Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 80% · 139
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 41
Der Bridgestone Potenza Sport und der Kumho Ecsta Sport PS72 sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der Potenza Sport bremste im Trockenen 4,1 % kürzer; der Ecsta Sport PS72 hatte einen 11,6 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Für sportliches Fahren, souveränes Fahrverhalten bei starkem Regen und kürzeste Bremswege wählen Sie Bridgestone Potenza Sport; für leiseres Pendeln, bessere Kraftstoff-/Energieeffizienz und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis wählen Sie Kumho Ecsta Sport PS72, wenn Sie bereit sind, Abstriche bei der Bremsleistung auf Nässe zu machen.
Wo der Potenza Sport stärker ist
- Hervorragende Bremsleistung bei Nässe und gleichbleibende Nasshaftung (z. B. 30,0 m gegenüber 35,9 m in der AE-Klasse, Bestwert im Test)
- Starke Bremsleistung auf trockener Fahrbahn und schnellste/nahezu schnellste Rundenzeiten im Trockenhandling
- Robuste Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven) in AE
Wo der Ecsta Sport PS72 stärker ist
- Geringer Rollwiderstand (in allen Tests ca. 10–12 % besser als Bridgestone) für verbesserte Effizienz
- Hohe Verarbeitungsqualität: geringe Geräuschentwicklung und guter Fahrkomfort
- Wettbewerbsfähige Fahrwerksbalance; bestes subjektives Nasshandling im Reifentester
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport vs Ecsta Sport PS72 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport | Abstand | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 1 | 1 | |
| Trocken4 Messungen | 3 | Der Potenza Sport bremste im Trockenen 4,1 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Nass8 Messungen | 5 | 3 | |
| Komfort3 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Wert2 Messungen | 0 | Der Ecsta Sport PS72 hatte einen 11,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der Potenza Sport mit 0,1 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung139 und 41 Bewertungen | 80% | Der Ecsta Sport PS72 mit 4 Punkten Vorsprung | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Ecsta Sport PS72 mit 15 Punkten Vorsprung | 82% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 129 | 59 Größen bei beiden erhältlich | 86 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport | Testfeld | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | P2 von 8 | P1 von 8 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P2 von 9 | P5 von 9 |
Leistungsprofil
5 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport | Abstand | Ecsta Sport PS72 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,26 | 4,1% | 35,72 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82 | 1% | 82,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 26,79 | 7,1% | 29,49 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 90,6 | 0,3% | 90,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 25% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,1 | 1,7% | 28,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,4 | 0,8% | 80,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,75 | 7,1% | 0,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 25% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 6,8% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,34 | 11,6% | 8,25 | 0-2 | |||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Ecsta Sport PS72 9,2 von 10.
| Potenza Sport | Kategorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 92 | ||
| 97 | Nass | 88 | ||
| 12 | Komfort | 35 | ||
| 9 | Wert | 49 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport | Kategorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 8,8 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 8,9 | Progressivität | 8,6 | ||
| 6,1 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 7 | Komfort | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%aus 139 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 1.525.284 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Potenza Sport allgemein als einen sehr sportlichen Straßenreifen, mit starkem Grip bei Trockenheit und Nässe sowie einem scharfen, präzisen Lenkgefühl. Der Hauptnachteil ist die Langlebigkeit: Etwa jeder dritte Besitzer beschwert sich über schnellen Verschleiß, manchmal deutlich. Straßenlärm ist ein weiteres häufiges Problem (von etwa einem von vier angesprochen), während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe von einem starken Rückgang des Grips und des Vertrauens bei kaltem Wetter berichtet.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit mit einem vorhersehbaren, vertrauensfördernden Gefühl
- Beeindruckender Grip bei Nässe für einen leistungsorientierten Sommerreifen
- Scharfe, präzise Lenkreaktion und gutes Straßenfeedback
- Starke Trockenhandhabung und Kurvenfähigkeit
- Kurze Profiltiefe / schneller Verschleiß für viele Besitzer
- Lauter Straßenlärm, oft störend
- Deutlicher Leistungsabfall bei kalten Bedingungen
Von KI aus 129 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Potenza SportAuf der Straße fühlt es sich an wie ein Semi-Slick, der mit Wasserfällen wie ein UHP-Reifen umgehen kann. Auf der Strecke merkt man, dass es kein Semi-Slick ist, aber man kann eine stabile Leistung genießen, die 100 % Spaß bei 80 % Rundenzeit oder so etwas erlaubt.
