Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es zehn Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | zehn |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Toyo Proxes Sport 2, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Durchgehend stärkere Bremsleistung bei Nässe (gewinnt 10 von 10 gemeinsamen Tests; oft 5-7 % kürzere Bremswege, z. B. 42,9 m gegenüber 46,1 m in AutoBild 2026)
- Höhere Gesamtkonsistenz in den Tests und bessere Platzierungen (z. B. 2./20 AutoBild 2026; 1./10 AZ 2025; 1./21 AutoBild UHP 2023)
- Außergewöhnlich geringe Laufleistung und niedrige Betriebskosten (z. B. 63.830 km gegenüber 38.420 km im AutoBild 2026; ähnlich große Unterschiede in mehreren Tests) sowie ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
- Geringerer Rollwiderstand und typischerweise niedrigere Geräuschentwicklung, was Effizienz und Komfort verbessert (z. B. 7,24 gegenüber 8,25 kg/t und 67 gegenüber 71 dB im SUV-Sommertest 2026).
- Oftmals sehr hohe Aquaplaning-Reserven, insbesondere in seitlicher Richtung (z. B. führt es im SUV-Sommertest 2026 sowohl zu Aquaplaning auf gerader Strecke als auch in Kurven).
- Schnelles, reaktionsschnelles Trockenhandling mit häufigen knappen Siegen in den Kategorien Trockenhandling und starkem subjektivem Trockengefühl (z. B. AutoBild 2026 subjektives Trockenhandling 8,7 vs. 8,0).
- Wettbewerbsfähige Bremsleistung auf trockener Fahrbahn (in der Regel nah an Goodyear; manchmal praktisch gleichauf, z. B. 34,6 m vs. 34,5 m AutoBild 2026)
- Niedrigerer Kaufpreis in mehreren Tests, was die anfängliche Erschwinglichkeit verbessert, selbst wenn die Kosten pro Kilometer schwächer ausfallen (z. B. 385 gegenüber 430 im AutoBild Sports Car 2023; 545 gegenüber 550 im AutoBild UHP 2023).
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zehn Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in neun dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 1.84 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.14 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.24 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Dry Circle
Bester in Dry Circle: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Road Score
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins subj. road score-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 4.74 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Road Score: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zehn Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zehn wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 5.75 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 5.29 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 4.24 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in fünf wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 2 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 17.48 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte% 6.74 als der höheren seitlichen Nassgrip.
Bester in Wet Circle: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Toyo Proxes Sport 2 in drei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Proxes Sport 2 schwamm bei einer% 0.3 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Toyo Proxes Sport 2
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in vier curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 schwamm bei einer% 5.18 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Gravel Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei gravel handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 1.39 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Gravel Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Gravel Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei gravel traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte% 3.15 als der bessere Traktion auf Schotter.
Bester in Gravel Traction: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Sand Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins sand traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte% 6.69 als der bessere Traktion im Sand.
Bester in Sand Traction: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Grass Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei grass traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte% 13.44 als der bessere Traktion auf Gras.
Bester in Grass Traction: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Mud Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Toyo Proxes Sport 2 in eins mud traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Proxes Sport 2 hatte% 4.17 als der bessere Traktion im Schlamm.
Bester in Mud Traction: Toyo Proxes Sport 2
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 4.67 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in sechs noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gemessen% 1.87 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in vier wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 wird voraussichtlich% 39.51 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in vier value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erwies sich als% 30.88 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Price
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Toyo Proxes Sport 2 in zwei price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Proxes Sport 2 kostete% 5.1 als der weniger.
Bester in Price: Toyo Proxes Sport 2
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in sechs rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte einen% 6.3 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Toyo Proxes Sport 2 in fuel consumption Tests gleich gut ab.
