Kumho Ecsta Sport PS72 vs Toyo Proxes Sport 2
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 41
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 92% · 9
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho Ecsta Sport PS72 2 Mal vorn und der Proxes Sport 2 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der Ecsta Sport PS72 bremste im Nassen 6 % kürzer; der Proxes Sport 2 schwamm geradeaus erst bei einer 3,8 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Kumho Ecsta Sport PS72, wenn Ihnen sicheres Bremsen (insbesondere bei Nässe), lange Lebensdauer und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis wichtig sind – er bietet in diesem Datensatz die beste Performance im Alltag. Entscheiden Sie sich für den Toyo Proxes Sport 2, wenn Sie häufig bei Starkregen oder auf Autobahnen unterwegs sind, wo Aquaplaning-Reserven und geringe Geräuschentwicklung besonders wichtig sind und Sie Abstriche bei der Bremsleistung auf nasser Fahrbahn und der Laufleistung in Kauf nehmen.
Wo der Ecsta Sport PS72 stärker ist
- Durchweg kürzere Bremswege: Gewinnt bei Nässe in allen gemeinsamen Tests (z. B. 42,4 m gegenüber 46,1 m; 27,1 m gegenüber 29,5 m) und ist auch bei Trockenbremsung leicht im Vorteil (34,4 m gegenüber 34,6 m).
- Starke Vorteile für den Besitzer: geringerer prognostizierter Verschleiß (48.230 km gegenüber 38.420 km) und bestes Preis-Leistungs-Verhältnis im gemeinsamen Autobild-Test (12,44 gegenüber 16,4 Preis/1000)
- Effizientes Rollverhalten: geringerer Rollwiderstand in beiden Tests (z. B. 8,15 vs. 8,61 kg/t; 7,62 vs. 8,25 kg/t)
Wo der Proxes Sport 2 stärker ist
- Stärkere Aquaplaning-Reserven: höhere Aquaplaning-Geschwindigkeiten bei Geradeausfahrt in beiden Tests zur gemeinsamen Fahrzeugführung (z. B. 94,9 vs. 91,0 km/h) und bessere Werte für das seitliche Aquaplaning.
- Vorteil bei Trockenhandling: etwas höhere Geschwindigkeiten beim Trockenhandling und höhere subjektive Bewertung des Trockenhandlings (8,7 gegenüber 8,0 Punkten in Autobild)
- Geringere externe Störgeräusche bei gemeinsamen Tests (z. B. 71,3 dB vs. 74,1 dB; 71,0 dB vs. 72,9 dB)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Ecsta Sport PS72 vs Proxes Sport 2 auf einen Blick
| Kategorie | Ecsta Sport PS72 | Abstand | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 2 | 1 unentschieden | 0 |
| Trocken6 Messungen | 3 | Gleichstand zwischen beiden. | 3 |
| Nass12 Messungen | 6 | Der Ecsta Sport PS72 bremste im Nassen 6 % kürzer (3 Tests) | 5 |
| Gelände4 Messungen | 4 | 0 | |
| Komfort3 Messungen | 0 | Der Proxes Sport 2 war 2,4 dB leiser (2 Tests) | 2 |
| Wert4 Messungen | 4 | Der Ecsta Sport PS72 hatte einen 6,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,2/10 | Der Ecsta Sport PS72 mit 0,1 Vorsprung | 9,1/10 |
| Fahrerbewertung41 und 9 Bewertungen | 84% | Der Proxes Sport 2 mit 8 Punkten Vorsprung | 92% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 82% | Der Proxes Sport 2 mit 18 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Proxes Sport 2 war in 2 von 2 Tests teurer | +7,5 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 86 | 70 Größen bei beiden erhältlich | 113 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Testfeld | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P6 von 9 | P6 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P6 von 20 | P17 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P4 von 50 | P16 von 50 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ecsta Sport PS72
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ecsta Sport PS72
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ecsta Sport PS72
In keiner Kategorie vorne
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Ecsta Sport PS72 | Abstand | Proxes Sport 2 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 0,6% | 34,6 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102,3 | 0,5% | 102,8 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 8,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 41,3 | 6% | 43,67 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 84,55 | 0,5% | 84,15 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 45% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,7 | 2% | 18 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,05 | 3,8% | 92,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,92 | 4,5% | 3,04 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63,8 | 1,6% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.810 | 4,1% | 10.387 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.019 | 18,1% | 8.487 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.584 | 2,8% | 2.514 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 73,5 | 2,4 dB | 71,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 48.230 | 25,5% | 38.420 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 7,89 | 6,5% | 8,43 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 1.605 | 7,4% | 1.734 | 1-0 | |||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta Sport PS72 9,2 und der Proxes Sport 2 9,1 von 10.
