P25 von 30
17% des Feldes geschlagen
Nankang Cross Seasons AW6 Testergebnisse
Getestet 2019 bis 2025
3 Publikationen
In 7 unabhängigen Tests landet der Nankang Cross Seasons AW6 im Schnitt auf Platz 20. Seine stärkste Disziplin ist Trockenbremsen, dort schlägt er 26% des Feldes in 6 Tests; seine schwächste ist Nassbremsen mit 16% in 6 Tests.
- 7Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 0Podiumsplätze
- 20.Platz im Schnitt
- 15%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 3Publikationen
7 Tests, 2019 bis 2025
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 15%
Bilanz nach Disziplin
Wo der Nankang Cross Seasons AW6 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen Stark | 6 | P20 von 26,7 | 26% | - |
| Trockenhandling | 1 | P13 von 13 | 0% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen Schwach | 6 | P22 von 26,7 | 16% | - |
| Nassbremsen - Beton | 1 | P14 von 16 | 13% | - |
| Nasshandling | 1 | P11 von 13 | 17% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 2 | P14 von 14,5 | 3% | - |
| Kurven Aquaplaning | 1 | P15 von 16 | 7% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 2 | P5 von 14,5 | 70% | - |
| Schneetraktion | 2 | P7 von 14,5 | 57% | - |
| Schneehandling | 1 | P5 von 13 | 67% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 1 | P5 von 16 | 73% | - |
| Komfort | ||||
| Geräusch | 2 | P1 von 14,5 | 100% | 2 |
| Reifengewicht | 1 | P15 von 16 | 7% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 1 | P11 von 16 | 33% | - |
| Rollwiderstand | 1 | P8 von 13 | 42% | - |
| Kraftstoffverbrauch | 1 | P4 von 16 | 80% | - |
| Abrieb | 1 | P13 von 16 | 20% | - |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Nankang Cross Seasons AW6 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Falken EUROALL SEASON AS210
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Hankook Kinergy 4S2
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Continental AllSeasonContact
5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Vredestein Quatrac
5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Fulda MultiControl
4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Michelin CrossClimate+
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Firestone MultiSeason Gen 02
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Uniroyal AllSeasonExpert 2
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Yokohama BluEarth 4S AW21
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Toyo Celsius AS2
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Toyo Celsius
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nexen N Blue 4 Season
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Maxxis Premitra All Season AP3
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Bridgestone Weather Control A005 EVO
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nokian WeatherProof
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Leistungsanalyse
Aus 7 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
In sieben Tests blieb der Nankang Cross Seasons AW6 beim Nass- und Trockenbremsen durchweg hinter seiner Klasse zurück und landete oft im untersten Viertel. Auch die Aquaplaning-Resistenz ist schwach. Er zeigt jedoch eine überzeugende Wintertauglichkeit mit soliden Ergebnissen auf Schnee und Eis in mehreren Tests, hervorragenden Außengeräuschpegeln (oft Testbester), konkurrenzfähigem Kraftstoffverbrauch und einem sehr niedrigen Kaufpreis in mindestens einem SUV-Test. Insgesamt eignet er sich für preisbewusste Fahrer, die Komfort und gelegentliche Traktion im Winter gegenüber Sicherheit auf Nässe und sportlicher Leistung auf trockener Fahrbahn bevorzugen. Anhaltende Bremsdefizite - insbesondere auf Nässe - begrenzen seine Gesamtwertung und sein Vorrücken in Brems-Shootouts. Während Verschleiß und Effizienz stellenweise akzeptabel bis gut sind, bleiben das sicherheitskritische Bremsverhalten auf Nässe und die Aquaplaning-Leistung die Hauptnachteile.
Leistungsstärken
-
Winterperformance (Schnee/Eis)
Mäßig
Details
- 5/16 Schneebremsen (+7%) im Jahr 2024 ADAC
- 5/16 Eisbremsen (+5,6%) im Jahr 2024 ADAC
- 5/13 Schneebremsen im Jahr 2020 Auto Bild SUV
- 5/13 Schneehandling im Jahr 2020 Auto Bild SUV
-
Lärm/Komfort
Stark
Details
- 1/16 Lärm (70,6 dB) im Jahr 2024 ADAC
- 1/13 Lärm (67 dB) im Auto Bild SUV 2020
- Artikelhinweis: Im SUV-Test 2020 war der einzige Reifen leiser als der Sommerreifen
-
Effizienz (Kraftstoff/Rollwiderstand)
Mäßig
Details
- 4/16 Kraftstoff (5,3 l/100km, +1,9% vom Bestwert) im Jahr 2024 ADAC
- 8/13 Rollwiderstand (+12 % vom Bestwert) im Auto Bild SUV 2020
-
Wert/Preis
Mäßig
Details
