Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 41
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Kumho Ecsta Sport PS72 sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Der Eagle F1 Asymmetric 6 behielt beim Kurven-Aquaplaning 9 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, wenn Sie ein umfassendes Premium-Paket wünschen – erstklassige Laufleistung, konstant hohe Sicherheitsreserven und ausgeprägte Laufruhe – insbesondere bei hoher jährlicher Fahrleistung und wechselnden Wetterbedingungen. Entscheiden Sie sich für den Kumho Ecsta Sport PS72, wenn Ihnen maximale Leistung pro Euro wichtig ist (oftmals exzellente Bremsleistung und agiles Handling) und Sie mit einer größeren Variabilität der Werte für Nasshaftung/Aquaplaning und Komfort je nach Größe und Test einverstanden sind.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Langfristiger Wert: Klassenbester Verschleiß im Autobild-Test (63.830 km gegenüber 48.230 km, +32 %) und bessere Wertung (12,22 gegenüber 12,44 Preis/1000).
- Verbesserungen bei objektiven Tests: durchgehend geringeres Vorbeifahrgeräusch (67 dB gegenüber 72,9 dB im SUV-Test; 70,8 dB gegenüber 74,1 dB im Autobild-Test)
- Starke Nasshaftung bei rennstreckenähnlichen Messwerten in mehreren Tests (z. B. SUV-Nässehandling 87,8 vs. 86,5 km/h; Nasskreis 20,4 s vs. 20,8 s)
Wo der Ecsta Sport PS72 stärker ist
- Bremskraft isoliert betrachtet: Übertrifft sowohl die Nass- als auch die Trockenbremsleistung im 50-Reifen-Bremsentest (27,1 m nass; 34,4 m trocken)
- Dynamisches Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn: Im SUV-Test liegt er leicht vorn (104,6 vs. 103,9 km/h) und ist in anderen gemischten Tests konkurrenzfähig.
- Preisgünstiges Angebot: Im SUV-Sommertest 2026 als günstigster Reifen beschrieben und bei Autobild unter den preiswertesten Finalisten gelistet.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ecsta Sport PS72 auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 2 | 2 | |
| Trocken8 Messungen | 3 | 4 | |
| Nass17 Messungen | 9 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 behielt beim Kurven-Aquaplaning 9 % mehr Grip (3 Tests) | 8 |
| Gelände4 Messungen | 3 | 1 | |
| Komfort4 Messungen | 3 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 4,6 dB leiser (2 Tests) | 1 |
| Wert5 Messungen | 3 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 0,5 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung228 und 41 Bewertungen | 86% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 2 Punkten Vorsprung | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Zu knapp für einen Sieger | 82% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +37,1 % | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 130 | 70 Größen bei beiden erhältlich | 86 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfeld | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P4 von 9 | P6 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P2 von 20 | P6 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P8 von 50 | P4 von 50 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P6 von 9 | P5 von 9 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 97%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 12 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta Sport PS72
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Ecsta Sport PS72 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,38 | 1,8% | 35 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
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| 82,9 | 0,1% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 102,2 | 0,1% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 39,48 | 1,1% | 39,95 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 91,1 | 0,2% | 90,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 85 | 0,5% | 84,55 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 8,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 21,13 | 0,8% | 21,33 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 88,3 | 1,2% | 87,23 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2,37 | 9% | 2,18 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 63,9 | 0,2% | 63,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 10.610 | 1,9% | 10.810 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 10.317 | 3% | 10.019 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 2.864 | 10,8% | 2.584 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 9,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 19% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 68,9 | 4,6 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 63.830 | 32,3% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 7,73 | 0,2% | 7,71 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 1.455 | 9,3% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Ecsta Sport PS72 9,2 von 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 92 | ||
| 93 | Nass | 88 | ||
