Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 135
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 83% · 7
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 7 Mal vorn und der Ultrac Pro kein einziges Mal. Der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 44,8 % länger; der Ultrac Pro war 2,1 dB leiser.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Nehmen Sie den Michelin Pilot Sport 5 wegen Nassbremsweg und Laufleistung, die ihn zugleich pro 1000 km günstiger machen; der Vredestein Ultrac Pro lohnt nur, wenn Leiselaufen und Kaufpreis mehr wiegen als mehrere Meter Nassbremsweg.
Wo der Pilot Sport 5 stärker ist
- Kürzerer Nassbremsweg in allen sieben gemeinsamen Tests, bei Auto Bild 2025 um 5,6 m
- Deutlich höhere prognostizierte Laufleistung, 59.670 km gegenüber 42.100 km im Jahr 2026
- Gewann alle sieben Platzierungen, darunter Platz 1 von 21 im Auto Bild Performance-Test 2025
Wo der Ultrac Pro stärker ist
- Leiser in allen vier Geräuschmessungen, 71 dB gegenüber 74,3 dB im Jahr 2026
- Geringerer Rollwiderstand im Auto Bild Test 2026
- Zweimal kürzerer Trockenbremsweg und Platz 9 von 20 in diesem Feld 2026
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Pilot Sport 5 vs Ultrac Pro auf einen Blick
| Kategorie | Pilot Sport 5 | Abstand | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 7 | 0 | |
| Trocken12 Messungen | 8 | Der Pilot Sport 5 bremste im Trockenen 2,4 % kürzer (7 Tests) | 2 |
| Nass24 Messungen | 18 | Der Pilot Sport 5 bremste im Nassen 7,3 % kürzer (7 Tests) | 4 |
| Komfort9 Messungen | 0 | Der Ultrac Pro war 2,1 dB leiser (4 Tests) | 4 |
| Wert12 Messungen | 10 | Der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 44,8 % länger (4 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Pilot Sport 5 mit 0,4 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung135 und 7 Bewertungen | 85% | Der Pilot Sport 5 mit 2 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Pilot Sport 5 mit 12 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +33 % | Der Pilot Sport 5 war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 66 | 39 Größen bei beiden erhältlich | 98 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Pilot Sport 5 | Testfeld | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P3 von 20 | P9 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P9 von 50 | P13 von 50 | |
| 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | P5 von 8 | P8 von 8 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P1 von 20 | P13 von 20 | |
| 2025 AZ Sommerreifentest | P4 von 10 | P6 von 10 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P3 von 18 | P5 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P2 von 52 | P18 von 52 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Pilot Sport 5
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Pilot Sport 5
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Pilot Sport 5
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Pilot Sport 5 | Abstand | Ultrac Pro | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,25 | 2,4% | 35,09 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 69,6 | = | 69,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,9 | 1,5% | 109,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 7,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,27 | 7,3% | 36,99 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 35,3 | 5,9% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 70,8 | 2,5% | 72,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 78 | 1,6% | 76,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 25% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,59 | 2,2% | 13,88 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 81,26 | 0,7% | 80,66 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,32 | 4% | 3,19 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,18 | 2,1 dB | 71,08 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 53.310 | 44,8% | 36.908 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,66 | 1,7% | 8,83 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,1 | 25,7% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.353 | 16,3% | 1.617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 22,7% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport 5 9,4 und der Ultrac Pro 9 von 10.
| Pilot Sport 5 | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Trocken | 86 | ||
| 96 | Nass | 82 | ||
| 22 | Komfort | 80 | ||
| 59 | Wert | 27 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Pilot Sport 5 | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 8,1 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 8,3 | Progressivität | 9 | ||
| 8 | Verschleiß | 6 | ||
| 8,2 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%aus 135 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 1.851.266 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Sport 5 insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den herausragenden Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen und das große Vertrauen beim schnellen Fahren auf der Straße hervorheben. Komfort und Raffinesse werden ebenfalls häufig für einen UHP-Reifen gelobt, wobei viele ihn im Alltag als leise und angenehm empfinden. Der Verschleiß ist umstrittener: Viele berichten von starker Laufleistung, aber etwa einer von zehn beklagt sich über schnelleren Verschleiß als erwartet (und eine kleinere Gruppe erwähnt ungleichmäßigen Verschleiß). Etwa einer von acht Besitzern wünscht sich auch ein schärferes, präziseres Lenkgefühl im Vergleich zu sportlicheren Konkurrenten.
