P21 von 52
61% des Feldes geschlagen
GT Radial SportActive 2 Testergebnisse
In 7 unabhängigen Tests landet der GT Radial SportActive 2 im Schnitt auf Platz 10. Seine stärkste Disziplin ist Kurven Aquaplaning, dort schlägt er 97% des Feldes in 5 Tests; seine schwächste ist Trockenbremsen mit 26% in 7 Tests.
- 7Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 0Podiumsplätze
- 10.Platz im Schnitt
- 42%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 5Publikationen
7 Tests, 2021 bis 2025
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 42%
Bilanz nach Disziplin
Wo der GT Radial SportActive 2 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen Schwach | 7 | P14,6 von 23,6 | 26% | - |
| Trockenhandling | 5 | P9 von 13 | 29% | - |
| Subj. Trockenhandling | 1 | P6 von 9 | 38% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 7 | P13 von 23,6 | 29% | - |
| Nasshandling | 5 | P6,6 von 13,2 | 53% | - |
| Subj. Nasshandling | 1 | P5 von 9 | 50% | - |
| Nasser Kreis | 3 | P7 von 10 | 34% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 5 | P1,8 von 13 | 94% | 2 |
| Kurven Aquaplaning Stark | 5 | P1,6 von 13 | 97% | 4 |
| Komfort | ||||
| Geräusch | 4 | P3,3 von 14 | 85% | 1 |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 1 | P11 von 20 | 47% | - |
| Wert | 1 | P4 von 20 | 84% | - |
| Rollwiderstand | 5 | P6 von 13,2 | 60% | - |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem GT Radial SportActive 2 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Ventus S1 evo 3
6 gemeinsam: 2 davor, 4 dahinter
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Nexen N Fera Sport SU2
5 gemeinsam: 1 davor, 4 dahinter
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Pirelli P Zero PZ4
5 gemeinsam: 1 davor, 4 dahinter
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Fulda SportControl 2
4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Continental Premium Contact 6
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Maxxis Victra Sport 5
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 4
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Bridgestone Potenza Sport
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Giti GitiSportS2
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Sava Intensa UHP 2
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Vredestein Ultrac Vorti+
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Yokohama Advan Sport V107
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Kumho Ecsta PS71
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Linglong Sport Master
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Falken Azenis FK510
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 5
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Continental PremiumContact 7
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Gegen die eigene Modellreihe
Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.
| Reifen | Tests | Siege | Ø Platz | Geschlagenes Feld |
|---|---|---|---|---|
| GT Radial SportActive Vorgänger | 3 | 0 | 28. | 22% |
| GT Radial SportActive 2 Dieser Reifen | 7 | 0 | 10. | 42% |
Leistungsanalyse
Aus 7 Tests. Aktualisiert am 26. August 2025.
Der GT Radial SportActive 2 bietet für seine Preisklasse herausragenden Schutz vor Aquaplaning und ein konkurrenzfähiges Nasshandling, ist aber beim Bremsen, insbesondere bei Nässe, durchweg schwach. In großen Vergleichstests schneidet er gelegentlich besser ab als erwartet (4./21. im AutoBild UHP 2023), was auf hervorragende Aquaplaning-Margen und ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis zurückzuführen ist. Seine Bremsdefizite und die gemischte Trockendynamik begrenzen jedoch die Gesamtplatzierungen in härteren Feldern (10./10. im AMS 2022, 21./52. im Brems-Shootout 2025). Rollwiderstand und Geräuschentwicklung sind im Allgemeinen mittelmäßig bis gut. Insgesamt ist das Muster des Reifens klar: Erstklassige Aquaplaning-Sicherheit und eine ordentliche Balance zwischen Nass- und Trockenhandling können die unterdurchschnittliche Bremsleistung nicht wettmachen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis und der niedrige Preis machen ihn für kostenbewusste Käufer attraktiv, aber wer Wert auf kürzeste Bremswege legt, sollte sich woanders umsehen.