| 83 | Komfort | 35 | ||
| 69 | Wert | 49 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,8 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 8,9 | Progressivität | 8,6 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 8,3 | Komfort | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%aus 41 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 257.997 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kumho Ecsta Sport PS72 insgesamt hoch (Durchschnitt 81,6 %), wobei sie am häufigsten sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und die wirklich beeindruckende Trockenleistung loben, mit sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Nassgriff wird ebenfalls von etwa einem Drittel der Rezensenten als bemerkenswerter Vorteil hervorgehoben, was dazu beiträgt, dass er sich bei schlechtem Wetter sicher und vorhersehbar anfühlt. Komfort und Fahrgeräusch werden im Allgemeinen als gut für einen Performance-Reifen angesehen, obwohl eine kleinere, aber bedeutende Gruppe ihn lauter oder weniger raffiniert als erwartet empfindet. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, sind Vibrationen oder Probleme mit der Auswuchtung/Unwucht, die von etwa einem von sechs Besitzern angesprochen werden, während die Haltbarkeit der Lauffläche bisher nur gemischte, begrenzte Kommentare erhält.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Scharfes, fähiges Trocken-Handling in Kurven
- Stabil und sicher bei Autobahn/Hochgeschwindigkeitsfahrten
- Vibrationen/Auswucht- oder Unwuchtprobleme bei Geschwindigkeit
- Kann auf manchen Oberflächen oder bei höheren Geschwindigkeiten laut sein
- Bedenken zur Laufflägenlebensdauer von einer Minderheit (scheint für einige schnell abzunutzen)
Von KI aus 38 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 41 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport PS72Ich habe sie gekauft, um die Hankook Ventus Prime 4 (Touring-Reifen) zu ersetzen, habe vorher eine Menge recherchiert, sie waren wirklich günstig! Also habe ich sie gekauft, man merkt sofort den Unterschied in der Handhabung und beim Kurvenfahren, ja, sie sind UHP und sie halten, was sie versprechen, nicht dass die Hankook schlecht waren, aber die Kumhos bieten ein anderes Erlebnis beim schnellen Kurvenfahren. Ich fahre hauptsächlich auf Bergpässen, sie haften wie Kleber auf dem Asphalt, sie halten gut im Nassen, ich habe noch nicht wirklich hart bei starkem Regen gefahren, aber sie scheinen großartig zu sein, bisher kein Aquaplaning. Die Seitenwände sind nicht hart wie ein Stein, aber sie sind auch nicht weich, sie verformen sich beim Kurvenfahren nicht, das Fahren ist angenehm und komfortabel. Der einzige negative Punkt als erster Eindruck ist dieser: Ich bin von einem 68db-Reifen auf einen 71db-Reifen gewechselt, der Geräuschpegel auf der Autobahn ist mit diesen Kumho deutlich schlechter, man kann jede Unebenheit der Straße spüren und hören, wenn dir der Geräuschpegel wichtig ist, kaufe die Version mit dem Schaumstoff innen, ich glaube, sie nennen es K-Version oder so.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 130 Größen beim Eagle F1 Asymmetric 6 und 86 beim Ecsta Sport PS72, davon 70 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll | 86 Größen, 17 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 70 Größen 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17und 58 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A93%B7% | A95%B5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C40%A33%B26%D1% | C77%B10%A8%D5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB A59%B41% | 70-74 dB B100% |
| Vorgänger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Kumho Ecsta PS91 |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Sieger: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 37,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Kumho Ecsta Sport PS72 verfolgen dasselbe Ziel: ein moderner Hochleistungs-Sommerreifen für sportliches Fahren, bei dem Nasshaftung, Präzision auf trockener Fahrbahn, Komfort und niedrige Betriebskosten gleichermaßen wichtig sind. In vier gemeinsamen professionellen Tests (darunter ein Autobild-Gruppentest mit 245/45 R19-Reifen und ein umfangreicher Bremsvergleich) landen beide Reifen immer wieder im Spitzenfeld - allerdings auf sehr unterschiedlichen Wegen. Dieser direkte Vergleich verdeutlicht den klassischen Gegensatz zwischen Premium und Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Goodyear punktet mit seiner Vielseitigkeit: hohe Sicherheitsreserven unter den meisten Bedingungen, bemerkenswert geringe Geräuschentwicklung in objektiven Messungen und eine herausragende prognostizierte Laufleistung (63.830 km laut Autobild). Der Kumho kontert mit gelegentlichen Höchstleistungen - insbesondere bei reinen Bremstests und einigen Handling-Parametern - sowie einem durchweg niedrigeren Kaufpreis, bietet aber je nach Test und Reifengröße ein weniger konstantes Nasshaftungsverhalten.
