Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 92% · 9
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 10 Mal vorn und der Proxes Sport 2 kein einziges Mal. Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 66,1 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bietet die beste Allround-Performance im Sommer – insbesondere bei Fahrten im Nassen, hohen Kilometerleistungen oder wenn Ihnen niedrige Betriebskosten, geringe Geräuschentwicklung und Effizienz wichtig sind. Der Toyo Proxes Sport 2 ist die richtige Wahl, wenn Sie Wert auf ein präzises Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn und hohe Aquaplaning-Reserven zu einem günstigeren Anschaffungspreis legen und eine kürzere Lebensdauer sowie eine schwächere Bremsleistung bei Nässe in Kauf nehmen können.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Durchgehend stärkere Bremsleistung bei Nässe (gewinnt 10 von 10 gemeinsamen Tests; oft 5-7 % kürzere Bremswege, z. B. 42,9 m gegenüber 46,1 m in AutoBild 2026)
- Höhere Gesamtkonsistenz in den Tests und bessere Platzierungen (z. B. 2./20 AutoBild 2026; 1./10 AZ 2025; 1./21 AutoBild UHP 2023)
- Außergewöhnlich geringe Laufleistung und niedrige Betriebskosten (z. B. 63.830 km gegenüber 38.420 km im AutoBild 2026; ähnlich große Unterschiede in mehreren Tests) sowie ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Wo der Proxes Sport 2 stärker ist
- Oftmals sehr hohe Aquaplaning-Reserven, insbesondere in seitlicher Richtung (z. B. führt es im SUV-Sommertest 2026 sowohl zu Aquaplaning auf gerader Strecke als auch in Kurven).
- Schnelles, reaktionsschnelles Trockenhandling mit häufigen knappen Siegen in den Kategorien Trockenhandling und starkem subjektivem Trockengefühl (z. B. AutoBild 2026 subjektives Trockenhandling 8,7 vs. 8,0).
- Wettbewerbsfähige Bremsleistung auf trockener Fahrbahn (in der Regel nah an Goodyear; manchmal praktisch gleichauf, z. B. 34,6 m vs. 34,5 m AutoBild 2026)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Proxes Sport 2 auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests10 gemeinsame Tests | 10 | 0 | |
| Trocken21 Messungen | 14 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Trockenen 1,9 % kürzer (10 Tests) | 6 |
| Nass39 Messungen | 33 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Nassen 5,8 % kürzer (10 Tests) | 6 |
| Gelände9 Messungen | 7 | 2 | |
| Komfort9 Messungen | 7 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 1,3 dB leiser (7 Tests) | 1 |
| Wert14 Messungen | 13 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 66,1 % länger (4 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 0,6 Vorsprung | 9,1/10 |
| Fahrerbewertung228 und 9 Bewertungen | 86% | Der Proxes Sport 2 mit 6 Punkten Vorsprung | 92% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Proxes Sport 2 mit 17 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | +16,7 % | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 6 von 6 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 130 | 79 Größen bei beiden erhältlich | 113 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 10 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfeld | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P4 von 9 | P6 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P2 von 20 | P17 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P8 von 50 | P16 von 50 | |
| 2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest | P2 von 10 | P6 von 10 | |
| 2025 AZ Sommerreifentest | P1 von 10 | P7 von 10 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P4 von 18 | P11 von 18 | |
| Sommer-SUV-Reifentest 2024 | P1 von 11 | P7 von 11 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P1 von 20 | P14 von 20 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P3 von 13 | P7 von 13 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P2 von 50 | P10 von 50 |
Leistungsprofil
19 Messungen aus den 10 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 6
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 6
Proxes Sport 2
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 6
In keiner Kategorie vorne
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Proxes Sport 2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,58 | 1,9% | 34,21 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48,69 | 0,3% | 48,76 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,6 | 0,2% | 109,3 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,8% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,98 | = | 0,98 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,37 | 5,8% | 41,77 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,8 | 5,3% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,89 | 4,2% | 52,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,14 | 2,1% | 81,48 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 22,6% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,89 | 7,2% | 0,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,57 | 1,8% | 15,87 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,5 | 0,3% | 86,76 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,09 | 4,3% | 2,93 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,65 | 1,5% | 74,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9.172 | 3,5% | 