| Ecsta Sport PS72 | Kategorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Trocken | 92 | ||
| 88 | Nass | 81 | ||
| 35 | Komfort | 48 | ||
| 49 | Wert | 14 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Ecsta Sport PS72 | Kategorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 9,4 | ||
| 8,8 | Nassgriff | 9,3 | ||
| 8,6 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 8,6 | Progressivität | 9,4 | ||
| 8,3 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%aus 41 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 257.997 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kumho Ecsta Sport PS72 insgesamt hoch (Durchschnitt 81,6 %), wobei sie am häufigsten sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und die wirklich beeindruckende Trockenleistung loben, mit sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Nassgriff wird ebenfalls von etwa einem Drittel der Rezensenten als bemerkenswerter Vorteil hervorgehoben, was dazu beiträgt, dass er sich bei schlechtem Wetter sicher und vorhersehbar anfühlt. Komfort und Fahrgeräusch werden im Allgemeinen als gut für einen Performance-Reifen angesehen, obwohl eine kleinere, aber bedeutende Gruppe ihn lauter oder weniger raffiniert als erwartet empfindet. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, sind Vibrationen oder Probleme mit der Auswuchtung/Unwucht, die von etwa einem von sechs Besitzern angesprochen werden, während die Haltbarkeit der Lauffläche bisher nur gemischte, begrenzte Kommentare erhält.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Scharfes, fähiges Trocken-Handling in Kurven
- Stabil und sicher bei Autobahn/Hochgeschwindigkeitsfahrten
- Vibrationen/Auswucht- oder Unwuchtprobleme bei Geschwindigkeit
- Kann auf manchen Oberflächen oder bei höheren Geschwindigkeiten laut sein
- Bedenken zur Laufflägenlebensdauer von einer Minderheit (scheint für einige schnell abzunutzen)
Von KI aus 38 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 41 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport PS72Ich habe sie gekauft, um die Hankook Ventus Prime 4 (Touring-Reifen) zu ersetzen, habe vorher eine Menge recherchiert, sie waren wirklich günstig! Also habe ich sie gekauft, man merkt sofort den Unterschied in der Handhabung und beim Kurvenfahren, ja, sie sind UHP und sie halten, was sie versprechen, nicht dass die Hankook schlecht waren, aber die Kumhos bieten ein anderes Erlebnis beim schnellen Kurvenfahren. Ich fahre hauptsächlich auf Bergpässen, sie haften wie Kleber auf dem Asphalt, sie halten gut im Nassen, ich habe noch nicht wirklich hart bei starkem Regen gefahren, aber sie scheinen großartig zu sein, bisher kein Aquaplaning. Die Seitenwände sind nicht hart wie ein Stein, aber sie sind auch nicht weich, sie verformen sich beim Kurvenfahren nicht, das Fahren ist angenehm und komfortabel. Der einzige negative Punkt als erster Eindruck ist dieser: Ich bin von einem 68db-Reifen auf einen 71db-Reifen gewechselt, der Geräuschpegel auf der Autobahn ist mit diesen Kumho deutlich schlechter, man kann jede Unebenheit der Straße spüren und hören, wenn dir der Geräuschpegel wichtig ist, kaufe die Version mit dem Schaumstoff innen, ich glaube, sie nennen es K-Version oder so.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%aus 9 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 141.783 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Toyo Proxes Sport 2 eine herausragende Leistung für den Preis bietet, mit konstant starkem Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, hoher Sicherheit bei Geschwindigkeit und präzisem, vorhersehbarem Handling/Lenkverhalten. Viele Vergleiche mit Premium-Wettbewerbern (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) beschreiben den Toyo als gleichwertig oder besser in Bezug auf reale Traktion und Stabilität, während er ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Das Feedback zur Abnutzung/Langlebigkeit ist im Allgemeinen sehr positiv, wo berichtet wird, wobei mehrere Benutzer eine robuste Profillaufzeit anmerken. Eine kleinere Anzahl von Fahrern erwähnt Kompromisse wie begrenzten Felgenschutz und eine sportliche Reifensteifigkeit (und gelegentliches Geräusch), abhängig von der Fahrzeugkonfiguration.