Auf der Straße ist der Verschleiß an der äußeren Schulter hoch, auf der Strecke ist es wirklich beeindruckend Runde für Runde.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%aus 41 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 257.997 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kumho Ecsta Sport PS72 insgesamt hoch (Durchschnitt 81,6 %), wobei sie am häufigsten sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und die wirklich beeindruckende Trockenleistung loben, mit sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Nassgriff wird ebenfalls von etwa einem Drittel der Rezensenten als bemerkenswerter Vorteil hervorgehoben, was dazu beiträgt, dass er sich bei schlechtem Wetter sicher und vorhersehbar anfühlt. Komfort und Fahrgeräusch werden im Allgemeinen als gut für einen Performance-Reifen angesehen, obwohl eine kleinere, aber bedeutende Gruppe ihn lauter oder weniger raffiniert als erwartet empfindet. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, sind Vibrationen oder Probleme mit der Auswuchtung/Unwucht, die von etwa einem von sechs Besitzern angesprochen werden, während die Haltbarkeit der Lauffläche bisher nur gemischte, begrenzte Kommentare erhält.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Scharfes, fähiges Trocken-Handling in Kurven
- Stabil und sicher bei Autobahn/Hochgeschwindigkeitsfahrten
- Vibrationen/Auswucht- oder Unwuchtprobleme bei Geschwindigkeit
- Kann auf manchen Oberflächen oder bei höheren Geschwindigkeiten laut sein
- Bedenken zur Laufflägenlebensdauer von einer Minderheit (scheint für einige schnell abzunutzen)
Von KI aus 38 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 41 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport PS72Ich habe sie gekauft, um die Hankook Ventus Prime 4 (Touring-Reifen) zu ersetzen, habe vorher eine Menge recherchiert, sie waren wirklich günstig! Also habe ich sie gekauft, man merkt sofort den Unterschied in der Handhabung und beim Kurvenfahren, ja, sie sind UHP und sie halten, was sie versprechen, nicht dass die Hankook schlecht waren, aber die Kumhos bieten ein anderes Erlebnis beim schnellen Kurvenfahren. Ich fahre hauptsächlich auf Bergpässen, sie haften wie Kleber auf dem Asphalt, sie halten gut im Nassen, ich habe noch nicht wirklich hart bei starkem Regen gefahren, aber sie scheinen großartig zu sein, bisher kein Aquaplaning. Die Seitenwände sind nicht hart wie ein Stein, aber sie sind auch nicht weich, sie verformen sich beim Kurvenfahren nicht, das Fahren ist angenehm und komfortabel. Der einzige negative Punkt als erster Eindruck ist dieser: Ich bin von einem 68db-Reifen auf einen 71db-Reifen gewechselt, der Geräuschpegel auf der Autobahn ist mit diesen Kumho deutlich schlechter, man kann jede Unebenheit der Straße spüren und hören, wenn dir der Geräuschpegel wichtig ist, kaufe die Version mit dem Schaumstoff innen, ich glaube, sie nennen es K-Version oder so.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 129 Größen beim Potenza Sport und 86 beim Ecsta Sport PS72, davon 59 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 129 Größen, 16 bis 24 Zoll | 86 Größen, 17 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 59 Größen 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18und 47 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A75%B21%C3%D0% | A95%B5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C44%D38%A9%B8%E1% | C77%B10%A8%D5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-75 dB B81%A19% | 70-74 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza S001 | Kumho Ecsta PS91 |
