Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus S1 evo 3
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 80% · 139
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 76% · 85
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 7 Mal vorn und der Ventus S1 evo 3 3 Mal, mit einem Unentschieden. Der Potenza Sport behielt beim Kurven-Aquaplaning 16 % mehr Grip; der Ventus S1 evo 3 hatte einen 9,8 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Potenza Sport für enthusiastisches Fahren, maximalen Grip und Sicherheit bei Nässe; wählen Sie den Hankook Ventus S1 evo 3 für einen ruhigeren Alltagsgebrauch, einen besseren Kraftstoffverbrauch und geringere Gesamtkosten, ohne auf eine solide Allround-Leistung verzichten zu müssen.
Wo der Potenza Sport stärker ist
- Klassenbestes Trocken- und Nasshandling mit präziser Lenkung und Rückmeldung
- Konstant kürzere Bremszeiten auf trockener Fahrbahn (8/9 Siege) und starke Stopps auf nasser Fahrbahn
- Überlegene Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven) bei den meisten Tests
Wo der Ventus S1 evo 3 stärker ist
- Niedriger Rollwiderstand (gewinnt 9/9) für besseren Kraftstoffverbrauch
- Ruhigere und komfortablere Fahrt in den meisten Tests
- Niedrigerer Kaufpreis und höherer Wert pro Kilometer
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport vs Ventus S1 evo 3 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport | Abstand | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests11 gemeinsame Tests | 7 | 1 unentschieden | 3 |
| Trocken21 Messungen | 18 | Der Potenza Sport bremste im Trockenen 1,6 % kürzer (9 Tests) | 2 |
| Nass42 Messungen | 34 | Der Potenza Sport behielt beim Kurven-Aquaplaning 16 % mehr Grip (7 Tests) | 6 |
| Komfort10 Messungen | 1 | Der Ventus S1 evo 3 war 1 dB leiser (7 Tests) | 8 |
| Wert11 Messungen | 1 | Der Ventus S1 evo 3 hatte einen 9,8 % geringeren Rollwiderstand (9 Tests) | 10 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der Potenza Sport mit 0,4 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung139 und 85 Bewertungen | 80% | Der Potenza Sport mit 4 Punkten Vorsprung | 76% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Zu knapp für einen Sieger | 68% |
| Preisin den 8 Tests mit Preisangabe | +16,4 % | Der Potenza Sport war in 8 von 8 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 129 | 77 Größen bei beiden erhältlich | 110 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 11 Tests, 2021 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport | Testfeld | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | P2 von 8 | P6 von 8 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2024 | P7 von 8 | P5 von 8 | |
| 2023 Reifenbewertungen Leistungsreifentest | P5 von 6 | P4 von 6 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P2 von 13 | P6 von 13 | |
| 2022 Auto Express Sommerreifentest | P1 von 7 | P4 von 7 | |
| 2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest | P6 von 10 | P2 von 10 | |
| 2022 AutoBild Sports Cars UHP Sommerreifentest | P5 von 11 | P5 von 11 | |
| 2021 EVO Sommerreifentest | P3 von 9 | P7 von 9 | |
| 2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest | P2 von 14 | P3 von 14 | |
| 2021 Auto Bild 19 Zoll Sommerreifentest | P2 von 15 | P5 von 15 | |
| 2021 Auto Image UUHP Sommerreifentest | P1 von 9 | P6 von 9 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 11 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 evo 3 mit 76 % aus 85. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport | Abstand | Ventus S1 evo 3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,34 | 1,6% | 34,92 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,35 | 1,6% | 79,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,8 | 0,9% | 109,7 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 22,9% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 35,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,66 | 0,3% | 38,65 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,5 | 6,3% | 29,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 6,7% | 43,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,11 | 2,3% | 75,89 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,68 | 2,6% | 79,62 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 2,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,22 | 3,2% | 12,65 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 79,3 | 2% | 77,83 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,37 | 16% | 4,18 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 1,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 25% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,46 | 1 dB | 71,49 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20.459 | 13,5% | 23.231 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,67 | 9,8% | 8,71 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,3 | 25,5% | 97 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Ventus S1 evo 3 8,9 von 10.