8.883 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9.684 | 7,8% | 9.037 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.441 | 15,9% | 2.113 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.250 | 4,4% | 2.348 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,8% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,41 | 1,3 dB | 70,73 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56.958 | 66,1% | 34.455 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,03 | 6,3% | 8,57 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,2 | 13,6% | 85,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.455 | 16,1% | 1.734 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 28,5% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Proxes Sport 2 9,1 von 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 92 | ||
| 93 | Nass | 81 | ||
| 83 | Komfort | 48 | ||
| 69 | Wert | 14 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 9,4 | ||
| 9 | Nassgriff | 9,3 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 8,9 | Progressivität | 9,4 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 8,3 | Komfort | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%aus 9 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 141.783 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Toyo Proxes Sport 2 eine herausragende Leistung für den Preis bietet, mit konstant starkem Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, hoher Sicherheit bei Geschwindigkeit und präzisem, vorhersehbarem Handling/Lenkverhalten. Viele Vergleiche mit Premium-Wettbewerbern (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) beschreiben den Toyo als gleichwertig oder besser in Bezug auf reale Traktion und Stabilität, während er ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Das Feedback zur Abnutzung/Langlebigkeit ist im Allgemeinen sehr positiv, wo berichtet wird, wobei mehrere Benutzer eine robuste Profillaufzeit anmerken. Eine kleinere Anzahl von Fahrern erwähnt Kompromisse wie begrenzten Felgenschutz und eine sportliche Reifensteifigkeit (und gelegentliches Geräusch), abhängig von der Fahrzeugkonfiguration.
- Starker Grip und Traktion bei trockenen Bedingungen
- Ausgezeichneter Grip bei Nässe und Sicherheit im Regen
- Präzises Handling, Lenkverhalten und Stabilität bei Geschwindigkeit
- Vorhersehbares Verhalten bei starkem Bremsen/Kurvenfahren
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Proxes Sport 2Ich habe diese Reifen jetzt seit anderthalb Jahren auf meinem Audi TT 2.0 TFSI Quattro und als ehemaliger begeisterter PS4S-Nutzer muss ich sagen, dass ich schockiert bin, wie gut diese für das Geld sind! Sie waren etwa 70 £ pro Ecke günstiger als die PS4S für den TT in 255/35/19, also war ich anfangs skeptisch, aber ich bin beeindruckt von der Handhabung, dem Grip bei trockenen UND nassen Bedingungen, den sie bieten, und der Langlebigkeit der Reifen! Ich habe in dem Jahr und halb, in dem ich sie habe, eine gute Mischung aus Landstraßen, Autobahnen und langen Fahrten durch Europa zurückgelegt und sie haben nie versagt! Ich fühle mich bei Nässe so sicher, selbst wenn ich sehr "geistig" fahre! Zugegeben, sie sind nicht so komfortabel wie ein BluEarth GT AE51 zum Beispiel, aber das Auto ist auf Gewindefahrwerken tiefergelegt, also ist es nicht ganz die Schuld der Reifen. 10/10, ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen und anderen empfehlen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 130 Größen beim Eagle F1 Asymmetric 6 und 113 beim Proxes Sport 2, davon 79 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll | 113 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 79 Größen 205/45 R17205/50 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17225/35 R18225/40 R18und 67 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A93%B7% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C40%A33%B26%D1% | C72%D28% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB A59%B41% | 71-72 dB B80%A20% |
| Vorgänger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 6 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 16,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt zwei moderne, sportliche Sommerreifen vor, die häufig gemeinsam für sportliches Fahren in Betracht gezogen werden: den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (Sommerreifen mit maximaler Performance) und den Toyo Proxes Sport 2 (Sommerreifen mit Ultra-High-Performance). In zehn gemeinsamen professionellen Tests zeigen sich immer wieder zwei unterschiedliche Philosophien: Goodyear setzt auf ausgewogene, zuverlässige Sicherheit und Effizienz, Toyo hingegen auf präzises Handling und hohe Aquaplaning-Resistenz zu einem attraktiven Einstiegspreis. Entscheidend ist die Konstanz. Der Asymmetric 6 platziert sich in fast allen wichtigen Vergleichstests im vorderen Feld (darunter Platz 2 von 20 im AutoBild 2026 und mehrere Siege), während der Proxes Sport 2 trotz gelegentlicher Höchstleistungen im Trockenhandling und beeindruckender Aquaplaning-Resistenz insgesamt eher im Mittelfeld bis unteren Mittelfeld rangiert. Besonders relevant wird dies bei Nässe, Reifenlebensdauer und Kosten pro Kilometer - Bereiche, in denen der Goodyear im Alltag immer wieder einen entscheidenden Vorteil ausbaut.
Fazit
Gemessen an objektiven, sicherheitsrelevanten Kriterien ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 der deutlich bessere Allrounder und die zuverlässigere Wahl. Er erzielt in allen Vergleichstests bei Nässe die beste Bremsleistung (10/10), oft mit deutlichem Abstand - z. B. 42,9 m gegenüber 46,1 m im AutoBild-Test 2026 und 43,3 m gegenüber 46,6 m im AZ-Test 2025 - und ist auch beim Handling und den Rundenzeiten auf nasser Fahrbahn in der Regel führend. Hinzu kommen ein geringerer Rollwiderstand (z. B. 7,24 gegenüber 8,25 kg/t im SUV-Sommertest 2026) und ein konstant niedrigeres Geräuschniveau. Damit vermittelt er unter gemischten realen Sommerbedingungen ein rundum gelungenes Fahrgefühl. Der Toyo Proxes Sport 2 punktet vor allem bei Fahrern, die Wert auf agiles Lenkverhalten und geringe Aquaplaning-Reserven legen, insbesondere bei starkem Regen und hohen Geschwindigkeiten. Der Reifen erreicht oder übertrifft häufig die Konkurrenz beim Trockenhandling (er gewinnt insgesamt mehr Unterkategorien im Trockenhandling) und erzielt in einigen Tests herausragende Ergebnisse beim Aquaplaning - insbesondere im SUV-Sommertest 2026, wo er sowohl beim Aquaplaning auf gerader Strecke (89,9 vs. 84,8 km/h) als auch in Kurven (2,56 vs. 2,36 m/s²) führend ist. Der Nachteil: Diese Stärken führen selten zu einer guten Gesamtplatzierung, da Bremsverhalten bei Nässe, Verschleiß und Preis-Leistungs-Verhältnis anhaltende Schwächen darstellen. Fazit: Wer einen sportlichen Sommerreifen sucht, der Sicherheit, Langlebigkeit, Komfort und Effizienz bei Nässe ohne offensichtliche Kompromisse bietet, ist mit dem Asymmetric 6 gut beraten, da er in der Regel günstiger im Unterhalt ist. Der Proxes Sport 2 hingegen ist eher eine Spezialwahl - er punktet mit präzisem Lenkverhalten und guter Aquaplaning-Resistenz, ist aber weniger empfehlenswert für Vielfahrer oder regelmäßige Fahrten bei Nässe.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Proxes Sport 2: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Toyo Proxes Sport 2 der bessere Reifen?
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 10 Mal vorn und der Proxes Sport 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Proxes Sport 2 9,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Proxes Sport 2?
Von den 39 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 33 vorn. Er bremste im Nassen 5,8 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 21 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 14 vorn. Er bremste im Trockenen 1,9 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 66,1 % länger (4 Tests) und hatte einen 6,3 % geringeren Rollwiderstand (6 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7,6/10 und beim Proxes Sport 2 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 1,3 dB leiser (7 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10 und beim Proxes Sport 2 mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. 83 % der Fahrer des Eagle F1 Asymmetric 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim Proxes Sport 2.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 Asymmetric 6 in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 16,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 Asymmetric 6 gibt es in 130 Größen (17 bis 23 Zoll) und den Proxes Sport 2 in 113 (17 bis 22 Zoll). 79 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 Asymmetric 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Proxes Sport 2 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Eagle F1 Asymmetric 6 bewerten Den Proxes Sport 2 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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