| Nachfolger | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Zwei völlig unterschiedliche Ansätze für Höchstleistung im Sommer treffen hier aufeinander: Bridgestones Potenza Sport, ein Referenzreifen der Max-Performance-Klasse, bekannt für seinen extremen Grip, und Kumhos Ecsta Sport PS72, ein preisgünstiger Newcomer, der in letzter Zeit für Furore gesorgt hat. Beide wurden in der Größe 225/40 R18 in zwei europäischen Vergleichstests des Modelljahres 2025 mit unterschiedlichen Schwerpunkten direkt gegeneinander getestet. Bridgestone lieferte in den Tests wiederholt klassenbeste Bremsleistung und -geschwindigkeit, insbesondere bei Nässe, während Kumho mit geringerem Rollwiderstand, exzellenter Laufruhe und überraschend gutem Handling punktete. Das Fazit? Der eine Reifen setzt auf Geschwindigkeit und Sicherheit, der andere auf Effizienz und Komfort - und kann dennoch in rennstreckentauglichen Tests gelegentlich die Marktführer herausfordern.
Fazit
Wenn maximale Haftung und kurze Bremswege - insbesondere bei Nässe - Priorität haben, ist der Bridgestone Potenza Sport die vertrauenserweckende Wahl. Er gewann in Auto Express alle Handling-Kriterien bei trockener und nasser Fahrbahn, übertraf die Nässebremsung mit großem Abstand (30,0 m gegenüber 35,9 m, fast zwei bis drei Fahrzeuglängen) und führte auch bei trockener Fahrbahn konstant (z. B. 34,9 m gegenüber 36,8 m). Zudem erzielte er in diesem Test bessere Ergebnisse beim Aquaplaning. Der Nachteil liegt in der Effizienz: Der Rollwiderstand ist in beiden Tests deutlich höher. Der Kumho Ecsta Sport PS72 bietet ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis mit niedrigeren Betriebskosten und hoher Laufruhe. Er erzielte die geringste Geräuschentwicklung und eine deutlich bessere Kraftstoff-/Energieeffizienz (ca. 10-12 % geringerer Rollwiderstand in beiden Tests). Im Reifentester-Test ging er sogar als Gesamtsieger hervor, mit starken Werten beim Nasshandling und konkurrenzfähigen Aquaplaning-Ergebnissen - er beweist damit seine hohe Leistungsfähigkeit. Allerdings erwies sich seine Bremsleistung bei Nässe in den verschiedenen Tests als uneinheitlich, was ein wichtiger Sicherheitsaspekt ist. Fazit: Wählen Sie den Potenza Sport für schnelles Fahren auf der Straße, souveränes Fahrverhalten bei allen Wetterbedingungen im Sommer und kürzeste Bremswege; wählen Sie den Ecsta Sport PS72, wenn Sie Wert auf leisen Komfort und niedrigere Betriebskosten legen und bereit sind, Abstriche bei der Bremsleistung bei Nässe zugunsten von Preis und Effizienz zu machen.
Potenza Sport vs Ecsta Sport PS72: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport oder der Kumho Ecsta Sport PS72 der bessere Reifen?
Der Bridgestone Potenza Sport und der Kumho Ecsta Sport PS72 sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Ecsta Sport PS72 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport oder der Ecsta Sport PS72?
Von den 8 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 5 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 4,1 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ecsta Sport PS72 hatte einen 11,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport mit 6,1/10 und beim Ecsta Sport PS72 mit 8,3/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport mit 7/10 und beim Ecsta Sport PS72 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. 67 % der Fahrer des Potenza Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 82 % beim Ecsta Sport PS72.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport gibt es in 129 Größen (16 bis 24 Zoll) und den Ecsta Sport PS72 in 86 (17 bis 21 Zoll). 59 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ecsta Sport PS72 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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