Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 79% · 3
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 17
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental IceContact 3 2 Mal vorn und der Hakkapeliitta R5 kein einziges Mal. Der IceContact 3 bremste im Nassen 7,9 % kürzer; der Hakkapeliitta R5 bremste im Trockenen 2,6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Prüfen Sie zuerst die Spikeregeln in Ihrem Land. Sind Spikes erlaubt und haben Sie echtes Eis, stoppt der Continental IceContact 3 auf Eis rund 11 Prozent kürzer und bremst auch nass besser. Sind Spikes verboten oder besteht Ihr Winter überwiegend aus kaltem Asphalt und Schnee, ist der Nokian Hakkapeliitta R5 leiser, sparsamer und auf trockener Straße besser.
Wo der IceContact 3 stärker ist
- Kürzeres Eisbremsen in beiden Messungen, 15,87 m gegen 17,87 m bei Vi Bilägare
- Schnellere Eistraktion in beiden Läufen, 6,81 s gegen 9,42 s, 27,7 Prozent
- Kürzeres Nassbremsen in beiden Tests und besseres Geradeausaquaplaning in beiden Messungen
Wo der Hakkapeliitta R5 stärker ist
- Die ganze Saison fahrbar, wo Spikes verboten oder zeitlich beschränkt sind
- Kürzeres Trockenbremsen in beiden Messungen und geringerer Verbrauch in beiden Tests
- Leiser, 10 Punkte gegen 6 bei Tekniikan Maailma, und besser bewertet auf Schnee
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
IceContact 3 vs Hakkapeliitta R5 auf einen Blick
| Kategorie | IceContact 3 | Abstand | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 2 | 0 | |
| Trocken4 Messungen | 1 | Der Hakkapeliitta R5 bremste im Trockenen 2,6 % kürzer (2 Tests) | 3 |
| Nass8 Messungen | 6 | Der IceContact 3 bremste im Nassen 7,9 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Schnee6 Messungen | 3 | Gleichstand zwischen beiden. | 3 |
| Eis6 Messungen | 5 | Der IceContact 3 bremste auf Eis 11,2 % kürzer (2 Tests) | 1 |
| Komfort3 Messungen | 0 | 2 | |
| Wert2 Messungen | 0 | Der Hakkapeliitta R5 verbrauchte 4,9 % weniger Kraftstoff (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,1/10 | Der IceContact 3 mit 0,4 Vorsprung | 8,7/10 |
| Fahrerbewertung3 und 17 Bewertungen | 79% | Der Hakkapeliitta R5 mit 7 Punkten Vorsprung | 86% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +13,2 % | Der IceContact 3 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2024 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | IceContact 3 | Testfeld | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P3 von 8Spikereifen | P4 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P2 von 7Spikereifen | P2 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | |
| Spikereifen-Test 2024 | P5 von 8 | P7 von 8 | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P6 von 6Spikereifen | P4 von 6Nordische Winterreifen ohne Spikes |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
IceContact 3
Hakkapeliitta R5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
IceContact 3
Hakkapeliitta R5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
IceContact 3
Hakkapeliitta R5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den IceContact 3 mit 79 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | IceContact 3 | Abstand | Hakkapeliitta R5 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,99 | 2,6% | 31,16 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 68,8% | bewertet | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 35,12 | 7,9% | 38,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,4 | 2% | 41,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 65,75 | 15% | 57,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 31,07 | 0,3% | 31 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,11 | 1,7% | 5,05 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,1 | 0,7% | 75,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 11,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 29,19 | 11,2% | 32,89 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,46 | 18,3% | 8,06 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 50,2 | 4,4% | 48 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 14,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 66,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,6 | 2,1 dB | 71,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,82 | 4,9% | 5,54 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der IceContact 3 9,1 und der Hakkapeliitta R5 8,7 von 10.
| IceContact 3 | Kategorie | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Trocken | 56 | ||
| 78 | Nass | 33 | ||
| 87 | Komfort | 28 | ||
| 55 | Wert | 88 | ||
| 89 | Schnee | 88 | ||
| 56 | Eis | 81 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| IceContact 3 | Kategorie | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 8 | Nassgriff | 7,7 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 8,3 | Progressivität | 8,6 | ||
| 5 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 7,3 | Komfort | 8,9 | ||
| 9 | Schneegriff | 9 | ||
| 7 | Eisgriff | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den IceContact 3 mit 79 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental IceContact 3
- 79%aus 3 Erfahrungsberichten
- 26.554 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum IceContact 3Beim Fahren in Nordnorwegen, Küstenklima, bietet es ein gutes Handling bei mildem, rutschigem Wetter und ist im Winter hervorragend.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%aus 17 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 189.492 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben größtenteils den Nokian Hakkapeliitta R5 für außergewöhnliche Wintereigenschaften, mit herausragendem Grip und Bremsverhalten auf Schnee sowie starkem Vertrauen auf Eis, dazu eine sehr leise und komfortable Fahrt. Eine Minderheit berichtet von Schwächen bei Nässe und Aquaplaning-Widerstand, und einige bemerken, dass die Leistung im Matsch bei etwa 0 °C schwankend sein kann. Die allgemeine Stimmung ist stark positiv, wobei die meisten Nutzer ihn als erstklassigen spikeless Winterreifen für raue Klimazonen empfinden.
