Nokian Hakkapeliitta R5 vs Pirelli Ice Friction
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Ice Friction 2 Mal vorn und der Hakkapeliitta R5 kein einziges Mal. Der Hakkapeliitta R5 lag bei Wert vorn, der Ice Friction bei Trocken, Nass und Komfort.
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Hakkapeliitta R5
Ice Friction
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Hakkapeliitta R5
Ice Friction
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Hakkapeliitta R5
In keiner Kategorie vorne
Ice Friction
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Fahrer bewerten den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17 Erfahrungsberichten und den Ice Friction mit 97 % aus 4. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Hakkapeliitta R5 | Abstand | Ice Friction | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Ice Friction vorn | ||||
| Subj. Straßen Note Pkt. | bewertet | 20% | bewertet | 0-1 |
| Spurwechsel trocken km/h | 69 | 2,9% | 71 | 0-1 |
| Nass Ice Friction vorn | ||||
| Subj. Nasshandling Pkt. | bewertet | 10% | bewertet | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 54,9 | 10,4% | 60,6 | 0-2 |
| Schnee Unentschieden | ||||
| Subj. Schneehandling Pkt. | bewertet | = | bewertet | 0-0 |
| Eis Unentschieden | ||||
| Subj. Eishandling Pkt. | bewertet | 0,9% | bewertet | 1-1 |
| Komfort Ice Friction vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | 32,1% | bewertet | 0-2 |
| Wert Hakkapeliitta R5 vorn | ||||
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,84 | 1,9% | 5,95 | 2-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 2 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Hakkapeliitta R5 | Testfeld | Ice Friction |
|---|---|---|---|
| Teknikens Värld Winterreifentest 2026: Spikereifen, nordische und mitteleuropäische Winterreifen | P4 von 5 | P3 von 5 | |
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P4 von 7 | P2 von 7 |
Hakkapeliitta R5 vs Ice Friction: Ihre Fragen
Ist der Nokian Hakkapeliitta R5 oder der Pirelli Ice Friction der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Ice Friction 2 Mal vorn und der Hakkapeliitta R5 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Hakkapeliitta R5 8,7 und der Ice Friction 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Hakkapeliitta R5 oder der Ice Friction?
Von den 4 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ice Friction bei 2 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 10,4 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ice Friction bei 2 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Schnee 0-0 auf den Hakkapeliitta R5 und den Ice Friction.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Hakkapeliitta R5 verbrauchte 1,9 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Hakkapeliitta R5 mit 8,3/10 und beim Ice Friction mit 10/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Hakkapeliitta R5 mit 8,9/10 und beim Ice Friction mit 9,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17 Erfahrungsberichten und den Ice Friction mit 97 % aus 4.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Ice Friction in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 2,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Hakkapeliitta R5 gibt es in 60 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Ice Friction in 51 (15 bis 20 Zoll). 16 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Hakkapeliitta R5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit D und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Ice Friction mit C und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.