Giti GitiSport S2+ vs Toyo Proxes Sport 2
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- -
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 92% · 9
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Giti GitiSport S2+ 3 Mal vorn und der Proxes Sport 2 einmal. Der GitiSport S2+ bremste im Nassen 3,3 % kürzer; der Proxes Sport 2 war 0,6 dB leiser.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Giti GitiSport S2+, wenn Sie das stärkere objektive Preis-Leistungs-Verhältnis wünschen - insbesondere kürzere Bremswege (trocken und normalerweise nass), eine bessere prognostizierte Langlebigkeit und im Allgemeinen niedrigere Betriebskosten. Wählen Sie den Toyo Proxes Sport 2, wenn Ihre Priorität ein raffinierteres, ruhigeres, vorhersehbares Fahrgefühl im Alltag ist (und wenn Ihr Anwendungsfall mehr mit dem SUV-Testprofil übereinstimmt, wo Toyos Vorteil bei Nässe/Aquaplaning klar war).
Wo der GitiSport S2+ stärker ist
- Trocken 5/9 Bremste im Trockenen 0,8 % kürzer (4 Tests)
- Nass 10/16 Bremste im Nassen 3,3 % kürzer (4 Tests)
- Gelände 3/4
- Wert 4/5 Hatte einen 2 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests)
Wo der Proxes Sport 2 stärker ist
- Höherer Komfort und geringerer Geräuschpegel in den Hauptvergleichen von Personenkraftwagen (gewinnt subjektiven Komfort und Geräusch in beiden Tests, in denen dies gemessen wurde)
- Starkes subjektives Gefühl für trockenes Handling in Autobild (8,7 vs. 8,0) und kann in einigen Formaten die Geschwindigkeit des trockenen Handlings übertreffen
- Wettbewerbsfähige Aquaplaning-Metriken in mehreren Tests, einschließlich sehr starker Ergebnisse beim Aquaplaning im SUV-Test (Siege in gerader und kurvenreicher Fahrt)
Die gemessenen Bilanzen (Siege aus allen Messungen der gemeinsamen Tests) stammen direkt aus den Tabellen weiter unten. Das schriftliche Urteil und die Stichpunkte sind eine Auswertung dieser Tests und der Fahrerbewertungen; wo sie von den Messwerten abweichen, gelten die Messwerte.
GitiSport S2+ vs Proxes Sport 2 auf einen Blick
| Kategorie | GitiSport S2+ | Abstand | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 3 | 1 | |
| Trocken9 Messungen | 5 | Der GitiSport S2+ bremste im Trockenen 0,8 % kürzer (4 Tests) | 3 |
| Nass16 Messungen | 10 | Der GitiSport S2+ bremste im Nassen 3,3 % kürzer (4 Tests) | 6 |
| Gelände4 Messungen | 3 | 1 | |
| Komfort4 Messungen | 0 | Der Proxes Sport 2 war 0,6 dB leiser (2 Tests) | 4 |
| Wert5 Messungen | 4 | Der GitiSport S2+ hatte einen 2 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,1/10 | Unentschieden | 9,1/10 |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +1,4 % | Der GitiSport S2+ war in 1 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 20 | 20 Größen bei beiden erhältlich | 113 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | GitiSport S2+ | Testfeld | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review 2026 UHP-Reifentest: Große Marken gegen Herausforderer | P2 von 7 | P5 von 7 | |
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P9 von 9 | P6 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P4 von 20 | P17 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P5 von 50 | P16 von 50 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
GitiSport S2+
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
GitiSport S2+
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | GitiSport S2+ | Abstand | Proxes Sport 2 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 0,8% | 35,5 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 30,5 | 2,6% | 31,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 102 | 0,8% | 102,8 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 4,4% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 39,88 | 3,3% | 40,6 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
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| 30,1 | 2,6% | 30,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 83,2 | 1,1% | 84,15 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 17,4% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 17,95 | 0,8% | 18 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 86,97 | 0,1% | 87,23 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,97 | 3,4% | 3,04 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 63 | 0,3% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 10.606 | 2,1% | 10.387 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8.296 | 2,3% | 8.487 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2.584 | 2,8% | 2.514 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 5,2% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 71,75 | 0,6 dB | 71,15 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 50.020 | 30,2% | 38.420 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 8,36 | 2% | 8,52 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 1.713 | 1,2% | 1.734 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der GitiSport S2+ 9,1 und der Proxes Sport 2 9,1 von 10.
