Die besten Reifen für den SEAT Leon 5F 1.0 TSI

Ich habe diese Reifen gekauft, weil sie dem Michelin Crossclimate 2 sehr ähnlich sind. Sie sind aber deutlich günstiger. Ich bin den CC2 gefahren und kann sie daher gut vergleichen.

Ich kann meine Bewertung des Quadraxer 3 recht kurz halten und nur eines sagen: unter allen Bedingungen wirklich genauso gut wie der Michelin Crossclimate 2. Und bei Nässe und Regen in Bezug auf Aquaplaning und Grip sogar besser.
Auch bei Schnee großartig.

Halten sie so lange wie Michelin? Vielleicht. Ich bin 12.000 km damit gefahren und der Verschleiß ist minimal.

Ich habe die Reifen in Singapur verwendet, wo es aufgrund des saisonalen Monsuns das ganze Jahr über heiß ist, und fahre gelegentlich bis nach Malaysia (über 300 km pro Strecke).

Habe diese Reifen wegen des guten Preises und der guten Bewertungen gekauft und wurde nicht enttäuscht. Der Trockengriff und das Handling sind wirklich gut, man spürt wirklich, wie das Auto auf der Straße klebt, besonders bei Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit. Der Nassgriff ist jedoch nur geringfügig weniger griffig, aber das Handling ist immer noch gut.

Das Fahrbahn-Feedback ist durchschnittlich, aber besser als bei meinen vorherigen Reifen. Bin mit den Reifen etwa 50.000 km gefahren und war insgesamt sehr zufrieden. Nach einem Jahr Nutzung hatte ich dann das Gefühl, dass die Haftung etwas nachließ.

Ich würde den FK510 dem FK520 vorziehen, da er mehr Grip bietet und ich mich mit dem FK510 in Kurven sicherer fühle. Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass es sich um einen der günstigeren Reifensätze handelt.

Reifen mit außergewöhnlicher Leistung auf Eis und Schnee und guten Leistungen in allen anderen Bereichen. Empfohlen für diejenigen, die regelmäßig in Wintergebieten fahren.

Dies ist ein weiteres und letztes Update nach meiner vorherigen Rezension, die genau ein Jahr her ist. Die Crossclimate Plus-Reifen haben inzwischen weit über 55.000 km (34,5.000 Meilen) zurückgelegt und weisen nun eine durchschnittliche Profiltiefe von etwa 4 mm auf. Konkret: 2 x 4,0mm und 2 x 4,5mm. Ich habe sie zweimal vorne/hinten gedreht. Mit der neuen Profiltiefe von 7,1mm liegen sie knapp über der Hälfte, wenn man das gesetzliche Minimum von 1,6mm berücksichtigt.
Da Winterreifen jedoch mindestens 4 mm haben sollten, gelten sie mittlerweile fast als „zertifizierte“ Winterreifen. Und fairerweise muss ich sagen, dass ich sie auf den letzten 5.000 km etwas stärker beansprucht habe als zuvor, also habe ich sie wahrscheinlich über die gesamte Lebensdauer hinweg etwas häufiger getragen als der Durchschnitt.
Das Lustige ist jedoch, dass sie, wenn ich sie von nun an nur noch als Sommerreifen verwenden würde, wahrscheinlich immer noch etwa 20-30.000 km halten würden!
Das werde ich nicht tun, aber das ist trotzdem ziemlich erstaunlich.

Insgesamt haben mich diese Reifen nie im Stich gelassen und sind einfach sehr beeindruckend. Guter Grip unter allen Bedingungen und ich habe nie wirkliche Überraschungen damit erlebt. Habe sie durch ganz Europa gefahren: in der Sommerhitze mit hoher Geschwindigkeit auf Autobahnen, auf vielen täglichen Fahrten in der Stadt, gelegentlich auf verschneiten Bergstraßen, durch viele heftige Regenfälle, auf kalten, matschigen/verschneiten/schlammigen Wegen usw. usw.
Alles in allem wahrscheinlich die besten Reifen, die ich je hatte, und ich hatte schon einige davon.
Da in den meisten Bewertungen behauptet wird, dass die Crossclimate 2-Reifen stärker auf Schnee ausgelegt sind als diese (was ich nicht brauche), werde ich wahrscheinlich nach einer anderen Markenalternative suchen, aber Hut ab vor Michelin für den Crossclimate Plus!

Dies ist ein Update zu meiner vorherigen Bewertung. Zwei Dinge: 1. Ich habe bei der vorherigen Überprüfung die Laufleistung falsch angegeben. Ich habe berechnet, dass diese Reifen jetzt 50.000 Kilometer zurückgelegt haben. Ich habe letzte Woche die Reifenverschleißanzeige an allen Reifen an mehreren Stellen überprüft. Sie sind noch lange nicht am Limit. Eigentlich ziemlich erstaunlich, denn wenn der Reifenverschleiß nicht exponentiell wird (was nicht der Fall ist), haben sie sicherlich noch VIEL auf sich. Noch mehr, als ich anfangs prognostiziert und erhofft hatte. Also das Update dort: Sie tragen sich noch besser als ich dachte. Ich kontrolliere zwar regelmäßig meinen Reifendruck und versuche möglichst nicht auf die Bremse zu treten, aber trotzdem. 2. Außerdem hatten wir hier in letzter Zeit ziemlich verschneites / matschiges Wetter. Ich glaube immer noch, dass richtige Winterreifen unter diesen Umständen merklich besser sind, aber sie haben mich trotzdem aus einigen ziemlich engen Stellen herausgeholt. Die Traktion war viel besser als ich vorhergesagt hatte und das Bremsen war auch im Schnee ziemlich gut. Nur in Kurven im Stich gelassen, da darf man sich auf diesen Reifen wirklich nicht zu viel zutrauen. Aufgrund der besser als erwarteten Bremsleistung und Traktion könnte die geringere Kurvenfähigkeit auf Schnee eine unwillkommene Überraschung sein.