Fazit
Betrachtet man alle verfügbaren Daten, erweist sich der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 als der vielseitigere Reifen und die sicherere Wahl, wenn man auf berechenbare Leistung unter allen Bedingungen und einen hohen Werterhalt achtet. Im größten gemischten Test schnitt er deutlich besser ab (2/20 gegenüber 6/20 bei Autobild) und bietet zudem eine deutlich geringere Laufleistung (63.830 km gegenüber prognostizierten 48.230 km, +32 %). Darüber hinaus weist er wiederholt niedrigere gemessene Vorbeifahrgeräusche auf (z. B. 70,8 dB gegenüber 74,1 dB bei Autobild; 67 dB gegenüber 72,9 dB im SUV-Test) und zeigt generell eine hohe Aquaplaning-Resistenz (insbesondere +15,74 % bei Kurven-Aquaplaning bei Autobild). Der Kumho Ecsta Sport PS72 ist eine attraktive und preisgünstige Alternative: Er kann in wichtigen Kennzahlen wie der Bremsleistung mit dem Goodyear mithalten oder ihn sogar übertreffen (im Bremstest mit 50 Reifen schlägt er den Goodyear sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit: 27,1 m vs. 27,5 m bei Nässe und 34,4 m vs. 34,5 m bei Trockenheit) und zeigt sich auch im trockenen Fahrverhalten sehr agil (z. B. liegt er im SUV-Test mit 104,6 km/h gegenüber 103,9 km/h etwas vorn). Seine Ergebnisse bei Nässe sind jedoch je nach Testumgebung variabler - von Autobild als stark bei Nässe gelobt, im SUV-Testbericht 2026 als schwächer eingestuft und im Auto Express-Bericht 2025 als weniger wendig in Bezug auf Aquaplaning und Kurvenverhalten beschrieben. Fazit: Wer einen erstklassigen Sommerreifen sucht, der nichts mehr anhaben muss und gleichzeitig hohen Komfort und eine gute Laufleistung bietet, ist mit dem Goodyear besser beraten. Wenn Ihnen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis wichtig ist und Sie eine etwas größere Variabilität bei den Nasssicherheits-/Komfortwerten in verschiedenen Tests und Größen in Kauf nehmen, ist der Kumho ein ernstzunehmender, oft beeindruckender, preisgünstiger Konkurrent.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ecsta Sport PS72: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Kumho Ecsta Sport PS72 der bessere Reifen?
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Kumho Ecsta Sport PS72 sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Ecsta Sport PS72 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Ecsta Sport PS72?
Von den 17 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 9 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 9 % mehr Grip, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ecsta Sport PS72 bei 4 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 4,6 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10 und beim Ecsta Sport PS72 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. 83 % der Fahrer des Eagle F1 Asymmetric 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 82 % beim Ecsta Sport PS72.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 Asymmetric 6 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 37,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 Asymmetric 6 gibt es in 130 Größen (17 bis 23 Zoll) und den Ecsta Sport PS72 in 86 (17 bis 21 Zoll). 70 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 Asymmetric 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ecsta Sport PS72 mit A und C.
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vs 
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3-0 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Eagle F1 Asymmetric 6 bewerten Den Ecsta Sport PS72 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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