Nokian Hakkapeliitta R5 vs Pirelli Ice Zero 2
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 17
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 64% · 3
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Hakkapeliitta R5 1 Mal vorn und der Ice Zero 2 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der Hakkapeliitta R5 verbrauchte 4,1 % weniger Kraftstoff; der Ice Zero 2 schwamm geradeaus erst bei einer 19 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Für Regionen mit häufigem Eis, Schneematsch und starkem Winterregen, wo Bremsweg und Aquaplaning besonders wichtig sind, empfiehlt sich der Pirelli Ice Zero 2. Der Nokian Hakkapeliitta R5 ist ideal für den täglichen Pendelverkehr im nordischen Gelände auf überwiegend geräumten Straßen und bietet neben leisem Fahrkomfort und einfacherer Kontrolle auch eine höhere Effizienz bei gleichzeitig starker Performance auf Schnee.
Wo der Hakkapeliitta R5 stärker ist
- Ruhiges, kontrollierbares Grenzverhalten auf Eis und Schnee; ausgezeichneter Seitenhalt auf Schnee
- Geringerer Kraftstoffverbrauch im gemeinsamen Test und allgemein effizientes Rollen
- Leisere und komfortablere Fahrt als das mit Spikes versehene Konkurrenzmodell.
Wo der Ice Zero 2 stärker ist
- Überlegene Eisleistung (insbesondere kürzere Bremswege und stärkere Traktion)
- Klassenbeste Bremsleistung bei Nässe für einen Spikereifen; beste Aquaplaning-Eigenschaften in der Gruppe bei gemeinsamen Daten.
- Präzise Lenkung mit guter Stabilität in Elchtestszenarien.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Hakkapeliitta R5 vs Ice Zero 2 auf einen Blick
| Kategorie | Hakkapeliitta R5 | Abstand | Ice Zero 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 1 | 1 unentschieden | 0 |
| Trocken4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Nass7 Messungen | 1 | Der Ice Zero 2 schwamm geradeaus erst bei einer 19 % höheren Geschwindigkeit auf (2 Tests) | 5 |
| Schnee4 Messungen | 2 | 1 | |
| Eis4 Messungen | 1 | 2 | |
| Komfort3 Messungen | 2 | 0 | |
| Wert2 Messungen | 2 | Der Hakkapeliitta R5 verbrauchte 4,1 % weniger Kraftstoff (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,7/10 | Der Hakkapeliitta R5 mit 0,3 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung17 und 3 Bewertungen | 86% | Der Hakkapeliitta R5 mit 22 Punkten Vorsprung | 64% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Ice Zero 2 war in 1 von 2 Tests teurer | +3,8 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Hakkapeliitta R5 | Testfeld | Ice Zero 2 |
|---|---|---|---|
| Teknikens Värld Winterreifentest 2026: Spikereifen, nordische und mitteleuropäische Winterreifen | P4 von 5Nordische Winterreifen ohne Spikes | P1 von 7Spikereifen | |
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P4 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | P4 von 8Spikereifen | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P2 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | P6 von 7Spikereifen | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P4 von 6Nordische Winterreifen ohne Spikes | P1 von 6Spikereifen |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Hakkapeliitta R5
Ice Zero 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 11 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Hakkapeliitta R5
Ice Zero 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Hakkapeliitta R5
Ice Zero 2
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17 Erfahrungsberichten und den Ice Zero 2 mit 64 % aus 3. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Hakkapeliitta R5 | Abstand | Ice Zero 2 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30,8 | 2,5% | 31,6 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 12,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| bewertet | 40% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 69 | 1,4% | 70 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,9 | 9,5% | 34,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,6 | 1% | 41 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 11,1% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 54,9 | 19% | 65,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,5 | 0,8% | 49,9 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6 | 1,7% | 5,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 5,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 47,9 | 13,2% | 41,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,7 | 13,4% | 5,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 25% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 8,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 42,9% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 5,84 | 4,1% | 6,09 | 2-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Hakkapeliitta R5 8,7 und der Ice Zero 2 8,4 von 10.
| Hakkapeliitta R5 | Kategorie | Ice Zero 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 56 | Trocken | 86 | ||
| 33 | Nass | 94 | ||
| 28 | Komfort | 80 | ||
| 88 | Wert | 65 | ||
| 88 | Schnee | 56 | ||
| 81 | Eis | 33 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Hakkapeliitta R5 | Kategorie | Ice Zero 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Trockenhaftung | 7,7 | ||
| 7,7 | Nassgriff | 7,3 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 6,3 | ||
| 8,6 | Progressivität | 6 | ||
| 8,3 | Verschleiß | 5,7 | ||
| 8,9 | Komfort | 5,7 | ||
| 9 | Schneegriff | 8 | ||
| 8,5 | Eisgriff | 6,3 | ||
Fahrer bewerten den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17 Erfahrungsberichten und den Ice Zero 2 mit 64 % aus 3. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%aus 17 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 189.492 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben größtenteils den Nokian Hakkapeliitta R5 für außergewöhnliche Wintereigenschaften, mit herausragendem Grip und Bremsverhalten auf Schnee sowie starkem Vertrauen auf Eis, dazu eine sehr leise und komfortable Fahrt. Eine Minderheit berichtet von Schwächen bei Nässe und Aquaplaning-Widerstand, und einige bemerken, dass die Leistung im Matsch bei etwa 0 °C schwankend sein kann. Die allgemeine Stimmung ist stark positiv, wobei die meisten Nutzer ihn als erstklassigen spikeless Winterreifen für raue Klimazonen empfinden.
