Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 82% · 71
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Evo 3 Mal vorn und der PremiumContact 7 zweimal, mit einem Unentschieden. Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 5,8 % länger; der Ventus Evo bremste im Nassen 1,6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wenn Ihnen maximale Haftung pro Euro mit besonders starker Nassbremsleistung und sportlichem Fahrgefühl wichtig ist, wählen Sie den Hankook Ventus evo. Suchen Sie hingegen einen ausgewogeneren Premium-Tourenreifen mit überlegener Aquaplaning-Sicherheit in Kurven, konstant guter Nasshandling-Balance und höherer Langlebigkeit/Effizienz, dann ist der Continental PremiumContact 7 die richtige Wahl – insbesondere für Vielfahrer im Alltag und häufige Autobahnfahrten bei Starkregen.
Wo der PremiumContact 7 stärker ist
- Klassenbeste Kurven-Aquaplaning-Resistenz in allen gemeinsamen Tests (4:0), was zu einer hohen Kurvenstabilität bei starkem Regen führt.
- Sehr gute Nasshandhabung in mehreren Tests (z. B. 69,4 s gegenüber 70,9 s bei Motor 2026; 67,7 s gegenüber 68,69 s im Gruppentest 225/45 R17)
- Bessere Verschleiß-/Langlebigkeitsraten führen zu übereinstimmenden Daten (z. B. 46.250 km gegenüber 41.440 km im Auto Bild 2025; im Auto Bild 2026 wieder leicht besser).
Wo der Ventus Evo stärker ist
- Dominante Bremsleistung bei Nässe in allen gemeinsamen Vergleichen (6:0), einschließlich Validierung im großen Test (z. B. 27,0 m vs. 27,3 m; 42,1 m vs. 42,7 m; 42,7 m vs. 44,2 m).
- Häufiger Vorteil beim Bremsen auf trockener Fahrbahn (4:2 Siege), darunter herausragende 32,8 m gegenüber 34,3 m bei Tests mit der Reifengröße 245/45 R19.
- Sportlichere, vertrauenserweckendere subjektive Bewertungen (gewinnt beim subjektiven Trockenhandling 3:0; führt auch beim subjektiven Nasshandling, wo es gemessen wurde)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
PremiumContact 7 vs Ventus Evo auf einen Blick
| Kategorie | PremiumContact 7 | Abstand | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 2 | 1 unentschieden | 3 |
| Trocken13 Messungen | 4 | Der Ventus Evo bremste im Trockenen 0,9 % kürzer (6 Tests) | 9 |
| Nass24 Messungen | 10 | Der Ventus Evo bremste im Nassen 1,6 % kürzer (6 Tests) | 14 |
| Komfort8 Messungen | 3 | Der Ventus Evo war 1,1 dB leiser (4 Tests) | 4 |
| Wert7 Messungen | 6 | Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 5,8 % länger (2 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der PremiumContact 7 mit 0,1 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung71 und 24 Bewertungen | 82% | Der Ventus Evo mit 4 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 74% | Der Ventus Evo mit 4 Punkten Vorsprung | 78% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +21,6 % | Der PremiumContact 7 war in 2 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 56 | 23 Größen bei beiden erhältlich | 106 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | PremiumContact 7 | Testfeld | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest 2026 | P1 von 9 | P3 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P6 von 20 | P1 von 20 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P1 von 12 | P3 von 12 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P6 von 50 | P2 von 50 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P4 von 20 | P4 von 20 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P8 von 52 | P3 von 52 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
PremiumContact 7
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
PremiumContact 7
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
PremiumContact 7
In keiner Kategorie vorne
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | PremiumContact 7 | Abstand | Ventus Evo | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,97 | 0,9% | 34,71 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 73,35 | 0,7% | 73,84 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 109,7 | 1,5% | 111,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 18,1% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 35,59 | 1,6% | 35,01 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 68,55 | 1,8% | 69,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 77,75 | 1% | 78,55 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,8 | 4,7% | 0,77 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 13,83 | 0,3% | 13,77 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 80,6 | 2,2% | 82,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,63 | 2,3% | 3,56 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 0,7% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,23 | 1,1 dB | 70,1 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 51.300 | 5,8% | 48.875 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 6,38 | 2,7% | 6,52 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.302 | 11,4% | 1.470 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Ventus Evo 9,4 von 10.
| PremiumContact 7 | Kategorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 89 | ||
| 97 | Nass | 99 | ||
| 36 | Komfort | 50 | ||
| 67 | Wert | 47 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| PremiumContact 7 | Kategorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 9,2 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 8,4 | Progressivität | 9 | ||
| 7,3 | Verschleiß | 7,8 | ||
| 7,5 | Komfort | 7,9 | ||
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental PremiumContact 7
- 82%aus 71 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 1.134.395 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind größtenteils beeindruckt von den Continental PremiumContact 7 und bewerten sie im Durchschnitt mit 82,9 % ohne durchweg negative Bewertungen. Das herausragende Thema ist der starke, vertrauenserweckende Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Fast die Hälfte der Besitzer erwähnt hervorragenden Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, oft untermauert durch Lob für sicheres Handling und Stabilität. Der Hauptnachteil ist die Geräuschentwicklung: Etwa ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer berichten von bemerkbarem Straßenlärm, und ein ähnlicher Anteil ist von der Abnutzung enttäuscht, wobei der Verschleiß manchmal schneller als erwartet beschrieben wird. Der Komfort wird insgesamt positiv bewertet, obwohl die Meinungen variieren, und das Lenkgefühl ist gemischter, als es die Grip-Niveaus vermuten lassen.
- Starker Grip bei Trockenheit und Traktion
- Sehr sicherer Grip bei Nässe
- Sicheres, stabiles Handling bei Trockenheit
- Bequeme Fahrt über Unebenheiten und auf längeren Strecken
- Bemerkbarer Straßenlärm, insbesondere auf groben Oberflächen
- Die Abnutzung kann für einen Premium-Reifen enttäuschend sein
- Das Lenkgefühl/die Präzision kann inkonsistent sein (einige empfinden es als vage)
Von KI aus 58 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 71 Erfahrungsberichte zum PremiumContact 7Der PremiumContact 7 bietet eine großartige Balance aus Touren-Langlebigkeit, Komfort und ausreichend präzisem Handling, um Sie bei höheren Geschwindigkeiten und in unerwarteten Situationen sicher zu halten. Diese Reifen bieten nahezu perfekten Grip unter verschiedenen Bedingungen und schneiden sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen außergewöhnlich gut ab. Andererseits können sie auf rauen Oberflächen etwas laut werden.
Hankook Ventus Evo
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 171.099 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Ventus Evo insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den starken Grip bei trockenen und nassen Bedingungen loben, der Vertrauen inspiriert. Eine klare Mehrheit hebt auch das niedrige Fahrgeräusch und die komfortable, nachgiebige Fahrt für einen Alltagsleistungsreifen hervor. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa jeder dritte Besitzer sagt, dass es an anfänglichem Feedback oder Schärfe im Vergleich zu Premium-Konkurrenten mangelt, auch wenn der Grip insgesamt stark bleibt.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit
- Sehr starker Grip bei Nässe
- Allgemein leise bei Geschwindigkeit
- Komfortable, nachgiebige Fahrt
- Lenkgefühl fehlt einigen Fahrern an Feedback/anfänglichem Biss
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei bestimmten Geschwindigkeiten etwas laut sein
- Fahrt kann bei Niederquerschnittsbereifung etwas fest wirken
Von KI aus 21 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum Ventus EvoIch habe ein Set dieser Reifen in der SUV-Version gekauft, um die abgenutzten OEM Bridgestone Dueller Reifen zu ersetzen. Die Hankooks waren eine der wenigen Optionen in der Größe für den Lexus RX und der Preis war sehr gut. Offensichtlich sind sie sportlich ausgelegt und nicht für einen komfortablen, entspannten SUV gedacht. Ihr Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist perfekt, die Lenkung präzise. Aber sie sind nicht die Wahl für maximalen Komfort und Stille. Der Winterreifen-Satz (Conti 870P) in der gleichen Größe ist deutlich leiser und komfortabler. Diese Reifen sind jedoch eine kluge Wahl - guter Preis, höchste Sicherheit und auch gute Abnutzung - nach 20000 km sind noch etwa 4-5 mm vorhanden. Ich würde sie wieder kaufen, aber nicht für den RX.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 56 Größen beim PremiumContact 7 und 106 beim Ventus Evo, davon 23 bei beiden.
