Obwohl diese Reifen eine faire Menge an Straßenoberflächenlärm erzeugen, machen sie das durch herausragenden Grip bei trockenen, nassen, eisigen und verschneiten Bedingungen wett. Ich bin in den letzten 10 Jahren über 250.000 Meilen mit diesem Reifen gefahren und habe immer das Gefühl gehabt, dass das Auto fest auf der Straße klebte.
Die besten Reifen für den Volvo XC70
Fahrer eines Volvo XC70 haben bei Tyre Reviews 44 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 1.564.774 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert. Die Zahlen umfassen 4 XC70-Varianten, die weiter unten aufgeführt sind.
- 44Fahrerbewertungen
- 1.564.774 kmdamit zurückgelegt
- 34verschiedene Reifen bewertet
- 78%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Ganzjährig | Pirelli Scorpion Verde All Season 4,9 | 82% aus 4 Bewertungen | Goodyear Vector All Season 4 Beste Ganzjahresreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von Volvo XC70-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den Volvo XC70
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom Volvo XC70, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Ganzjährig für den Volvo XC70 ist der Pirelli Scorpion Verde All Season - 82% aus 4 Fahrerbewertungen über 259.104 km.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Scorpion Verde All Season
|
82% | 4 | 259.104 km | 4,9 |
| 2 |
Pirelli Scorpion STR
|
77% | 3 | 378.195 km | 7,6 |
| 3 |
Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico
|
70% | 3 | 115.872 km | 7,1 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Volvo XC70 passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Volvo XC70-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 235/50 R18, 215/65 R16, 235/55 R18 und 235/55 R17 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Ganzjährig in den Größen dieses Autos ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Volvo XC70-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Alle deine Größen | 1 |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 235/50 R18, 235/55 R18, 235/55 R17 | Sei der Erste → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 215/65 R16 | Sei der Erste → |
| 5 |
Bridgestone Turanza All Season 6
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | 215/65 R16, 235/55 R18, 235/55 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Sommer
Noch kein Volvo XC70-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Sommer bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 unser bestbewerteter mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Volvo XC70-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 235/50 R18, 235/55 R18, 235/55 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 235/50 R18, 215/65 R16, 235/55 R18 | 1 |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 235/50 R18 | Sei der Erste → |
| 4 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | 235/50 R18, 235/55 R18, 235/55 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Pirelli Cinturato C3
|
9,4 | 235/50 R18, 235/55 R18 | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 235/50 R18 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Volvo XC70-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Hankook Winter I*cept Evo 4 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Volvo XC70-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 235/50 R18, 235/55 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 3 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Volvo XC70
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 28 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Scorpion Verde All Season | Ganzjährig | 82% | 4 | 259.104 km |
| Pirelli Scorpion STR | Ganzjährig | 77% | 3 | 378.195 km |
| Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico | Ganzjährig | 70% | 3 | 115.872 km |
| Avon AX7 | Ganzjährig | 83% | 2 | 57.936 km |
| Nokian WR A3 Ersetzt durch Nokian Snowproof P | Winter | 69% | 2 | 3.219 km |
| Continental Cross Contact LX Sport | Ganzjährig | 55% | 2 | 70.051 km |
Reifengrößen, die Volvo XC70-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Volvo XC70-Varianten mit eigenen Seiten
Diese Ausstattungen und Karosserievarianten haben eigene Seiten. Ihre Bewertungen sind in den Ranglisten oben bereits enthalten.
Was Volvo XC70-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Vom günstigen Budgetangebot, das montiert war, als ich das Auto (Volvo XC70 P3 D5 AWD 235/50/18) gekauft habe, zu einem Satz dieser Reifen gewechselt, war der Unterschied bemerkenswert. Leiser, sanfter, griffiger, konstante Leistung unter allen Bedingungen. Selbst bei einem Dieselunfall auf einem nassen Kreisverkehr hat die Kombination aus anständigen Reifen und cleveren elektronischen Geräten mir geholfen, auf der Straße zu bleiben. Günstigere Reifen hätten das nicht geschafft. Das Auto wurde für diese Reifen entwickelt. Einfach gesagt, die beste Entscheidung, die ich getroffen habe, um mich und andere sicher zu halten.
Diese Reifen haben meine Erwartungen sowohl in Bezug auf Leistung als auch auf Laufleistung übertroffen. Vom Neuzustand bis zur Abnutzung waren sie vertrauenserweckend und haben das Auto stabil gehalten. Etwas weich in den Kurven, aber trotzdem gut im Ansprechverhalten.
Ich habe einen Hankook Kinergy 4S2 beschädigt und musste kaufen, was angeboten wurde. Ich habe zwei Pirellis genommen und sie vorne montiert und zwei alte Hankooks hinten. Ich habe sofort eine bessere Handhabung auf trockener Straße und deutlich leisere Reifen bemerkt. Direkt im Schnee haben sie sich für mich gleich bewährt. Was mir aufgefallen ist, dass Pirelli eine anfängliche Profiltiefe von 6,5 mm hat, während Hankook mit 8 mm kommt.
Ich hatte sie eine Saison lang, mit dem Auto erhalten, das ziemlich alt war, DOT 2017. Für 4 Monate Winter waren sie in Ordnung. Es gab keinen Schnee, also kann ich keinen Eindruck geben. Die Reifen waren dann bereits 6 Jahre alt und hatten viele Risse an der Seite, aber die Profiltiefe war über 6 mm.
Diese Reifen waren mit dem Auto geliefert worden. Die Reifen waren ziemlich gut, als sie neu waren, aber als sie älter wurden, begannen sie, unrund zu werden, und ließen das Auto auf und ab hüpfen, was sich im Komfortwert widerspiegelt. Ich habe das Gefühl, dass sie auch anfälliger für Aquaplaning waren. Ich musste sie vorzeitig ausmustern, weil sich das Profil delaminierte und ich die Drähte sehen konnte. Enttäuscht, wie schnell sie im Sommer abgenutzt waren. Ich habe die Achsvermessung einmal im Jahr überprüft. Ich werde ihnen ein wenig Nachsicht gewähren, da sie zu diesem Zeitpunkt ziemlich alt waren. Hauptsächlich Autobahnbenutzung. Die Reifen wurden zweimal jährlich rotiert.
Beim Fahren in Nordnorwegen, Küstenklima, bietet es ein gutes Handling bei mildem, rutschigem Wetter und ist im Winter hervorragend.
Ich habe diesen Reifen in den letzten 10 Jahren auf zwei Volvo XC70 gefahren und bin damit wahrscheinlich 80.000 Meilen gefahren (3 Sätze). Sie sind in fast allen Situationen sehr trittsicher – das einzige, was sie nicht so gut wie die Cross Climate 2 (mein XC60) machen, ist das Ausfedern in der Kurve (bei Schlaglöchern) – die Hinterachse kann leicht kippen. Wirklich gut auf nassem oder trockenem Schotter – auch Schlamm gut – Schnee: besser als Cross Climate 2 beim Bremsen und der Traktion (in Großbritannien gibt es nassen Schnee und Matsch) – aber nicht so gut wie bei einem richtigen Winter unter diesen Bedingungen.
Ich habe mit diesen Reifen Autos aus schlammigen Feldern abgeschleppt – etwas schwieriger, wenn sie abgefahren sind.
Gute Stabilität bei Autobahngeschwindigkeiten – aber sie haben nicht den ultimativen Grip der neuen Ganzjahresreifen – das Design kam 2009 heraus!! und wurde nicht geändert, also ziemlich beeindruckend.
Da ich sie auf kleinen Straßen mit sehr unebenen Kanten verwende und Traktoren und Lastwagen ausweichen muss, vermitteln sie das Vertrauen, dass sie nicht so leicht beschädigt werden.
Auf der Autobahn sind sie im Vergleich zum Cross Climate 2 etwas laut und sicherlich nicht so kraftstoffsparend. Aber für schlechte Straßenoberflächen und leichtes Geländefahren sind sie mit ihren starken Seitenwänden wirklich gut. Ich kann meine Größe jetzt nicht bekommen, also muss ich entweder die Räder wechseln oder auf einen anderen Reifentyp umsteigen.
Ich habe mit diesen Reifen Autos aus schlammigen Feldern abgeschleppt – etwas schwieriger, wenn sie abgefahren sind.
Gute Stabilität bei Autobahngeschwindigkeiten – aber sie haben nicht den ultimativen Grip der neuen Ganzjahresreifen – das Design kam 2009 heraus!! und wurde nicht geändert, also ziemlich beeindruckend.
Da ich sie auf kleinen Straßen mit sehr unebenen Kanten verwende und Traktoren und Lastwagen ausweichen muss, vermitteln sie das Vertrauen, dass sie nicht so leicht beschädigt werden.
Auf der Autobahn sind sie im Vergleich zum Cross Climate 2 etwas laut und sicherlich nicht so kraftstoffsparend. Aber für schlechte Straßenoberflächen und leichtes Geländefahren sind sie mit ihren starken Seitenwänden wirklich gut. Ich kann meine Größe jetzt nicht bekommen, also muss ich entweder die Räder wechseln oder auf einen anderen Reifentyp umsteigen.
Das Auto war mit Reifen ausgestattet. Der Erstbesitzer war ein über 70-jähriger Arzt, der konservativ fuhr. Meine Frau nutzte das Auto am häufigsten als Kindermädchen und fuhr damit nach Hause zur Arbeit. Sie ist eine asiatische Frau, die ihren Führerschein mit Ende 30 gemacht hat, also, wie Sie sich vorstellen können, eine lockere, sich an die Verkehrsregeln haltende Fahrerin. Das Auto wurde uns geschenkt und ich bin vielleicht 2.000 Meilen damit gefahren. Ich bin ungeduldig und verzichte auf den richtigen Fahrertyp, aber fordere das Auto nicht heraus und bin kein „temperamentvoller“ Fahrer. Die Reifen verursachen leichte Vibrationen bei vielleicht 55 mph und mehr. Fahrzeughistorie, 28.500 Meilen (offensichtlich amerikanisch), 3. Reifenwechsel erforderlich. Schreckliche Bewertungen auf Continentals eigener US-Website. Man muss davon ausgehen, dass jeder Reifen ohne Kilometergarantie wahrscheinlich Mist ist. Autobahn- und Stadtmeilen zwischen New Jersey und/oder New York City und Connecticut und/oder New York City. Das Auto ist ein Volvo Crossover-Fahrzeug, Baujahr 2015. Derzeit wird nach einem 4-Reifen-Wechsel gesucht. Ich werde keinen weiteren Cent dafür verschwenden.
Ich bin bisher nur einen Crossover gefahren und habe sonst keine Erfahrung mit den Reifen des Autos, daher ist es schwierig, die Bewertungen zu ermitteln. Es gibt keine spezielle Bewertung für Aquaplaning. Ich dachte, ein Crossover mit Allradantrieb würde Aquaplaning besser bewältigen. Die Erholung schien länger zu dauern, als ich erwartet hätte.
Ich bin bisher nur einen Crossover gefahren und habe sonst keine Erfahrung mit den Reifen des Autos, daher ist es schwierig, die Bewertungen zu ermitteln. Es gibt keine spezielle Bewertung für Aquaplaning. Ich dachte, ein Crossover mit Allradantrieb würde Aquaplaning besser bewältigen. Die Erholung schien länger zu dauern, als ich erwartet hätte.
Ich habe die Reifen mit dem Auto bekommen und bin zwei Winter damit gefahren. Aufgrund des Gesetzes haben sie zwei Tage lang 2cm Schnee gesehen. Wie sie im Schnee sind, kann ich also nicht sagen.
Sie sind an der Seite altersbedingt gerissen, da die DOT-Nummer besagt, dass sie aus dem Jahr 2017 sind. Die Tiefe des Saris betrug etwa 6 mm.
Sie sind an der Seite altersbedingt gerissen, da die DOT-Nummer besagt, dass sie aus dem Jahr 2017 sind. Die Tiefe des Saris betrug etwa 6 mm.
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.