Bridgestone Potenza Sport vs Vredestein Ultrac Pro
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 80% · 139
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 83% · 7
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 6 Mal vorn und der Ultrac Pro einmal. Der Potenza Sport hielt in den Verschleißtests 24,3 % länger; der Ultrac Pro hatte einen 6,9 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Kaufen Sie den Bridgestone Potenza Sport: Er bremst in jeder Bedingung kürzer, hält deutlich länger und ist pro 1000 km günstiger. Der Vredestein Ultrac Pro lohnt nur, wenn Rollwiderstand und Geräusch für Sie über Bremsweg und Laufleistung stehen.
Wo der Potenza Sport stärker ist
- Kürzerer Trockenbremsweg in allen sieben Tests und kürzerer Nassbremsweg in sechs von sieben
- 1. von 52 im Auto Bild Bremsvergleich 2025 gegenüber Platz 18 des Vredestein
- Höhere Laufleistung und niedrigere Kosten, 45.880 km gegenüber 32.930 km und 25,1 Prozent günstiger pro 1000 km
Wo der Ultrac Pro stärker ist
- Geringerer Rollwiderstand in allen fünf Tests, bei der Auto Zeitung um 12,8 Prozent
- Leiser in allen vier Geräuschmessungen und höher bewertet beim subjektiven Geräusch bei EVO
- Besseres Aquaplaning geradeaus in vier von sechs Vergleichen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport vs Ultrac Pro auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport | Abstand | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 6 | 1 | |
| Trocken13 Messungen | 11 | Der Potenza Sport bremste im Trockenen 6,2 % kürzer (7 Tests) | 2 |
| Nass26 Messungen | 20 | Der Potenza Sport bremste im Nassen 7 % kürzer (7 Tests) | 6 |
| Komfort9 Messungen | 1 | Der Ultrac Pro war 2,1 dB leiser (4 Tests) | 7 |
| Wert11 Messungen | 5 | Der Ultrac Pro hatte einen 6,9 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 6 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der Potenza Sport mit 0,3 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung139 und 7 Bewertungen | 80% | Der Ultrac Pro mit 3 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Ultrac Pro mit 4 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | +8,1 % | Der Potenza Sport war in 4 von 4 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 129 | 77 Größen bei beiden erhältlich | 98 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2024 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport | Testfeld | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | P2 von 8 | P8 von 8 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P3 von 20 | P13 von 20 | |
| 2025 AZ Sommerreifentest | P3 von 10 | P6 von 10 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P2 von 18 | P5 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P1 von 52 | P18 von 52 | |
| 2024 EVO Sommerreifentest | P3 von 7 | P5 von 7 | |
| Sportwagenreifentest 2024 | P4 von 7 | P3 von 7 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport | Abstand | Ultrac Pro | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,69 | 6,2% | 35,92 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85,15 | 0,3% | 85,39 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 114,2 | 1% | 113 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 13,4% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,9 | 7% | 38,65 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,6 | 7,7% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 68,71 | 3,5% | 71,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75,65 | 2,1% | 74,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 50,9% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,18 | 4% | 12,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,79 | 1,2% | 80,83 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24,34 | 1,9% | 24,16 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 2,6% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 3,4% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,05 | 2,1 dB | 70,95 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43.793 | 24,3% | 35.177 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9,68 | 6,9% | 8,98 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,8 | 15,5% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,11 | 3,6% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Ultrac Pro 9 von 10.
| Potenza Sport | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 86 | ||
| 97 | Nass | 82 | ||
| 12 | Komfort | 80 | ||
| 9 | Wert | 27 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 8,9 | Progressivität | 9 | ||
| 6,1 | Verschleiß | 6 | ||
| 7 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%aus 139 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 1.525.284 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Potenza Sport allgemein als einen sehr sportlichen Straßenreifen, mit starkem Grip bei Trockenheit und Nässe sowie einem scharfen, präzisen Lenkgefühl. Der Hauptnachteil ist die Langlebigkeit: Etwa jeder dritte Besitzer beschwert sich über schnellen Verschleiß, manchmal deutlich. Straßenlärm ist ein weiteres häufiges Problem (von etwa einem von vier angesprochen), während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe von einem starken Rückgang des Grips und des Vertrauens bei kaltem Wetter berichtet.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit mit einem vorhersehbaren, vertrauensfördernden Gefühl
- Beeindruckender Grip bei Nässe für einen leistungsorientierten Sommerreifen
- Scharfe, präzise Lenkreaktion und gutes Straßenfeedback
- Starke Trockenhandhabung und Kurvenfähigkeit
- Kurze Profiltiefe / schneller Verschleiß für viele Besitzer
- Lauter Straßenlärm, oft störend
- Deutlicher Leistungsabfall bei kalten Bedingungen
Von KI aus 129 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Potenza SportAuf der Straße fühlt es sich an wie ein Semi-Slick, der mit Wasserfällen wie ein UHP-Reifen umgehen kann. Auf der Strecke merkt man, dass es kein Semi-Slick ist, aber man kann eine stabile Leistung genießen, die 100 % Spaß bei 80 % Rundenzeit oder so etwas erlaubt.
Auf der Straße ist der Verschleiß an der äußeren Schulter hoch, auf der Strecke ist es wirklich beeindruckend Runde für Runde.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%aus 7 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 54.878 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.
