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Auto Bild Ganzjahresreifentest 2026
- Getestete Größe
- 225/45 R17
- Getestete Reifen
- 15
- Disziplinen
- 17
- Testfahrzeug
- VW Golf and VW Golf GTI
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| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | g ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,72 | 37,9 | 98,3 | 98,1 | 43,4 | 72,4 | 10,82 | 75,58 | 3,01 | 97,2 | 26,9 | 2.062 | 55,3 | 2,41 | 97,0 | 9,4 | 71,6 | 96,6 | 62.400 | 6,73 | 7,59 | 229 | 84,5 | |
StärkenDer Goodyear Vector All Season 4 zog auf Schnee kräftiger an als jeder andere Reifen im Test, einschließlich des Referenz-Winterreifens, und gehörte beim Handling und im Slalom auf Schnee zu den besten. Bei Nässe lag er in jedem Test unter den besten fünf der Ganzjahresreifen, vom Bremsen über das Handling bis zu beiden Aquaplaningtests, und auf trockener Fahrbahn war er auf dem Handlingkurs der Zweitschnellste, schneller als der Referenz-Sommerreifen. Außerdem wurde er als einer der komfortabelsten Reifen bewertet und hatte einen niedrigen Rollwiderstand. Zu beachtenDie hochgerechnete Laufleistung des Goodyear lag nur im Mittelfeld, und zusammen mit dem höheren Kaufpreis machte ihn das zu einem der teureren Reifen im Unterhalt pro Kilometer. Sein Bremsen auf Schnee war gut, aber nicht klassenbeste, und sein Vorbeifahrgeräusch lag in der lauteren Hälfte des Feldes. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,06 × 27% = 26,47 Nass97,21 × 37% = 35,97 Schnee97,03 × 26% = 25,23 Komfort96,57 × 5% = 4,83 Wert84,51 × 5% = 4,23 | |||||||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 96,36 | 39,0 | 96,8 | 95,9 | 42,8 | 72,2 | 10,76 | 73,38 | 2,81 | 97,0 | 25,0 | 2.000 | 55,6 | 2,51 | 99,3 | 9,8 | 69,6 | 100,0 | 57.500 | 6,61 | 7,95 | 359 | 74,9 | |
StärkenDer Vredestein Quatrac Pro 2 war der beste Reifen in den Schneetests, mit dem kürzesten Bremsweg auf Schnee und den schnellsten Ergebnissen beim Handling und im Slalom auf Schnee, in allen dreien vor dem Referenz-Winterreifen. Außerdem hatte er den zweitkürzesten Nassbremsweg der Ganzjahresreifen, eine schnelle Zeit auf dem Nasskreis, das niedrigste Vorbeifahrgeräusch im Test und gemeinsam den besten Fahrkomfort. Zu beachtenDer Vredestein verlor im Verschleißtest das meiste Gummi und hatte eine der kürzesten hochgerechneten Laufleistungen, sodass er bei den Kosten pro Kilometer in der unteren Hälfte lag. Sein Bremsweg auf trockener Fahrbahn lag nur im Mittelfeld, und in beiden Aquaplaningtests lag er in der unteren Hälfte. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,93 × 27% = 25,9 Nass97,02 × 37% = 35,9 Schnee99,31 × 26% = 25,82 Komfort100 × 5% = 5 Wert74,9 × 5% = 3,75 | |||||||||||||||||||||||||
| 2= | 3 | 95,69 | 37,0 | 97,5 | 98,8 | 43,3 | 71,7 | 11,13 | 74,90 | 2,98 | 96,1 | 27,3 | 1.956 | 54,8 | 2,33 | 94,5 | 9,0 | 70,5 | 95,3 | 63.850 | 6,58 | 8,07 | 248 | 82,2 | |
StärkenDer Pirelli Cinturato All Season SF3 war im gesamten Test durchgehend stark. Er hatte unter den Ganzjahresreifen den drittkürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn und den viertkürzesten Nassbremsweg, war in beiden Aquaplaningtests und auf dem Handlingkurs auf trockener Fahrbahn gut platziert und gehörte zu den leisesten und komfortableren Reifen. Seine Laufleistung lag über dem Durchschnitt des Feldes. Zu beachtenDer Pirelli lag auf Schnee einen Schritt hinter den besten Reifen, im Mittelfeld beim Bremsen und Handling auf Schnee und im Slalom in der unteren Hälfte. Auch sein Rollwiderstand lag in der höheren Hälfte des Feldes, und sein hoher Kaufpreis machte ihn bei den Kosten pro Kilometer nur durchschnittlich. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,82 × 27% = 26,68 Nass96,12 × 37% = 35,57 Schnee94,51 × 26% = 24,57 Komfort95,28 × 5% = 4,76 Wert82,23 × 5% = 4,11 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,87 | 38,6 | 97,8 | 96,9 | 46,3 | 69,7 | 11,28 | 73,82 | 2,85 | 92,8 | 25,8 | 2.014 | 55,5 | 2,45 | 98,0 | 9,6 | 70,5 | 98,3 | 58.450 | 8,04 | 7,94 | 230 | 79,4 | |
StärkenDer Michelin CrossClimate 3 gehörte auf Schnee zu den besten Reifen, Zweiter bei Traktion, Handling und Slalom und in allen dreien vor dem Referenz-Winterreifen, mit dem drittkürzesten Bremsweg auf Schnee der Ganzjahresreifen. Auf trockener Fahrbahn erreichte er auf dem Handlingkurs das Niveau des Referenz-Sommerreifens, und er gehörte zu den leisesten und komfortabelsten Reifen im Test. Zu beachtenDer Michelin war bei Nässe schwächer, mit einigen der längsten Nassbremswege der Ganzjahresreifen und langsamen Zeiten auf dem Nasshandlingkurs und dem Nasskreis. Außerdem war er der teuerste Reifen im Einkauf, und mit einer unterdurchschnittlichen Laufleistung war er mit Abstand der teuerste im Unterhalt pro Kilometer. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,93 × 27% = 26,17 Nass92,77 × 37% = 34,33 Schnee98,03 × 26% = 25,49 Komfort98,34 × 5% = 4,92 Wert79,41 × 5% = 3,97 | |||||||||||||||||||||||||
| 5= | 6 | 94,49 | 39,7 | 97,7 | 95,6 | 44,1 | 72,0 | 10,92 | 70,22 | 2,73 | 95,2 | 27,5 | 1.906 | 55,2 | 2,39 | 94,5 | 9,8 | 71,1 | 98,9 | 63.950 | 7,04 | 8,39 | 275 | 78,6 | |
StärkenDer Continental AllSeasonContact 2 war auf Schnee gleichmäßig, wo er beim Handling auf Schnee der viertschnellste der Ganzjahresreifen war, und er war beim Nassbremsen, beim Nasshandling und auf dem Nasskreis gut platziert. Beim Handling auf trockener Fahrbahn war er der viertschnellste der Ganzjahresreifen und wurde gemeinsam mit dem Vredestein als komfortabelster Reifen im Test bewertet. Seine hochgerechnete Laufleistung lag über dem Durchschnitt des Feldes. Zu beachtenDer Continental schwamm beim Aquaplaning längs früher auf als die meisten und lag beim Aquaplaning quer in der unteren Hälfte. Sein Bremsweg auf trockener Fahrbahn gehörte zu den längeren, er hatte den zweithöchsten Rollwiderstand, und sein hoher Preis machte ihn zum zweitteuersten Reifen im Unterhalt pro Kilometer. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,57 × 27% = 25,8 Nass95,24 × 37% = 35,24 Schnee94,51 × 26% = 24,57 Komfort98,95 × 5% = 4,95 Wert78,61 × 5% = 3,93 | |||||||||||||||||||||||||
