Ich habe den CrossClimate Plus als reinen Winterreifen gekauft, nachdem ich im letzten Winter mit den serienmäßigen Michelin Pilot Supersport-Sommerreifen herumgekrabbelt hatte. Ich werde natürlich für den Sommer wieder zum Supersport wechseln, also nimm das nicht als echte "All Season" -Rezension, aber meine Gründe, Crossclimates für den Winter über einen vollen Winterreifen zu fahren, sind a) im Süden zu leben, also tun wir es nicht. Ich sehe nicht viel Schnee und b) nachdem ich sie zuvor hatte, habe ich eine echte Abneigung gegen die Art und Weise, wie Winterreifen aufgrund der Flexibilität der Blöcke unter allen Bedingungen ein weiches, vages Gefühl haben. Das Wetter hier unten in Südengland im letzten Monat reichte von milden Tagen im niedrigen Teenager-Grad Celsius, sowohl nass als auch trocken, bis zu -3 ° C an ein paar Morgen plus einer bestimmten Nacht, als es regnete und dann klar wurde und fettige, feuchte Straßen kaum über dem Gefrierpunkt zurückblieben . Noch kein Schnee, um sie zu testen, aber ich glaube, ich bin jetzt bei den meisten normalen südlichen Winterwettern gefahren und unter allen Bedingungen waren sie bisher ausgezeichnet.

Sie haben offensichtlich nicht die Karkassen- oder Blocksteifigkeit des Supersport, so dass sich der Reifen im Allgemeinen etwas weicher anfühlt, aber ein bisschen zusätzlicher Komfort (plus weniger Straßenlärm) ist im Winter keine schlechte Sache und zum Glück gibt es sicherlich keine Unbestimmtheit oder schwebendes Blockgefühl, das ich unbedingt vermeiden wollte, von früheren Erfahrungen mit vollen Winterreifen. Sie halten gut in Kurven und die Traktion ist ausgezeichnet, obwohl sie sich für ein quadratisches Setup mit Reifen gleicher Größe an beiden Enden entschieden haben, sodass ein schmalerer 225 / 40-18 auf der Rückseite eines 340 PS starken Autos entsteht. Dinge wie scharfes Herausziehen aus feuchten oder nassen Kreuzungen sind nicht mehr das nervöse Gefühl, das es beim Supersport hat oder sich dreht, sowie das nervige Klopfen / Schlagen der Federung aus kalten Gummireifenblöcken, die beim Rückwärtsfahren über Asphalt hüpfen mit etwas Lenkschloss ist komplett weg, was ein Bonus ist. Ich denke tatsächlich, dass im Vergleich zum Supersport die übliche 7c-Crossover-Faustregel dem CrossClimate einen leichten Nachteil zufügt, da sie unter allen Bedingungen unter etwa 10c besser zu greifen scheinen und wenn sie gegen Null gehen, sind sie in einer anderen Liga. Die Leistung im stehenden Wasser scheint auch in Ordnung zu sein, obwohl einige Bewertungen darauf hinweisen, dass sie möglicherweise nicht so gut sind wie andere, aber ich habe kürzlich einige sehr nasse Straßen mit angemessener Geschwindigkeit durch stehendes Wasser gefahren und sie haben sich immer sicher gefühlt (besser als der Supersport) wie auch immer!). Zusammenfassend lässt sich sagen, dass wir natürlich etwas Schnee brauchen, bevor ich zu 100% sicher bin, dass ich die richtige Wahl für Winterreifen getroffen habe, aber bisher bin ich sehr beeindruckt. “

Sehr leiser und schöner Reifen. Guter Grip auf nasser Straße, hatte keine Chance, sie auf Schnee zu testen. In trockenen, ähnlich wie Sommerreifen, keine Nachteile zu spüren.

Hatten diese im Januar den Tiguan angezogen und ich bin froh, dass ich im März das Tier aus dem Osten hatte. Ich habe eine 60-Meilen-Rundreise zur Arbeit. Und sie haben das ohne Probleme überstanden. Ich war zuversichtlich, irgendwohin zu gehen.
Bis heute haben sie nur 20000 Meilen zurückgelegt und sie haben immer noch viel Profil auf sich und ich persönlich denke, dass sie vor dem Austausch weitere 20000 machen werden.

Für die E-Klasse gekauft hatte Pirelli P7s & Continentals. Cross Climate hat das Lenkfeedback um 30% schärfer gemacht. Der Komfortfaktor stieg um 20%. Verbesserung der Trocken- und Nassbremsung um 15%. Das Auto fühlt sich unter allen Bedingungen stabiler an, also Win Win. Kaufte noch zwei Sets für die Autos meiner Töchter.

Der dritte Satz dieser Reifen löst sich gerade. Ich kann nichts Negatives über sie sagen. Als Taxi bekomme ich 50.000 km, wenn ich mich um sie kümmere, und sie zahlen sich aus, wenn es frostig und schneereich ist, da ich arbeiten kann.

Jon, danke für die Video-Rezension "London to Switzerland". Nachdem ich jahrelang mit der F1 Asymmetric-Reihe von Goodyear und der Sport Contact-Reihe von Conti gefahren war, war ich skeptisch gegenüber einem Ganzjahresreifen. Ich lag falsch. Für M-Way, schnelle A-Road und eine Mischung aus Nebenstraßen erwies sich Michelin CrossClimate + als trittsicher, reaktionsschnell und überraschend leise und bequem. Empfohlen.

Sicher leiser als der ursprüngliche Bridgestone und sicherer beim Brechen und Halten der Straße. Ich muss noch bestätigen, dass sie unter winterlichen Bedingungen genauso gut sind. Die Preise variieren von verschiedenen Lieferanten / Monteuren. Schauen Sie sich das an. Ich habe von Kwik-fit ein gutes Angebot erhalten und eine kostenlose Dash Cam (die darauf wartet, dass sie eintrifft) Ich bin beeindruckt, dass mein Spitzenauto jetzt einen Reifen der Spitzenklasse hat

Ich habe den serienmäßigen Hankook Optimo durch Crossclimate Plus ersetzt. Der Unterschied zwischen Kälte und Nässe ist wie bei Tag und Nacht. Mit etwas Schnee sind sie vollkommen in Ordnung. Bei extremen Bedingungen habe ich im Winter Autosock an Bord. Das Kreuzklima soll beim Trockenbremsen schlechter sein, aber um fair zu sein, fühlen sie sich nicht so. Ich bin sehr zufrieden mit ihnen und werde sie weiterhin verwenden.

Sehr leise bei niedriger Geschwindigkeit, aber raueres Fahren bei hohen Geschwindigkeiten von über 65, das sich wie leichte Vibration anfühlt
Kaufte sie wegen kaltem Wetter / Schnee, würde aber insgesamt nicht wieder kaufen

Mein Goodyear Efficient Grip ist bei allen Geschwindigkeiten viel ruhiger