Die besten Reifen für den Jaguar XJ (X351) LWB 5.0L Supercharged

Jaguar XJ SuperSport 510BHP SWB 2010... Also, die Dunlop-Reifen sind absoluter Schrott und selbst bei leichter Beschleunigung auf der ganzen Straße. Habe diese Reifen für vorne und hinten gekauft und auf meinen Ersatzradsatz montiert. Meine Originalräder hatten ein Schwingen, also habe ich meine Ersatzräder mit diesen Pace Alventi-Reifen ausgestattet, und ich mache keine Witze, sie sind viel besser als die lächerlich teuren Dunlop-Reifen, die Jaguar empfiehlt, und das zu einem Bruchteil der Kosten; alles scheint besser... Bessere Haftung und Handhabung und leisere Straßengeräusche. Ich benutze das Auto nicht oft, also kann ich die letzte Fähigkeit noch nicht beurteilen, da ich sie noch nicht lange genug habe, um eine genaue Bewertung vorzunehmen, aber alles übertrifft meine Erwartungen an einen sogenannten Budget-Reifen. Ich empfehle diese auf jeden Fall...

Habe diese an meinem Jaguar XJL montiert und die Reifen sind für normales Fahren bei Nässe und Trockenheit gut. Zuerst dachte ich, ich hätte einen Fehler gemacht, da die Reifen bei Kurvenfahrten mit angemessener Geschwindigkeit rutschten, aber ich überprüfte den Reifendruck und stellte fest, dass der Reifenmonteur in alle 55 psi gefüllt hatte. Nachdem ich den Reifendruck auf die empfohlenen 33 psi reduziert hatte, fühlte sich das Auto gut an.