| 5= | 8 | 94,11 | 36,5 | 98,5 | 100,0 | 42,9 | 70,5 | 11,35 | 75,73 | 2,91 | 95,3 | 29,3 | 1.850 | 53,6 | 2,15 | 89,4 | 8,8 | 71,9 | 93,3 | 57.050 | 6,84 | 7,70 | 278 | 78,6 | |
StärkenDer Bridgestone Turanza All Season 6 war der stärkste Ganzjahresreifen auf trockener Fahrbahn, mit dem kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn der Ganzjahresreifen und der schnellsten Runde aller Reifen auf dem Handlingkurs auf trockener Fahrbahn, sogar schneller als der Referenz-Sommerreifen. Außerdem hatte er den drittkürzesten Nassbremsweg der Ganzjahresreifen, eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Aquaplaning längs und einen niedrigen Rollwiderstand. Zu beachtenDer Bridgestone war auf Schnee schwach, beim Bremsen und im Slalom unter den letzten drei der Ganzjahresreifen und bei Traktion und Handling in der unteren Hälfte. Er war auf dem Nasshandlingkurs und dem Nasskreis langsam, gehörte beim Vorbeifahrtest zu den lautesten Reifen und hatte eine der kürzesten hochgerechneten Laufleistungen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 27% = 27 Nass95,33 × 37% = 35,27 Schnee89,4 × 26% = 23,24 Komfort93,3 × 5% = 4,67 Wert78,6 × 5% = 3,93 | |||||||||||||||||||||||||
| 7= | 7 | 94,19 | 39,6 | 95,6 | 94,6 | 44,9 | 73,2 | 10,32 | 73,16 | 3,08 | 97,8 | 28,0 | 1.838 | 52,9 | 2,39 | 92,2 | 8,0 | 71,8 | 89,3 | 61.200 | 6,21 | 7,53 | 316 | 80,3 | |
StärkenDer Nokian Seasonproof 2 war der schnellste Reifen im Test auf dem Nasshandlingkurs und auf dem Nasskreis und schlug dabei beide Referenzreifen, und er hatte das zweitbeste Ergebnis der Ganzjahresreifen beim Aquaplaning quer. Er teilte sich den niedrigsten Rollwiderstand im Test. Zu beachtenDer Nokian lag auf Schnee bei Bremsen, Traktion und Handling in der unteren Hälfte, ebenso beim Bremsen und beim Handling auf trockener Fahrbahn. Sein Nassbremsweg lag trotz seines Tempos auf dem Nasshandlingkurs nur im Mittelfeld, er gehörte beim Vorbeifahrtest zu den lauteren Reifen und verlor im Verschleißtest mehr Gummi als die meisten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,62 × 27% = 25,55 Nass97,81 × 37% = 36,19 Schnee92,2 × 26% = 23,97 Komfort89,29 × 5% = 4,46 Wert80,34 × 5% = 4,02 | |||||||||||||||||||||||||
| 7= | 9 | 93,67 | 36,6 | 97,0 | 99,1 | 44,6 | 70,6 | 11,47 | 75,80 | 3,14 | 94,5 | 29,0 | 1.812 | 53,7 | 2,27 | 90,4 | 7,6 | 70,7 | 88,0 | 65.300 | 4,90 | 9,27 | 308 | 80,8 | |
StärkenDer Ceat 4 SeasonDrive X5 hatte die beste Beständigkeit gegen Aquaplaning aller Ganzjahresreifen, sowohl im Test längs als auch quer, und den zweitkürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn der Ganzjahresreifen. Er war der günstigste Reifen im Test und mit seiner langen hochgerechneten Laufleistung einer der günstigsten im Unterhalt pro Kilometer. Sein Vorbeifahrgeräusch gehörte zu den niedrigeren Werten. Zu beachtenDer Ceat fiel auf Schnee zurück, beim Bremsen und bei der Traktion auf Schnee unter den letzten vier der Ganzjahresreifen. Er hatte mit klarem Abstand den höchsten Rollwiderstand im Test, langsame Zeiten auf dem Nasskreis, einen unterdurchschnittlichen Fahrkomfort und verlor im Verschleißtest mehr Gummi als die meisten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,11 × 27% = 26,76 Nass94,54 × 37% = 34,98 Schnee90,37 × 26% = 23,5 Komfort88 × 5% = 4,4 Wert80,81 × 5% = 4,04 | |||||||||||||||||||||||||
