Die besten Reifen für den Mazda 3 SkyactiV

Bisher nur 2.000 Meilen auf den Reifen. Mein erster Eindruck ist, dass es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis ist. Ich dachte fast, dass das Feedback und die Leistung des Reifens nicht fantastisch sein würden, weil sie ziemlich günstig waren. Dann habe ich gelesen, dass Laufenn eine Tochtergesellschaft von Hankook ist. Im Grunde genommen sind das ihre Mittel- bis Einstiegsreifen. Ich habe mich entschieden, da sie von Hankook entworfen wurden und als gut für Kraftstoffeffizienz und ruhige Fahrt gelten. Also erster Eindruck... ja, sie sind leise... überraschend leise. Ich fahre einen Mazda 3 von 2016. Diese Autos sind laut... viel Straßenlärm hallt normalerweise wider. Diese haben es überraschend leise gemacht. In Bezug auf die Kraftstoffeffizienz sehe ich eine leicht bessere Kilometerleistung... ich muss mehr Meilen fahren, bevor ich sicher sagen kann, dass es den mpg wirklich erhöht... beim Kurvenfahren... da ist der erste mittelmäßige Leistungsaspekt des Reifens. Auf trockener Straße scheint er sehr gut zu greifen (aber welcher Reifen hat in den ersten 2.000 Meilen nicht eine gewisse Haftung und Griffigkeit...) aber die Seitenwand scheint ein wenig schwach zu sein... ich bekomme definitiv ein wenig von der Weichheit mit und fühle das äußere Rollen des Autos ein bisschen mehr. Nicht signifikant mehr als meine vorherigen Continental, aber ein bisschen. Jetzt sage ich wieder, dass das sicher ist, bis mehr Meilen gefahren werden, aber ich denke, es ist möglich, dass meine vorherigen Reifen am Ende ihrer Lebensdauer waren... was bedeutet, dass die Reifen kleiner waren und meiner Auto eine niedrigere Fahrhöhe gegeben haben, was letztendlich einen niedrigeren Schwerpunkt ergibt. Deshalb hat der Wechsel zu brandneuen, frischen Reifen meine Höhe erhöht. Möglicherweise macht das das Rollen deutlicher. Ich hatte nicht die Gelegenheit, diese unter Bedingungen zu fahren, die ich als richtige nasse Straßenbedingungen betrachten würde, um eine Meinung oder Bewertung ihrer Leistung in diesem Bereich abzugeben. Aber insgesamt... die Ruhe ist fantastisch. Ich fahre jeden Tag 33 Meilen zur Arbeit. 30 dieser Meilen sind Autobahn. Diese Reifen sind alles, was ich brauche. Großartiger Wert, wenn man nicht das Budget sprengen möchte, ich glaube, ich habe etwa 600 Dollar dafür bei Les Schwab bezahlt.

Ich habe meine Bridgestone Turanza T005A durch ein Set dieser Reifen für diese Saison ersetzt. Bisher habe ich sie etwa 3 Monate gefahren... Nach meinen ersten Eindrücken haben diese Reifen eine erstaunliche Haftung auf trockener Fahrbahn. Ich war mit der Trockenhaftung der Turanzas nicht unzufrieden, aber diese sind deutlich besser. Bei Nässe, da sie neu sind und das Profil ziemlich frisch ist, greifen sie ebenfalls gut. Ich bin durch 2 Situationen mit starkem Regen gefahren und musste meine Fahrweise nicht wirklich ändern... Was die Effizienz betrifft, sind sie im Vergleich zu den Turanzas nicht großartig... Ich konnte gelegentlich unter 5,5 l/100 km mit denen kommen, was mit diesen neuen Hankook nicht passiert. Ich würde das als einen Kompromiss für die Haftung betrachten (man kann nicht alles haben). Die Effizienz ist jedoch nicht schrecklich, ich denke, mein Kraftstoffverbrauch ist um etwas weniger als 10 % gestiegen (etwas wie 0,4 l / 100 km). Der Komfort ist in Ordnung. Sie sind etwas steifer als die Bridgestone, aber immer noch akzeptabel... Sie scheinen auch etwas lauter als die Bridgestone zu sein, aber das könnte auch daran liegen, dass das Auto älter wird... Die meisten meiner Fahrten finden auf Autobahnen und einigen Nebenstraßen statt...

Ich habe diesen Reifen im deutschen Winter auf meinem Mazda 3 gefahren. Meiner Meinung nach ist er der beste Winterreifen im Budgetbereich. Ich bin ihn eine Saison lang 4000 Meilen gefahren. Der Reifen ist generell recht laut und neigt bei Geschwindigkeiten über 75 mph zu einem schwammigen Fahrverhalten. Meine Bewertung basiert ausschließlich auf der Nutzung dieses Reifens in einem bereits drei Jahre alten, leicht abgefahrenen Zustand.

Hankook Winter I cept RS 3
Größe: 205/60R16 92H, DOT23

+ günstig
+ gut genug für durchschnittliche Fahrer
+ akzeptable Verschleiß- und Schneeleistung

- laut
schlechtes Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten (Autobahn)

Ich habe die Reifen zusammen mit dem Auto vom Vorbesitzer übernommen, daher lässt sich die Gesamtlaufleistung schwer einschätzen. Ich weiß nur, dass sie bereits sechs Jahre alt sind. Ich bin jetzt über 20.000 Kilometer damit gefahren und nutze sie immer noch als Sommerreifen. Ich habe sie noch nicht im Winter oder bei Schnee getestet, aber bei kühleren Temperaturen behalten sie ihre Leistung und werden nicht hart.
Sie sind in jeder Hinsicht großartig, bis auf eine Sache: Bei Fahrten in heißem Wetter verschleißen sie schnell, selbst wenn das Fahrwerk in Ordnung ist. Ich bin bisher auf keine größeren Schlaglöcher gestoßen, habe das Fahrwerk stets überprüft und die Reifen müssen eigentlich nicht einmal ausgewuchtet werden.
Doch die Abnutzung bei heißem Wetter setzt ihnen zu. Daher habe ich nur noch etwa 3-4 mm Profiltiefe, und das Geräusch ist unerträglich geworden.

