Continental SportContact 7 vs Hankook Ventus S1 evo 3
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 136
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 76% · 85
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der SportContact 7 2 Mal vorn und der Ventus S1 evo 3 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der SportContact 7 bremste im Trockenen 2,6 % kürzer; der Ventus S1 evo 3 erreichte auf dem Nasshandlingkurs eine 1,5 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental SportContact 7 wegen seiner konstanteren Leistung auf trockener Fahrbahn und seiner Ergebnisse beim Aquaplaning. Der Hankook Ventus S1 evo 3 eignet sich für Fahrer, die dem im Test 2025 hervorgehobenen Komfort und seiner starken Leistung auf nasser Fahrbahn im Test 2022 mehr Gewicht geben.
Wo der SportContact 7 stärker ist
- Kürzerer Bremsweg auf trockener Fahrbahn in allen drei gemeinsamen Tests
- Besseres Trockenhandling in den gemessenen Tests von 2022 und 2023
- Bessere Ergebnisse beim Aquaplaning auf gerader Strecke in allen drei Tests
Wo der Ventus S1 evo 3 stärker ist
- Rund 6 % kürzerer Bremsweg auf nasser Fahrbahn im Test 2022 von Auto Bild Sportscars
- Fast 3 % schnelleres Nasshandling im Test 2022 von Auto Bild Sportscars
- Höhere subjektive Bewertungen für Komfort und Geräusch im Test 2025 von Die Reifentester
Fazit
Der SportContact 7 weist insgesamt die stärkere Bilanz auf: Platz eins gegenüber Platz sechs für Hankook im Test 2023 von Auto Bild Sportscars, Platz drei gegenüber Platz sechs im Test 2025 von Die Reifentester und ein geteilter zweiter Platz im Test 2022 von Auto Bild Sportscars. Bei allen drei Tests war sein Bremsweg auf trockener Fahrbahn kürzer; der deutlichste Abstand lag 2023 bei rund 4 %. Auch auf beiden gemessenen Trockenhandlingkursen war er schneller, und die Tester von Die Reifentester bewerteten sein Trockenhandling 2025 besser. Für Fahrer, denen direktes Lenkverhalten und Leistung auf trockener Fahrbahn besonders wichtig sind, ist das der beständigste Unterschied.
Die Ergebnisse auf nasser Fahrbahn müssen differenzierter betrachtet werden. Continental hatte bei Aquaplaning auf gerader Strecke in jedem Test einen kleinen Vorteil und 2022 beim Aquaplaning in Kurven einen größeren. Trotzdem kam der Hankook in diesem Test auf nasser Fahrbahn rund 6 % früher zum Stehen und war auf dem Nasshandlingkurs fast 3 % schneller. Dieses Ergebnis beim Nassbremsen stellt eine ungewöhnliche Umkehr dar: 2023 und 2025 waren die beiden beim Nassbremsweg praktisch gleichauf. Auch der gemessene Vorsprung des Hankook beim Nasshandling 2023 war zu gering, um als bedeutsamer Abstand zu gelten. Die Reifentester bewertete das subjektive Nasshandling von Continental 2025 besser, merkte jedoch gegenüber dem breiteren Wettbewerbsfeld eine unerwartete Schwäche beim Nassbremsen und beim Seiten-Aquaplaning an.
