Der Nitto Invo ist ein Sommerreifen mit insgesamt positiven Rückmeldungen zur Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn. Beim Geräuschkomfort und Preis-Leistungs-Verhältnis gehen die Meinungen auseinander, und eine kleine Minderheit berichtet von nachlassender Haftung bei zunehmendem Verschleiß.
Tests sagenFür den Nitto Invo liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: April 2021.
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Nitto Invo voraussichtlich rund 31.250 Meilen (50.292 km).
Was sagen Fahrer über den Nitto Invo?
Über 19 Fahrerbewertungen erreicht der Nitto Invo im Schnitt 69%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 7,9 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 6,5. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 50% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Wie komfortabel und leise ist der Nitto Invo?
Fahrer bewerten den Nitto Invo über 6 Bewertungen mit 6,7 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Nitto Invo laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Nitto Invo über 6 Bewertungen mit 6,5 von 10 beim Verschleiß. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 6.437 km.
Würden Fahrer den Nitto Invo wieder kaufen?
42% der Fahrer würden den Nitto Invo wieder kaufen, basierend auf den 19 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 32% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Weitere Fragen zum Nitto Invo(3)
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Nitto Invo?
Von den 18 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Nitto Invo erwähnen 10 das Thema Trockengriff: 9 loben es („Starker Trockengriff“), 1 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Nitto Invo?
Von den 18 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Nitto Invo erwähnen 9 das Thema Abrollgeräusch: 4 loben es („Leise“), 5 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Nitto Invo?
Von den 18 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Nitto Invo erwähnen 8 das Thema Nassgriff: 6 loben es („Sicherer Nassgriff“), 2 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 18 Bewertungen
Der Grip auf trockener Fahrbahn ist der am beständigsten geschätzte Aspekt des Nitto Invo: Neun von achtzehn Besitzern loben ihn, während es nur eine kritische Stimme gibt. Auch der Grip auf nasser Fahrbahn erhält mehr positive Rückmeldungen als Beschwerden, sechs gegenüber zwei. Beim Geräuschkomfort sind die Meinungen mit fünf kritischen und vier positiven Rückmeldungen nahezu ausgeglichen. Auch Komfort, Laufleistung und Preis-Leistungs-Verhältnis werden unterschiedlich bewertet, ohne dass sich ein klares Gesamtbild ergibt. Zwei Erfahrungsberichte aus der Mitte beziehungsweise vom Ende der Reifenlebensdauer beschreiben einen nachlassenden Grip mit zunehmendem Verschleiß. Diese kleine Minderheit belegt jedoch kein allgemeines Alterungsmuster. Der Durchschnittswert von 69,5 % setzt sich aus neun positiven, acht neutralen und einer Bewertung unter 40 % zusammen; der Grip wird insgesamt besser beurteilt als der Fahrkomfort.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 18 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 19 Bewertungen
Fahrerwertung69%
Trockenhaftung79%
Progressivität75%
Straßenfeedback73%
Nassgriff67%
Komfort67%
Verschleiß65%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 59%
“Am Anfang waren sie sehr bequem, aber nach einer Weile werden sie sehr rau und rutschig. Es ist fast 40 km lang, also muss ich es so schnell wie möglich ersetzen, obwohl sie viel Leben in sich haben, aber der...”
“Habe diese Reifen auf Alfa 147 GTA für ein paar tausend K gefahren. Sie waren okay, wenn auch nicht spektakulär als erstes, aber jetzt haben sie ein bisschen Verschleiß (”
Sehr gute Straßenmanieren, nicht viel Straßenlärm (um fair zu sein, ich bin gerade verrohrt), super gut gemacht mit Kilometerstand und ohne seltsame Abnutzung.
Am Anfang waren sie sehr bequem, aber nach einer Weile werden sie sehr rau und rutschig. Es ist fast 40 km lang, also muss ich es so schnell wie möglich ersetzen, obwohl sie viel Leben in sich haben, aber der Straßenlärm bringt mich um.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Nachdem der OE Goodyear Eagle F1 abgenutzt war, hatte ich alle 4 dieser brandneuen Nitto Invos an meinem 2014er Chrysler SRT8 (Auto war zu dieser Zeit brandneu) montiert. Ich hatte Spaß mit ihnen für die ersten 1500 km, wenn ich bin nicht falsch und es beginnt dann von Zeit zu Zeit den Halt zu verlieren! Durchschnittliche Kurvenfahrt, rutscht von der Linie ab, steckt winzige Steine in Lamellen und Rillen (was wirklich ärgerlich war!), die bei Nässe extrem gefährlich sind, wenn Sie nicht wissen, wie Ihr Auto fährt. Ich nehme an, dies ist ein Sommer-UHP-Reifen, aber wieder Es war für mich eher eine Kombination aus gestyltem Fahren, während ich sie anhatte. Ich würde persönlich andere Ersatzprodukte für den gleichen Geldbetrag empfehlen, wenn Sie daran denken, sie zu bekommen! Sie haben mich nur 6000 km überstanden, bevor ich sie getauscht habe, was lächerlich war! Trotz all der Nachteile, die ich oben erwähnt habe, sind sie ziemlich gut aussehende Reifen! aww und sie fahren übrigens extrem laut auf der Autobahn, obwohl ich wusste, dass sie nicht als solche leise gemacht wurden, aber dennoch waren sie viel lauter als ich erwartet hatte!
Ich würde lieber etwas anderes als diese wählen, wenn Sie kein großer Fan der Marke sind.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Nitto Invo? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Habe diese Reifen auf Alfa 147 GTA für ein paar tausend K gefahren. Sie waren okay, wenn auch nicht spektakulär als erstes, aber jetzt haben sie ein bisschen Verschleiß (<50%), sie haben sich als so nutzlos (gefährlich) in nass erwiesen, dass ich sie abgezogen habe und wieder zu Goodyear F1 für den Straßengebrauch gegangen bin . Invo's können nur als Bumperpads (zB; Wharf) verwendet werden. Komischerweise haben auch Nitto NT01 Semi-Slicks auf 147 für ein bisschen Track-Arbeit laufen. Sie sind erstaunlich und die gut getragenen Semi-Slick-Griffe besser in den nassen als gut profilierten Invo's. Also, Nitto weiß, wie man Reifen herstellt, ich habe mit Invo alles falsch verstanden.
Ich habe die NITTO INVO an meinem E36 328i angebracht, nachdem das Auto gekauft wurde ... Anfangs war das Auto am besten für Stadtfahrten, aber dann bin ich fast 5 Mal in der Woche 268 km gefahren, so dass es im Regen auf der Autobahn nicht geht Problem. Sie waren mehr Selbstvertrauen im Vergleich zu Dunlop SP Sport Maxx, der war der Reifen, der mit dem Auto kam ... und während der Fahrt an heißen Tagen wirklich haften auf den Kurven sehr gut und Kurven mit mehr Beschleunigung war nicht erschreckend alle. vorne 225/45 / R17, hinten 245/40 / R17. Wirklich ein guter Reifen für den Straßen- und Autobahngebrauch.
Staffelung der Ausstattung eines Holden Commodore SS-V Redline 2017 mit einem W407 Walkinshaw-Upgrade. Mit über 450 PS an den Rädern bricht der Nitto zwar die Traktion, aber angesichts des günstigen Preises nur sehr wenig.