| 7= | 11 | 93,26 | 38,5 | 95,5 | 95,9 | 46,7 | 69,0 | 11,24 | 74,92 | 2,96 | 92,7 | 26,8 | 1.942 | 54,3 | 2,40 | 95,2 | 7,2 | 70,8 | 85,9 | 58.000 | 6,55 | 8,17 | 238 | 80,5 | |
StärkenDer Kleber Quadraxer 3 war auf Schnee solide und lag in allen vier Schneetests in der oberen Hälfte der Ganzjahresreifen. Er hatte eine gute Beständigkeit gegen Aquaplaning längs, gehörte beim Vorbeifahrtest zu den leiseren Reifen und verlor im Verschleißtest weniger Gummi als die meisten. Zu beachtenDer Kleber hatte den längsten Nassbremsweg der Ganzjahresreifen und gehörte auf dem Nasshandlingkurs zu den langsamsten. Auch auf dem Handlingkurs auf trockener Fahrbahn war er langsam, wurde als einer der am wenigsten komfortablen Reifen bewertet und hatte eine unterdurchschnittliche hochgerechnete Laufleistung. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,88 × 27% = 25,89 Nass92,7 × 37% = 34,3 Schnee95,21 × 26% = 24,75 Komfort85,89 × 5% = 4,29 Wert80,51 × 5% = 4,03 | |||||||||||||||||||||||||
| 7= | 13 | 93,20 | 38,2 | 95,7 | 96,4 | 45,0 | 69,1 | 11,70 | 71,33 | 2,71 | 91,8 | 28,2 | 1.910 | 53,1 | 2,33 | 92,4 | 7,4 | 71,3 | 86,6 | 78.200 | 4,48 | 8,34 | 203 | 97,2 | |
StärkenDer Falken Euroall Season AS220 hatte die längste hochgerechnete Laufleistung und verlor im Verschleißtest von allen Reifen das wenigste Gummi, was ihn zum günstigsten Reifen im Unterhalt pro Kilometer machte. Sein Bremsweg auf trockener Fahrbahn lag in der oberen Hälfte der Ganzjahresreifen. Zu beachtenDer Falken war bei Nässe langsam, mit der langsamsten Zeit aller Reifen auf dem Nasskreis, einer langsamen Runde auf dem Nasshandlingkurs und schwachen Ergebnissen in beiden Aquaplaningtests. Auf Schnee und auf dem Handlingkurs auf trockener Fahrbahn lag er in der unteren Hälfte, hatte einen hohen Rollwiderstand und wurde als einer der weniger komfortablen Reifen bewertet. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,36 × 27% = 26,02 Nass91,84 × 37% = 33,98 Schnee92,38 × 26% = 24,02 Komfort86,57 × 5% = 4,33 Wert97,18 × 5% = 4,86 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | 5 | 94,79 | 41,2 | 95,9 | 93,0 | 44,6 | 71,9 | 11,15 | 71,03 | 2,92 | 94,8 | 25,2 | 1.960 | 53,9 | 2,42 | 97,0 | 8,2 | 71,6 | 90,4 | 76.900 | 4,55 | 7,53 | 225 | 97,1 | |
StärkenDer Dunlop All Season 2 hatte den zweitkürzesten Bremsweg auf Schnee im Test, vor dem Referenz-Winterreifen, und war im Slalom und bei der Traktion auf Schnee stark. Er teilte sich den niedrigsten Rollwiderstand, hatte die zweitlängste hochgerechnete Laufleistung und war der zweitgünstigste Reifen im Unterhalt pro Kilometer. Zu beachtenDer Dunlop hatte den längsten Bremsweg auf trockener Fahrbahn der Ganzjahresreifen, was die Sicherheitsabwertung von Auto Bild auslöste. Außerdem schwamm er beim Aquaplaning längs früh auf und lag auf dem Handlingkurs auf trockener Fahrbahn nur im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,98 × 27% = 25,1 Nass94,84 × 37% = 35,09 Schnee97 × 26% = 25,22 Komfort90,44 × 5% = 4,52 Wert97,14 × 5% = 4,86 | |||||||||||||||||||||||||