- Herausragender Nassgrip und Vertrauen im Regen
- Sehr starker Trocken-Grip mit großen Reserven
- Bequeme, nachgiebige Fahrt für einen Performance-Reifen
- Raffinierte, relativ leise Autobahn-Eigenschaften (insbesondere wenn neu)
- Das Lenkgefühl kann etwas vage oder langsamer reagieren als bei Konkurrenten
- Kann für einige Fahrer schneller verschleißen als erwartet
- Nicht zufrieden, wenn er auf der Strecke stark gefordert wird; kann überhitzen und Grip verlieren
Von KI aus 121 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 135 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 5Ich bin die erste Saison mit PS5 in meinem 150-PS-Auto (Cupra Leon ST) gefahren.
Der Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist ausgezeichnet - ich habe versucht, sie viele Male bis zur Grenze zu drücken und konnte bisher nie den Grip verlieren.
Obwohl ich erwähnen muss, dass sie sich in der Nähe der Grenze sehr weich anfühlen - auch wenn der Grip am Ende immer liefert, „schwimmt“ der Reifen oft beim Kurvenfahren, sodass man sich fragen könnte, ob der Reifen aus der Kurve kommt.
Aufgrund ihrer Weichheit finde ich sie komfortabel als Sommerreifen auf kleinen Unebenheiten.
Zusammenfassend - der Grip ist ausgezeichnet, sehr sicher und stabil, das Bremsen ist scharf und... der Reifen selbst sieht fantastisch aus.
Es ist erwähnenswert, dass der Felgenschutz bei diesem Reifen nicht vorhanden ist - wenn das etwas ist, was Ihnen wichtig ist, ist der PS5 nicht für Sie.
Obwohl ich in Bezug auf die Sicherheit beim PS5 keine Nachteile finde, denke ich als Reifenfan darüber nach, sie für die nächste Saison gegen etwas mit einer schärferen/sportlicheren Lenkung auszutauschen (ich würde mich über Empfehlungen freuen).
Vredestein Ultrac Pro
- 83%aus 7 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 54.878 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.
- Trockengriff
- Nassgriff
- Fahrgefühl
- Fahrkomfort
- Verminderte Griffigkeit bei sehr kalten Temperaturen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum Ultrac ProIch fahre auf einem 2200 kg schweren Fahrzeug mit Turbolader, das aggressiv gefahren wird. Dieser Reifen hält den Kontakt und vermittelt dem Fahrer das Fahrgefühl. Die Leistung mit ABS-Eingriff ist hervorragend, auch bei niedriger Geschwindigkeit, und zwar auf unglaublich kurzer Distanz, was zu einem vollständigen Stillstand führt! Dieser Effekt überträgt sich hörbar auf das Rad. Ich fahre jetzt zum zweiten Mal im Sommer von Wintrac Pro-Reifen. Diese weisen nach 9.600 km nur geringe Verschleißerscheinungen auf. Ich werde beim Wechsel definitiv die neueste Version kaufen. Der integrierte Felgenschutz ist ein hervorragendes Feature, das bisher Bordsteinschäden verhindert hat.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 66 Größen beim Pilot Sport 5 und 98 beim Ultrac Pro, davon 39 bei beiden.
| Kategorie | Pilot Sport 5 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 66 Größen, 16 bis 22 Zoll | 98 Größen, 18 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 39 Größen 205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18und 27 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A89%B11% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C82%B10%A9% | C73%D18%B6%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2024 |
| Vorgänger | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Auszeichnungen | Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 5 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 33 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Sieben gemeinsame Tests, sieben Siege für den Michelin Pilot Sport 5, und eine Messung erklärt die meisten davon: das Nassbremsen, bei dem der Michelin jedes Mal kürzer stand. Der Abstand erreichte im Auto Bild Performance-Test 2025 11,5 Prozent, 43,2 m gegenüber 48,8 m, und bei Die Reifentester im selben Jahr 9,1 Prozent.
