Die besten Reifen für den Volvo XC70 D5

Beim Fahren in Nordnorwegen, Küstenklima, bietet es ein gutes Handling bei mildem, rutschigem Wetter und ist im Winter hervorragend.

Ich habe diesen Reifen in den letzten 10 Jahren auf zwei Volvo XC70 gefahren und bin damit wahrscheinlich 80.000 Meilen gefahren (3 Sätze). Sie sind in fast allen Situationen sehr trittsicher – das einzige, was sie nicht so gut wie die Cross Climate 2 (mein XC60) machen, ist das Ausfedern in der Kurve (bei Schlaglöchern) – die Hinterachse kann leicht kippen. Wirklich gut auf nassem oder trockenem Schotter – auch Schlamm gut – Schnee: besser als Cross Climate 2 beim Bremsen und der Traktion (in Großbritannien gibt es nassen Schnee und Matsch) – aber nicht so gut wie bei einem richtigen Winter unter diesen Bedingungen.
Ich habe mit diesen Reifen Autos aus schlammigen Feldern abgeschleppt – etwas schwieriger, wenn sie abgefahren sind.
Gute Stabilität bei Autobahngeschwindigkeiten – aber sie haben nicht den ultimativen Grip der neuen Ganzjahresreifen – das Design kam 2009 heraus!! und wurde nicht geändert, also ziemlich beeindruckend.
Da ich sie auf kleinen Straßen mit sehr unebenen Kanten verwende und Traktoren und Lastwagen ausweichen muss, vermitteln sie das Vertrauen, dass sie nicht so leicht beschädigt werden.
Auf der Autobahn sind sie im Vergleich zum Cross Climate 2 etwas laut und sicherlich nicht so kraftstoffsparend. Aber für schlechte Straßenoberflächen und leichtes Geländefahren sind sie mit ihren starken Seitenwänden wirklich gut. Ich kann meine Größe jetzt nicht bekommen, also muss ich entweder die Räder wechseln oder auf einen anderen Reifentyp umsteigen.

Ich habe die Reifen mit dem Auto bekommen und bin zwei Winter damit gefahren. Aufgrund des Gesetzes haben sie zwei Tage lang 2cm Schnee gesehen. Wie sie im Schnee sind, kann ich also nicht sagen.
Sie sind an der Seite altersbedingt gerissen, da die DOT-Nummer besagt, dass sie aus dem Jahr 2017 sind. Die Tiefe des Saris betrug etwa 6 mm.

Fahrzeug – 2015 Volvo XC70 AWD D5 mit einer D5T5.com-Neuzuordnung.
Durchschnittliche jährliche Meilen: 32/35.000. 70 % davon entfallen auf Autobahnen, Schnellstraßen und Schnellstraßen. Wenn ich auf B-Straßen komme, fahre ich weiter. Ja, man kann sich ganz gut an 2 Tonnen schwankenden Volvo entlang drängen.
Dies ist mein dritter kompletter Satz Blacklions, obwohl sie jetzt ihren Namen in Dynamo geändert haben, was für mich etwas albern klingt! ... aber immer noch derselbe tolle Reifen. Meiner hat einen Tragfähigkeitsindex von 101, was dem Gewicht des Autos und meiner Beladung entspricht. Ein zusätzlicher Vorteil besteht darin, dass der Reifen dadurch auch steifer ist.

Als ich das Auto kaufte, war es mit Pirelli-Reifen ausgestattet. Mein langjähriger Reifenhändler bot mir 30 % Rabatt an, um die Blacklions auszuprobieren, da er gerade erst mit dem Verkauf begonnen hatte und wusste, dass ich ihm direkt Feedback geben würde.

Ehrlich gesagt, solange die Produktion nicht eingestellt wird, werde ich die Marke überhaupt nicht wechseln. Es sind ausgezeichnete Reifen, ihre Leistung entspricht nicht ihrem niedrigen Preis, das ist völlig übertrieben. Bei meinem Auto übertrafen sie die vorherigen Pirelli-Reifen in allen Belangen völlig.

Ich schätze, dass der XC70 über einen Allradantrieb verfügt. Ich habe jedoch wirklich versucht, sie zum „Loslassen“ zu bewegen, was mir nur bei Nässe gelang, und dann übernahm die Stabilitätskontrolle.
Sie sorgen für eine hervorragende Fahrqualität, rutschen nicht über weiße Linien, haben wenig Fahrgeräusche und sind langlebig – durchschnittlich 35.000 pro Satz, aber ich wechsle vor der Verschleißanzeige, also wahrscheinlich ungefähr 38.000.

Ich bin sie auf drei Roadtrips durch Europa gefahren, darunter auch auf der Autobahn, und sie gaben auch bei längeren Hochgeschwindigkeitsphasen (110+) nicht nach.

Zusammenfassend lässt sich sagen: Lassen Sie sich nicht von ihrem Namen, dem niedrigen Preis oder der Referenz eines preisgünstigen Reifens abschrecken – sie sind weit davon entfernt und ein sehr leistungsfähiger, sicherer und langlebiger Reifen.


Ein weiterer seltsamer Punkt ist, dass sie beim Balancieren anscheinend weniger Gewichte benötigen???

Continental sagt, sie hätten sich Mühe gegeben, diesen Reifen zu einem komfortablen Reifen zu machen, aber da muss ich widersprechen.
Toller Grip, tolles Feedback usw., aber der Komfort ist miserabel, und ich persönlich achte auf Komfort.
Sie sind tatsächlich härter als Pirelli Scorpion Verde, die für ihre Härte bekannt sind!
Kann ich nicht empfehlen.