| 12= | 10 | 93,66 | 39,1 | 96,2 | 95,5 | 42,1 | 73,0 | 10,55 | 75,43 | 3,03 | 99,0 | 30,3 | 1.716 | 52,2 | 2,24 | 87,3 | 7,4 | 71,2 | 86,6 | 65.750 | 5,32 | 8,26 | 274 | 84,1 | |
StärkenDer Toyo Celsius AS2 war der beste Ganzjahresreifen bei Nässe, mit dem kürzesten Nassbremsweg der Ganzjahresreifen, den zweitschnellsten Zeiten auf dem Nasshandlingkurs und dem Nasskreis und starken Aquaplaning-Ergebnissen. Außerdem hatte er eine lange hochgerechnete Laufleistung und niedrige Betriebskosten. Zu beachtenDer Toyo war auf Schnee schwach, mit dem längsten Bremsweg auf Schnee unter den Ganzjahresreifen, was die Sicherheitsabwertung von Auto Bild auslöste, und lag bei Traktion, Handling und Slalom auf Schnee nahe am Ende. Sein Fahrkomfort wurde unterdurchschnittlich bewertet. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,51 × 27% = 25,79 Nass99,03 × 37% = 36,64 Schnee87,29 × 26% = 22,7 Komfort86,63 × 5% = 4,33 Wert84,06 × 5% = 4,2 | |||||||||||||||||||||||||
| 12= | 12 | 93,25 | 40,1 | 94,9 | 93,7 | 44,5 | 71,5 | 10,94 | 69,49 | 2,67 | 94,5 | 26,5 | 1.930 | 53,5 | 2,27 | 93,8 | 7,8 | 71,9 | 88,2 | 63.150 | 5,23 | 7,74 | 304 | 83,6 | |
StärkenDer Firestone MultiSeason 2 hatte unter den Ganzjahresreifen den viertkürzesten Bremsweg auf Schnee, vor mehreren Premiumreifen, und lag bei der Schneetraktion im Mittelfeld. Er gehörte zu den günstigsten Reifen im Einkauf und im Unterhalt pro Kilometer, bei niedrigem Rollwiderstand. Zu beachtenDer Firestone war der erste der Ganzjahresreifen, der beim Aquaplaning längs aufschwamm, was die Sicherheitsabwertung von Auto Bild auslöste, und beim Aquaplaning quer gemeinsam Letzter. Er war der langsamste Reifen im Test auf dem Handlingkurs auf trockener Fahrbahn, hatte lange Bremswege auf trockener Fahrbahn und gehörte beim Vorbeifahrtest zu den lautesten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,69 × 27% = 25,29 Nass94,55 × 37% = 34,98 Schnee93,78 × 26% = 24,38 Komfort88,2 × 5% = 4,41 Wert83,64 × 5% = 4,18 | |||||||||||||||||||||||||
| 12= | 14 | 93,07 | 40,7 | 95,2 | 93,2 | 45,0 | 71,8 | 10,99 | 71,25 | 2,67 | 94,4 | 27,5 | 1.972 | 53,8 | 2,41 | 94,8 | 8,2 | 71,2 | 90,7 | 53.300 | 6,57 | 8,00 | 286 | 76,3 | |
StärkenDer Uniroyal AllSeasonExpert 3 war auf Schnee stark, mit der viertmeisten Traktion der Ganzjahresreifen und einem guten Slalomergebnis, und er war auf dem Nasshandlingkurs und dem Nasskreis solide. Zu beachtenDer Uniroyal hatte den zweitlängsten Bremsweg auf trockener Fahrbahn der Ganzjahresreifen, was die Sicherheitsabwertung von Auto Bild auslöste, und war auf dem Handlingkurs auf trockener Fahrbahn langsam. Er war in beiden Aquaplaningtests schwach und hatte die kürzeste hochgerechnete Laufleistung im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,17 × 27% = 25,15 Nass94,4 × 37% = 34,93 Schnee94,75 × 26% = 24,64 Komfort90,71 × 5% = 4,54 Wert76,29 × 5% = 3,81 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | 15 | 90,95 | 37,4 | 95,1 | 97,1 | 46,6 | 67,7 | 11,56 | 73,75 | 2,91 | 91,3 | 30,2 | 1.694 | 51,2 | 2,12 | 85,5 | 7,2 | 69,8 | 86,6 | 64.150 | 6,24 | 7,53 | 215 | 87,7 | |