| GitiSport S2+ | Kategorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Trocken | 92 | ||
| 87 | Nass | 81 | ||
| 30 | Komfort | 48 | ||
| 33 | Wert | 14 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| GitiSport S2+ | Kategorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 9,4 | ||
| - | Nassgriff | 9,3 | ||
| - | Straßenfeedback | 9 | ||
| - | Progressivität | 9,4 | ||
| - | Verschleiß | 8,8 | ||
| - | Komfort | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9 Erfahrungsberichten; zum GitiSport S2+ liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Giti GitiSport S2+
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Toyo Proxes Sport 2
- 92%aus 9 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 141.783 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Toyo Proxes Sport 2 eine herausragende Leistung für den Preis bietet, mit konstant starkem Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, hoher Sicherheit bei Geschwindigkeit und präzisem, vorhersehbarem Handling/Lenkverhalten. Viele Vergleiche mit Premium-Wettbewerbern (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) beschreiben den Toyo als gleichwertig oder besser in Bezug auf reale Traktion und Stabilität, während er ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Das Feedback zur Abnutzung/Langlebigkeit ist im Allgemeinen sehr positiv, wo berichtet wird, wobei mehrere Benutzer eine robuste Profillaufzeit anmerken. Eine kleinere Anzahl von Fahrern erwähnt Kompromisse wie begrenzten Felgenschutz und eine sportliche Reifensteifigkeit (und gelegentliches Geräusch), abhängig von der Fahrzeugkonfiguration.
- Starker Grip und Traktion bei trockenen Bedingungen
- Ausgezeichneter Grip bei Nässe und Sicherheit im Regen
- Präzises Handling, Lenkverhalten und Stabilität bei Geschwindigkeit
- Vorhersehbares Verhalten bei starkem Bremsen/Kurvenfahren
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Proxes Sport 2Ich habe diese Reifen jetzt seit anderthalb Jahren auf meinem Audi TT 2.0 TFSI Quattro und als ehemaliger begeisterter PS4S-Nutzer muss ich sagen, dass ich schockiert bin, wie gut diese für das Geld sind! Sie waren etwa 70 £ pro Ecke günstiger als die PS4S für den TT in 255/35/19, also war ich anfangs skeptisch, aber ich bin beeindruckt von der Handhabung, dem Grip bei trockenen UND nassen Bedingungen, den sie bieten, und der Langlebigkeit der Reifen! Ich habe in dem Jahr und halb, in dem ich sie habe, eine gute Mischung aus Landstraßen, Autobahnen und langen Fahrten durch Europa zurückgelegt und sie haben nie versagt! Ich fühle mich bei Nässe so sicher, selbst wenn ich sehr "geistig" fahre! Zugegeben, sie sind nicht so komfortabel wie ein BluEarth GT AE51 zum Beispiel, aber das Auto ist auf Gewindefahrwerken tiefergelegt, also ist es nicht ganz die Schuld der Reifen. 10/10, ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen und anderen empfehlen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 20 Größen beim GitiSport S2+ und 113 beim Proxes Sport 2, davon 20 bei beiden.
| Kategorie | GitiSport S2+ | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 20 Größen, 17 bis 20 Zoll | 113 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 20 Größen 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19und 8 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C65%D35% | C72%D28% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der GitiSport S2+ war in 1 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 1,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der GitiSport S2+ von Giti und der Proxes Sport 2 von Toyo befinden sich im ähnlichen Bereich eines „sportlichen Sommerreifen“, aber die gemeinsamen Testdaten zeigen, dass sie die Aufgabe auf bemerkenswert unterschiedliche Weise angehen. In vier vergleichenden Tests von 2026 (von UHP-Vergleichen bis zu einem großen Sommerbremsentest) landet der Giti wiederholt nahe der Spitze der Tabelle bei messbaren Sicherheitsmetriken - insbesondere beim Bremsen - während der Toyo tendenziell als die ruhigere, komfortorientierte Option bewertet wird.