Ich habe diese im Februar 2021 gekauft, weil ich eine Woche zuvor mit meinen Sommerreifen im Schnee gestrandet bin. Bei meinem vorherigen Auto hatte ich einen Satz Winterreifen, aber bei diesem noch nicht. Das wird mir nie wieder passieren, haha. Nach einiger Recherche habe ich mich für diese sommertauglichen Ganzjahresreifen mit „Wintertauglichkeit“ entschieden, weil ich bei Schnee nach Hause will, aber es schneit fast nie. Ich begann, diese Reifen als Ganzjahresreifen zu verwenden, aber nach einem ganzen Jahr mit allen möglichen Wetterbedingungen entschied ich, dass ich im Sommer mehr von einem Reifen wollte. Bei einem Urlaub in Südeuropa mit über 35 Grad Celsius hatte ich das Gefühl, dass der Reifen ein wenig aus seiner Komfortzone herauskommt, daher ist ein vollwertiger Sommerreifen für diese Jahreszeiten wahrscheinlich immer noch am besten. Auch für ein sportlicheres und direkteres Feedback und eine bessere Optik habe ich mich für eine etwas größere Laufradgröße (17 Zoll) entschieden. Diese Ganzjahresreifen CrossClimate+ sind nun also meine "Winterreifen" (von Oktober/November bis März/April). Ich habe ungefähr 35.000 - 40.000 km auf ihnen gefahren und es scheint, als hätten sie noch viel drauf. Ich fahre mit diesen Reifen nicht sehr aggressiv, weil sie einfach nicht dazu einladen. Sie haben nichts Sportliches an sich und neigen beim Anschieben recht schnell zum Untersteuern. Vor allem bei Nässe, was natürlich „safe but not fun“ ist. Sie fühlen sich definitiv das ganze Jahr über sicher und geben auch ein ziemlich gutes Feedback. Und das Nassbremsen scheint auch ziemlich gut zu sein, aber ich habe nicht viele Vergleichsmöglichkeiten. Meine Sommerreifen sind 225er und das ist einfach alles zusammen anders. Ich glaube nicht, dass diese Reifen etwas für Leute sind, die gerne ein paar sportliche Möglichkeiten in ihrem Auto haben. Dafür sind diese Reifen nicht da. Diese Reifen bringen Sie auf die bestmögliche Weise durch jedes Wetter (Schlamm eingeschlossen). Ich mag es wirklich, diese Reifen in den regnerischeren, kälteren und sogar schneereicheren Monaten des Jahres auf meinem Auto zu haben. Und weil sie wirklich ganzjährig sind, kann ich warten, bis ich sie gegen meine Sommerreifen tausche. Aber ich WERDE sie gegen Sommerreifen tauschen, sobald die Temperatur über 10 Grad Celsius steigt, weil die mir mehr Spaß machen werden! ;-)

Insgesamt gute Sommerreifen. Sie haben jetzt wahrscheinlich die Hälfte ihrer Lebensdauer erreicht und leisten in den "wärmeren" Monaten des Jahres hier im Nordosten Europas (Niederlande und Belgien) immer noch gute Dienste. Seit ich von Oktober bis März Michelin Crossclimate+ Reifen fahre, kann ich meine gefahrenen Kilometer auf zwei Reifensätze aufteilen. Davon abgesehen geht es ihnen immer noch gut, obwohl sie jetzt in der Kilometerleistung vorankommen. Es sind noch etwa 5,5-6,0 mm Profil übrig. Normalerweise fahre ich ziemlich konservativ, aber gelegentlich fahre ich gerne in einige Kurven und suche die Grenzen in ruhigen Kreisverkehren. Ich muss sagen, sie geben definitiv Selbstvertrauen, wenn sie ein wenig gedrängt werden. Da die Ganzjahres-Michelin eine andere Größe haben (205/55 R16) und offensichtlich in den kälteren Monaten des Jahres verwendet werden, ist es schwierig, sie in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch zu vergleichen. Im Durchschnitt scheinen sie ungefähr dasselbe zu tun. Früher hatte ich 16-Zoll-Sommerreifen (Vredestein Sportrac 5) und diese brachten etwa 5 % mehr Laufleistung. Aber bei weitem nicht so schön zu fahren und bei den meisten sommerlichen Bedingungen sorgen diese 17-Zoll-Hankooks für mehr Spaß und Geschwindigkeit, bevor der unvermeidliche Understuur einsetzt. Es gibt wahrscheinlich bessere Sommerreifen, aber wenn Sie sie relativ günstig bekommen können (wie ich). ) Sie sind eine gute Wahl.