StärkenDer Nexen N'Blue 4Season 2 hatte kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn, unter den ersten vier der Ganzjahresreifen, das zweitniedrigste Vorbeifahrgeräusch im Test und gemeinsam den niedrigsten Rollwiderstand. Außerdem verlor er im Verschleißtest wenig Gummi und hatte eine überdurchschnittliche hochgerechnete Laufleistung. Zu beachtenDer Nexen war der schwächste Reifen auf Schnee, mit der geringsten Traktion und dem geringsten Grip der Ganzjahresreifen und dem langsamsten Handling auf Schnee, und sein Bremsen und Handling auf Schnee lösten die Sicherheitsabwertung von Auto Bild aus. Auch bei Nässe war er langsam, mit langem Nassbremsweg und der langsamsten Runde aller Reifen auf dem Nasshandlingkurs, und er wurde als einer der am wenigsten komfortablen bewertet. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,07 × 27% = 26,21 Nass91,31 × 37% = 33,79 Schnee85,54 × 26% = 22,24 Komfort86,59 × 5% = 4,33 Wert87,69 × 5% = 4,38 | |||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 34,4 | 97,8 | 102,7 | 41,1 | 72,1 | 10,78 | 75,95 | 3,29 | 99,4 | 48,1 | 1.060 | — | 1,21 | — | — | 71,9 | — | — | — | — | — | — |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken102,7 × 27% = 27,73 Nass99,42 × 37% = 36,79 Schnee— Komfort— Wert— | |||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Winter
|
— | — | 43,1 | 96,2 | 91,2 | 47,6 | 72,3 | 11,20 | 68,98 | 2,67 | 92,4 | 25,5 | 2.004 | 55,4 | 2,35 | 97,3 | — | 72,3 | — | — | — | — | — | — |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,18 × 27% = 24,62 Nass92,42 × 37% = 34,19 Schnee97,26 × 26% = 25,29 Komfort— Wert— | |||||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Goodyear Vector All Season 4
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 27% Tatsächlicher Einfluss 20%
- Nass Gewichtung 37% Tatsächlicher Einfluss 29%
- Schnee Gewichtung 26% Tatsächlicher Einfluss 28%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 10%
- Wert Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 13%
- Subj. Komfort macht 2,5% der Wertung aus, erzeugt aber 9% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 13,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 6% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 17
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 13,5% | 14% |
| Trockenhandling | 13,5% | 6% |
| Nassbremsen | 10,7% | 8% |
| Nasshandling | 10,7% | 6% |
| Nasser Kreis | 10,4% | 8% |
| Aquaplaning geradeaus | 2,6% | 3% |
| Kurven Aquaplaning | 2,6% | 4% |
| Schneebremsen | 7% | 9% |
| Schneetraktion | 6% | 7% |
| Schneehandling | 7% | 5% |
| Schneeslalom | 6% | 7% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 9% |
| Geräusch | 2,5% | 1% |
| Verschleiß | 1,5% | 3% |
| Wert | 1,1% | 4% |
| Rollwiderstand | 1,5% | 2% |
| Abrieb | 1,1% | 4% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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