Die Hauptunterscheidung ist folgende: Der GitiSport S2+ ist im Allgemeinen der stärkere objektive Performer und das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis, aber er ist nicht konstant der beste „Gefühl“-Reifen. Der Proxes Sport 2 ist leichtgängig und raffiniert (Komfort/Rauschen) und kann in bestimmten Handling- und Aquaplaning-Messungen stark abschneiden, doch oft gibt er beim Bremsen bedeutende Distanz auf und wird wiederholt für schwächere Abnutzungs-/Wert-Ergebnisse in den großen europäischen Testdaten angeprangert.
Fazit
In den vier gemeinsamen Tests ist der Giti GitiSport S2+ der überzeugendere Allround-Performer für Fahrer, die messbaren Grip, Bremsensicherheit und Betriebskosten priorisieren. Er gewinnt das Bremsen auf trockener Fahrbahn in allen vier gemeinsamen Tests (z.B. 34,3 m vs. 34,6 m in mehreren Ergebnissen 245/45 R19) und ist typischerweise auch beim Bremsen auf nasser Fahrbahn vorne - mit einem Unterschied, der im realen Fahren zählt (z.B. 27,2 m vs. 29,5 m im 50-Reifen-Vergleich beim Bremsen auf nasser Fahrbahn; 42,5 m vs. 46,1 m im Autobild-Test). Er sticht auch in Bezug auf Wert und Langlebigkeit hervor, wo gemessen: Autobild prognostiziert 50.020 km für den Giti gegenüber 38.420 km für den Toyo, zusammen mit einem deutlich besseren Wert-Score (12,2 vs. 16,4 Preis/1000).
Der Toyo Proxes Sport 2 macht sein Argument mit Raffinesse und vorhersehbarem Verhalten. Im UHP-Gruppentest war er einer der komfortabelsten/ruhigsten und wurde als ausgewogen beschrieben, ohne auffällige Schwächen, und er gewinnt oft subjektiven Komfort und Geräusch im direkten Vergleich (z.B. 7,3 vs. 6,7 Komfortpunkte und 71,3 dB vs. 71,8 dB in Autobild). Er kann auch in einigen Formaten in der Geschwindigkeit des trockenen Handlings wettbewerbsfähig sein (und wird in Autobild stark für subjektives trockenes Handling bewertet), und im SUV-Test hat er den Giti in der nassen Dynamik und den Aquaplaning-Reserven deutlich übertroffen. Die praktische Erkenntnis: Wenn Ihre Priorität ein entspanntes, raffiniertes Sportreifen-Gefühl ist, passt der Toyo - aber wenn Sie die stärkste Mischung aus Bremsleistung, nasser Sicherheit (in Tests von Personenkraftwagen) und Kosten pro km wünschen, ist der Giti der klügere Kauf.
GitiSport S2+ vs Proxes Sport 2: Ihre Fragen
Ist der Giti GitiSport S2+ oder der Toyo Proxes Sport 2 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Giti GitiSport S2+ 3 Mal vorn und der Proxes Sport 2 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der GitiSport S2+ 9,1 und der Proxes Sport 2 9,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der GitiSport S2+ oder der Proxes Sport 2?
Von den 16 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der GitiSport S2+ bei 10 vorn. Er bremste im Nassen 3,3 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der GitiSport S2+ bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 0,8 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der GitiSport S2+ hatte einen 2 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests).
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Proxes Sport 2 war 0,6 dB leiser (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9 Erfahrungsberichten; zum GitiSport S2+ liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der GitiSport S2+ in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 1,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den GitiSport S2+ gibt es in 20 Größen (17 bis 20 Zoll) und den Proxes Sport 2 in 113 (17 bis 22 Zoll). 20 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der GitiSport S2+ in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Proxes Sport 2 mit A und C.
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Giti GitiSport S2+ vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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