| Test-Zusammenfassung | |
| Nassbremsen |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 Maxxis Premitra HP5 |
| Trockenbremsen |
Michelin Primacy 4 |
| Verschleiß |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
| Rollwiderstand |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
| Schneehandling |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
Da acht der zehn Reifen auf Test-Match-Reifen, die wir in unserem Test verwendet haben, aber die Gesamtergebnisse an einigen Stellen unterschiedlich sind, hielt ich es für eine interessante Übung, zu untersuchen, was anders ist und warum das so sein könnte.
Zunächst ist zu beachten, dass beide Tests zwar von Goodyear unterstützt wurden, ich jedoch den gesamten Test in der französischen Goodyear-Testanlage getestet habe, in der Auto Express die Tests zwischen Frankreich und MIRA in Großbritannien aufteilte. Dies bedeutet, dass die bei MIRA durchgeführten Nass- und Trockenhandhabungstests auf verschiedenen Oberflächen durchgeführt wurden, der Rest der Tests jedoch auf denselben Strecken hätte durchgeführt werden müssen.
Es ist auch wichtig zu beachten, dass Auto Express eine andere Gesamtpunktzahlgewichtung verwendet und frustrierend keine Daten liefert, sondern nur Prozentwerte für jede Kategorie, was einen Gesamtvergleich schwieriger macht.
Ähnlichkeiten
Die gute Nachricht ist, dass viele Daten übereinstimmen. Pirelli kämpfte in beiden Tests mit seinem neuen P7C2, und in beiden Tests gehörte der neue Goodyear zu den Besten in allen Bereichen außer Nassbremsen und Aquaplaning. Nokian und Maxxis erzielten ebenfalls gute Ergebnisse, und Bridgestone wurde in beiden Fällen Sechster.
Unterschiede
Es gab jedoch zwei auffällige Unterschiede. Der erste war der Continental PremiumContact 6, der den Tire Reviews-Test gewann, in Auto Express jedoch nur den 7. Platz belegte. Beide Tests bewerteten es als ausgezeichnet im trockenen Handling, mit schnellen Zeiten und scharfem Handling, und während es das Trockenbremsen der Reifenbewertungen gewann, war es nur der 5. in AE, aber nur 0,5 m vom Besten in einer sehr engen Packung entfernt.
Beide Tests bewerteten es auch beim Nassbremsen als ausgezeichnet, aber Auto Express mochte das Nasshandling nicht und fand es weich und langsam, das Gegenteil von Trockenhandling. Dies ist zwar seltsam, kann jedoch auf die Temperatur- und Oberflächenunterschiede zwischen MIRA und Mireval zurückzuführen sein.
Der andere große Unterschied war Falken. Wir fanden beide, dass es einen hohen Rollwiderstand hat, was es im Auto-Express-Test wahrscheinlich mehr belastete, aber es war der beste Nassbremsreifen in unserem Test und schaffte nur den 6. Platz im Auto-Express. Auf der gleichen Strecke, mit dem gleichen Auto. Wir hatten die 94V, vielleicht ist das der Unterschied.
Schließlich beendete Michelin im Auto Express etwas höher. Wir fanden beide, dass es ein ausgezeichneter Allround-Reifen ist, der in Auto Express-Tests nur ein wenig näher an der Front lag, was nicht ungewöhnlich ist, da die Gruppen so eng sind und die Gewichtung der Auto Express-Punkte etwas anders ist zu uns.
Insgesamt zeigt uns diese Übung, wie nahe die derzeit besten Testreifen sind, und kleine Abweichungen bei Temperatur, Oberflächen und sogar Fahrstilen reichen manchmal aus, um die Ergebnisse an bestimmten Stellen zu ändern. Fügen Sie die unterschiedliche Punktzahlgewichtung hinzu, und es ist keine Überraschung, dass unsere Ergebnisse nicht zu 100% mit den Auto Express-Ergebnissen übereinstimmen. Deshalb ist es immer eine gute Idee, nicht nur einem Test zu vertrauen, sondern sich auch viele verschiedene Tests und Benutzerbewertungen anzusehen Treffen Sie Ihre Kaufentscheidung für Reifen.
Ergebnisse
Die folgende Zusammenfassung und die vollständigen Ergebnisse finden Sie auf der Auto Express-Website hier .
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