| Potenza Sport | Kategorie | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 84 | ||
| 97 | Nass | 87 | ||
| 12 | Komfort | 55 | ||
| 9 | Wert | 38 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport | Kategorie | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 8,4 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 8,2 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 7,3 | ||
| 8,9 | Progressivität | 7,5 | ||
| 6,1 | Verschleiß | 7 | ||
| 7 | Komfort | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 evo 3 mit 76 % aus 85. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%aus 139 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 1.525.284 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Potenza Sport allgemein als einen sehr sportlichen Straßenreifen, mit starkem Grip bei Trockenheit und Nässe sowie einem scharfen, präzisen Lenkgefühl. Der Hauptnachteil ist die Langlebigkeit: Etwa jeder dritte Besitzer beschwert sich über schnellen Verschleiß, manchmal deutlich. Straßenlärm ist ein weiteres häufiges Problem (von etwa einem von vier angesprochen), während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe von einem starken Rückgang des Grips und des Vertrauens bei kaltem Wetter berichtet.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit mit einem vorhersehbaren, vertrauensfördernden Gefühl
- Beeindruckender Grip bei Nässe für einen leistungsorientierten Sommerreifen
- Scharfe, präzise Lenkreaktion und gutes Straßenfeedback
- Starke Trockenhandhabung und Kurvenfähigkeit
- Kurze Profiltiefe / schneller Verschleiß für viele Besitzer
- Lauter Straßenlärm, oft störend
- Deutlicher Leistungsabfall bei kalten Bedingungen
Von KI aus 129 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Potenza SportAuf der Straße fühlt es sich an wie ein Semi-Slick, der mit Wasserfällen wie ein UHP-Reifen umgehen kann. Auf der Strecke merkt man, dass es kein Semi-Slick ist, aber man kann eine stabile Leistung genießen, die 100 % Spaß bei 80 % Rundenzeit oder so etwas erlaubt.
Auf der Straße ist der Verschleiß an der äußeren Schulter hoch, auf der Strecke ist es wirklich beeindruckend Runde für Runde.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%aus 85 Erfahrungsberichten
- 68%würden ihn wieder kaufen
- 1.532.539 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Ventus S1 evo 3 im Allgemeinen als starken Allrounder, wobei fast zwei Drittel der Bewertungen positiv ausfallen (durchschnittlich 73 %). Die konstanteste Lobeshymne gilt dem sicheren Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, unterstützt durch guten Komfort und relativ niedrigen Fahrgeräuschen für einen UHP-Reifen. Der Verschleiß ist gemischter: Viele berichten von guter Laufleistung, aber etwa einer von acht Besitzern beschwert sich über eine schnellere als erwartete Profiltiefe. Der herausragende Nachteil ist das Fahrgefühl, wobei etwa ein Viertel der Besitzer das Lenkverhalten als gedämpft oder vage beschreibt, und eine kleinere Gruppe erwähnt frühzeitiges Aquaplaning im Vergleich zu Mitbewerbern.