- herausragende Schneetraktion und Handhabung
- starker Grip und Bremsverhalten auf Eis für einen spikeless Winterreifen
- sehr leise und komfortable Fahrt
- vertrauenserweckende Winterleistung
- Nassgrip und Aquaplaning-Widerstand
- Matschleistung bei 0 °C
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 17 Erfahrungsberichte zum Hakkapeliitta R5Gute Reifen bei fast allen Bedingungen. Fühlen sich besser bei Trockenheit und Nässe an als die vorherige Version r2 oder r3. Gut im Verschleiß. Könnte beim Bremsen auf Eis und Schnee besser sein. Der Continental vikingcontact 7 fühlt sich beim Bremsen auf Eis und Schnee besser an.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | IceContact 3 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Auf dem Markt seit | - | 2021 |
| Vorgänger | Continental IceContact 2 | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Nachfolger | Continental IceContact 8 | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der IceContact 3 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 13,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Diese beiden sind nicht dieselbe Art Winterreifen. Der Continental IceContact 3 ist ein Spikereifen, der Nokian Hakkapeliitta R5 ein nordischer Friktionsreifen. Prüfen Sie also zuerst, was dort, wo Sie fahren, erlaubt und praktikabel ist. Spikereifen sind in weiten Teilen Europas verboten oder zeitlich beschränkt.
In vier gemeinsamen nordischen Tests lag der Continental zweimal vorn, der Nokian einmal, dazu ein Gleichstand bei Tekniikan Maailma, beide 2. von 14. Der Continental war 3. von 20 gegen 5. bei Teknikens Värld 2025 und 5. von 8 gegen 7. bei Vi Bilägare, der Nokian 4. von 17 gegen 6. im Teknikens Värld Test 2024.
Auf Eis zeigen die Spikes ihre Wirkung. Der Continental stand auf Eis in beiden Messungen früher, 15,87 m gegen 17,87 m bei Vi Bilägare und 42,5 m gegen 47,9 m bei Tekniikan Maailma, und er zog in beiden Traktionsläufen schneller an, 6,81 s gegen 9,42 s. Er bremste zudem nass in beiden Tests kürzer und widerstand dem Geradeausaquaplaning in beiden besser, 68,3 gegen 58,6 km/h.
Fazit
Beginnen Sie mit der Rechtslage. Der Continental IceContact 3 hat Spikes, der Nokian Hakkapeliitta R5 ist ein nordischer Friktionsreifen. In Ländern, in denen Spikes verboten oder zeitlich beschränkt sind, ist der Nokian der einzige der beiden, den Sie die ganze Saison fahren können. Wo Spikes erlaubt sind, entscheidet der Untergrund.
Der Continental IceContact 3 ist der Eisreifen. Er stand auf Eis in beiden Messungen früher, 15,87 m gegen 17,87 m bei Vi Bilägare, 11,2 Prozent, und 42,5 m gegen 47,9 m bei Tekniikan Maailma, 11,3 Prozent, und er beschleunigte in beiden Traktionsläufen schneller, 6,81 s gegen 9,42 s, 27,7 Prozent. Er bremste auch nass in beiden Tests kürzer, 34,74 m gegen 38,39 m und 35,5 m gegen 37,9 m, gewann beide Nasshandling-Vergleiche und widerstand dem Geradeausaquaplaning in beiden Messungen besser, 68,3 gegen 58,6 km/h bei Vi Bilägare und 63,2 gegen 55,7 km/h bei Teknikens Värld. Er lag in zwei der vier gemeinsamen Tests vorn, 3. von 20 gegen 5. und 5. von 8 gegen 7.
Der Nokian Hakkapeliitta R5 ist der leisere, sparsamere und auf trockener Straße bessere Reifen. Er bremste trocken in beiden Messungen kürzer, 30,8 m gegen 31,5 m, verbrauchte in beiden Tests weniger, 5,25 gegen 5,75 l/100 km bei Vi Bilägare, und wurde als leiser bewertet, 10 Punkte gegen 6 bei Tekniikan Maailma. Seine Juroren bevorzugten ihn auch auf Schnee, 20 Punkte gegen 18 im subjektiven Schneehandling bei Teknikens Värld, und er gewann den Teknikens Värld Test 2024, 4. von 17 gegen den 6. Platz des Continental.
Ein Ergebnis mahnt zur Vorsicht: Der Nokian bekam im Teknikens Värld Test 2024 die höhere Note für subjektives Eishandling, obwohl der Continental jede gemessene Eiszahl dominiert. Ein Friktionsreifen kann sich auf Eis also souverän anfühlen, selbst wenn er später steht. Ist Ihr Winter Blankeis und sind Spikes erlaubt, nehmen Sie den Continental. Ist er kalter Asphalt, Schnee und lange Autobahnetappen, oder kommen Spikes nicht infrage, nehmen Sie den Nokian.
IceContact 3 vs Hakkapeliitta R5: Ihre Fragen
Ist der Continental IceContact 3 oder der Nokian Hakkapeliitta R5 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental IceContact 3 2 Mal vorn und der Hakkapeliitta R5 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der IceContact 3 9,1 und der Hakkapeliitta R5 8,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der IceContact 3 oder der Hakkapeliitta R5?
Von den 8 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der IceContact 3 bei 6 vorn. Er bremste im Nassen 7,9 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Hakkapeliitta R5 bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 2,6 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Schnee 3-3 auf den IceContact 3 und den Hakkapeliitta R5.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Hakkapeliitta R5 verbrauchte 4,9 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim IceContact 3 mit 5/10 und beim Hakkapeliitta R5 mit 8,3/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim IceContact 3 mit 7,3/10 und beim Hakkapeliitta R5 mit 8,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den IceContact 3 mit 79 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der IceContact 3 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 13,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice Snow
2-0 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice North 4
3-6 in 11 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion