Die besten Reifen für den MG ZS

Dem guten Spritverbrauch und grundsätzlich angenehmen Abrollkomfort, ergänzt durch guten und stabilen Trockengrip steht ein äußerst unangenehmes abrollgeräusch bei höherem Tempo entgegen, sowie kaum vorhandene Traktion bei Nässe, zumindest ist Kurvenverhalten und Bremsen bei Nässe besser als die Traktion. Aber selbst bei wenig GAs rutscht es sofort nach einem sommerlichen Regenguss, und das Laufgeräusch ähnelt anderen Reifen am Lebensende, wo deutliche Sägezähne an der Flanke das klassische mahlende Abrollgeräusch erzeugen. Heir halt quasi ab dem ersten Kilometer.

Ehrlich gesagt, haben mich diese Reifen nicht überzeugt. Der ZS meiner Frau war ab Werk mit diesen Reifen ausgestattet, und ihre Mängel traten sofort ins Auge. Die Lenkung reagiert sehr gefühllos, es gibt kaum Rückmeldung, und das größte Problem ist, dass sie bei Nässe und Regen extrem leicht durchdrehen oder ins Rutschen geraten. Beim Anfahren an Kreuzungen im Nassen muss man sehr vorsichtig sein, sonst kommt man nicht vom Fleck und der Gummigeruch dringt in den Innenraum – zumindest bis die Traktionskontrolle eingreift. Auch im Trockenen können sie durchdrehen, wenn man zu enthusiastisch fährt, aber das ist nicht so problematisch. Das ist unser zweiter ZS, daher wussten wir, dass es nicht am Auto lag; der erste war ab Werk mit Kumho-Reifen ausgestattet und fuhr sich völlig anders.

Sie waren kürzlich endgültig abgefahren, die Vorderreifen hielten nur 15.000 Meilen. Ironischerweise hielten die Hinterreifen (FWD-Modell) nur etwa 1.500 Meilen länger als die Vorderreifen. Sie wurden durch Pirelli Powergy vorne und hinten ersetzt, und das Auto fährt sich jetzt viel direkter, die Lenkung vermittelt ein besseres Feedback, und die Reifen drehen nicht mehr durch, selbst wenn man sie nur schief ansieht. Insgesamt waren sie aus gutem Grund billig: Ihre Lebensdauer war nicht besonders lang und ihre Leistung unzuverlässig.

Ich habe diese Reifen auf meinem MG ZSEV. Die Leistung bei Trockenheit ist ausreichend. Der Grip ist akzeptabel, und das Handling ist angesichts der eher behäbigen Abstimmung des MG in Ordnung. Das Problem tritt bei Nässe auf. Der Grip ist miserabel. Das Drehmoment des Elektromotors lässt die Räder beim Anfahren auf nasser Fahrbahn durchdrehen, selbst bei minimaler Beschleunigung. Das ist brandgefährlich. Auch das Kurvenverhalten bei Nässe ist schlecht. Ich habe mich entschieden, diese Reifen nach nur 9000 Meilen zu wechseln, nicht weil sie abgefahren sind, sondern weil ich meine 18-jährige, unerfahrene Tochter nicht mit solch gefährlichen Reifen fahren lassen möchte.

Die Nasshaftung war nach 35.000 km aufgrund von Verschleiß nicht mehr so gut, und danach war Aquaplaning deutlich spürbar.

Ich habe diese Reifen vor einem Jahr gekauft und damit eine schreckliche koreanische Marke (ich kann mich nicht an den Namen erinnern) ersetzt, die mit dem Auto geliefert wurde, und es war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich habe das Auto gleich nach dem Verlassen des Reifengeschäfts auf eine flotte Fahrt mitgenommen und ein Glücksgefühl verspürt, das ich beim Fahren dieses Autos noch nie zuvor empfunden hatte. Der Verschleiß scheint gut zu sein, ich kontrolliere ihn nur alle paar Monate mit dem Finger und es scheint nicht so verrückt zu sein, wie die Leute erwähnt haben. Der Lärm ist leise und es ist auch ziemlich komfortabel. Aber es sollte noch einmal erwähnt werden, dass ich vorher ziemlich schreckliche Reifen hatte, also wäre alles besser.

Ehrlich gesagt habe ich sehr wenig erwartet und viel mehr bekommen, als ich bezahlt habe. Leider habe ich 3 von 4 Reifen verloren, nachdem sie an einem Freitagabend durch Schmutz auf der Straße irreparabel beschädigt wurden; ich bin zur nächsten Werkstatt gereist, die diese Reifen nur ab Lager anbieten oder bis Montag warten konnte, was keine Option war, da ich 200 Meilen von zu Hause entfernt war. Dass es sich um einen Reifen mit B/B-Bewertung handelte, gab mir etwas mehr Vertrauen. Ich habe mich der Einfachheit halber und um einen gleichmäßigen Verschleiß zu gewährleisten, für alle vier entschieden. Nach 6 Monaten und 13.000 Meilen ist der Gesamteindruck, dass sie die Erwartungen übertroffen haben; die Trockenhaftung ist so gut wie die des OEM Kumho, der von Anfang an auf dem Auto montiert war, die Nasshaftung ist sehr ähnlich, fühlt sich aber etwas tauber an als vorher, die Profillebensdauer ist ungefähr gleich, die Straßengeräusche sind etwas lauter, ABER nur um ein Haar, und der Fahrkomfort ist ziemlich gleich. Der Kraftstoff-/Energieverbrauch scheint ebenfalls nicht beeinträchtigt worden zu sein, obwohl sie an einem Elektrofahrzeug montiert sind, das im Allgemeinen sehr empfindlich auf Rollwiderstand reagiert. Wenn man die rund 15 % geringeren Kosten pro Reifen berücksichtigt als bei den ersetzten Kumho, sehe ich das bisher als positiv. Ich bin kein großer Fan von Billigreifen, da mir Sicherheit wichtiger ist als der Wert für meinen Geldbeutel, aber in diesem Fall hatte ich keine andere Wahl, aber das Risiko hat sich gelohnt.

Normalerweise kaufe ich nur Premium-Reifen, aber unser MG ZS EV soll im nächsten Monat oder so zur Leasinggesellschaft zurückkehren und die Bridgestone Weather Control Evos sind abgenutzt.

Die Avons waren eine sehr angenehme Überraschung.

Hervorragendes Trocken- und Nasshandling, gutes Bremsverhalten und geringe Geräuschentwicklung.

Toller Komfort auch.

Übersehen Sie diese Avons nicht.

Der Verschleiß war ziemlich gering, es wurde in ein FWD-Elektrofahrzeug mit 150 PS eingebaut und die Vorderräder hielten 8.000 Meilen pro Satz.

Der Nassgriff war schlecht, wenn ein Teil abgenutzt war.

So ziemlich die besten Reifen, die man für dieses Auto bekommen kann