Hankook Ventus Evo vs Vredestein Ultrac Pro
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 83% · 7
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Evo 5 Mal vorn und der Ultrac Pro kein einziges Mal. Der Ventus Evo hielt in den Verschleißtests 29,8 % länger; der Ultrac Pro hatte einen 3,4 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Ventus Evo, wenn Sie maximale Sicherheit (insbesondere bei Nässe), ein präziseres Handling und eine höhere Laufleistung wünschen. Entscheiden Sie sich für den Vredestein Ultrac Pro, wenn Ihnen ein leiserer, effizienterer Hochleistungs-Sommerreifen am Herzen liegt und Sie bereit sind, Abstriche bei Bremsleistung und Verschleiß zugunsten von mehr Komfort in Kauf zu nehmen.
Wo der Ventus Evo stärker ist
- Konsequent kürzere Bremswege sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen (5/5 Punkte bei Bremsen im Trockenen und 5/5 Punkte bei Bremsen im Nassen; z. B. 42,1 m gegenüber 45,0 m im Nassen im Auto Bild 2026)
- Insgesamt überlegene Nassleistung (beste Nassleistung im Test; schnelleres Handling und größerer Nasskreis in gemeinsamen Tests)
- Höhere Langlebigkeit und besseres Preis-Leistungs-Verhältnis in den Auto Bild Tests (56310 km gegenüber 42100 km im Jahr 2026; 41440 km gegenüber 32930 km im Jahr 2025, plus bessere Wertbewertungen)
Wo der Ultrac Pro stärker ist
- Geringere Geräuschentwicklung / höherer Komfort in mehreren Tests (leisestes Fahrzeug im SUV-Test 2026; gewinnt in 2 von 3 gemessenen Vergleichstests in puncto Geräuschentwicklung).
- Sehr geringer Rollwiderstand/hohe Effizienz, darunter Bestwert im SUV-Test 2026 (6,92 gegenüber 8,15 kg/t)
- Stärken im Hinblick auf die Aquaplaning-Kontrolle in spezifischen Metriken (Gewinner im direkten Aquaplaning-Test im SUV-Test 2026; gleichauf im direkten Aquaplaning-Test in Auto Bild 2026 und 2025)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Ventus Evo vs Ultrac Pro auf einen Blick
| Kategorie | Ventus Evo | Abstand | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 5 | 0 | |
| Trocken9 Messungen | 9 | Der Ventus Evo bremste im Trockenen 3,1 % kürzer (5 Tests) | 0 |
| Nass18 Messungen | 14 | Der Ventus Evo bremste im Nassen 8,1 % kürzer (5 Tests) | 2 |
| Gelände4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Komfort5 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert6 Messungen | 4 | Der Ventus Evo hielt in den Verschleißtests 29,8 % länger (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Ventus Evo mit 0,4 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung24 und 7 Bewertungen | 86% | Der Ventus Evo mit 3 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 78% | Der Ventus Evo mit 7 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Unentschieden | Unentschieden | |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 106 | 58 Größen bei beiden erhältlich | 98 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ventus Evo | Testfeld | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P1 von 9 | P2 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P1 von 20 | P9 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P2 von 50 | P13 von 50 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P4 von 20 | P13 von 20 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P3 von 52 | P18 von 52 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ventus Evo
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ventus Evo
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ventus Evo
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Ventus Evo mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Ventus Evo | Abstand | Ultrac Pro | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,28 | 3,1% | 34,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 108,9 | 1,6% | 107,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 14,9% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 37,88 | 8,1% | 41,14 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 82,07 | 2,4% | 80,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 16,41 | 2,9% | 16,91 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 86,6 | 0,2% | 86,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,03 | 0,2% | 3,03 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 63,3 | 0,5% | 63,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 11.442 | 14,4% | 10.003 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8.501 | 19,4% | 10.147 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3.729 | 46,4% | 2.548 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,8% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 71,83 | 0,6 dB | 71,2 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 48.875 | 29,8% | 37.515 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,17 | 3,4% | 7,92 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 1.470 | 9,1% | 1.617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ventus Evo 9,4 und der Ultrac Pro 9 von 10.
| Ventus Evo | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Trocken | 86 | ||
| 99 | Nass | 82 | ||
| 50 | Komfort | 80 | ||
| 47 | Wert | 27 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Ventus Evo | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 9 | Progressivität | 9 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 6 | ||
| 7,9 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Ventus Evo mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Hankook Ventus Evo
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 171.099 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Ventus Evo insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den starken Grip bei trockenen und nassen Bedingungen loben, der Vertrauen inspiriert. Eine klare Mehrheit hebt auch das niedrige Fahrgeräusch und die komfortable, nachgiebige Fahrt für einen Alltagsleistungsreifen hervor. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa jeder dritte Besitzer sagt, dass es an anfänglichem Feedback oder Schärfe im Vergleich zu Premium-Konkurrenten mangelt, auch wenn der Grip insgesamt stark bleibt.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit
- Sehr starker Grip bei Nässe
- Allgemein leise bei Geschwindigkeit
- Komfortable, nachgiebige Fahrt
- Lenkgefühl fehlt einigen Fahrern an Feedback/anfänglichem Biss
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei bestimmten Geschwindigkeiten etwas laut sein
- Fahrt kann bei Niederquerschnittsbereifung etwas fest wirken
Von KI aus 21 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum Ventus EvoIch habe ein Set dieser Reifen in der SUV-Version gekauft, um die abgenutzten OEM Bridgestone Dueller Reifen zu ersetzen. Die Hankooks waren eine der wenigen Optionen in der Größe für den Lexus RX und der Preis war sehr gut. Offensichtlich sind sie sportlich ausgelegt und nicht für einen komfortablen, entspannten SUV gedacht. Ihr Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist perfekt, die Lenkung präzise. Aber sie sind nicht die Wahl für maximalen Komfort und Stille. Der Winterreifen-Satz (Conti 870P) in der gleichen Größe ist deutlich leiser und komfortabler. Diese Reifen sind jedoch eine kluge Wahl - guter Preis, höchste Sicherheit und auch gute Abnutzung - nach 20000 km sind noch etwa 4-5 mm vorhanden. Ich würde sie wieder kaufen, aber nicht für den RX.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%aus 7 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 54.878 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.
- Trockengriff
- Nassgriff
- Fahrgefühl
- Fahrkomfort
- Verminderte Griffigkeit bei sehr kalten Temperaturen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum Ultrac ProIch fahre auf einem 2200 kg schweren Fahrzeug mit Turbolader, das aggressiv gefahren wird. Dieser Reifen hält den Kontakt und vermittelt dem Fahrer das Fahrgefühl. Die Leistung mit ABS-Eingriff ist hervorragend, auch bei niedriger Geschwindigkeit, und zwar auf unglaublich kurzer Distanz, was zu einem vollständigen Stillstand führt! Dieser Effekt überträgt sich hörbar auf das Rad. Ich fahre jetzt zum zweiten Mal im Sommer von Wintrac Pro-Reifen. Diese weisen nach 9.600 km nur geringe Verschleißerscheinungen auf. Ich werde beim Wechsel definitiv die neueste Version kaufen. Der integrierte Felgenschutz ist ein hervorragendes Feature, das bisher Bordsteinschäden verhindert hat.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 106 Größen beim Ventus Evo und 98 beim Ultrac Pro, davon 58 bei beiden.
| Kategorie | Ventus Evo | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 106 Größen, 17 bis 22 Zoll | 98 Größen, 18 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 58 Größen 205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18und 46 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A97%B3% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C83%A10%B7%D1% | C73%D18%B6%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB B76%A24% | 69-73 dB B97%A3% |
| Auf dem Markt seit | - | 2024 |
| Vorgänger | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Auszeichnungen | Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Über die 3 Tests mit Preisangabe lagen beide im Schnitt weniger als 1 % auseinander. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Hankooks Ventus Evo und Vredesteins Ultrac Pro gehören zur gleichen Klasse der Hochleistungs-Sommerreifen. Die gemeinsamen Testergebnisse zeigen jedoch deutliche Unterschiede in den Prioritäten: Hankook ist auf maximalen Grip, Bremskraft und Rundenzeiten optimiert, während Vredestein eher auf ein ausgewogenes Fahrgefühl setzt und sich durch Effizienz und geringe Geräuschentwicklung auszeichnet. In fünf unabhängigen Vergleichstests (darunter zwei große Auto Bild-Gruppentests und ein separater Bremsvergleich bei Nässe und Trockenheit) landet der Ventus Evo immer wieder an der Spitze und gewinnt jedes Gesamtergebnis. Der Ultrac Pro hingegen rangiert trotz einiger spezifischer Vorteile meist im Mittelfeld. Interessanterweise punktet Vredestein vor allem in Bereichen, die zwar weniger wichtig, aber im Alltag relevant sind (Geräusch, Rollwiderstand, Aquaplaning/Offroad-Eigenschaften), während Hankook in den sicherheitskritischen und leistungsbestimmenden Kategorien dominiert (Bremsverhalten bei Nässe und Trockenheit, Fahrverhalten bei Nässe).