- Starker Grip und Traktion bei trockenen Bedingungen
- Ausgezeichneter Grip bei Nässe und Sicherheit im Regen
- Präzises Handling, Lenkverhalten und Stabilität bei Geschwindigkeit
- Vorhersehbares Verhalten bei starkem Bremsen/Kurvenfahren
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Proxes Sport 2Ich habe diese Reifen jetzt seit anderthalb Jahren auf meinem Audi TT 2.0 TFSI Quattro und als ehemaliger begeisterter PS4S-Nutzer muss ich sagen, dass ich schockiert bin, wie gut diese für das Geld sind! Sie waren etwa 70 £ pro Ecke günstiger als die PS4S für den TT in 255/35/19, also war ich anfangs skeptisch, aber ich bin beeindruckt von der Handhabung, dem Grip bei trockenen UND nassen Bedingungen, den sie bieten, und der Langlebigkeit der Reifen! Ich habe in dem Jahr und halb, in dem ich sie habe, eine gute Mischung aus Landstraßen, Autobahnen und langen Fahrten durch Europa zurückgelegt und sie haben nie versagt! Ich fühle mich bei Nässe so sicher, selbst wenn ich sehr "geistig" fahre! Zugegeben, sie sind nicht so komfortabel wie ein BluEarth GT AE51 zum Beispiel, aber das Auto ist auf Gewindefahrwerken tiefergelegt, also ist es nicht ganz die Schuld der Reifen. 10/10, ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen und anderen empfehlen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 86 Größen beim Ecsta Sport PS72 und 113 beim Proxes Sport 2, davon 70 bei beiden.
| Kategorie | Ecsta Sport PS72 | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 86 Größen, 17 bis 21 Zoll | 113 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 70 Größen 205/45 R17205/50 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/40 R17und 58 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A95%B5% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C77%B10%A8%D5% | C72%D28% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-74 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| Vorgänger | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Proxes Sport 2 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 7,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Kumho Ecsta Sport PS72 und der Toyo Proxes Sport 2 gehören zum Segment der anspruchsvollen Sommerreifen und richten sich an Fahrer, die sicheren Grip und präzises Ansprechverhalten wünschen, ohne dabei auf Semislicks zurückzugreifen. In drei gemeinsamen Tests des Modelljahres 2026 (darunter ein umfangreicher Vergleichstest mit Reifen der Dimension 245/45 R19 und ein Bremsvergleich mit über 50 Reifen) zeigen die beiden Reifen deutlich unterschiedliche Prioritäten: Bremssicherheit und niedrige Betriebskosten versus Aquaplaning-Reserven und Fahrkomfort. Auf dem Papier ähneln sich die Testergebnisse teilweise (beide belegten im Sommer-SUV-Test den 6. Platz), doch die detaillierten Daten offenbaren ein einheitliches Muster. Der Kumho bietet wiederholt kürzere Bremswege auf nasser (und trockener) Fahrbahn und eine bessere Wirtschaftlichkeit im Test, während der Toyo sich im Trockenhandling tendenziell besser anfühlt und dort auch besser abschneidet. Er zeichnet sich durch seine hohe Aquaplaning-Resistenz in Geradeausfahrt und Querrichtung aus - kann diese Stärken jedoch nicht immer in gleichwertige Ergebnisse beim Nasshandling oder Bremsverhalten umsetzen.
