Kumho Ecsta Sport PS72 vs Toyo Proxes Sport 2
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es drei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Kumho Ecsta Sport PS72 | zwei | |
| eins zieht in eins Tests | ||
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Kumho Ecsta Sport PS72 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Toyo Proxes Sport 2, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Durchweg kürzere Bremswege: Gewinnt bei Nässe in allen gemeinsamen Tests (z. B. 42,4 m gegenüber 46,1 m; 27,1 m gegenüber 29,5 m) und ist auch bei Trockenbremsung leicht im Vorteil (34,4 m gegenüber 34,6 m).
- Starke Vorteile für den Besitzer: geringerer prognostizierter Verschleiß (48.230 km gegenüber 38.420 km) und bestes Preis-Leistungs-Verhältnis im gemeinsamen Autobild-Test (12,44 gegenüber 16,4 Preis/1000)
- Effizientes Rollverhalten: geringerer Rollwiderstand in beiden Tests (z. B. 8,15 vs. 8,61 kg/t; 7,62 vs. 8,25 kg/t)
- Im SUV-orientierten Test zeigte sich das Fahrzeug auf losem/weichem Untergrund überlegen: bessere Traktion auf Schotter/Sand/Gras und besseres Handling auf Schotter (einschließlich eines großen Traktionsunterschieds auf Sand: 10.019 N gegenüber 8.487 N).
- Stärkere Aquaplaning-Reserven: höhere Aquaplaning-Geschwindigkeiten bei Geradeausfahrt in beiden Tests zur gemeinsamen Fahrzeugführung (z. B. 94,9 vs. 91,0 km/h) und bessere Werte für das seitliche Aquaplaning.
- Vorteil bei Trockenhandling: etwas höhere Geschwindigkeiten beim Trockenhandling und höhere subjektive Bewertung des Trockenhandlings (8,7 gegenüber 8,0 Punkten in Autobild)
- Geringere externe Störgeräusche bei gemeinsamen Tests (z. B. 71,3 dB vs. 74,1 dB; 71,0 dB vs. 72,9 dB)
- Von professionellen Testern wurde ein hoher Tragekomfort bestätigt, der mit dem geringeren Geräuschpegel und der stabilen, schnellen Nassabsaugung übereinstimmt.
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in drei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 bremste das Fahrzeug in% 0.58 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Kumho Ecsta Sport PS72
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Toyo Proxes Sport 2 in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Proxes Sport 2 war% 0.49 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Toyo Proxes Sport 2
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Toyo Proxes Sport 2 in eins subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Proxes Sport 2 erzielte% 8.05 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Toyo Proxes Sport 2
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in drei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 bremste das Fahrzeug in% 5.43 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Kumho Ecsta Sport PS72
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 war% 0.47 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Kumho Ecsta Sport PS72
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 erzielte% 31.03 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Kumho Ecsta Sport PS72
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 war% 1.67 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Kumho Ecsta Sport PS72
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Toyo Proxes Sport 2 in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Proxes Sport 2 schwamm bei einer% 3.63 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Toyo Proxes Sport 2
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Toyo Proxes Sport 2 in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Proxes Sport 2 schwamm bei einer% 3.95 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Toyo Proxes Sport 2
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Gravel Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins gravel handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 war% 1.57 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Gravel Handling [Km/H]: Kumho Ecsta Sport PS72
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Gravel Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins gravel traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 hatte% 3.91 als der bessere Traktion auf Schotter.
Bester in Gravel Traction: Kumho Ecsta Sport PS72
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Sand Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins sand traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 hatte% 15.29 als der bessere Traktion im Sand.
Bester in Sand Traction: Kumho Ecsta Sport PS72
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Grass Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins grass traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 hatte% 2.71 als der bessere Traktion auf Gras.
Bester in Grass Traction: Kumho Ecsta Sport PS72
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Kumho Ecsta Sport PS72 und der Toyo Proxes Sport 2 in subj. comfort Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Comfort: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Toyo Proxes Sport 2 in zwei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Proxes Sport 2 gemessen% 3.2 als der leiser.