Bester in Fuel Consumption: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 verlor% 16.09 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt sehr hoch und loben am häufigsten seinen herausragenden Grip bei Trockenheit und insbesondere bei Nässe, starke Bremsleistung und vorhersehbares/progressives Verhalten nahe der Grenze. Viele empfinden ihn auch als komfortablen, vertrauenswürdigen UHP-Reifen für den täglichen Gebrauch mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Michelin/Continental-Alternativen. Die häufigsten Nachteile sind ein schneller als erwarteter Verschleiß für einen signifikanten Teil der Nutzer und ausgeprägte Straßengeräusche/Rumpeln auf rauem Asphalt, wobei einige auch ein weicheres Seitenwandgefühl feststellen, das die Wendigkeit verringern oder das Übersteuern erhöhen kann.
Basierend auf 177 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 86%
Toyo Proxes Sport 2 Driver Reviews
Fahrer loben den Toyo Proxes Sport 2 einhellig für seinen hervorragenden Grip bei trockener und nasser Fahrbahn, sein präzises Lenkverhalten und sein vertrauenserweckendes, berechenbares Fahrverhalten, selbst bei hohen Geschwindigkeiten. Viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten hervor, und einige berichten von einem guten Fahrkomfort für einen Sportreifen sowie einer vielversprechenden Laufleistung. Aquaplaning-Resistenz und Bremsleistung werden durchweg positiv bewertet. Ein wiederkehrender kleiner Nachteil ist der fehlende Felgenschutz.
Basierend auf 8 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 92%
Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.
Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Es ist einfach in jeder Hinsicht ein besserer Reifen. Ich fahre wie ein Idiot und diese Reifen geben mir einfach so viel Selbstvertrauen. Ich kann sowohl bei trockenen als auch bei leicht nassen Bedingungen wahnsinnig schnell bremsen, sogar in den Kurven. Sie passen so gut zusammen und sind unglaublich vorhersehbar – sie greifen wirklich in die Straße und mildern so viel Untersteuern in meinem 2006er Leon FR.
... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Die Bremsleistung bei Nässe ist der entscheidende Faktor: Goodyear gewinnt 10 von 10 Tests und ist oft 5–7 % kürzer (z. B. 42,9 m gegenüber 46,1 m, AutoBild 2026), was einen deutlichen Sicherheitsvorteil bedeutet.
- Langlebigkeit und Wert sprechen klar für Goodyear: Der prognostizierte Verschleiß ist deutlich geringer (z. B. 63.830 km gegenüber 38.420 km laut AutoBild 2026; 50.000 km gegenüber 30.000 km laut AZ 2025), was zu wesentlich niedrigeren Kosten pro Kilometer führt.
- Die Aquaplaning-Eigenschaften unterscheiden sich: Toyo kann in einigen Tests beim Aquaplaning auf gerader und kurviger Strecke überlegen sein (z. B. 89,9 vs. 84,8 km/h auf gerader Strecke beim Sommer-SUV 2026), während Goodyear in den Gesamtwertungen für Nasshaftung (Nässe-Handling/Kreis) und Bremsverhalten häufiger führend ist.
- Das Fahrverhalten auf trockenen Strecken ist enger als die Rangliste vermuten lässt: Toyo liegt bei den Einzelrunden-/Gefühlswerten häufig nur knapp vorn (oft <1%), aber Goodyear ist im gesamten Trockenpaket (Bremsen + Stabilität + objektive Rundenzeit) konstanter stark.
- Effizienz-/Komforttrend hin zu Goodyear: geringerer Rollwiderstand in den gemeinsamen Daten und generell niedrigere gemessene Geräuschentwicklung (z. B. 67 gegenüber 71 dB beim Sommer-SUV 2026; die Vorteile des Rollwiderstands zeigen sich in allen Tests).
- Die Gesamtergebnisse der Tests spiegeln Breite versus Spezialisierung wider: Goodyear landet immer wieder in der Nähe der Spitze (einschließlich Siegen), während Toyos Stärken die Nachteile bei Nässebremsen und Verschleiß nicht ausgleichen können, was zu niedrigeren Gesamtplatzierungen führt (z. B. 2/20 vs. 17/20 AutoBild 2026).
Gesamtsieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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