Die besten Reifen für den Volkswagen Polo 1.0TSI

Die Reifenleistung, der Grip und das Fahrgefühl sind ziemlich zufriedenstellend. Auch in Bezug auf den Komfort bietet er ein hohes Niveau. Der Verschleiß kann je nach Nutzungsart, Klima und Straßenqualität variieren, aber meine Eindrücke sind positiv. Ich würde ihn als hochpreisig einstufen. Abgesehen vom hohen Preis gibt es nichts, was mich davon abhalten würde, einen weiteren Kauf in Betracht zu ziehen.

Nach einer schrecklichen Erfahrung mit meinem vorherigen Originalreifen, dem Continental Eco Contact 6, habe ich den EGP2 montiert.

Der Verbrauch ist etwas höher, aber nicht alarmierend, da der einzige Vorteil von EC6 im Verbrauch liegt; es ist logisch, dass sie sich auf diese Fähigkeit konzentrieren und den Rest reduzieren.

Auf nasser Fahrbahn und in Kurven bemerke ich eine deutliche Verbesserung gegenüber dem EC6. Es ist sehr komfortabel und leise, soweit ich das bisher beurteilen kann. Die Haftung ist sowohl bei trockener als auch bei nasser Fahrbahn exzellent.

Der EC6 hielt nur 30.000 km und 3 Jahre. Ich hoffe, dieser Reifen hält doppelt so lange. Übrigens: In meinem Land kosten diese beiden Reifen fast gleich viel (!), was angesichts der Gefährlichkeit des EC6 bei Nässe wirklich verrückt ist.

Das Fahrverhalten ist hervorragend. Ich spüre eine deutliche Verbesserung gegenüber allen Reifen, die ich bisher gefahren bin (Firestone, Bridgestone, Vredestein, Continental, Hankook). Vredestein war immer sehr komfortabel und fahrdynamisch, was mir gut gefallen hat. EGP2 ist aber genauso komfortabel, liegt gut in Kurven und bietet ein sehr sicheres Bremsgefühl. Hankook (ich bin gerade Winter-RS3 gefahren, daher ist der Vergleich vielleicht nicht ganz fair) war auch sehr komfortabel, aber EGP2 bietet noch einmal mehr Vertrauen und ein besseres Fahrgefühl.

Ich habe diesen Reifen gewählt, weil es in meinem Land außer dem EGP2 und dem Vredestein Ultrac+, der in den diesjährigen Tests leider sehr schlecht abgeschnitten hat, keine aktuellen Tourenreifen der ersten und zweiten Kategorie gibt. Die Hersteller setzen stattdessen auf Öko-Reifen (wie Conti) oder ältere Modelle (wie den Primacy 4 oder den Bridgestone T005). Daher halte ich diesen Reifen in der Größe 185/65 R15 für die beste Wahl, wenn man etwas Besseres als Nexen, Kumho, Kleber, Fulda, Uniroyal usw. sucht.

Über den Verschleiß und ob ich es wieder kaufen würde, kann ich noch nichts sagen; dafür ist es noch zu früh.

In den letzten beiden Monaten der vierten Saison ließ die Nasshaftung deutlich nach. Ich vermute, das liegt an einer Kombination verschiedener Faktoren: Die Temperaturen waren für Februar und März ungewöhnlich hoch, ich bin einige Male schnell auf der Autobahn gefahren (170 km/h bei ca. 17 °C) und natürlich am Alter der Reifen. Wäre ich unter optimalen Bedingungen gefahren (Temperatur konstant unter 7 °C, weniger sportliche Fahrweise auf der Autobahn), hätten sie vermutlich noch ein Jahr gehalten. Aber wer weiß? Deshalb habe ich sie nach vier vollen Wintern (in meinem Land sind Winterreifen jedes Jahr vom 15.11. bis 15.4. Pflicht) und nur 21.500 km Laufleistung entsorgt.

Würde ich es wieder kaufen? Vielleicht.

Wenn ich einen Reifen suche, der 3-4 Jahre hält, ist der RS3 meiner Meinung nach die beste Wahl. Das Fahrgefühl war in den ersten dreieinhalb Jahren unter allen Bedingungen hervorragend, und der Reifen war in jeder Hinsicht perfekt. In meinem Land ist er deutlich günstiger als vergleichbare Premiumreifen. In meiner Größe (185/65 R15) kostet der UGP3 87 Euro, der TS870 92 Euro und der RS3 64 Euro.

Ich denke, ich werde als Nächstes den UGP3 ausprobieren, um zu sehen, wie lange er hält. Wenn er sechs Jahre hält, könnte er pro Jahr günstiger sein als Hankook. Außerdem möchte ich erwähnen, dass ich nicht viele Kilometer fahre, daher muss ich die Reifen immer nur wegen ihres Alters wechseln und nicht, weil sie abgefahren sind.

Nachtrag: In den letzten beiden Monaten der vierten Saison hat die Nasshaftung deutlich nachgelassen. Ich vermute, das liegt an einer Kombination verschiedener Faktoren: Die Temperaturen waren für Februar und März höher als üblich, ich bin einige Male schnell auf der Autobahn gefahren (170 km/h bei ca. 17 °C) und natürlich am Alter der Reifen. Unter optimalen Bedingungen (Temperatur konstant unter 7 °C, weniger sportliche Fahrweise auf der Autobahn) hätten sie vermutlich noch ein Jahr gehalten. Aber wer weiß? Deshalb habe ich sie nach vier vollen Wintern (in meinem Land sind Winterreifen jedes Jahr vom 15.11. bis 15.4. Pflicht) und nur 21.500 km Laufleistung entsorgt.

