Der Nitto Invo ist ein Sommerreifen mit insgesamt positiven Rückmeldungen zur Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn. Beim Geräuschkomfort und Preis-Leistungs-Verhältnis gehen die Meinungen auseinander, und eine kleine Minderheit berichtet von nachlassender Haftung bei zunehmendem Verschleiß.
Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist der Aspekt, der in den Bewertungen der Besitzer am beständigsten positiv beurteilt wird: Neun von achtzehn Fahrern loben sie, einer äußert Kritik. Auch zur Haftung auf nasser Fahrbahn gibt es mehr positive Rückmeldungen als Beschwerden, nämlich sechs gegenüber zwei. Diese Erfahrungsberichte machen den Reifen für Fahrer interessant, denen Haftung besonders wichtig ist. Die Einschätzung basiert jedoch ausschließlich auf Rückmeldungen von Besitzern und erlaubt keine Aussage über relative Bremswege oder das Kurventempo im Vergleich zu Wettbewerbern.
Der Komfort fällt weniger einheitlich aus. Zum Geräuschverhalten gibt es fünf kritische und vier positive Rückmeldungen, und auch der Komfort wird unterschiedlich bewertet. Zur Laufleistung finden sich sowohl positive als auch negative Kommentare; zwei Berichte zu Reifen in der Mitte oder am Ende ihrer Nutzungsdauer beschreiben eine nachlassende Haftung mit zunehmendem Verschleiß. Das betrifft eine kleine Minderheit und ist kein allgemeines Alterungsmuster. Auch das Preis-Leistungs-Verhältnis wird unterschiedlich beurteilt: drei kritische Stimmen stehen zwei positiven gegenüber. Der Durchschnittswert von 69,5 % aus neun positiven, acht neutralen und einer Bewertung unter 40 % spiegelt einen Reifen wider, dessen Haftung allgemein besser ankommt als sein Geräuschverhalten oder Preis-Leistungs-Verhältnis.
Tests sagenFür den Nitto Invo liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Stärken & SchwächenInsgesamt positive Bewertung der Haftung auf trockener FahrbahnÜberwiegend positive Bewertung der Haftung auf nasser FahrbahnGeräuschverhalten spaltet die BesitzerNachlassende Haftung bei Verschleiß von einer kleinen Minderheit berichtetZusammengefasst aus Erfahrungsberichten
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: April 2021.
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Nitto Invo voraussichtlich rund 31.250 Meilen (50.292 km).
Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der Nitto Invo?
In den USA trägt der Nitto Invo je nach Größe UTQG-Treadwear-Einstufungen von 220 bis 260, mit Traktion AA und Temperatur A. Die Treadwear-Zahl ist relativ: Ein mit 400 eingestufter Reifen hielt auf der staatlichen Teststrecke viermal so lange wie der Referenzreifen mit 100. Nitto gewährt keine Laufleistungsgarantie. Die Profiltiefe im Neuzustand beträgt je nach Größe 9,1-10,3/32" (7,2-8,2 mm).
Was sagen Fahrer über den Nitto Invo?
Über 19 Fahrerbewertungen erreicht der Nitto Invo im Schnitt 69%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 7,9 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 6,5. 6 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 50% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Wie komfortabel und leise ist der Nitto Invo?
Fahrer bewerten den Nitto Invo über 18 Bewertungen mit 6,7 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Nitto Invo laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Nitto Invo über 18 Bewertungen mit 6,5 von 10 beim Verschleiß. 6 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 6.196 km.
Weitere Fragen zum Nitto Invo(4)
Würden Fahrer den Nitto Invo wieder kaufen?
42% der Fahrer würden den Nitto Invo wieder kaufen, basierend auf den 19 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 32% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Nitto Invo?
Von den 18 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Nitto Invo erwähnen 10 das Thema Trockengriff: 9 loben es („Starker Trockengriff“), 1 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Nitto Invo?
Von den 18 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Nitto Invo erwähnen 9 das Thema Abrollgeräusch: 4 loben es („Leise“), 5 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Nitto Invo?