Der Hankook kommt als Reifen für den Alltag infrage und ist nicht einfach nur ein langsamerer Sportreifen. Die Tester von Die Reifentester empfanden ihn 2025 als komfortabler und leiser und lobten seine Nässe-Performance, fanden sein Trockenhandling jedoch weniger sportlich. Im Test 2022 wurden beide Reifen beim Komfort durchschnittlich bewertet, und das gemessene Geräuschergebnis fiel 2022 und 2023 jeweils zugunsten des anderen Reifens aus. Ein durchgängiger Vorteil bei der Geräuscharmut ist daher nicht belegt. Continental hatte in allen drei Tests einen etwas geringeren Rollwiderstand. Wählen Sie ihn für die gleichmäßigeren Ergebnisse auf trockener Fahrbahn und beim Aquaplaning; entscheiden Sie sich für den Hankook, wenn Ihnen die Komfortbewertung von 2025 und sein starkes Abschneiden auf nasser Fahrbahn 2022 wichtiger sind.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportContact 7 vs Ventus S1 evo 3 auf einen Blick
| Kategorie | SportContact 7 | Abstand | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 2 | 1 unentschieden | 0 |
| Trocken6 Messungen | 6 | Der SportContact 7 bremste im Trockenen 2,6 % kürzer (3 Tests) | 0 |
| Nass13 Messungen | 10 | Der SportContact 7 bremste im Nassen 2 % kürzer (3 Tests) | 3 |
| Komfort4 Messungen | 1 | 3 | |
| Wert3 Messungen | 3 | Der SportContact 7 hatte einen 1,9 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der SportContact 7 mit 0,8 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung136 und 85 Bewertungen | 84% | Der SportContact 7 mit 8 Punkten Vorsprung | 76% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 79% | Der SportContact 7 mit 12 Punkten Vorsprung | 67% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +17,6 % | Der SportContact 7 war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 75 Größen bei beiden erhältlich | 110 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2022 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportContact 7 | Testfeld | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | P3 von 8 | P6 von 8 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P1 von 13 | P6 von 13 | |
| 2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest | P2 von 10 | P2 von 10 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportContact 7
Ventus S1 evo 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 97%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportContact 7
Ventus S1 evo 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportContact 7
Ventus S1 evo 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 136 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 evo 3 mit 76 % aus 85. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportContact 7 | Abstand | Ventus S1 evo 3 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,66 | 2,6% | 34,57 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 117,3 | 1,6% | 115,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 66,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 38,7 | 2% | 37,62 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,8 | 1,5% | 79,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 25% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 11,23 | 2,2% | 11,48 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,23 | 1,9% | 80,73 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,55 | 6,8% | 2,38 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 25% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 25% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,55 | 0,1 dB | 69,45 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,58 | 1,9% | 8,75 | 3-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Ventus S1 evo 3 8,9 von 10.
| SportContact 7 | Kategorie | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Trocken | 84 | ||
| 98 | Nass | 87 | ||
| 29 | Komfort | 55 | ||
| 39 | Wert | 38 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportContact 7 | Kategorie | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Trockenhaftung | 8,4 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 8,2 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 7,3 | ||
| 9 | Progressivität | 7,5 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 7 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 136 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 evo 3 mit 76 % aus 85. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental SportContact 7
- 84%aus 136 Erfahrungsberichten
- 79%würden ihn wieder kaufen
- 2.162.152 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch (durchschnittlich 83%), wobei die stärkste Zustimmung hinsichtlich des herausragenden Grips auf trockener und nasser Fahrbahn besteht, unterstützt durch sicheres Handling und starke Lenkreaktion. Komfort und Geräusch werden oft als besser als erwartet für einen UHP-Sommerreifen beschrieben, obwohl die Erfahrungen je nach Auto und Einstellung variieren. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, ist der Verschleiß: Etwa ein Drittel der Besitzer, die die Profiltiefe ansprechen, berichten von schnellem Verschleiß, was bedeutet, dass die Betriebskosten hoch sein können, wenn man sportlich fährt oder ein schwereres, drehmomentstarkes Auto fährt.
- Außergewöhnlicher Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sehr starker Grip auf nasser Fahrbahn und Vertrauen bei Regen
- Scharfes, sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Gutes Lenkgefühl und Rückmeldung
- Schneller Profilverschleiß und kurze Lebensdauer für viele Fahrer
- Fahrverhalten kann bei einigen Einstellungen hart oder unangenehm sein
- Straßengeräusche können auf rauen Oberflächen störend sein
Von KI aus 117 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 136 Erfahrungsberichte zum SportContact 7Nach 25.000 Meilen, 4 Jahren und einigen Reifenrotationen bin ich bei 3 mm angekommen. Ich werde diese Reifen bald wieder montieren lassen (es sei denn, es gibt etwas Besseres auf dem Markt): Sie waren bei allen Bedingungen hervorragend und bieten reichlich Grip, wenn man sie fordert. Lebensdauer und und Kraftstoffverbrauch waren völlig in Ordnung, und der Preis war für einen Premium-UUHP-Reifen sehr angemessen. Dank ihres klassenbesten kurzen Bremswegs haben sie mich zu 100 % vor einem Unfall bewahrt. Die bestmöglichen Reifen und den höchsten Grip zu haben, ist unbezahlbar.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%aus 85 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 1.532.539 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Ventus S1 evo 3 im Allgemeinen als starken Allrounder, wobei fast zwei Drittel der Bewertungen positiv ausfallen (durchschnittlich 73 %). Die konstanteste Lobeshymne gilt dem sicheren Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, unterstützt durch guten Komfort und relativ niedrigen Fahrgeräuschen für einen UHP-Reifen. Der Verschleiß ist gemischter: Viele berichten von guter Laufleistung, aber etwa einer von acht Besitzern beschwert sich über eine schnellere als erwartete Profiltiefe. Der herausragende Nachteil ist das Fahrgefühl, wobei etwa ein Viertel der Besitzer das Lenkverhalten als gedämpft oder vage beschreibt, und eine kleinere Gruppe erwähnt frühzeitiges Aquaplaning im Vergleich zu Mitbewerbern.
