Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 79% · 4
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 75% · 10
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Ice 3 1 Mal vorn und der Hakkapeliitta 10 kein einziges Mal.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Prüfen Sie zuerst die Spikeregeln bei Ihnen. Sind Spikes erlaubt und haben Sie Blankeis, steht der Nokian Hakkapeliitta 10 dort rund ein Drittel früher, daran kommt hier nichts heran. Sonst ist der Goodyear UltraGrip Ice 3 der bessere Allround-Winterreifen: besser beim Schneebremsen, deutlich komfortabler und sparsamer.
Wo der UltraGrip Ice 3 stärker ist
- Die ganze Saison fahrbar, wo Spikes verboten oder zeitlich beschränkt sind
- Gewann beide Schneebremsvergleiche und unseren Schneetest 2025/26, 2. von 7 gegen 6.
- Weit komfortabler bewertet, 9 Punkte gegen 5, leiser und sparsamer
Wo der Hakkapeliitta 10 stärker ist
- Kürzeres Eisbremsen in beiden Messungen, bei Tekniikan Maailma um 32,5 Prozent
- Schnellere Eistraktion in beiden Läufen, 4,8 s gegen 7,2 s, 33,3 Prozent
- Gewann den Test von Tekniikan Maailma, 1. von 14 mit dem Goodyear auf Platz 3
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
UltraGrip Ice 3 vs Hakkapeliitta 10 auf einen Blick
| Kategorie | UltraGrip Ice 3 | Abstand | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 0 | |
| Trocken2 Messungen | 1 | 0 | |
| Nass5 Messungen | 4 | 1 | |
| Schnee3 Messungen | 1 | 0 | |
| Eis3 Messungen | 0 | 3 | |
| Komfort2 Messungen | 2 | 0 | |
| Wert1 Messung | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der UltraGrip Ice 3 mit 0,6 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung4 und 10 Bewertungen | 79% | Der UltraGrip Ice 3 mit 4 Punkten Vorsprung | 75% |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2024 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Testfeld | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P2 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | P2 von 8Spikereifen | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P3 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | P1 von 7Spikereifen | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P2 von 6Nordische Winterreifen ohne Spikes | P2 von 6Spikereifen |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den UltraGrip Ice 3 mit 79 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | UltraGrip Ice 3 | Abstand | Hakkapeliitta 10 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,5 | 2,8% | 32,4 | 1-0 | |||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
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| 37,7 | 1,1% | 37,3 | 0-1 | |||||||||
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| 39,9 | 3,9% | 41,5 | 1-0 | |||||||||
|
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| bewertet | 16,3% | bewertet | 2-0 | |||||||||
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| 63,4 | 10,1% | 57,6 | 1-0 | |||||||||
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| 49,8 | 1% | 50,3 | 1-0 | |||||||||
|
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| 6 | = | 6 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 50,2 | 32,5% | 33,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,2 | 33,3% | 4,8 | 0-1 | |||||||||
|
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| bewertet | 42,9% | bewertet | 0-1 | |||||||||
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| bewertet | 80% | bewertet | 1-0 | |||||||||
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| bewertet | 28,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||
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| 5,73 | 3,7% | 5,95 | 1-0 | |||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der UltraGrip Ice 3 9,4 und der Hakkapeliitta 10 8,8 von 10.
| UltraGrip Ice 3 | Kategorie | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Trocken | 36 | ||
| 81 | Nass | 22 | ||
| 94 | Komfort | 47 | ||
| 91 | Wert | 61 | ||
| 91 | Schnee | 86 | ||
| 74 | Eis | 89 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| UltraGrip Ice 3 | Kategorie | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Trockenhaftung | 7,3 | ||
| 8,3 | Nassgriff | 7,1 | ||
| 7 | Straßenfeedback | 6,5 | ||
| 7,3 | Progressivität | 7,8 | ||
| 7 | Verschleiß | 7,4 | ||
| 9,5 | Komfort | 6,3 | ||
| 8 | Schneegriff | 9,2 | ||
| 7,3 | Eisgriff | 8,8 | ||
Fahrer bewerten den UltraGrip Ice 3 mit 79 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%aus 4 Erfahrungsberichten
- 95.933 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 4 Erfahrungsberichte zum UltraGrip Ice 3Im Vergleich zum Nokian Hakkapeliitta R5 2024 hat Nokian einen viel besseren Grip auf Eis.