Die zweite Erklärung ist die Laufleistung. Auto Bild prognostizierte 2026 59.670 km für den Michelin gegenüber 42.100 km für den Vredestein Ultrac Pro und 2025 52.170 km gegenüber 32.930 km, ein Unterschied von 58,4 Prozent. Das schlägt direkt auf die Kosten pro 1000 km durch, wo der Michelin in drei von vier Kostenrechnungen günstiger war.
Der Vredestein hat durchaus Antworten. Er war in allen vier Geräuschmessungen der leisere Reifen, 2026 um 4,4 Prozent, und er bremste trocken sogar zweimal kürzer, beide Male allerdings nur um 0,6 Prozent, was innerhalb der Streuung eines Testtages liegt.
Fazit
Nach dieser Datenlage ist der Michelin Pilot Sport 5 der stärkere Reifen, und er verdient es sich im Nassen. Er stand in allen sieben gemeinsamen Tests nass kürzer, im Auto Bild Performance-Test 2025 um 5,6 m und bei Die Reifentester um 2,45 m, und er führte das Nasshandling in allen drei Messungen. Dazu das Kurvenaquaplaning mit 3,72 gegenüber 3,23 m/sec2 im Auto Bild Test 2026, ein Abstand von 15,2 Prozent, und die Sicherheitsfrage ist beantwortet. Auto Bild machte ihn 2025 zum Gesamtsieger seines Performance-Tests, 1. von 21, während der Vredestein 13. wurde.
Die Haltbarkeit sagt dasselbe gleich zweimal. Der Michelin wurde 2026 mit 59.670 km gegenüber 42.100 km und 2025 mit 52.170 km gegenüber 32.930 km prognostiziert, und er verlor in allen drei Abriebmessungen weniger Material. Bei den Kosten pro 1000 km lag er in drei von vier Tests vorn, im Performance-Test 2025 um 21,8 Prozent, der Aufpreis kommt also zumindest teilweise als Laufleistung zurück.
Das Argument des Vredestein Ultrac Pro heißt Komfort und Effizienz. Er war in jeder Geräuschmessung leiser, 2026 mit 71 dB gegenüber 74,3 dB, rollte im Test 2026 leichter und gewann das Trockenbremsen zweimal, mit Abständen, die niemand spürt. Zudem wurde er im Auto Bild Test 2026 9. von 20, ein respektables Ergebnis für einen Reifen der Mittelklasse in einem Premiumfeld. Nehmen Sie ihn, wenn Leiselaufen und Preis zuerst kommen; nehmen Sie den Michelin, wenn Ihnen Nassbremsweg und die doppelte Laufleistung wichtiger sind.
Pilot Sport 5 vs Ultrac Pro: Ihre Fragen
Ist der Michelin Pilot Sport 5 oder der Vredestein Ultrac Pro der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 7 Mal vorn und der Ultrac Pro kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport 5 9,4 und der Ultrac Pro 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Pilot Sport 5 oder der Ultrac Pro?
Von den 24 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 18 vorn. Er bremste im Nassen 7,3 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 12 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 8 vorn. Er bremste im Trockenen 2,4 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 44,8 % länger (4 Tests) und hatte einen 1,7 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Pilot Sport 5 mit 8/10 und beim Ultrac Pro mit 6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ultrac Pro war 2,1 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Pilot Sport 5 mit 8,2/10 und beim Ultrac Pro mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. 83 % der Fahrer des Pilot Sport 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac Pro.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 5 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 33 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Pilot Sport 5 gibt es in 66 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Ultrac Pro in 98 (18 bis 24 Zoll). 39 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Pilot Sport 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ultrac Pro mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Ultrac Pro ist das neuere Modell: Er kam 2024 auf den Markt, der Pilot Sport 5 im Jahr 2022. Der Pilot Sport 5 hat den Michelin Pilot Sport 4 abgelöst. Der Ultrac Pro hat den Vredestein Ultrac Vorti+ abgelöst.
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vs
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1-6 in 7 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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