- Günstigster Reifen im Test (Preis: 305) im Jahr 2020 Auto Bild SUV
- Wettbewerbsfähige Positionierung trotz niedrigerer Gesamtplatzierungen in mehreren Tests
-
Abnutzung/Langlebigkeit
Unerheblich
Details
- 11/16 Verschleiß (41.800 km, +31,1 % vom Bestwert) im Jahr 2024 ADAC
Leistungsschwächen
-
Nassbremsen
Stark
in 2 von 2 Tests
Details
- 25/30 (+29,2%) im Autobild-Bremstest 2025
- 25/37 (+33%) im Überblick 2022
- 30/33 (+29,1%) im Überblick 2020
- 13/13 (+32,4 %) im Auto Bild SUV 2020
- 14/16 (+13,8%) im Jahr 2024 ADAC
-
Aquaplaning-Widerstand
Stark
Details
- 15/16 Straight Aqua (+12,2%) im Jahr 2024 ADAC
- 15/16 Kurven-Aquaplaning (+30,6%) im Jahr 2024 ADAC
- 13/13 Straight Aqua (+18,5%) im Jahr 2020 Auto Bild SUV
-
Trockenbremsen/Handling
Stark
Details
- 22/30 Trockenbremsen (+14,5%) im Jahr 2025 Autobild
- 30/37 Trockenbremsen (+28,5%) im Überblick 2022
- 24/33 Trockenbremsen (+13,8%) im Überblick 2020
- 12/13 Trockenbremsen (+20,7 %) und 13/13 Trockenhandling (+2,4 %) im Jahr 2020 Auto Bild SUV
- 10/16 Trockenbremsen (+12,9%) im Jahr 2024 ADAC
-
Reifengewicht/Abrieb
Mäßig
Details
- 15/16 Reifengewicht (+25,3%) im Jahr 2024 ADAC
- 13/16 Abrieb (+48,1 %) im ADAC 2024
-
Verhalten im Grenzbereich
Stark
in 2 von 2 Tests
Details
-
Lenkgefühl
Stark
in 2 von 2 Tests
Details
-
Hitzebeständigkeit
Stark
in 1 von 2 Tests
Details
Sind sich Fahrer und Tester einig?
Jede Testerbewertung zum Nankang Cross Seasons AW6 (2 Tests) und 11 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.
Wo Fahrer und Tester übereinstimmen
- Schneetraktion Stärke in 1 von 2 Tests 4 loben, 0 kritisieren von 11 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Laufleistung Stärke in 1 von 2 Tests 3 loben, 1 kritisieren von 11 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Wo sie sich uneinig sind
- Nassgriff Schwäche in 1 von 2 Tests 7 loben, 1 kritisieren von 11 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Von Fahrern angesprochen, in keinem Test dieses Reifens
- Trockengriff in keinem Test erwähnt 6 loben, 0 kritisieren von 11 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Abrollgeräusch in keinem Test erwähnt 6 loben, 0 kritisieren von 11 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Preis-Leistung in keinem Test erwähnt 6 loben, 0 kritisieren von 11 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Jeder Test, neueste zuerst 7
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2025 1 Test
2024 1 Test
P10 von 16
40% des Feldes geschlagen
ADAC Ganzjahresreifentest 2024
Der Nankang Cross Seasons AW-6 erhält bei der Fahrsicherheit insgesamt eine ausreichende Wertung. Auf trockener Fahrbahn bei hohen Temperaturen zeigt er deutliche Schwächen und verfehlt sowohl auf nasser als auch winterlicher Fahrbahn gute Werte deutlich. Auf trockener Fahrbahn bietet der Reifen nur eine ausreichende Lenkrückmeldung und mangelnde Präzision. Der Fahrer muss aufgrund verzögerter Lenkreaktionen und ungleichmäßiger Kurvenfahrt häufig korrigieren. Bei dynamischen Manövern neigt das Testfahrzeug frühzeitig zum Übersteuern, sodass das Grenzverhalten nur mit einer ausreichenden Note bewertet wird. Der Bremsweg wird mit befriedigend bewertet. Auf nasser Fahrbahn schneidet der Cross Seasons AW-6 insgesamt zufriedenstellend ab. Für die Brems- und Aquaplaning-Leistung erhält er befriedigende Bewertungen, für das Handling jedoch nur eine ausreichende Bewertung. Der Reifen hat Probleme, Längs- und Querkräfte effektiv zu kombinieren und zeigt frühzeitiges und ausgeprägtes Unter- oder Übersteuern. Unter winterlichen Bedingungen erreicht der Nankang ein befriedigendes Ergebnis. Beim Bremsen auf Schnee und Eis schneidet er gut ab, bei Traktion und Schneehandling jedoch nur befriedigend. Das Testfahrzeug bietet eine befriedigende Lenkpräzision, allerdings mit einer engen und niedrigen Leistungsgrenze. In Sachen Umwelt erhält der Nankang Cross Seasons AW-6 aus chinesischer Produktion eine befriedigende Bewertung. Während der Verschleiß als gut eingestuft wird, verfehlt er bei der prognostizierten Laufleistung knapp eine gute Bewertung. Der Kraftstoffverbrauch ist akzeptabel, das hohe Gewicht führt jedoch zu einer ausreichenden Effizienzbewertung. In Sachen Nachhaltigkeit schneidet der Reifen schlecht ab, da er keine ISO-Zertifizierungen besitzt und bei der Erstnutzung Produktionsrückstände aufweist, die die Umwelt unnötig belasten. .
2022 1 Test
P26 von 35
26% des Feldes geschlagen
2020 2 Tests
P11 von 11
0% des Feldes geschlagen
P30 von 32
7% des Feldes geschlagen
2019 2 Tests
P9 von 11
0% des Feldes geschlagen
P26 von 31
17% des Feldes geschlagen
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