Würde ich es wieder kaufen? Vielleicht.

Wenn ich einen Reifen suche, der 3-4 Jahre hält, ist der RS3 meiner Meinung nach die beste Wahl. Das Fahrgefühl war in den ersten dreieinhalb Jahren unter allen Bedingungen hervorragend, und der Reifen war in jeder Hinsicht perfekt. In meinem Land ist er deutlich günstiger als Premium-Reifen. In meiner Größe (185/65 R15) kostet der UGP3 87 Euro, der TS870 92 Euro und der RS3 64 Euro.

Ich denke, ich werde als Nächstes den UGP3 ausprobieren, um zu sehen, wie lange er hält. Wenn er sechs Jahre hält, könnte er pro Jahr günstiger sein als Hankook. Außerdem möchte ich erwähnen, dass ich nicht viele Kilometer fahre, daher muss ich die Reifen immer nur wegen ihres Alters wechseln und nicht, weil sie abgefahren sind.

Eine schreckliche Erfahrung mit den OEM Continental Eco Contact 6 (nach 30.000 km waren sie mehr als ausreichend beschädigt, Risse usw.; schrecklich bei Nässe, veränderten ihre Farbe usw.; der Verbrauch war zwar hoch, aber das ist ein zu großer Kompromiss nur dafür).

Ehrlich gesagt, finde ich, dass sie es mit diesem Reifen zu sehr auf Öko-Produkte anlegen und dass jeder Tourenreifen im Vergleich zu einem Öko-Reifen unschlagbar ist.

Würde ich nicht wieder kaufen.

Ich fahre den Hankook Winter i*cept RS 3 seit vier Jahren als Winterreifen und habe dabei extreme Wetterbedingungen erlebt (von Schnee und Eis bei -15 Grad bis hin zu Hitze bei +15 Grad). Es ist ein perfekter Reifen, den ich manchmal auch stark beanspruche und unter verschiedenen Bedingungen teste. Obwohl der Goodyear UGP3 in Tests besser abgeschnitten hat und für mein Auto sogar noch besser zu sein scheint, sehe ich keinen wirklichen Grund, ihn zu wechseln. Hankook macht wirklich alles hervorragend und sogar noch besser.

Insgesamt ist dieser Reifen angenehm zu fahren. Er bietet guten Grip sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe und ein insgesamt gutes Handling. Ich finde ihn eine sehr gute Option für kleine bis mittelgroße Fahrzeuge, wenn Sicherheit und Komfort im Vordergrund stehen und nicht die reine Leistung.

Ich bin mit einem Polo Aw1 Tsi 95cv rund 3000 km durch die Ebenen Norditaliens gefahren, bei Durchschnittstemperaturen von etwa 20–22 °C.
Was mir auf trockener Fahrbahn sofort auffiel, war ein ziemlich großer toter Lenkwinkel und deutliches Untersteuern, selbst bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten. Am meisten wunderte mich die ungleichmäßige Lenkung in Kurven (selbst im Vergleich zum Bridgestone Blizzak, den ich gerade ausgebaut habe): Ich habe kein gutes Gefühl für den Kontakt zwischen Reifen und Asphalt, die Lenkung ist nicht sehr präzise und ich habe ein Gefühl des Schwebens.
Außerdem ist die Lenkrichtung auf gerader Straße deutlich weniger konstant als bei Sommerreifen (Bridgestone Turanza 001) und sogar im Vergleich zu Winterreifen.
Der positive Aspekt im Vergleich zu den bisherigen Sommerreifen ist die Weichheit beim Folgen der Unebenheiten im Asphalt, die eine gute Kontrolle ermöglicht.

Insgesamt denke ich, dass diese All Season Contact 2 nicht sehr geeignet sind für das Sommerklima der flachen italienischen Gebiete, wo die Temperaturen leicht 35 °C überschreiten und 8/10 Monate im Jahr konstant über 15 °C liegen.
Ich denke, dass in diesen Situationen beim Fahren mit diesen Reifen eine gewisse Aufmerksamkeit erforderlich ist.

Ich würde sie nicht noch einmal kaufen, da sie mir schon bei -20 °C in Kurven und beim Bremsen unsicher erscheinen. Ich werde sie jetzt wohl noch etwas testen, um zu sehen, wie sie sich bei steigenden Temperaturen verhalten, aber wahrscheinlich werde ich sie vor den hohen Temperaturen durch Sommerreifen ersetzen.

Diese Reifen wurden mit meinem 2022er VW Polo geliefert und ich habe wirklich gemischte Meinungen über sie Fangen wir mit dem guten Handling an .... erstaunlich bei trockenen Bedingungen. Das Feedback von der Straße ist hervorragend und sie tun genau das, was sie tun müssen. Zu früh für eine Verschleißbewertung, aber in Bezug auf die Handhabung sind sie erstaunlich gut. Das Bremsen ist erstklassig, das Nasshandling ist auch verdammt gut. Und die Reifen sind eigentlich auch ziemlich bequem. Jetzt das Schlechte. Das Straßengeräusch gehört zu den schlimmsten, die ich je bei einem Reifen erlebt habe. Es ist so schlimm, dass ich, obwohl sie nur etwas mehr als 6.000 km auf dem Set haben, ehrlich darüber nachdenke, sie zu wechseln. Das mag manche Leute nicht stören, aber mich stört es, besonders, dass ich hauptsächlich Autobahnen und lange Fahrten fahre. Es ist nicht unbedingt ein Deal Breaker, da das Handling und die Rückmeldung des Reifens großartig sind. Aber nur etwas, was man beim Kauf des Reifens unbedingt beachten sollte