- Starker Grip bei Trockenheit
- Beruhigender Grip bei Nässe
- Leiser Betrieb für seine Klasse
- Komfortabel, absorbiert Unebenheiten gut
- Gedämpftes oder vages Lenkverhalten und Feedback
- Die Profiltiefe kann für einige enttäuschend sein
- Aquaplaning früher als bei einigen Mitbewerbern im stehenden Wasser
Von KI aus 78 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 85 Erfahrungsberichte zum Ventus S1 evo 3Da dies einer der extrem wenigen Reifen in der benötigten Größe ist, ist es ein großartiger Reifen. Mit 420 PS, die auf die Hinterräder meines Porsche 911 übertragen werden, hat er nie nachgelassen, bis er abgenutzt war, und dann nur bei nassen Bedingungen. Es ist ein sicherer, gut handhabbarer Reifen mit gleichmäßiger Abnutzung, die 911 ist bekannt dafür, die Innenseiten abzunutzen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 129 Größen beim Potenza Sport und 110 beim Ventus S1 evo 3, davon 77 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 129 Größen, 16 bis 24 Zoll | 110 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 77 Größen 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18und 65 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A75%B21%C3%D0% | A79%B17%C5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C44%D38%A9%B8%E1% | C65%A14%B13%D8% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-75 dB B81%A19% | 67-75 dB B79%A21% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2021 |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza S001 | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) |
| Nachfolger | Bridgestone Potenza Sport Evo | Hankook Ventus Evo |
| Auszeichnungen | - | Lobend erwähnt: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Potenza Sport war in 8 der 8 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 16,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei Sommerreifen mit maximaler Leistung und unterschiedlichen Philosophien gegeneinander an: Bridgestones Potenza Sport ist ein Fahrerreifen, der absoluten Grip und Präzision in den Vordergrund stellt, während Hankooks Ventus S1 evo 3 starke Leistung mit Effizienz, Komfort und Wert verbindet. In 11 gemeinsamen Tests jagt Bridgestone normalerweise die Rundenzeiten; Hankook will die intelligentere Wahl für den Alltag sein. Erwarten Sie, dass der Potenza Sport die Trocken- und Nasshandling-/Bremsmetriken sowie die Aquaplaning-Resistenz dominiert und sich oft am agilsten und zuverlässigsten anfühlt. Umgekehrt kontert Hankook häufig mit geringerem Rollwiderstand, leiserem Straßenverhalten, einem weicheren Fahrgefühl und einem angenehmeren Preis - Eigenschaften, die auf dem täglichen Weg zur Arbeit und an der Tankstelle wichtig sind.
Fazit
Das Muster aus vielen Tests ist eindeutig: Der Potenza Sport ist der dynamische Maßstab. Er bremst wiederholt kürzer (trocken/nass), lenkt schneller und ist widerstandsfähiger gegen Aquaplaning, wodurch er mehr Podiumsplätze und Testsiege einfährt. Wenn Sie Wert auf Lenkpräzision, Grip bei warmen Bedingungen und Vertrauen bei hoher Geschwindigkeit legen - ob auf rasanten Landstraßen oder gelegentlichen Rennstreckentagen - ist Bridgestone die sicherere Wahl. Der Ventus S1 evo 3 ist der intelligentere Allrounder für den täglichen Gebrauch. Er ist durchweg leiser, komfortabler und deutlich effizienter (regelmäßig 10-16 % geringerer Rollwiderstand), mit starken Ergebnissen beim Nassbremsen in mehreren Tests und einem klaren Preisvorteil. Für Fahrer, die Wert auf Laufruhe, Kraftstoffeffizienz und Kosten pro Kilometer legen, ohne auf kompetente Leistung zu verzichten, bietet Hankook ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Potenza Sport vs Ventus S1 evo 3: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport oder der Hankook Ventus S1 evo 3 der bessere Reifen?
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 7 Mal vorn und der Ventus S1 evo 3 3 Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Ventus S1 evo 3 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport oder der Ventus S1 evo 3?
Von den 42 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 34 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 16 % mehr Grip, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 21 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 18 vorn. Er bremste im Trockenen 1,6 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ventus S1 evo 3 hatte einen 9,8 % geringeren Rollwiderstand (9 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport mit 6,1/10 und beim Ventus S1 evo 3 mit 7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ventus S1 evo 3 war 1 dB leiser (7 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport mit 7/10 und beim Ventus S1 evo 3 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 evo 3 mit 76 % aus 85. 67 % der Fahrer des Potenza Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 68 % beim Ventus S1 evo 3.
Welcher ist teurer?
In den 8 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport in 8 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 16,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport gibt es in 129 Größen (16 bis 24 Zoll) und den Ventus S1 evo 3 in 110 (17 bis 22 Zoll). 77 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ventus S1 evo 3 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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