Continental SportContact 7 vs Hankook Ventus Evo
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 134
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
Der Continental SportContact 7 und der Hankook Ventus Evo sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der SportContact 7 bremste im Trockenen 3,9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental SportContact 7, wenn Sie die Haftung auf trockener Straße, das Bremsen und ein präzises Fahrgefühl priorisieren (sportliches Fahren, Performance-Fahrzeuge, gelegentliche Nutzung auf der Rennstrecke). Wählen Sie den Hankook Ventus Evo, wenn Ihre Straßen oft nass sind, Sie Wert auf Aquaplaning-Resistenz und nasse Stabilität legen und einen ruhigeren, komfortorientierten Reifen für schnelle Straßen wünschen - und akzeptieren, dass er sich bei Trockenheit nicht so scharf anfühlen wird.
Wo der SportContact 7 stärker ist
- Stärkeres Bremsen auf trockener Straße in beiden gemeinsamen Tests (33,5 m gegen 34,78 m; 34,9 m gegen 36,4 m)
- Schnelleres und präziseres Handling auf trockener Straße in beiden Tests (86,46 s gegen 87,62 s; 82,5 s gegen 83,1 s) mit den besten subjektiven Bewertungen in AutoView
- Wettbewerbsfähige Bremsfähigkeit auf nasser Straße in mindestens einem Test (beste nasse Bremsung in AutoView bei 21,91 m)
Wo der Ventus Evo stärker ist
- Stärkeres Paket für nasses Wetter in Auto Express: nasses Bremsen (32,4 m), nasses Handling (90,2 s) und Aquaplaning (86,5 km/h gerade; 0,85 m/sec² kurvig)
- Verfeinerte subjektive Erfahrung in Auto Express (höherer subjektiver Geräuschwert: 9,6 gegen 8,7) und gute Stößeabsorption festgestellt
- Gute Effizienztrends in AutoView (zweitbeste Rollwiderstand in diesem Test)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportContact 7 vs Ventus Evo auf einen Blick
| Kategorie | SportContact 7 | Abstand | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 1 | 1 | |
| Trocken5 Messungen | 5 | Der SportContact 7 bremste im Trockenen 3,9 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Nass6 Messungen | 2 | 4 | |
| Komfort3 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Wert1 Messung | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der SportContact 7 mit 0,3 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung134 und 24 Bewertungen | 84% | Der Ventus Evo mit 2 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Der SportContact 7 mit 2 Punkten Vorsprung | 78% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 72 Größen bei beiden erhältlich | 106 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportContact 7 | Testfeld | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| AutoView Sportreifentest 2025 | P2 von 5 | P4 von 5 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P8 von 9 | P3 von 9 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportContact 7
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
SportContact 7
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportContact 7
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportContact 7 | Abstand | Ventus Evo | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,2 | 3,9% | 35,59 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,48 | 1% | 85,36 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 11,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
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| 28,46 | 1,5% | 27,67 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,8 | 1,7% | 90,2 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,4 | 0,4% | 28,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,8 | 2% | 86,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,7 | 21,4% | 0,85 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 10,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,7 | 0,5 dB | 63,2 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,63 | 3,4% | 7,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Ventus Evo 9,4 von 10.
| SportContact 7 | Kategorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Trocken | 89 | ||
| 98 | Nass | 99 | ||
| 29 | Komfort | 50 | ||
| 39 | Wert | 47 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportContact 7 | Kategorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 9,2 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 9 | Progressivität | 9 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 7,8 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,9 | ||
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental SportContact 7
- 84%aus 134 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 2.105.825 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch (durchschnittlich 83%), wobei die stärkste Zustimmung hinsichtlich des herausragenden Grips auf trockener und nasser Fahrbahn besteht, unterstützt durch sicheres Handling und starke Lenkreaktion. Komfort und Geräusch werden oft als besser als erwartet für einen UHP-Sommerreifen beschrieben, obwohl die Erfahrungen je nach Auto und Einstellung variieren. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, ist der Verschleiß: Etwa ein Drittel der Besitzer, die die Profiltiefe ansprechen, berichten von schnellem Verschleiß, was bedeutet, dass die Betriebskosten hoch sein können, wenn man sportlich fährt oder ein schwereres, drehmomentstarkes Auto fährt.
- Außergewöhnlicher Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sehr starker Grip auf nasser Fahrbahn und Vertrauen bei Regen
- Scharfes, sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Gutes Lenkgefühl und Rückmeldung
- Schneller Profilverschleiß und kurze Lebensdauer für viele Fahrer
- Fahrverhalten kann bei einigen Einstellungen hart oder unangenehm sein
- Straßengeräusche können auf rauen Oberflächen störend sein
Von KI aus 117 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 134 Erfahrungsberichte zum SportContact 7In comparison with non sport tyres like the Continental PremiumContact 6 the grip in dry conditions is outstanding and better like other tyres I have driven (e.g. Goodyear Eagle F1 Asymetric). The Wet-Grip is surprisingly good and did not fade with lower tread depth (yet). No disturbing noise while driving.
Hankook Ventus Evo
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 171.099 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Ventus Evo insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den starken Grip bei trockenen und nassen Bedingungen loben, der Vertrauen inspiriert. Eine klare Mehrheit hebt auch das niedrige Fahrgeräusch und die komfortable, nachgiebige Fahrt für einen Alltagsleistungsreifen hervor. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa jeder dritte Besitzer sagt, dass es an anfänglichem Feedback oder Schärfe im Vergleich zu Premium-Konkurrenten mangelt, auch wenn der Grip insgesamt stark bleibt.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit
- Sehr starker Grip bei Nässe
- Allgemein leise bei Geschwindigkeit
- Komfortable, nachgiebige Fahrt
- Lenkgefühl fehlt einigen Fahrern an Feedback/anfänglichem Biss
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei bestimmten Geschwindigkeiten etwas laut sein
- Fahrt kann bei Niederquerschnittsbereifung etwas fest wirken
Von KI aus 21 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum Ventus EvoIch habe ein Set dieser Reifen in der SUV-Version gekauft, um die abgenutzten OEM Bridgestone Dueller Reifen zu ersetzen. Die Hankooks waren eine der wenigen Optionen in der Größe für den Lexus RX und der Preis war sehr gut. Offensichtlich sind sie sportlich ausgelegt und nicht für einen komfortablen, entspannten SUV gedacht. Ihr Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist perfekt, die Lenkung präzise. Aber sie sind nicht die Wahl für maximalen Komfort und Stille. Der Winterreifen-Satz (Conti 870P) in der gleichen Größe ist deutlich leiser und komfortabler. Diese Reifen sind jedoch eine kluge Wahl - guter Preis, höchste Sicherheit und auch gute Abnutzung - nach 20000 km sind noch etwa 4-5 mm vorhanden. Ich würde sie wieder kaufen, aber nicht für den RX.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim SportContact 7 und 106 beim Ventus Evo, davon 72 bei beiden.
| Kategorie | SportContact 7 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 18 bis 24 Zoll | 106 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 72 Größen 215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18265/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19und 60 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C61%D16%A14%B9% | C83%A10%B7%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B98%A2% | 68-73 dB B76%A24% |
| Vorgänger | Continental Sport Contact 6 (2015) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Lobend erwähnt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die SportContact 7 von Continental und die Ventus Evo von Hankook gehören zur gleichen Hauptkategorie - Hochleistungs-Sommerreifen - aber die gemeinsamen Testdaten deuten darauf hin, dass sie unterschiedliche Prioritäten verfolgen. In zwei großen Gruppentests 2025 (mit sehr unterschiedlichen Größen und Autos) scheint der Continental wiederholt das schärfere Werkzeug bei trockenen Bedingungen zu sein, während das herausragende Merkmal des Hankook seine Sicherheit auf nassen Straßen und seine Raffinesse ist.