Von den 18 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Nitto Invo erwähnen 8 das Thema Nassgriff: 6 loben es („Sicherer Nassgriff“), 2 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 18 Bewertungen
Der Grip auf trockener Fahrbahn ist der am beständigsten geschätzte Aspekt des Nitto Invo: Neun von achtzehn Besitzern loben ihn, während es nur eine kritische Stimme gibt. Auch der Grip auf nasser Fahrbahn erhält mehr positive Rückmeldungen als Beschwerden, sechs gegenüber zwei. Beim Geräuschkomfort sind die Meinungen mit fünf kritischen und vier positiven Rückmeldungen nahezu ausgeglichen. Auch Komfort, Laufleistung und Preis-Leistungs-Verhältnis werden unterschiedlich bewertet, ohne dass sich ein klares Gesamtbild ergibt. Zwei Erfahrungsberichte aus der Mitte beziehungsweise vom Ende der Reifenlebensdauer beschreiben einen nachlassenden Grip mit zunehmendem Verschleiß. Diese kleine Minderheit belegt jedoch kein allgemeines Alterungsmuster. Der Durchschnittswert von 69,5 % setzt sich aus neun positiven, acht neutralen und einer Bewertung unter 40 % zusammen; der Grip wird insgesamt besser beurteilt als der Fahrkomfort.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 18 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 19 Bewertungen
Fahrerwertung69%
Trockenhaftung79%
Progressivität75%
Straßenfeedback73%
Nassgriff67%
Komfort67%
Verschleiß65%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 59%
“Am Anfang waren sie sehr bequem, aber nach einer Weile werden sie sehr rau und rutschig. Es ist fast 40 km lang, also muss ich es so schnell wie möglich ersetzen, obwohl sie viel Leben in sich haben, aber der...”
“Habe diese Reifen auf Alfa 147 GTA für ein paar tausend K gefahren. Sie waren okay, wenn auch nicht spektakulär als erstes, aber jetzt haben sie ein bisschen Verschleiß (”
“Hallo, Dies ist ein Update zu meiner Bewertung von Juni 2013 auf dieser Website. Insgesamt ist der Nitto Invo ein guter Reifen und kann mit vielen Premiummarken mithalten, z. B. dem Brigestone Potenza RE-11. Lautstärke...”
Sehr gute Straßenmanieren, nicht viel Straßenlärm (um fair zu sein, ich bin gerade verrohrt), super gut gemacht mit Kilometerstand und ohne seltsame Abnutzung.
Am Anfang waren sie sehr bequem, aber nach einer Weile werden sie sehr rau und rutschig. Es ist fast 40 km lang, also muss ich es so schnell wie möglich ersetzen, obwohl sie viel Leben in sich haben, aber der Straßenlärm bringt mich um.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Nachdem der OE Goodyear Eagle F1 abgenutzt war, hatte ich alle 4 dieser brandneuen Nitto Invos an meinem 2014er Chrysler SRT8 (Auto war zu dieser Zeit brandneu) montiert. Ich hatte Spaß mit ihnen für die ersten 1500 km, wenn ich bin nicht falsch und es beginnt dann von Zeit zu Zeit den Halt zu verlieren! Durchschnittliche Kurvenfahrt, rutscht von der Linie ab, steckt winzige Steine in Lamellen und Rillen (was wirklich ärgerlich war!), die bei Nässe extrem gefährlich sind, wenn Sie nicht wissen, wie Ihr Auto fährt. Ich nehme an, dies ist ein Sommer-UHP-Reifen, aber wieder Es war für mich eher eine Kombination aus gestyltem Fahren, während ich sie anhatte. Ich würde persönlich andere Ersatzprodukte für den gleichen Geldbetrag empfehlen, wenn Sie daran denken, sie zu bekommen! Sie haben mich nur 6000 km überstanden, bevor ich sie getauscht habe, was lächerlich war! Trotz all der Nachteile, die ich oben erwähnt habe, sind sie ziemlich gut aussehende Reifen! aww und sie fahren übrigens extrem laut auf der Autobahn, obwohl ich wusste, dass sie nicht als solche leise gemacht wurden, aber dennoch waren sie viel lauter als ich erwartet hatte!
Ich würde lieber etwas anderes als diese wählen, wenn Sie kein großer Fan der Marke sind.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Nitto Invo? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Habe diese Reifen auf Alfa 147 GTA für ein paar tausend K gefahren. Sie waren okay, wenn auch nicht spektakulär als erstes, aber jetzt haben sie ein bisschen Verschleiß (<50%), sie haben sich als so nutzlos (gefährlich) in nass erwiesen, dass ich sie abgezogen habe und wieder zu Goodyear F1 für den Straßengebrauch gegangen bin . Invo's können nur als Bumperpads (zB; Wharf) verwendet werden. Komischerweise haben auch Nitto NT01 Semi-Slicks auf 147 für ein bisschen Track-Arbeit laufen. Sie sind erstaunlich und die gut getragenen Semi-Slick-Griffe besser in den nassen als gut profilierten Invo's. Also, Nitto weiß, wie man Reifen herstellt, ich habe mit Invo alles falsch verstanden.
