Mastercraft SRT Touring

MasterCraft SRT Touring, hergestellt in der zehnten Kalenderwoche 2019, montiert im März 2019 auf einem Mazda 3 Schrägheck I Touring (Baujahr 2012). Das Foto zeigt den Reifen nach ca. 30.000 km Laufleistung, die ich nur drei Saisons genutzt habe – im Winter verwende ich hier in Massachusetts Winterreifen. Die Verschleißindikatoren sind deutlich sichtbar, und die Lamellen in der Lauffläche sind fast vollständig abgefahren. Für die gefahrenen Kilometer (ich fahre durchschnittlich) ist der Verschleiß hoch, aber es handelt sich ja auch um Budgetreifen.
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Auf trockener Fahrbahn bieten sie ausreichend Grip, solange man sie nicht überstrapaziert – ich würde sie nur im Notfall überfordern. Das Fahrgefühl ist etwas hart, aber der Mazda 3 ist genau darauf abgestimmt. Mich stört das nicht, aber komfortabel sind sie definitiv nicht! Bei Nässe ist die Performance durchschnittlich. Ich habe sie nicht bis ans Limit gefahren, würde aber keine sicheren Fahrten bei hohen Geschwindigkeiten oder schnellen Fahrmanövern erwarten. Dafür sind sie nicht ausgelegt. Und im Winter: Letzte Woche musste ich sie bei leichtem Schneefall und Schneeregen testen. In einer langsamen Kurve auf einer Wohnstraße rutschte ich kurz, dann griffen sie wieder. So stelle ich mir Reifen definitiv nicht vor!
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Ich brauche jetzt neue Reifen und werde mich nach Premiummarken mit exzellenter Nasshaftung und Bremsleistung umsehen. Zusammenfassend lässt sich sagen: Die Reifen waren nicht teuer, und 2019 konnte ich mir keine besseren leisten. Mein Mechaniker hat sie mir empfohlen, und seitdem habe ich viel über Reifen gelernt. Ich denke, diese Reifenklasse hat ihre Berechtigung, aber sie bietet nicht die nötige Reservekapazität, um Herausforderungen oder Notfälle auf der Autobahn zu meistern. Sie werden weiterhin produziert, und das Profil hat sich geändert.