Wenn Sie Ihren Untergang beschleunigen möchten, dann sind Accelera die Reifen für Sie! Trockengriff: Diese Reifen sind für den Preis akzeptabel, da sie im Vergleich zur Konkurrenz extrem günstig sind. Im Trockenen neigen die Reifen zwar zum Untersteuern, aber die Rückmeldung ist in Ordnung, wenn auch auf unebenem Untergrund vielleicht etwas vage. Der Bremsweg ist nicht so gut wie bei den Michelin PS3s, die ich bei einem früheren Auto hatte, aber dieses Auto ist auch deutlich schwerer (600 kg), also ist es, als würde man Äpfel mit Birnen vergleichen. Nasshaftung: Wenn Ihnen Ihr Leben, das Ihrer Mitfahrer oder der umliegenden Fahrzeuge nicht wichtig ist, fahren Sie im Nassen. Diese sind TÖDLICH! Mein Auto hat Hinterradantrieb und bei Nässe würden diese Reifen regelmäßig dazu führen, dass das Auto durchdreht und übersteuert. Bei einer Gelegenheit beschwerte ich mich bei meinem Beifahrer, dass der Nassgrip entsetzlich sei und bewies meinen Standpunkt am nächsten Kreisverkehr, indem ich einen Powerslide über drei Runden fuhr! Die anderen Fahrer, die auf den Kreisverkehr warteten, müssen ziemlich verwirrt gewesen sein, als sie sahen, wie ein 2 Tonnen schwerer, 17 Fuß großer Klumpen mit langem Radstand Jaaaaag das tat, was Sie von Jeremy Clarkson erwarten würden, aber es hat meinen Standpunkt perfekt veranschaulicht - diese Reifen haben absolut kein Grip bei Nässe! Der Aquaplaning-Widerstand ist nicht vorhanden und die Reifen verlieren bei der kleinsten vorstellbaren Menge an stehendem Wasser die Bodenhaftung; mehrfach verlor das Heck bei stehenden Wasserflecken die Kontrolle und drehte sich - wie Sie sich vorstellen können, bin ich danach mit stark verschmutzter Unterhose schweigend nach Hause gefahren! Diese waren nicht mit hohen Geschwindigkeiten, sondern 40 Meilen pro Stunde auf der unbeleuchteten A27 zwischen Lewes und Brighton. Wenn Sie ein Strecken-/Driftauto bauen, dann würde ich ironischerweise diese Reifen empfehlen. Straßen-Feedback: Sie können definitiv sagen, dass diese Reifen aus billigem, hartem Gummi (fast plastikartig) im Gegensatz zu einer weichen Mischung bestehen. Das Ergebnis davon ist eine harte Straßenrückmeldung, die jedoch ein etwas sportliches Gefühl vermittelt. Leider bedeutet der fehlende Grip, dass Sie das Auto nicht hart / temperamentvoll fahren möchten. Wenn das Fahrzeug bei Nässe die Richtung ändert oder durch stehendes Wasser fährt, ist es überhaupt nicht klar, was die Räder tun - Sie wissen erst, dass Sie die Traktion verloren haben, wenn das Heck herausrutscht und Sie am Ende einen 180-Grad-Winkel machen drehen! Handling: Im Trockenen kommen diese gut zurecht, wenn Sie nur Ihr typisches Familien-Fließheck in langsamen, stadtähnlichen Umgebungen zum Supermarkt und zurück fahren. Sobald sich das Auto auf einer A- oder B-Straße befindet, fühlen sie sich etwas überfordert an - sie erwecken in Kurven kein nennenswertes Vertrauen und lassen Sie sich fragen, was die Räder tun. Das Ergebnis davon ist, dass sie im Trockenen das tun, was man für das Geld erwarten würde, dh das Nötigste, aber im Nassen sind sie erschreckend. Das Auto neigte im Trockenen zum Untersteuern und im Nassen zum Übersteuern, seien Sie also darauf vorbereitet, mit dem Lenkrad zu ringen. Verschleiß: Ich habe das Auto gebraucht mit diesen an den Vorder- und Hinterrädern gekauft, wobei beide Achsen noch etwa 6 mm Profil hatten, nachdem sie einen Monat zuvor montiert worden waren. In den 9 Monaten, in denen er ungefähr 9.000 Meilen auf gemischten A- und B-Straßen gefahren und zurückgelegt hat, war das Profil hinten auf 3 mm und vorne auf 4 mm gesunken. Im Gegensatz dazu hatte mein vorheriger Peugeot 208 GTI rundum Michelin Pilot Sport 3-Reifen und legte 44.000 Meilen zurück, bevor er ersetzt werden musste! Wenn man bedenkt, dass diese Reifen für diese Größe jeweils etwa 120 £ kosten und Sie nur etwa 10.000 bis 12.000 Meilen zurücklegen (vorausgesetzt, Sie wechseln sie an der 2,5-mm-3-mm-Marke), dann erhalten Sie beim Kauf sicherlich ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis ein Satz Hankook / Falken / Yokohama für jeweils etwa 200 £ und mit einer Laufleistung von 25.000 - 30.000 Meilen. An der 4-mm-Markierung sinkt das Grip-Niveau dramatisch, seien Sie also gewarnt. Komfort: Brüllen! Ja, diese Reifen brüllen! Ich gebe zu, dass das Reifengeräusch auf einigen Straßenoberflächen stärker ausgeprägt ist als auf anderen, aber im Vergleich zu Michelin PS3, Michelin Cross Climate, Michelin Cross Climate 2 und Continental „ContieContact5“, die ich bei früheren Fahrzeugen hatte, dröhnen diese wirklich an. Ich hatte das Unvergnügen, auf diesen die betonierte A12 entlangzufahren und fühlte mich die ganze Zeit wie in einem Mixer. Die adaptive Luftfederung des Autos leistet gute Arbeit, wenn es darum geht, kleine Unebenheiten in der Straßenoberfläche zu maskieren, hat aber mit den größeren Schlaglöchern / Vertiefungen in der Straße zu kämpfen. Wenn ein Lastkahn mit langem Radstand und Luftfederung eine schreckliche Fahrt hat, wenn er mit diesen ausgestattet ist, dann fürchte ich mich vorzustellen, wie ein Nissan Micra fahren wird, der auf einem Schnürsenkel gelaufen ist! Das Auto neigt auch dazu, auf Asphalt Fahrgassen zu bilden, wo Schichten abgeplatzt/abgebaut sind, was Lenkvibrationen verursachen kann. Die Ersatzreifen Hankook Ventus S1 Evo3 bieten eine viel leisere und geschmeidigere Fahrt, die unendlich besser ist als diese. Erneut kaufen: Nein. Nein. Nicht. Nyet. Bekommst du das Bild? Diese Reifen sind entsetzliche Todesfallen, und Sie könnten mich nicht dafür bezahlen, auf diesen Reifen zu fahren. Ihre Reifen sind das einzige, was Sie auf der Straße hält, also riskieren Sie nicht Ihr Leben und das Ihrer Mitfahrer, nur um ein paar Pfund zu sparen. Wenn Sie auf der Suche nach einem Reifen sind, der ein ausgezeichneter Allrounder ist und den wir preislich berücksichtigen, dann ist Hankook eine viel bessere, wenn auch etwas teurere Alternative. Zusammenfassung: Als ich das Auto im Februar 2022 kaufte, dachte ich, ich würde diese am besten im Frühjahr und Sommer durchfressen, um sie im Herbst auszutauschen - es schien albern, zu verschwenden, was tatsächlich brandneue Reifen waren. Als die Profiltiefe abnahm, stellte sich jedoch heraus, dass sie ersetzt werden müssten, und ich bin froh, dass ich das im Dezember 2022 getan habe. Ja, sie hatten noch ziemlich viel Profil auf ihnen, aber wenn dieses Profil nichts bewirkte um mir Vertrauen in die Sicherheit des Autos zu geben, was war dann der Sinn?! Die Hankook Ventus S1 Evo 3-Ersatzreifen haben sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn einen deutlich kürzeren Bremsweg, sie sind leiser und bieten ein weicheres Fahrverhalten und verursachen kein irritierendes Untersteuern oder schreckliches Übersteuern! Diese Reifen sind wirklich schrecklich und sollten um jeden Preis vermieden werden.

Der Nokian Hakka 10 ist ein außergewöhnlicher Reifen für die schlechtesten Winterbedingungen. Außergewöhnliches Kurvenfahren, Bremsen und Beschleunigen auf Eis. Der leiseste Spikereifen, den ich bisher hatte. Die Reifen messen immer noch 9/32 nach 10.000 km Wintereinsatz. Die einzige Beschwerde ist, dass der Reifen Ihnen bei trockenen/nassen Bedingungen nur sehr wenig Feedback gibt