Die interessante Wendung ist, dass die Gesamtergebnisse je nach Test variieren: Im Sportreifen-Test 275/35R19 von AutoView landet der SportContact 7 auf dem 2. Platz (und wird als der stärkste Ersatzreifen im Test beschrieben), während er im Test 225/40R18 von Auto Express auf den 8. Platz abrutscht, nachdem er bei nassen Bedingungen untypisch schwach abgeschnitten hat - während der Ventus Evo auf den 3. Platz klettert, basierend auf konstant starken nassen Metriken. In der Praxis macht dies den Vergleich weniger zu einer Frage von „welcher der beste ist“ und mehr zu einer Frage der Anpassung des Reifens an Ihr Klima, Ihren Fahrstil und was Sie im Alltag schätzen.
Fazit
Wenn Ihre Priorität die Haftung auf trockener Straße, das Vertrauen beim Bremsen und ein präzises Fahrgefühl ist, ist der Continental SportContact 7 der überzeugendere Performance-Reifen in den gemeinsamen Daten. Er gewinnt das Bremsen auf trockener Straße in beiden Tests (33,5 m gegen 34,78 m in AutoView; 34,9 m gegen 36,4 m in Auto Express) und ist in beiden Fällen schneller im Handling auf trockener Straße (86,46 s gegen 87,62 s; 82,5 s gegen 83,1 s). AutoView unterstützt dies auch subjektiv und lobt seine Präzision und nahezu OE-Niveau Fähigkeit.
Wenn Sie häufig bei Regen fahren, stehendes Wasser antreffen oder einen entspannteren, raffinierten Reifen für den täglichen Gebrauch wünschen, macht der Hankook Ventus Evo ein starkes Argument - insbesondere im Test von Auto Express, wo er den Continental klar im nassen Bremsen (32,4 m gegen 35,0 m), im nassen Handling (90,2 s gegen 91,8 s) und in der Aquaplaning-Resistenz (kurvig: 0,85 gegen 0,70 m/sec²; gerade: 86,5 gegen 84,8 km/h) schlägt. Selbst in AutoView, wo der Continental insgesamt dominiert, wird der Hankook als solider Mid-Tier-UHP mit starkem Rollwiderstand und anständigem Komfort positioniert.
Wertmäßig implizieren die Daten eine Entscheidung „bezahlen für das, was Sie nutzen“: Der SportContact 7 scheint die bessere Wahl für enthusiastisches Fahren auf trockener Straße und präzise Fahrweise (mit einer potenziellen Effizienz-/Rollwiderstandsstrafe, die von AutoView angemerkt wird), während der Ventus Evo für Pendler in feuchten Klimazonen und schnelle Straßenfahrer geeignet ist, die Stabilität im Regen und niedrigen Geräuschpegel wünschen - obwohl AutoView warnt, dass der Preis für sein Mid-Tier-Gesamttempo hoch sein kann. Die praktische Schlussfolgerung: Wählen Sie Continental für maximale Leistung auf trockener Straße; wählen Sie Hankook für Vertrauen bei Nässe und alltäglichen Komfort.
SportContact 7 vs Ventus Evo: Ihre Fragen
Ist der Continental SportContact 7 oder der Hankook Ventus Evo der bessere Reifen?
Der Continental SportContact 7 und der Hankook Ventus Evo sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Ventus Evo 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportContact 7 oder der Ventus Evo?
Von den 6 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 4 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 3,9 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim SportContact 7 mit 7,7/10 und beim Ventus Evo mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. 80 % der Fahrer des SportContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 78 % beim Ventus Evo.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportContact 7 gibt es in 123 Größen (18 bis 24 Zoll) und den Ventus Evo in 106 (17 bis 22 Zoll). 72 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ventus Evo mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Alle Tests Continental vs Hankook → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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