- Starker Grip bei Trockenheit
- Beruhigender Grip bei Nässe
- Leiser Betrieb für seine Klasse
- Komfortabel, absorbiert Unebenheiten gut
- Gedämpftes oder vages Lenkverhalten und Feedback
- Die Profiltiefe kann für einige enttäuschend sein
- Aquaplaning früher als bei einigen Mitbewerbern im stehenden Wasser
Von KI aus 78 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 85 Erfahrungsberichte zum Ventus S1 evo 3Da dies einer der extrem wenigen Reifen in der benötigten Größe ist, ist es ein großartiger Reifen. Mit 420 PS, die auf die Hinterräder meines Porsche 911 übertragen werden, hat er nie nachgelassen, bis er abgenutzt war, und dann nur bei nassen Bedingungen. Es ist ein sicherer, gut handhabbarer Reifen mit gleichmäßiger Abnutzung, die 911 ist bekannt dafür, die Innenseiten abzunutzen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim SportContact 7 und 110 beim Ventus S1 evo 3, davon 75 bei beiden.
| Kategorie | SportContact 7 | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 18 bis 24 Zoll | 110 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 75 Größen 215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18265/40 R18225/35 R19225/40 R19und 63 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A79%B17%C5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C61%D16%A14%B9% | C65%A14%B13%D8% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B98%A2% | 67-75 dB B79%A21% |
| Auf dem Markt seit | - | 2021 |
| Vorgänger | Continental Sport Contact 6 (2015) | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) |
| Nachfolger | - | Hankook Ventus Evo |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Lobend erwähnt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Lobend erwähnt: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der SportContact 7 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 17,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Drei unabhängige Tests verglichen den Continental SportContact 7 und den Hankook Ventus S1 evo 3 direkt miteinander: den UHP-Sommerreifentest 2025 von Die Reifentester sowie die Sommerreifentests 2023 und 2022 von Auto Bild Sportscars. Continental lag in den beiden neueren Tests vorn, während sich die Reifen 2022 den zweiten Platz teilten. Seine klarsten wiederkehrenden Vorteile liegen beim Bremsen und Handling auf trockener Fahrbahn sowie beim Schutz vor Aquaplaning.
Bei einigen Messungen auf nasser Fahrbahn liegt Hankook näher, als die Gesamtplatzierungen vermuten lassen. Beim Nassbremsen herrschte 2025 und 2023 praktisch Gleichstand, und im Test von 2022 kam der Hankook rund 6 % früher zum Stehen. In jenem Jahr absolvierte er auch den Nasshandlingkurs schneller. Continental hatte in allen drei Tests den geringeren Rollwiderstand, während die Ergebnisse bei Komfort und Geräusch gemischt ausfielen. Im Test von 2022 wurde eine größere 19-Zoll-Dimension verwendet; bei den beiden neueren Tests kamen 18-Zoll-Reifen zum Einsatz.
SportContact 7 vs Ventus S1 evo 3: Ihre Fragen
Ist der Continental SportContact 7 oder der Hankook Ventus S1 evo 3 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 2 Mal vorn und der Ventus S1 evo 3 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Ventus S1 evo 3 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportContact 7 oder der Ventus S1 evo 3?
Von den 13 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 10 vorn. Er bremste im Nassen 2 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 2,6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der SportContact 7 hatte einen 1,9 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim SportContact 7 mit 6,7/10 und beim Ventus S1 evo 3 mit 7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim SportContact 7 mit 7,7/10 und beim Ventus S1 evo 3 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 136 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 evo 3 mit 76 % aus 85. 79 % der Fahrer des SportContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 67 % beim Ventus S1 evo 3.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der SportContact 7 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 17,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportContact 7 gibt es in 123 Größen (18 bis 24 Zoll) und den Ventus S1 evo 3 in 110 (17 bis 22 Zoll). 75 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ventus S1 evo 3 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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