Die besten Reifen für den Volkswagen Passat

Der Komfort und das Geräuschniveau sind großartig. Ich bin mit dem Nassgriff nicht zufrieden, das Handling ist schlecht, man hat das Gefühl, in den Kurven zu wackeln, man kommt zu spät in die Kurven. Auch der Verschleiß ist schlecht, ich fahre hauptsächlich auf der Autobahn, aber ich bin nicht zufrieden, außerdem muss ich sie ersetzen, da sie an den Seiten zu wölben beginnen.

Ich hatte vorher Michelin Primacy 4 auf diesen Kumhos. Der HS52 hat sehr guten Grip auf trockener Straße. Das ist sein starkes Punkt. Das Handling ist gut. Aber ich würde es nicht als komfortabel bezeichnen. Es fühlt sich hart an, wenn es über einen Fahrbahnschaden oder ein Schlagloch fährt. Es ist laut auf der Autobahn, natürlich hängt es davon ab, wie glatt die Straße ist. Aber es ist nicht leise. Es fühlt sich jedoch stabil auf der Autobahn an, fühlt sich ziemlich fest verankert an und gibt großes Vertrauen beim Fahren.
Ich habe diese Reifen nach etwas mehr als 2 Jahren und etwa 18.000 km ersetzt. Der Gummi ist hart geworden. Er verliert leicht Grip bei starker Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten. Und das Bremsen ist ebenfalls stark betroffen. Besonders bei plötzlichem Notbremsen. Das ist der Hauptgrund, warum ich ihn ersetzt habe, obwohl er noch viel Profil hatte. Ich lebe in einem heißen und trockenen Klima, also könnte das die Langlebigkeit des Gummis beeinflussen. Als ich diese Reifen gekauft habe, waren sie überhaupt nicht billig, also habe ich mit Kumhos nichts gespart. Ich habe sie aufgrund der großartigen Bewertungen gekauft, die ich gelesen habe. Und die Reifen sind gut, wenn sie neu sind. Aber sie würden vielleicht in einem anderen Klima besser altern.
Ich habe diese Kumhos durch Continental Untracontact Reifen ersetzt. Die waren im Angebot und günstiger. Die Ultracontacts sind im Vergleich leiser und viel komfortabler. Sie absorbieren den anfänglichen Aufprall beim Überfahren eines Fahrbahnschadens und machen es sanfter. Der Grip ist wahrscheinlich nicht so gut wie bei den Kumhos. Ich habe einfach genug davon, teure Reifen auszuprobieren, die nach ein paar Jahren schlecht abschneiden. Ich habe mich für die Ultracontacts entschieden, da sie im Angebot waren und Continental eine angesehene Marke ist.

Die Gummimischung der Kumhos, die nach nur 2 Jahren hart wird, ist nicht großartig, aber ich habe ähnliche Dinge auch mit Michelin erlebt. Ich würde sie trotzdem kaufen, wenn sie billig wären. In dem Wissen, dass ich sie nach 2 Jahren ersetzen muss.

Die beigefügten Fotos zeigen die Reifen nach 2 Jahren. Die Seitenwände sehen neu aus, aber das Profil sieht nicht großartig aus, obwohl es noch viel Tiefe hat.

der Hauptgrund, warum ich diese Reifen nicht mag, ist, dass sie unter 6 Grad schlecht sind und wenig Grip haben. In Großbritannien, wo es 6 Monate lang nass und kalt ist, ist dieser Reifen ein bisschen nutzlos

Ich wollte nur meine Meinung zu meinen neuen Bridgestone Ultraweather-Reifen abgeben. Zum Kontext: Mein Auto hatte zuvor die Continental ProContact TX, die ab Werk von VW installiert wurden. Ich lebe in Neuengland, also wollte ich einige Allwetterreifen für den Schnee ausprobieren, da das Auto Frontantrieb hat. Ich hatte zuvor Allwetterreifen, mit Michelin CC 2 auf meinem vorherigen Acura ILX.

Bisher sind sie auf jeden Fall weicher als die Continental-Reifen, die mit dem Auto kamen. Das Handling fühlt sich weniger präzise / reaktionsschnell an, aber nicht viel. Auf Autobahnauffahrten fühlt es sich zum Beispiel ein wenig schwammiger an als zuvor. Meine 2022er Passat ist von Anfang an nicht gerade das schärfste Handling. Bei trockenen Bedingungen stoppt das Auto großartig, wieder einmal viel kürzer als meine vorherigen Reifen. Ich bin mir nicht sicher, welche Metriken das zeigen werden, aber in der realen Welt hat sich für mich definitiv etwas verbessert. Es fühlt sich auch bei nassen Bedingungen sicher an. Es ist erst Oktober und ich habe die Reifen im August bekommen, also hatte ich noch nicht die Gelegenheit, sie im Schnee zu fahren.

Im Vergleich zu den Michelin CC 2 würde ich sagen, dass die Ultraweathers sowohl komfortabler als auch leiser sind als die Michelin. In Bezug auf das Handling waren die Michelin etwas besser und sie haben sich im Schnee großartig verhalten. Ich werde meine Bewertung für diese Reifen nach meinem ersten Schnee aktualisieren, aber bis zu diesem Punkt habe ich mit dem Kauf der UltraWeather keine regrets. Ich hatte vor dem Kauf an den Continental SecureContact AW gedacht, war aber ein wenig enttäuscht von der Leistung der ProContacts, die das Auto hatte, weshalb ich mich dagegen entschieden habe. Die Ultraweathers sind auch symmetrisch, also einfacher zu rotieren, wo auch immer ich hingehe. Leider hatte ich in der Vergangenheit falsche Rotationen mit asymmetrischen Reifen.

Die Reifen wackeln stark bei 120 km/h. Sailun Europe fehlt es an grundlegenden Kommunikationsfähigkeiten

In mehreren Straßenbedingungen und Jahreszeiten verwendet, kann ich nicht sagen, dass ich wirklich unzufrieden bin, sie sind für den Preis in Ordnung, anständiger Grip und ziemlich gute Kraftstoffeffizienz. Bei Regen kann man wirklich die Grenzen des Reifens und des Autos abschätzen, jedoch sind diese Reifen nicht für schwere Winterwetter geeignet, wie Eis oder Schnee, der Reifen hat trotz seines Profils Schwierigkeiten, Grip zu finden, und das Auto in Bewegung zu setzen ist eine ziemlich schwierige Aufgabe, und bei mittleren bis niedrigen Geschwindigkeiten wird das Auto in diesen Bedingungen instabil; ich hatte nicht genug Mut, schneller zu fahren, da sich das Auto wie ein Schlitten anfühlte.

Insgesamt sind sie ziemlich gut, wenn es dort, wo du lebst, nicht viel schneit, sie können kalte Temperaturen und Regen völlig gut bewältigen und das Fahren im Sommer (du musst auf die Bremswege im Sommer achten, da der Reifen wirklich weich wird), solange du nicht zu viel übertreibst. Sehr gut im Kraftstoffverbrauch und günstig zu kaufen.

Die Reifen waren auf einem VW Passat B7 Variant 2.0TDI 103KW, 6-Gang-Schaltgetriebe, Frontantrieb montiert.