Auf Schnee, Eis, trocken, nass. Ich denke, es ist ein guter Reifen mit insgesamt guter Qualität.
Die Temperaturen steigen auf über 0 Grad, trotzdem ein solider Reifen.
Der Komfort des Goodyear ist ausgezeichnet.
Ich habe noch etwa 3 mm vorne und kaum 5 mm hinten. (Die Höchstgeschwindigkeit, die wir in dieser Gegend haben, beträgt 100 km/h)
Wettbewerbsfähiger Preis in meiner Gegend.
Es ist ein insgesamt guter nordischer Winterreifen!
Nokian Hakkapeliitta 10
- 75%aus 10 Erfahrungsberichten
- 70%würden ihn wieder kaufen
- 134.702 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Nokian Hakkapeliitta 10 allgemein als einen erstklassigen Spikereifen für den Winter, der herausragenden Grip und Vertrauen auf festgefahrenem Schnee und Eis bietet, wobei mehrere Besitzer ihn unter extremen Bedingungen als „kugelsicher“ bezeichnen. Der konsistenteste Nachteil ist das spürbare Straßenrauschen auf trockenem Asphalt, und mehrere Nutzer berichten auch von einem schwächeren Fahrgefühl bei Trocken-/Nasshandling oder beim Bremsen auf nassen Straßen im Vergleich zu Premium-spikefreien Alternativen. Eine kleinere Gruppe berichtet, dass die Winterleistung nach 2-3 Saisons/ca. 20.000 Meilen trotz verbleibendem Profil deutlich nachlassen kann, was den wahrgenommenen Wert für einige beeinträchtigt.
- Außergewöhnlicher Grip auf Schnee und Eis (Bremsen, Beschleunigung, Kurvenfahrt)
- Hohes Vertrauen und Stabilität unter extremen Winterbedingungen
- Starke Leistung im tiefen Schnee im Vergleich zu spikefreien Wettbewerbern
- Gute Lebensdauer des Profils/niedriger Verschleiß, berichtet von mehreren Besitzern
- Spürbares Straßenrauschen/„Lärm“ auf trockenem Asphalt (typisch für Spikereifen)
- Fahrgefühl bei Trocken-/Nasshandling und Bremsen auf nassen Straßen nicht so stark wie bei einigen Premium-Alternativen (weniger Rückmeldung, kann wackelig wirken)
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 10 Erfahrungsberichte zum Hakkapeliitta 10Habe mir die Hakkas gekauft, nachdem ich meine Michelin X-Ice Snow 4, die ich seit 2021 gefahren bin, ersetzen musste. Bin die ersten 100 Meilen gefahren und hier ist mein erster Eindruck:
1. Der Grip auf trockenem und nassem Asphalt ist deutlich schlechter als bei Michelin, aber immer noch viel besser als bei Sailun oder anderen billigen Winterreifen.
2. Der Nokian Hakka 10 erzeugt beim Fahren und Bremsen deutlich wahrnehmbare Störgeräusche, beim Michelin x-ice snow 4 sind Störgeräusche nur beim Bremsen zu hören.
3. In Kurven und auf kurvenreichen Landstraßen spürt man, dass das Auto stärker auf Metall aufliegt, was bedeutet, dass die Reifen weniger Grip haben und sich das Auto fast wackelig anfühlt. Der Michelin hat in puncto Fahrverhalten und Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn eindeutig die bessere Leistung erbracht.
Ich hatte noch keine Gelegenheit, auf Eis und Schnee zu fahren (der Frühling kam früh), werde die Bewertung aber aktualisieren, sobald der Winter wieder da ist.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | UltraGrip Ice 3 | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Vorgänger | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | Nokian Hakkapeliitta 9 |
| Nachfolger | - | Nokian Hakkapeliitta 01 |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Diese beiden folgen unterschiedlichen Regeln. Der Nokian Hakkapeliitta 10 ist ein Spikereifen, der Goodyear UltraGrip Ice 3 ein nordischer Friktionsreifen. Prüfen Sie also zuerst, was dort erlaubt ist, wo Sie fahren. Spikes sind in weiten Teilen Europas verboten oder zeitlich beschränkt.