| Kategorie | PremiumContact 7 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 56 Größen, 16 bis 21 Zoll | 106 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 23 Größen 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/55 R18235/40 R18und 11 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%B26% | C83%A10%B7%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 68-73 dB B76%A24% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | - |
| Vorgänger | Continental Premium Contact 6 | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der PremiumContact 7 war in 2 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 21,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Continentals PremiumContact 7 und Hankooks Ventus evo liegen auf der Straße nah beieinander, sprechen aber leicht unterschiedliche Käufergruppen an: Der Continental ist ein Premium-Sommerreifen für Tourenfahrer, der auf ein breites Spektrum an Sicherheit und Komfort ausgelegt ist, während der Hankook ein Hochleistungs-Sommerreifen ist, der sich stärker auf Grip und Fahrspaß konzentriert. In sechs gemeinsamen professionellen Tests in gängigen Größen (225/45 R17, 225/40 R18, 245/45 R19) landen beide Reifen immer wieder im oberen Bereich - es handelt sich also eher um einen Vergleich zweier hervorragender Reifen als um einen klaren Sieger oder Verlierer. Interessant ist, wie sie zu diesen Ergebnissen kommen. Der Hankook erzielt häufiger die besten Bremswerte - insbesondere bei Nässe -, während der Continental eher mit Stabilität, Aquaplaning-Reserven (vor allem in Kurven) und Langzeit-Nutzungseigenschaften wie Verschleiß und Rollwiderstand punktet. Wenn Sie zwischen ihnen wählen müssen, geht es weniger darum, welches „sicher genug“ ist (beide sind es), sondern vielmehr darum, ob Sie Wert auf Bremsverhalten bei Nässe/Fahrgefühl oder auf ausgewogene Tourentauglichkeit und Langlebigkeit legen.
Fazit
In puncto reiner Performance zeigt der Hankook Ventus evo in allen Vergleichstests die konstant aggressivere Leistung: Er erzielt in allen sechs Vergleichstests bei Nässe die besten Ergebnisse und gehört auch bei Trockenbremsungen häufig zu den Besten (z. B. 32,8 m vs. 34,3 m im Autobild-Test mit 245/45 R19 Reifen und 27,0 m vs. 27,3 m im Bremsvergleich mit großen Reifen). Auch bei subjektiven Bewertungen liegt er immer wieder vorn, was auf ein sportlicheres und vertrauenserweckendes Fahrgefühl im Grenzbereich hindeutet - ein Grund dafür, dass er in einem Gesamttest (1/20 im Autobild 2026) den ersten Platz belegt und in anderen Tests Podiumsplätze erreicht. Der Continental PremiumContact 7 punktet mit einem runderen, stets zuverlässigen Profil, das sich beim Kurven-Aquaplaning und der allgemeinen Nassstabilität auszahlt: In Vergleichstests schneidet er beim Kurven-Aquaplaning mit 4:0 besser ab und ist im Nasshandling oft schneller und kontrollierter (z. B. 69,4 s vs. 70,9 s in Motor 2026; 67,7 s vs. 68,69 s im Gruppentest 225/45 R17). Den größten Unterschied im Alltag macht der Continental jedoch in puncto Laufleistung: Der Verschleiß ist durchweg geringer (z. B. 46.250 km vs. 41.440 km in Auto Bild 2025; und nochmals geringfügig höher in Autobild 2026), und der Rollwiderstand ist häufiger niedriger - Hankook wird in den Testberichten hingegen immer wieder wegen seines höheren Rollwiderstands kritisiert. Fazit: Wählen Sie den Ventus evo, wenn Sie einen sportlicheren, bremsstarken Reifen mit exzellenter Nassbremsleistung und einem direkteren Lenk- und Grenzbereichsverhalten suchen. Wählen Sie den PremiumContact 7, wenn Sie einen Premium-Sommerreifen für Tourenwagen suchen, der in stehendem Wasser und weitläufigen nassen Kurven außergewöhnlich sicher ist, eine höhere Lebensdauer aufweist und sich im Alltag ruhiger und ausgewogener fährt - wobei Sie in Kauf nehmen, dass er oft teurer ist und nicht immer der „Heldenzahl“-Sieger in Bremstabellen.
PremiumContact 7 vs Ventus Evo: Ihre Fragen
Ist der Continental PremiumContact 7 oder der Hankook Ventus Evo der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Evo 3 Mal vorn und der PremiumContact 7 zweimal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Ventus Evo 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der PremiumContact 7 oder der Ventus Evo?
Von den 24 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 14 vorn. Er bremste im Nassen 1,6 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 0,9 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 5,8 % länger (2 Tests) und hatte einen 2,7 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim PremiumContact 7 mit 7,3/10 und beim Ventus Evo mit 7,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ventus Evo war 1,1 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim PremiumContact 7 mit 7,5/10 und beim Ventus Evo mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. 74 % der Fahrer des PremiumContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 78 % beim Ventus Evo.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der PremiumContact 7 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 21,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den PremiumContact 7 gibt es in 56 Größen (16 bis 21 Zoll) und den Ventus Evo in 106 (17 bis 22 Zoll). 23 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der PremiumContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ventus Evo mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
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7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 in 14 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 in 9 gemeinsamen Tests
Alle Tests Continental vs Hankook → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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