Bester in Noise: Toyo Proxes Sport 2
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 wird voraussichtlich% 20.34 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Kumho Ecsta Sport PS72
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 erwies sich als% 24.15 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Kumho Ecsta Sport PS72
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in zwei rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 hatte einen% 6.41 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Kumho Ecsta Sport PS72
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 verlor% 7.44 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Kumho Ecsta Sport PS72
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Kumho Ecsta Sport PS72 Driver Reviews
Fahrer berichten allgemein, dass der Kumho Ecsta Sport PS72 ein sehr griffiger, vertrauenserweckender Reifen mit starker Leistung bei Nässe und Trockenheit, guter Bremsleistung und stabiler, vorhersehbarer Handhabung bei hohen Geschwindigkeiten ist. Viele heben auch das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten hervor und beschreiben oft eine Leistung, die nahe an der von Reifen der Spitzenklasse liegt, jedoch zu einem viel niedrigeren Preis. Die häufigste Beschwerde ist die Vibration bei Autobahngeschwindigkeiten (oft im Zusammenhang mit dem Wuchten oder möglichen unrunden Reifen), während eine kleinere Gruppe anmerkt, dass er etwas lauter oder fester als einige Konkurrenten sein kann.
Basierend auf 24 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 84%
Toyo Proxes Sport 2 Driver Reviews
Fahrer loben den Toyo Proxes Sport 2 einhellig für seinen hervorragenden Grip bei trockener und nasser Fahrbahn, sein präzises Lenkverhalten und sein vertrauenserweckendes, berechenbares Fahrverhalten, selbst bei hohen Geschwindigkeiten. Viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten hervor, und einige berichten von einem guten Fahrkomfort für einen Sportreifen sowie einer vielversprechenden Laufleistung. Aquaplaning-Resistenz und Bremsleistung werden durchweg positiv bewertet. Ein wiederkehrender kleiner Nachteil ist der fehlende Felgenschutz.
Basierend auf 8 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 92%
Sie sind nicht laut, aber auch leise. Je nach Fahrbahnbeschaffenheit und Geschwindigkeit sind sie etwas hörbar.
Ich bin nicht viel im Regen damit gefahren, aber sie scheinen bei Nässe ziemlich gut zu halten.
Ich habe sie im März dieses Jahres montiert und nach 10.000 bis 15.000 km sehe ich keine... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Es ist einfach in jeder Hinsicht ein besserer Reifen. Ich fahre wie ein Idiot und diese Reifen geben mir einfach so viel Selbstvertrauen. Ich kann sowohl bei trockenen als auch bei leicht nassen Bedingungen wahnsinnig schnell bremsen, sogar in den Kurven. Sie passen so gut zusammen und sind unglaublich vorhersehbar – sie greifen wirklich in die Straße und mildern so viel Untersteuern in meinem 2006er Leon FR.
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Fazit
Key Differences
- Der größte Unterschied zeigt sich bei der Bremsleistung auf nasser Fahrbahn: Kumho ist im Autobild-Test rund 8 % schneller (42,4 m gegenüber 46,1 m) und auch im Brems-Supertest rund 8 % schneller (27,1 m gegenüber 29,5 m).
- Die Aquaplaning-Resistenz spricht für Toyo: höhere Schwellenwerte auf gerader Strecke (z. B. 94,9 gegenüber 91,0 km/h) und bessere Werte für das Kurven-Aquaplaning in beiden gemeinsamen Tests.
- Das Handlinggefühl/die Geschwindigkeit sprechen für Toyo, aber die Unterschiede sind gering: ~0,3-0,7 % höhere Geschwindigkeiten und eine höhere subjektive Bewertung (8,7 gegenüber 8,0).
- Die Betriebskosten sprechen deutlich für Kumho: längere prognostizierte Lebensdauer (48.230 km gegenüber 38.420 km) und besserer Wertindex (12,44 gegenüber 16,4).
- In puncto Geräuschentwicklung/Feinabstimmung ist Toyo im Vorteil: typischerweise ~2,6-3,8 % leiser laut den angegebenen dB-Werten.
- Vielseitigkeit unter gemischten Bedingungen: Kumho zeigt einen klaren Vorteil in der Geländetraktion für SUVs (Schotter/Sand/Gras), während Toyos Schwäche in diesem Bereich von den Testern explizit hervorgehoben wurde.
Gesamtsieger: Kumho Ecsta Sport PS72
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Kumho Ecsta Sport PS72 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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