Fazit
Wenn Ihnen Bremsleistung und Betriebskosten wichtig sind, ist der Kumho Ecsta Sport PS72 in diesem Vergleich die überzeugendere Wahl. Er erzielt in allen Vergleichstests auf trockener Fahrbahn die besten Ergebnisse (34,4 m vs. 34,6 m) und ist auch bei Nässe in allen Tests deutlich überlegen. Dies zeigt sich unter anderem in einem deutlichen Vorsprung bei Autobild (42,4 m vs. 46,1 m, ca. 8 % kürzer) und im Bremsleistungstest (27,1 m vs. 29,5 m, ca. 8 % kürzer). Darüber hinaus bietet er spürbare Vorteile im Alltag: eine längere prognostizierte Laufleistung (48.230 km vs. 38.420 km, ca. 26 % mehr), bessere Wertkennzahlen und einen geringeren Rollwiderstand. Der Toyo Proxes Sport 2 ist die richtige Wahl für Fahrer, die Wert auf gute Wasserableitung bei hohen Geschwindigkeiten und ein leiseres, komfortableres Fahrgefühl legen. Der Reifen weist durchweg höhere Aquaplaning-Schwellenwerte auf (z. B. 94,9 km/h gegenüber 91,0 km/h bei Geradeausfahrt im Autobild-Test; die Tester erzielten den besten Wert für Geradeausfahrt-Aquaplaning im Test) und ist dem Kumho in puncto Geschwindigkeit und subjektivem Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn überlegen (z. B. 8,7 gegenüber 8,0 subjektiven Punkten für das Trockenhandling). Fazit: Wählen Sie den Kumho für mehr Sicherheit, kürzere Bremswege und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis; wählen Sie den Toyo, wenn Ihnen Aquaplaning-Reserven, geringere Geräuschentwicklung und ein präzises Kurvenverhalten auf trockener Fahrbahn wichtig sind - wobei Sie Kompromisse bei der Bremsleistung auf nasser Fahrbahn und der Langlebigkeit in Kauf nehmen müssen.
Ecsta Sport PS72 vs Proxes Sport 2: Ihre Fragen
Ist der Kumho Ecsta Sport PS72 oder der Toyo Proxes Sport 2 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho Ecsta Sport PS72 2 Mal vorn und der Proxes Sport 2 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta Sport PS72 9,2 und der Proxes Sport 2 9,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ecsta Sport PS72 oder der Proxes Sport 2?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ecsta Sport PS72 bei 6 vorn. Er bremste im Nassen 6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Trocken 3-3 auf den Ecsta Sport PS72 und den Proxes Sport 2.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ecsta Sport PS72 hatte einen 6,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Ecsta Sport PS72 mit 8,3/10 und beim Proxes Sport 2 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Proxes Sport 2 war 2,4 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Ecsta Sport PS72 mit 7,7/10 und beim Proxes Sport 2 mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. 82 % der Fahrer des Ecsta Sport PS72 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim Proxes Sport 2.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Proxes Sport 2 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 7,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ecsta Sport PS72 gibt es in 86 Größen (17 bis 21 Zoll) und den Proxes Sport 2 in 113 (17 bis 22 Zoll). 70 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ecsta Sport PS72 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Proxes Sport 2 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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