Fazit
Wenn Sie Wert auf objektive Leistung und Sicherheitsreserven legen, ist der Hankook Ventus Evo der überzeugendere Reifen. Er erzielt in allen fünf Vergleichstests die besten Ergebnisse bei trockenen und nassen Bremsvorgängen, oft mit deutlichem Abstand (z. B. 42,1 m gegenüber 45,0 m bei nassen Bremsvorgängen im Auto Bild 2026 und 42,7 m gegenüber 48,8 m im Auto Bild 2025). Auch im Handling ist er tendenziell agiler (z. B. 89,1 gegenüber 87,0 km/h bei nassen Bedingungen im SUV-Test 2026; 120,9 gegenüber 117,4 km/h bei trockenen Bedingungen im Auto Bild 2025). Die deutlich höhere Verschleiß- und Kosteneffizienz laut den Auto Bild-Daten (56.310 km vs. 42.100 km prognostizierte Laufleistung 2026; 41.440 km vs. 32.930 km 2025, sowie bessere Wertung) macht den Hankook für die meisten Fahrer zur insgesamt besseren Wahl. Der Vredestein Ultrac Pro ist weiterhin sinnvoll, wenn Komfort und Effizienz höchste Priorität haben und man Abstriche bei Bremsleistung und Langlebigkeit in Kauf nehmen kann. Er ist wiederholt leiser (z. B. 69,1 vs. 70,6 dB im SUV-Test 2026; 71,0 vs. 71,8 dB in Auto Bild 2026) und weist häufig einen geringeren Rollwiderstand auf (insbesondere 6,92 vs. 8,15 kg/t im SUV-Test, Bestwert in diesem Segment). Im SUV-Test schneidet er beim Aquaplaning auf gerader Strecke etwas besser ab (89,3 vs. 88,7 km/h) und bietet dort eine starke Traktion im Sand (10147 N vs. 8501 N). Fazit: Der Ventus Evo ist die leistungsstärkere und sicherere Wahl mit besseren Betriebskosten; der Ultrac Pro ist der komfortablere und effizientere Cruiser - vorausgesetzt, man kann mit den in diesen Vergleichen schwächeren Brems- und Verschleißwerten leben.
Ventus Evo vs Ultrac Pro: Ihre Fragen
Ist der Hankook Ventus Evo oder der Vredestein Ultrac Pro der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Evo 5 Mal vorn und der Ultrac Pro kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ventus Evo 9,4 und der Ultrac Pro 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ventus Evo oder der Ultrac Pro?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 14 vorn. Er bremste im Nassen 8,1 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 3,1 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ventus Evo hielt in den Verschleißtests 29,8 % länger (2 Tests); der Ultrac Pro hatte einen 3,4 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Ventus Evo mit 7,8/10 und beim Ultrac Pro mit 6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ultrac Pro war 0,6 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Ventus Evo mit 7,9/10 und beim Ultrac Pro mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ventus Evo mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. 78 % der Fahrer des Ventus Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac Pro.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe lagen die beiden im Schnitt weniger als 1 % auseinander.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ventus Evo gibt es in 106 Größen (17 bis 22 Zoll) und den Ultrac Pro in 98 (18 bis 24 Zoll). 58 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ventus Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ultrac Pro mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 gemeinsamen Tests
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
5-0 in 5 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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