Vier gemeinsame Tests, je ein Sieg und zwei Gleichstände: beide 2. von 20 bei Teknikens Värld 2025 und beide 2. von 17 im Test 2024. Der Nokian gewann bei Tekniikan Maailma, 1. von 14 gegen 3.; der Goodyear gewann unseren eigenen Schneetest 2025/26, 2. von 7 mit klarer Empfehlung gegen den 6. Platz des Nokian.
Eis ist das Revier des Nokian, und die Abstände sind gewaltig. Er stand auf Eis in beiden Messungen früher, 33,9 m gegen 50,2 m bei Tekniikan Maailma, 32,5 Prozent, und 6,1 m gegen 7,29 m in unserem Test, und er zog in beiden Traktionsläufen schneller an, 4,8 s gegen 7,2 s, 33,3 Prozent.
Fazit
Zuerst die Rechtsfrage: Der Nokian Hakkapeliitta 10 hat Spikes, der Goodyear UltraGrip Ice 3 ist ein nordischer Friktionsreifen. Wo Spikes verboten oder zeitlich beschränkt sind, lässt sich nur der Goodyear die ganze Saison fahren.
Wo Spikes erlaubt sind und Eis der Gegner ist, spielt der Nokian Hakkapeliitta 10 in einer eigenen Liga. Er stand auf Eis in beiden Messungen früher, 33,9 m gegen 50,2 m bei Tekniikan Maailma, ein Unterschied von 32,5 Prozent, und 6,1 m gegen 7,29 m in unserem Test 2025/26, und er beschleunigte auf Eis in beiden Traktionsläufen stärker, 4,8 s gegen 7,2 s und 4,49 s gegen 6,5 s, jeweils rund ein Drittel schneller. Er zog auch in der Schneetraktion stärker, 2,79 s gegen 3,08 s, und war im Schneeslalom schneller, und beide Jurys, die subjektives Eishandling bewerteten, bevorzugten ihn, 20 Punkte gegen 14 bei Teknikens Värld. Er gewann den Test von Tekniikan Maailma, 1. von 14 mit dem Goodyear auf 3.
Der Goodyear UltraGrip Ice 3 ist überall sonst der bessere Reifen. Er gewann unseren Schneetest 2025/26, 2. von 7 mit klarer Empfehlung und dem Nokian auf 6, und er nahm beide Schneebremsvergleiche, den Schneehandling-Vergleich, die einzigen Vergleiche im Trockenbremsen und Nasshandling sowie die einzige Geradeausaquaplaning-Messung, 64,6 gegen 57,6 km/h. Die Juroren von Teknikens Värld fanden ihn weit komfortabler, 9 Punkte gegen 5, besser im subjektiven Nasshandling, 6 Punkte gegen 5, und leiser bei Tekniikan Maailma, 9 Punkte gegen 7, und er verbrauchte weniger, 5,726 gegen 5,946 l/100 km.
Das kuriose Ergebnis: Auf der gemessenen Eishandling-Runde in unserem Test war der Goodyear 7,2 Prozent schneller, 54,53 s gegen 58,77 s, obwohl der Nokian jede Geradeaus-Eiszahl dominiert. Spikes kaufen Bremsweg und Traktion auf Eis, nicht automatisch Rundenzeit. Ist Ihr Winter Blankeis und sind Spikes erlaubt, nehmen Sie den Nokian. Für alles andere, Schneebremsen eingeschlossen, den Goodyear.
UltraGrip Ice 3 vs Hakkapeliitta 10: Ihre Fragen
Ist der Goodyear UltraGrip Ice 3 oder der Nokian Hakkapeliitta 10 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Ice 3 1 Mal vorn und der Hakkapeliitta 10 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der UltraGrip Ice 3 9,4 und der Hakkapeliitta 10 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der UltraGrip Ice 3 oder der Hakkapeliitta 10?
Von den 5 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Ice 3 bei 4 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Ice 3 bei 1 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Ice 3 bei 1 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim UltraGrip Ice 3 mit 9,5/10 und beim Hakkapeliitta 10 mit 6,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den UltraGrip Ice 3 mit 79 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10.
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Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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