- Trockengriff
- Nassgriff
- Fahrgefühl
- Fahrkomfort
- Verminderte Griffigkeit bei sehr kalten Temperaturen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum Ultrac ProIch fahre auf einem 2200 kg schweren Fahrzeug mit Turbolader, das aggressiv gefahren wird. Dieser Reifen hält den Kontakt und vermittelt dem Fahrer das Fahrgefühl. Die Leistung mit ABS-Eingriff ist hervorragend, auch bei niedriger Geschwindigkeit, und zwar auf unglaublich kurzer Distanz, was zu einem vollständigen Stillstand führt! Dieser Effekt überträgt sich hörbar auf das Rad. Ich fahre jetzt zum zweiten Mal im Sommer von Wintrac Pro-Reifen. Diese weisen nach 9.600 km nur geringe Verschleißerscheinungen auf. Ich werde beim Wechsel definitiv die neueste Version kaufen. Der integrierte Felgenschutz ist ein hervorragendes Feature, das bisher Bordsteinschäden verhindert hat.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 129 Größen beim Potenza Sport und 98 beim Ultrac Pro, davon 77 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 129 Größen, 16 bis 24 Zoll | 98 Größen, 18 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 77 Größen 205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18und 65 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A75%B21%C3%D0% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C44%D38%A9%B8%E1% | C73%D18%B6%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-75 dB B81%A19% | 69-73 dB B97%A3% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2024 |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza S001 | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Nachfolger | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Potenza Sport war in 4 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 8,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Sieben gemeinsame Tests, sechs Siege für den Bridgestone Potenza Sport, darunter ein Gesamtsieg: Platz 1 von 52 im Auto Bild Sommerbremsvergleich 2025, wo der Vredestein Ultrac Pro 18. wurde.
Das Bremsen erklärt das meiste. Der Bridgestone stand in allen sieben Tests trocken kürzer, bei EVO 2024 um 8,6 Prozent, 32,1 m gegenüber 35,1 m, und in sechs von sieben nass kürzer, bei Die Reifentester um 12,1 Prozent, 23,58 m gegenüber 26,82 m. Er gewann außerdem alle vier Nasshandling-Vergleiche und alle drei Nasskreise.
Das Revier des Vredestein sind Effizienz und Ruhe. Er rollte in allen fünf Messungen mit weniger Widerstand, bei der Auto Zeitung um 12,8 Prozent, 8,85 gegenüber 10,15 kg/t, war in allen vier Geräuschmessungen leiser und widerstand dem Aquaplaning geradeaus in vier von sechs Vergleichen besser.
Fazit
Der Bridgestone Potenza Sport ist der stärkere Reifen, und nicht knapp. Er bremste in jedem der sieben gemeinsamen Tests trocken kürzer und in sechs von sieben nass, darunter 43,1 m gegenüber 48,8 m im Auto Bild Performance-Test 2025, ein Unterschied von 5,7 m. Er gewann jeden Nasshandling-Vergleich und jeden Nasskreis, und Die Reifentester gaben ihm subjektiv 4 Punkte gegenüber 2 im Nassen. Die Laufleistung ist der zweite Erdrutsch: 45.880 km gegenüber 32.930 km, 39,3 Prozent mehr, was ihn trotz Premium-Etikett 25,1 Prozent günstiger pro 1000 km macht. Die Platzierungen folgen: 1. von 52, 2. von 8, 2. von 18, 3. von 21, 3. von 10 und 3. von 7.
Der Vredestein Ultrac Pro ist der sparsamere und laufruhigere Reifen. Sein Rollwiderstandsvorteil zeigte sich in allen fünf Messungen und erreichte 12,8 Prozent bei der Auto Zeitung und 11,8 Prozent bei EVO, was über ein Reifenleben echten Kraftstoff bedeutet. Er war in allen vier Geräuschmessungen leiser, die EVO Juroren bewerteten ihn beim subjektiven Geräusch höher, 23,5 Punkte gegenüber 22, und Auto Bild sah ihn 2025 als komfortabler, 5 Punkte gegenüber 4,3. Beim Aquaplaning geradeaus führte er in vier von sechs Vergleichen.
Beachten Sie, dass das Komforturteil nicht einhellig ist: Die Reifentester bewerteten den Bridgestone höher, 5 gegenüber 4, wo Auto Bild den Vredestein vorzog; der Fahrkomfort ist hier also Jurysache und keine feststehende Größe. Alles andere steht fest. Sofern Verbrauch und Geräusch nicht Ihre gesamte Liste sind, bremst der Bridgestone besser, hält länger und kostet weniger pro 1000 km.
Potenza Sport vs Ultrac Pro: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport oder der Vredestein Ultrac Pro der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 6 Mal vorn und der Ultrac Pro einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Ultrac Pro 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport oder der Ultrac Pro?
Von den 26 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 20 vorn. Er bremste im Nassen 7 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 11 vorn. Er bremste im Trockenen 6,2 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Potenza Sport hielt in den Verschleißtests 24,3 % länger (3 Tests); der Ultrac Pro hatte einen 6,9 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport mit 6,1/10 und beim Ultrac Pro mit 6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ultrac Pro war 2,1 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport mit 7/10 und beim Ultrac Pro mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. 67 % der Fahrer des Potenza Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac Pro.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 8,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport gibt es in 129 Größen (16 bis 24 Zoll) und den Ultrac Pro in 98 (18 bis 24 Zoll). 77 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ultrac Pro mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Ultrac Pro ist das neuere Modell: Er kam 2024 auf den Markt, der Potenza Sport im Jahr 2021. Der Potenza Sport hat den Bridgestone Potenza S001 abgelöst. Der Ultrac Pro hat den Vredestein Ultrac Vorti+ abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 in 10 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 in 12 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion