Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es vier Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | zwei | |
| Kumho Ecsta Sport PS72 | zwei |
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Kumho Ecsta Sport PS72 haben eine gleiche Anzahl an Testsiegen. Allerdings sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Langfristiger Wert: Klassenbester Verschleiß im Autobild-Test (63.830 km gegenüber 48.230 km, +32 %) und bessere Wertung (12,22 gegenüber 12,44 Preis/1000).
- Verbesserungen bei objektiven Tests: durchgehend geringeres Vorbeifahrgeräusch (67 dB gegenüber 72,9 dB im SUV-Test; 70,8 dB gegenüber 74,1 dB im Autobild-Test)
- Starke Nasshaftung bei rennstreckenähnlichen Messwerten in mehreren Tests (z. B. SUV-Nässehandling 87,8 vs. 86,5 km/h; Nasskreis 20,4 s vs. 20,8 s)
- Die Aquaplaning-Eigenschaften sind oft klassenkonkurrenzfähig (Autobild geradeaus Aquaplaning 94,7 vs. 91,0 km/h; Kurven-Aquaplaning +15,74 % gegenüber Kumho).
- Bremskraft isoliert betrachtet: Übertrifft sowohl die Nass- als auch die Trockenbremsleistung im 50-Reifen-Bremsentest (27,1 m nass; 34,4 m trocken)
- Dynamisches Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn: Im SUV-Test liegt er leicht vorn (104,6 vs. 103,9 km/h) und ist in anderen gemischten Tests konkurrenzfähig.
- Preisgünstiges Angebot: Im SUV-Sommertest 2026 als günstigster Reifen beschrieben und bei Autobild unter den preiswertesten Finalisten gelistet.
- Gute Gelände-/Schottertraktion im SUV-orientierten Programm (Schottertraktion 10.810 N gegenüber 10.610 N; starke Top-3-Schotterwerte festgestellt)
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 1.77 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 war% 0.12 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Kumho Ecsta Sport PS72
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 war% 0.1 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Kumho Ecsta Sport PS72
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Kumho Ecsta Sport PS72 in subj. dry handling Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Dry Handling: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 1.18 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 war% 0.22 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Kumho Ecsta Sport PS72
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.53 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 erzielte% 8.05 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Kumho Ecsta Sport PS72
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.94 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 schwamm bei einer% 1.21 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 schwamm bei einer% 8.02 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Gravel Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins gravel handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.16 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Gravel Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Gravel Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins gravel traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 hatte% 1.85 als der bessere Traktion auf Schotter.
Bester in Gravel Traction: Kumho Ecsta Sport PS72
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Sand Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins sand traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte% 2.89 als der bessere Traktion im Sand.
Bester in Sand Traction: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Grass Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins grass traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte% 9.78 als der bessere Traktion auf Gras.
Bester in Grass Traction: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 8.75 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 erzielte% 16 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: Kumho Ecsta Sport PS72
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gemessen% 6.26 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 wird voraussichtlich% 24.44 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erwies sich als% 1.77 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in zwei rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 hatte einen% 0.26 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Kumho Ecsta Sport PS72
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 verlor% 9.35 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt sehr hoch und loben häufig seinen starken Grip bei Trockenheit und insbesondere bei Nässe, kurze Bremswege und das vorhersehbare/progressive Verhalten am Limit. Viele berichten auch von einem komfortablen, ausgefeilten Fahrverhalten für einen UHP-Reifen mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten. Die häufigsten wiederkehrenden Nachteile sind ein schneller als erwarteter Abrieb für einige Nutzer und ein merkliches Geräusch/Dröhnen auf rauem Asphalt, mit einem kleineren, aber wiederholten Thema von weicheren Seitenwänden oder leichtem, dumpfem Einlenken/Übersteuern im Vergleich zu schärferen Alternativen.
Basierend auf 177 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 86%
Kumho Ecsta Sport PS72 Driver Reviews
Fahrer berichten allgemein, dass der Kumho Ecsta Sport PS72 ein sehr griffiger, vertrauenserweckender Reifen mit starker Leistung bei Nässe und Trockenheit, guter Bremsleistung und stabiler, vorhersehbarer Handhabung bei hohen Geschwindigkeiten ist. Viele heben auch das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten hervor und beschreiben oft eine Leistung, die nahe an der von Reifen der Spitzenklasse liegt, jedoch zu einem viel niedrigeren Preis. Die häufigste Beschwerde ist die Vibration bei Autobahngeschwindigkeiten (oft im Zusammenhang mit dem Wuchten oder möglichen unrunden Reifen), während eine kleinere Gruppe anmerkt, dass er etwas lauter oder fester als einige Konkurrenten sein kann.
Basierend auf 24 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 84%
Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.
Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Sie sind nicht laut, aber auch leise. Je nach Fahrbahnbeschaffenheit und Geschwindigkeit sind sie etwas hörbar.
Ich bin nicht viel im Regen damit gefahren, aber sie scheinen bei Nässe ziemlich gut zu halten.
Ich habe sie im März dieses Jahres montiert und nach 10.000 bis 15.000 km sehe ich keine... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Gesamtkonstanz und Platzierung: Goodyear schneidet im großen gemischten Gruppentest besser ab (2/20 gegenüber 6/20 bei Autobild) und schlägt Kumho auch im SUV-Test insgesamt (4/9 gegenüber 6/9), was auf ein breiteres Leistungsspektrum hindeutet.
- Laufleistung und Unterhaltskosten: Der prognostizierte Verschleißvorsprung von Goodyear ist entscheidend (63.830 km gegenüber 48.230 km, +32 %), was einen höheren Anschaffungspreis über den gesamten Lebenszyklus hinweg ausgleichen kann.
- Das Fahrverhalten bei Nässe variiert je nach Reifen: Goodyear liefert tendenziell stabilere Ergebnisse beim Nasshandling/Kreislauf (z. B. SUV-Nässehandling 87,8 vs. 86,5 km/h), während Kumho zwischen „sehr gut“ (Autobild subjektives Nasshandling 8,7 vs. 8,0) und „unteren Mittelfeld“-Ergebnissen bei Nässe schwankt (Kommentar zum SUV-Test; Auto Express bemängelt schwache Bremsleistung/Aquaplaning bei Nässe).
- Die Auswirkungen von Aquaplaning hängen von der Reifengröße bzw. dem Test ab: Goodyear dominiert beim Aquaplaning im Autobild-Test (+4,07 % auf gerader Strecke, +15,74 % in Kurven), doch der SUV-Test zeigt als einziges Beispiel, dass das Aquaplaning auf gerader Strecke bei Goodyear eine Schwäche darstellt (84,8 vs. 87,1 km/h).
- Komfort und Geräuschentwicklung im Vergleich: Objektiv betrachtet schneidet Goodyear bei den Tests mit größeren Fahrzeugen hinsichtlich der Geräuschentwicklung besser ab (insbesondere 67 dB gegenüber 72,9 dB im SUV-Test), während die subjektiven Eindrücke von Auto Express in Bezug auf Geräuschentwicklung und Komfort eher für Kumho sprechen – wobei hervorgehoben wird, dass die Laufruhe von der Testmethode und dem Fahrzeugtyp bzw. dessen Größe abhängt.
- Der Fokus auf Effizienz ist unterschiedlich: Die Ergebnisse beim Rollwiderstand sind uneinheitlich, wobei Kumho in einigen Tests vorne liegt (Auto Express 7,36 vs. 7,63; Autobild 8,15 vs. 8,33), während Goodyear im SUV-Test besser abschneidet (7,24 vs. 7,62) und dies mit deutlich besseren Abrieb-/Verschleißwerten kombiniert (Autobild Abrieb 1455 g vs. 1605 g).
Gesamtsieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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