Ich habe die NITTO INVO an meinem E36 328i angebracht, nachdem das Auto gekauft wurde ... Anfangs war das Auto am besten für Stadtfahrten, aber dann bin ich fast 5 Mal in der Woche 268 km gefahren, so dass es im Regen auf der Autobahn nicht geht Problem. Sie waren mehr Selbstvertrauen im Vergleich zu Dunlop SP Sport Maxx, der war der Reifen, der mit dem Auto kam ... und während der Fahrt an heißen Tagen wirklich haften auf den Kurven sehr gut und Kurven mit mehr Beschleunigung war nicht erschreckend alle. vorne 225/45 / R17, hinten 245/40 / R17. Wirklich ein guter Reifen für den Straßen- und Autobahngebrauch.
Staffelung der Ausstattung eines Holden Commodore SS-V Redline 2017 mit einem W407 Walkinshaw-Upgrade. Mit über 450 PS an den Rädern bricht der Nitto zwar die Traktion, aber angesichts des günstigen Preises nur sehr wenig.
Ich habe diese Reifen nach den RE002 montiert und würde sie nicht besonders gut bewerten. Die Haftung bei Nässe ist durchschnittlich und bei Trockenheit besser, aber nicht gerade beeindruckend. Ich habe für diese Reifen genauso viel bezahlt wie für die RE002 und würde sagen, ich hätte mich lieber für etwas anderes entscheiden sollen. Ich fahre mit diesen Reifen bei Nässe auf der Rennstrecke und gern flott, aber ich vertraue ihnen nicht genug, um bei richtigem Regen ans Limit zu gehen.
Der Verschleiß dieser Reifen ist gering und sie scheinen ziemlich lange zu halten, also kann ich mich darüber nicht beschweren. Wenn ihr diese Reifen in Betracht zieht, solltet ihr sie zu einem guten Sonderpreis bekommen, damit sie sich lohnen.
Nächstes Mal probiere ich eine andere Marke aus, für mich ist der Reifen sein Geld nicht wert (Nitto Invo). Ich habe früher schon die (Nitto 555) ausprobiert, sie waren besser als die (Invo).
Das Reifenprofil ist viel zu aggressiv. Jede Unebenheit im Blausteinbelag der Straße überträgt sich direkt auf die Pedale. Das Geräusch ist UNERTRÄGLICH! Jede Resonanz und jede Raddrehung ist sowohl zu spüren als auch zu hören. Ich habe die Reifen erst seit ein paar hundert Kilometern drauf und suche schon nach Ersatz. Ich könnte diese Reifen nicht mehr bereuen! Sie nehmen mir die Freude am Fahren. Und bei dem Preis würde man VIEL mehr Komfort und VIEL weniger Abrollgeräusche erwarten.
Die einzigen positiven Punkte: Die Reifen haben guten Grip und das Fahrzeug fühlt sich satt auf der Straße an. In schnellen Kurvenfahrten überzeugen sie allerdings nicht, denn die Reifen verlieren ihren Grip und verursachen Untersteuern. Sie vermitteln viel Rückmeldung und sprechen direkt an, sodass man sich beim Slalom oder in einer Notsituation recht sicher fühlen kann.
Fazit: FÜR KEINEN EINSATZ ZU EMPFEHLEN. Nitto sollte diesen Reifen SOFORT aus dem Programm nehmen! Ich will ihn durch einen NEXEN NFERA SU1 ersetzen.
Hallo,
Dies ist ein Update zu meiner Bewertung von Juni 2013 auf dieser Website.
Insgesamt ist der Nitto Invo ein guter Reifen und kann mit vielen Premiummarken mithalten, z. B. dem Brigestone Potenza RE-11.
Lautstärke: Ich finde, dass sie NICHT lauter sind als andere Reifen. Mit zunehmendem Alter verhärten sie sich ALLE und werden lauter. Wer den Mazda3 von 2011 kennt, weiß, dass er JEDEN lauten Reifen hörbar macht.
Verschleiß: Ich habe sie nach HINTEN gewechselt, weil sie sich so schnell abnutzten: Bei Autos mit Frontantrieb werden die Vorderreifen regelrecht abgefahren. Ja, die Gummimischung ist weich. Ich denke, dass sie sich in einem kälteren Klima als in Adelaide relativ gut bewähren werden: Es gibt keinen Schnee und die Wintertage liegen bei etwa 10 Grad Celsius.
Wieder kaufen: NEIN. Der Grund ist, dass ich für den Preis (200 AUD pro Stück, und sie waren im Angebot) eine andere Marke finden kann, die genauso gut, aber günstiger ist. Man muss allerdings gründlich recherchieren. In meinem Fall war der Nexen N9000 der Reifen, den ich vorne montiert hatte, und er eignet sich für das milde Klima in Adelaide.
Diese Bewertung basiert auf einer sportlichen Fahrweise bis an die Haftungsgrenze der Reifen ... sowohl bei Nässe als auch auf trockener Fahrbahn.
Danke fürs Lesen.