- herausragende Schneetraktion und Handhabung
- starker Grip und Bremsverhalten auf Eis für einen spikeless Winterreifen
- sehr leise und komfortable Fahrt
- vertrauenserweckende Winterleistung
- Nassgrip und Aquaplaning-Widerstand
- Matschleistung bei 0 °C
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 17 Erfahrungsberichte zum Hakkapeliitta R5Gute Reifen bei fast allen Bedingungen. Fühlen sich besser bei Trockenheit und Nässe an als die vorherige Version r2 oder r3. Gut im Verschleiß. Könnte beim Bremsen auf Eis und Schnee besser sein. Der Continental vikingcontact 7 fühlt sich beim Bremsen auf Eis und Schnee besser an.
Pirelli Ice Zero 2
- 64%aus 3 Erfahrungsberichten
- 17.703 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum Ice Zero 2Dabei sind Reifen ein wichtiges Manko: Nach 95 km / h schreit stark "whuuuuuuuuuu"!
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | Hakkapeliitta R5 | Ice Zero 2 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Auf dem Markt seit | 2021 | - |
| Vorgänger | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) | Pirelli Ice Zero |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Ice Zero 2 war in 1 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 3,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt zwei nordische Winterreifenspezialisten mit unterschiedlichen Philosophien gegenüber: den Nokian Hakkapeliitta R5 (ohne Spikes) und den Pirelli Ice Zero 2 (mit Spikes). Beide Reifen richten sich an Fahrer von Premium-Reisereifen, die lange Winter erleben, unterscheiden sich jedoch in ihren Stärken: Eishaftung, Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn und Alltagstauglichkeit. In drei gemeinsamen Tests konnte Pirelli zwei Gesamtsiege und Nokian einen erringen. Das Muster ist eindeutig: Pirelli punktet mit der Souveränität eines Spikereifens und seiner herausragenden Bremsleistung bei Nässe, während Nokian mit ruhigerer Eishaftung, guten Schneeeigenschaften, höherem Komfort und geringerem Kraftstoffverbrauch in wichtigen Messwerten punktet. Die Wahl hängt letztendlich davon ab, wie häufig Sie mit Glatteis und Starkregen zu tun haben oder ob Sie eher im nordischen Alltag unterwegs sind und Wert auf Komfort und Effizienz legen.
Fazit
Wenn Ihr Winter häufig Glatteis und Notbremsungen auf kaltem, nassem Asphalt mit sich bringt und Sie maximale Haftung wünschen, ist der Pirelli Ice Zero 2 die sicherere und souveränere Wahl. Er übertrifft auf Eis immer wieder die Konkurrenz (in einem Test ca. 13 % mehr Brems- und Traktionswerte) und bietet in seiner Klasse führende Nassbremswerte für Spikereifen sowie eine ausgezeichnete Aquaplaning-Resistenz. Die Nachteile sind höhere Geräuschentwicklung, in einigen Berichten ein höherer Rollwiderstand und ein etwas nervöseres Fahrverhalten im Grenzbereich auf Eis und bei schnellen Fahrmanövern auf nasser Fahrbahn. Für gemischte Fahrten im Stadt- und Vorortverkehr mit vielen geräumten Straßen ist der Nokian Hakkapeliitta R5 der angenehmere Alltagsreifen. Er ist auf Eis leichter zu kontrollieren, bietet guten Grip auf Schnee, ist leiser und wies in gemeinsamen Tests einen geringeren Kraftstoffverbrauch auf. Zudem konnte er einmal die Trockenbremsleistung und das subjektive Trockenhandling übertreffen. Seine Schwächen sind jedoch bedeutsam: deutlich schwächere Aquaplaning-Eigenschaften und weichere Nassbremswerte als der Pirelli sowie eine etwas nervösere Stabilität im Vergleich zu den besten Reifen seiner Klasse. Fazit: Pirelli für maximale Winterperformance und Nassbremsleistung. Nokian für einen ausgewogenen, effizienten und ruhigeren Winteralltag.
Hakkapeliitta R5 vs Ice Zero 2: Ihre Fragen
Ist der Nokian Hakkapeliitta R5 oder der Pirelli Ice Zero 2 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Hakkapeliitta R5 1 Mal vorn und der Ice Zero 2 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Hakkapeliitta R5 8,7 und der Ice Zero 2 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Hakkapeliitta R5 oder der Ice Zero 2?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ice Zero 2 bei 5 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 19 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Trocken 2-2 auf den Hakkapeliitta R5 und den Ice Zero 2.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Hakkapeliitta R5 bei 2 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Hakkapeliitta R5 verbrauchte 4,1 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Hakkapeliitta R5 mit 8,3/10 und beim Ice Zero 2 mit 5,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Hakkapeliitta R5 mit 8,9/10 und beim Ice Zero 2 mit 5,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17 Erfahrungsberichten und den Ice Zero 2 mit 64 % aus 3.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Ice Zero 2 in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 3,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
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4-3 in 7 gemeinsamen Tests
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2-0 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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