Die Reifen fahren sich wirklich gut, mit exzellentem Nassgrip. Sie vermitteln ein sehr sicheres Fahrgefühl und sind auch bei Trockenheit sehr gut, obwohl der Bremsweg etwas lang erscheint. Der Fahrkomfort ist ebenfalls recht hoch. Das einzige Problem ist, dass ich ab 170 km/h leichte Vibrationen in der Lenkung spüre, die ich mit den serienmäßigen Bridgestone Turanza nicht hatte.

MasterCraft SRT Touring, hergestellt in der zehnten Kalenderwoche 2019, montiert im März 2019 auf einem Mazda 3 Schrägheck I Touring (Baujahr 2012). Das Foto zeigt den Reifen nach ca. 30.000 km Laufleistung, die ich nur drei Saisons genutzt habe – im Winter verwende ich hier in Massachusetts Winterreifen. Die Verschleißindikatoren sind deutlich sichtbar, und die Lamellen in der Lauffläche sind fast vollständig abgefahren. Für die gefahrenen Kilometer (ich fahre durchschnittlich) ist der Verschleiß hoch, aber es handelt sich ja auch um Budgetreifen.

Auf trockener Fahrbahn bieten sie ausreichend Grip, solange man sie nicht überstrapaziert – ich würde sie nur im Notfall überfordern. Das Fahrgefühl ist etwas hart, aber der Mazda 3 ist genau darauf abgestimmt. Mich stört das nicht, aber komfortabel sind sie definitiv nicht! Bei Nässe ist die Performance durchschnittlich. Ich habe sie nicht bis ans Limit gefahren, würde aber keine sicheren Fahrten bei hohen Geschwindigkeiten oder schnellen Fahrmanövern erwarten. Dafür sind sie nicht ausgelegt. Und im Winter: Letzte Woche musste ich sie bei leichtem Schneefall und Schneeregen testen. In einer langsamen Kurve auf einer Wohnstraße rutschte ich kurz, dann griffen sie wieder. So stelle ich mir Reifen definitiv nicht vor!

Ich brauche jetzt neue Reifen und werde mich nach Premiummarken mit exzellenter Nasshaftung und Bremsleistung umsehen. Zusammenfassend lässt sich sagen: Die Reifen waren nicht teuer, und 2019 konnte ich mir keine besseren leisten. Mein Mechaniker hat sie mir empfohlen, und seitdem habe ich viel über Reifen gelernt. Ich denke, diese Reifenklasse hat ihre Berechtigung, aber sie bietet nicht die nötige Reservekapazität, um Herausforderungen oder Notfälle auf der Autobahn zu meistern. Sie werden weiterhin produziert, und das Profil hat sich geändert.

Diese Reifen sind super.
Das Auto vermittelt ein sicheres Fahrgefühl auf den Bordsteinen und ist dabei komfortabel und sehr leise, selbst bei 160 km/h.
Ich habe sie nur auf trockener und nasser Oberfläche getestet und sie fühlen sich im Vergleich zu Hankook RS3 und Hankook Ventus Prime 4 viel besser an.
Beim Bremsen merke ich keinen Unterschied zu meinen Sommer-Hankooks, das ist also ein gutes Zeichen.
Ich kann es kaum erwarten, sie unter den richtigen Winterbedingungen zu testen und werde dann ein Update geben.

Mazda 3, 4. Generation. Die Reifen sind schmaler als die, die mit derselben Breite ersetzt wurden. Sie erhitzen sich stark, sodass sich Reifendruck aufbaut. Bei einer Kurvenfahrt im Trockenen in einer 90-Grad-Kurve auf zwei Fahrspuren verbeult der Reifen bei über 40 km/h. Gefahren bei Temperaturen zwischen -4 und +36 Grad. Sie sind sehr gut bei Nässe und bieten eine stabile Lenkung. Angenehme Fahrt auf den meisten Straßen, außer bei grobem Steinschlag. Sie stecken kleine Schlaglöcher und Fahrbahndehnungsfugen besser weg als jeder andere Reifen, den ich bisher verwendet habe. Ein toller Reifen, wenn Sie nicht auf sportliches Kurvenfahren stehen. Ich habe festgestellt, dass diese Reifen eine entspannte und leisere Fahrt ermöglichen. Der Profilverlust beträgt ca. 0,5 mm auf 4500 km. Die ursprüngliche Tiefe war 7,5 mm. Sie sollten bei wechselnden Rädern eine Weile halten. Ich habe für einen erstklassigen europäischen Reifen bezahlt, der in China hergestellt wird. Stellen Sie sich das vor.

Keine Nasshaftung, besonders im Kreisverkehr! Man muss mit maximal 20 km/h in den Kreisverkehr einfahren, sonst rutscht man schnell und verliert die Kontrolle. Ist mir schon ein paar Mal passiert. Ich bin jetzt extrem vorsichtig, wenn es regnet, und fahre lieber mit dem anderen Auto raus, wenn es geregnet hat.