Die französische Zeitschrift L'Argus setzt ihre Reihe von Ganzjahresreifentests fort und hat ihren ersten Ganzjahresreifentest veröffentlicht, in dem sowohl der neue Michelin CrossClimate als auch der neue Nokian Weatherproof und der neue Nokian WR D4 als Referenzwinterreifen getestet wurden.
L'Argus testete fünf der neuesten Ganzjahresreifen im Format 205/55 R16 auf einem VW Golf und unterzog alle Reifen einer kompletten Reihe von Winter- und Sommertests, sowohl in einem österreichischen Herbst bei warmen 15 °C als auch in einem finnischen Winter, in dem die Temperaturen bis auf -15 °C sanken.
Trocken
Wie wir kürzlich in unserem Reifentest feststellen konnten, schneiden die heutigen Ganzjahresreifen trotz ihrer Bezeichnung „Ganzjahresreifen“ bei trockenen Bedingungen oft kaum besser ab als ein reiner Winterreifen.
Bei trockener Fahrbahn erzielte der Michelin-Sommerreifen den kürzesten Bremsweg mit 35,8 m. Der Michelin CrossClimate, ein neuartiger, sommeroptimierter Ganzjahresreifen, lag mit 38,8 m dicht dahinter. Der nächstbeste, winteroptimierte Ganzjahresreifen erreichte mit 42 m den dritten Platz, während Pirelli, Goodyear und Uniroyal 43,4, 43,7 bzw. 44 m benötigten. Der Winterreifen benötigte beachtliche 45,1 m - fast 10 m mehr als der Sommerreifen. Das entspricht der Länge von zwei BMW 7er!
Bei trockenen Bedingungen war der CrossClimate dem siegreichen Sommerreifen erneut am nächsten, mit Goodyear auf Platz drei, Nokian auf Platz vier, Uniroyal auf Platz fünf und Pirelli auf Platz sechs. Der Nokian-Winterreifen hatte wieder einmal Probleme und landete auf dem letzten Platz.
Nass
Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn überzeugte der CrossClimate erneut, gewann den Test und brachte das Auto in nur 30,1 Metern zum Stehen. Platz zwei ging an den Goodyear mit 31,7 Metern, gefolgt vom Nokian auf dem dritten Platz mit 32,5 Metern. Der Winterreifen erreichte überraschenderweise den dritten Platz und erzielte die gleiche Bremsleistung wie der Nokian, während der Sommerreifen nur 0,4 Meter hinter dem Winterreifen lag. Pirelli und Uniroyal belegten mit 34,1 bzw. 34,7 Metern die Plätze sechs und sieben und lagen damit deutlich hinter dem Rest des Feldes.
Bei den Aquaplaning-Tests schnitt der Sommerreifen erneut am besten ab und gewann, dicht gefolgt von Uniroyal, dem Winterreifen und Michelin. Nokian, Goodyear und Pirelli komplettierten das Feld.
Der Test bei Nässe veränderte die Reihenfolge erneut. Diesmal erwies sich der Goodyear mit 51,86 Sekunden als schnellster Reifen, gefolgt vom Michelin mit 52,04 Sekunden. Der Sommerreifen kam mit 52,15 Sekunden nur auf Platz drei, der Nokian wurde Vierter, eine weitere Sekunde hinter dem Michelin, und der Uniroyal komplettierte die Top Fünf. Erneut enttäuschte der Pirelli und wurde vom Winterreifen geschlagen.
Schnee
Beim Bremsen auf Schnee erwartete man Schwächen des sommeroptimierten Michelin CrossClimate, doch stattdessen übertraf er den Uniroyal die ganze Saison über deutlich und erreichte fast die Leistung des Pirelli. Wenig überraschend kam der Winterreifen mit 22,45 Metern am schnellsten zum Stehen, dicht gefolgt vom Nokian WeatherProof mit 22,52 Metern. Goodyear belegte mit 22,81 Metern den dritten Platz, Pirelli, Michelin und Uniroyal benötigten 23,71, 23,89 bzw. 25,01 Meter. Der Sommerreifen hingegen schnitt nicht so gut ab und benötigte 50,33 Meter, um den Golf zum Stehen zu bringen!
Die Ergebnisse hinsichtlich Traktion auf Schnee und Rundenzeit waren ähnlich. Der Nokian-Ganzjahresreifen bewies erneut seine Wintertauglichkeit, gewann sogar den Traktionstest und erreichte die gleiche Rundenzeit wie der Winterreifen. Die übrigen Ganzjahresreifen lagen im Vergleich zum Sommerreifen recht nah beieinander.
Ergebnisse
Die von L'Argus geordneten Ergebnisse sind unten aufgeführt.
Der Vergleich des Nokian WR D4 Winterreifens mit dem Nokian Weatherproof Ganzjahresreifen im selben Test verdeutlichte das Problem der aktuellen Auswahl an winteroptimierten Ganzjahresreifen: Es handelt sich im Grunde um Winterreifen mit anderem Namen. Zusammenfassend lässt sich der Leistungsunterschied zwischen Weatherproof und WR D4 wie folgt darstellen:
+ besseres Bremsverhalten auf trockener Fahrbahn (-0,8 m)
+ bessere Trockenhandhabung
+ etwas bessere Nasshandhabung
+ geringfügig bessere Traktion auf Schnee
o identische Nassbremsung
o identische Schneebehandlung
- schlechtere Aquaplaning-Gefahr (44,72 mph gegenüber 46,89 mph)
- geringfügig schlechtere Bremsleistung auf Schnee
Als einziger sommeroptimierter Ganzjahresreifen im Test widersetzt sich der Michelin CrossClimate diesem Trend mit einer Ausgewogenheit von Eigenschaften, die unserer Meinung nach viel besser für das ganzjährige Fahren im Großteil Großbritanniens geeignet sind, wo wir weniger als 1 % des Jahres Schnee sehen.
Den vollständigen französischen Bericht finden Sie hier: https://www.largus.fr/actualite-automobile/test-pneus-quatre-saisons-que-valent-les-pneus-toutes-saisons-6717390.html
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