Leistungsstärken
-
Aquaplaning-Widerstand
Stark
Details
- 1. Platz Aquaplaning gerade und in Kurven im EVO 2021
- 1. Platz Aquaplaning gerade und kurvenförmig im Jahr 2022 AMS
- 1. Platz Aquaplaning gerade und in Kurven im Reifentest 2021
- Top 3 in beiden Aquaplaningtests im Jahr 2023 AutoBild UHP (3. gerade, 4. in Kurve)
-
Wert/Preis
Stark
Details
- Preis 1./10. im Jahr 2022 AMS; bekannt als „billigster Reifen im Test“
- Wert 4./20 und Preis 5./20 im Jahr 2023 AutoBild UHP
- Preis 2./13. im Reifentest 2021
-
Geräuschkomfort
Mäßig
Details
- Lärm 1./14 im Reifentest 2021 (69,5 dB)
- Lärm 2./10 im Jahr 2022 AMS (67,8 dB)
- Lärm 3./11 in 2022 AutoBild Sports Cars
-
Nasshandling (ohne Bremsen)
Mäßig
Details
- Nasshandling 4./10. im Jahr 2022 AMS (+2,6 % vom Bestwert)
- Nasshandling 5./14. in den Reifenbewertungen 2021 (+1,1 % vom Besten)
- Nasshandling 10./22. im AutoBild UHP 2023 (+3,8 % vom Bestwert)
-
Aquaplaning-Sicherheit
Stark
in 5 von 5 Tests
Details
-
Trockenhandling
Stark
in 3 von 5 Tests
Details
-
Nasshandling
Mäßig
in 2 von 5 Tests
Details
-
Abrollgeräusch
Unerheblich
in 1 von 5 Tests
Details
Leistungsschwächen
-
Nassbremsen
Stark
in 3 von 5 Tests
Details
- 13./14. (+24,9 %) im Reifentest 2021
- 10./11. (+24,7 %) im Jahr 2022 AutoBild Sports Cars
- 10./10. (+16,6%) im Jahr 2022 AMS
- 15./21 (+10,6%) im Jahr 2023 AutoBild UHP
- 21./52. (+15,7 %) im Autobild-Shootout 2025
-
Trockenbremsen
Stark
in 1 von 5 Tests
Details
- 10./10. (+7,8%) im Jahr 2022 AMS
- 9./11. (+4,7 %) im Jahr 2022 AutoBild Sports Cars
- 11./14. (+10,7 %) im Reifentest 2021
- 18./21 (+8,1%) im Jahr 2023 AutoBild UHP
- 24./52. (+10,4 %) im Autobild-Shootout 2025
-
Trockenhandling-Leistung
Mäßig
Details
- 12./14. (+2,4 %) im Reifentest 2021
- 10./11. (+4,7 %) im Jahr 2022 AutoBild Sports Cars
- 7./9. (+2,7 %) subjektiv/trocken im 2021 EVO
-
Rollwiderstandseffizienz
Unerheblich
Details
- 7./10. (+27,7 %) im Jahr 2022 AMS
- 4./14 (+21,3 %) im Reifentest 2021
- 12./22. (+16,7%) im Jahr 2023 AutoBild UHP
-
Nasshandling
Mäßig
in 2 von 5 Tests
Details
-
Nassgriff
Unerheblich
in 1 von 5 Tests
Details
Jeder Test, neueste zuerst 7
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2025 1 Test
2023 2 Tests
P4 von 20
84% des Feldes geschlagen
P15 von 50
70% des Feldes geschlagen
2022 2 Tests
P10 von 11
10% des Feldes geschlagen
P10 von 10
0% des Feldes geschlagen
2022 AMS Performance Sommerreifentest
Günstiger Reifen mit einigen Stärken aber auch spürbaren Schwächen.
2021 2 Tests
P6 von 9
38% des Feldes geschlagen
2021 EVO Sommerreifentest
Der SportActive 2 hatte eine sehr hohe Aquaplaning-Resistenz und zeigte gute Leistungen beim Handling im Nassen. Im Trockenen war er weniger dynamisch, punktete aber auf der Straße mit einer guten Kombination aus Lenkung und Fahrqualität. Ein guter Reifen.
P7 von 14
31% des Feldes geschlagen
2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest
Der neue GT Radial SportActive 2 ist eine deutliche Verbesserung gegenüber dem SportActive, mit sehr hoher Aquaplaning-Resistenz, sehr geringer Geräuschentwicklung und gutem Handling bei Trockenheit und Nässe. Leider hat der Reifen längere Bremswege bei Nässe.
Zurück zur GT Radial SportActive 2 Übersicht
Fahrerbewertungen, Größen und EU-Label-Daten, Vergleiche und die Tyre Reviews Bewertung. Alle GT Radial Reifen