2015 wurde als das Jahr des Ganzjahresreifens bezeichnet, und Auto Express hat dies nun mit seinem allerersten Ganzjahresreifentest bestätigt.
Auto Express testete sechs Ganzjahresreifen sowie einen in seiner Klasse ausgezeichneten Sommer- und Winterreifen. Alle acht Reifen wurden vierzehn Tests unterzogen, die die Eigenschaften des Reifens auf Schnee, Nässe und Trockenheit abdeckten und auch Geräuschentwicklung, Rollwiderstand und Preis berücksichtigten.
Ganzjährig, Sommer oder Winter
Obwohl die vollständigen Beschreibungen der Leistungsfähigkeit jedes einzelnen Reifens weiter unten zu finden sind, hielten wir es für wichtig, die Sommer- und Winterreifen mit den besten Ganzjahresreifen zu vergleichen.
Traditionell gelten Ganzjahresreifen als Winterreifen, die zugunsten der Nasshaftung leichte Abstriche bei Schnee machen. Frühere Tests haben dies jedoch gezeigt: Der Continental WinterContact TS850 erwies sich dank seiner bemerkenswerten Kombination aus Trockenheits-, Nass- und Schneeperformance als besserer „Ganzjahresreifen“ als herkömmliche Ganzjahresreifen.
In diesem Jahr hat sich das Rennen um die Ganzjahresreifen deutlich weiterentwickelt. Die beiden Erstplatzierten übertrafen den Continental-Winterreifen sogar in puncto Bremsleistung, Traktion und Handling auf Schnee! Bei der Testtemperatur (7 °C) war der Goodyear-Ganzjahresreifen zudem sowohl dem Sommer- als auch dem Winterreifen in Sachen Nasshaftung und Bremsverhalten überlegen. Der Unterschied bleibt jedoch bei trockenen Bedingungen bestehen: Der beste Ganzjahresreifen mit Trockenbremsleistung (Pirelli) benötigte aus 100 km/h über fünf Meter (10 %) weniger Bremsweg als der Dunlop-Sommerreifen, und der Referenzreifen Nokian lag sogar über 15 % dahinter.
Der Unterschied zwischen Ganzjahres- und Sommerreifen besteht also bei trockenen Bedingungen und 7 °C weiterhin, weshalb die Kombination aus Sommer- und Winterreifen nach wie vor die sicherste Lösung für ganzjähriges Fahren darstellt. Der Unterschied ist jedoch geringer denn je, und da der neue Michelin CrossClimate, der eine noch bessere Performance bei trockenen Bedingungen verspricht, im Test fehlt, sind Ganzjahresreifen der neuesten Generation nun eine echte Option für kleinere Fahrzeuge mit Radgrößen bis 17 Zoll.
Vollständiges Ergebnis
Der neue Nokian Weatherproof räumte in den Schneetests alles ab und gewann in den Kategorien Traktion, Bremsleistung, Kreisverkehr und Handling - er schlug sogar den Continental-Winterreifen. Auch in beiden Aquaplaning-Tests war der Nokian der Beste und erreichte den zweiten Platz beim Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn. Abstriche gab es beim Handling auf nasser und trockener Fahrbahn sowie beim Bremsverhalten auf trockener Fahrbahn, wo der Nokian nur die Plätze vier, fünf und sechs belegte. Er lag jedoch nie mehr als 5 % hinter dem Testsieger.
Gesamt: 1179.4
Dry
193.6
Wet
291.2
Snow
400
Rolling Resistance
96
Noise
98.6
Overall
100
Die zweite Generation des mehrfach ausgezeichneten Goodyear Vector 4Season konzentrierte sich auf die Verbesserung der Nasshaftung - und diesem Test zufolge war dies ein voller Erfolg. Der Goodyear gewann die Nasstests und übertraf sogar den Sommerreifen in puncto Bremsleistung, Handling und auf nasser Fahrbahn. Im Trockenen erreichte er fast Bestwerte und belegte im Schnee den zweiten Platz. Dank des besten Rollwiderstands und des zweitleisesten Fahrverhaltens könnte der Goodyear tatsächlich der beste Ganzjahresreifen für Großbritannien sein, wo nasse Straßen häufiger ein Problem darstellen als Schnee.
Gesamt: 1181
Dry
196
Wet
300
Snow
386.9
Rolling Resistance
100
Noise
99.3
Overall
98.8
Die Vredestein Quatrac-Reihe zählt zu den bekanntesten Ganzjahresreifen in Großbritannien, und der Quatrac 5 baut auf der hervorragenden Basis des Quatrac 3 auf. Ein Sieg im Trockenhandling-Test (wenn auch unterlegen gegenüber dem Sommerreifen) und der zweite Platz bei Bremsleistung und Rollwiderstand auf trockener Fahrbahn waren die herausragenden Ergebnisse für den Vredestein. Eine solide Leistung im Mittelfeld der Nass- und Schneetests führte zu einem dritten Platz in der Gesamtwertung. Schwächen zeigte er beim Aquaplaning, wo er beide Tests verlor und im Kurventest weit abgeschlagen landete.
Gesamt: 1156.6
Dry
199
Wet
288.5
Snow
376.7
Rolling Resistance
96
Noise
99.2
Overall
97.2
Als günstigster Reifen im Test kann Maxxis stolz auf seinen vierten Platz sein, nur 5 % hinter dem Gesamtsieger. Scheinbar lag der Fokus bei der Entwicklung auf Schnee und trockenen Bedingungen, denn bei Nässe fällt Maxxis zurück und landete in allen Flachwassertests auf dem letzten Platz. Besser sieht es bei Trockenheit und Schnee aus: Hier kommt Maxxis nah an die Besten heran, belegt den dritten Platz beim Bremsen auf trockener Fahrbahn und den zweiten Platz im Schneekreis.
Gesamt: 1121.1
Dry
196.9
Wet
273.3
Snow
370.3
Rolling Resistance
87
Noise
98.2
Overall
95.4
Bei der Entwicklung des Pirelli Cinturato All Season konzentrierte sich Pirelli auf die Performance bei trockenen und nassen Bedingungen, und dieser Test unterstreicht dies eindrucksvoll. Mit nur 5 % Rückstand auf die Besten in den Tests bei trockenen und nassen Bedingungen punktet der Pirelli beim Bremsen auf trockener Fahrbahn und liegt beim Handling auf trockener Fahrbahn nur 0,3 % hinter dem Vredestein. Leider macht die Performance auf Schnee den Pirelli nicht zu einem rundum gelungenen Reifen. Er liegt lediglich in den Kategorien Traktion und Kreislauf auf Schnee vor dem Bridgestone und belegt insgesamt den letzten Platz in den Kategorien Handling und Bremsleistung auf Schnee. Es ist jedoch anzumerken, dass diese Werte auf Schnee immer noch deutlich über denen des Sommerreifens liegen. Daher sollte der Pirelli nicht als exzellenter Ganzjahresreifen für den Süden Großbritanniens außer Acht gelassen werden.
Gesamt: 1123.7
Dry
199.7
Wet
295
Snow
339.4
Rolling Resistance
96
Noise
98.9
Overall
94.7
Als erster Ganzjahresreifen, der bei seiner Markteinführung 2013 die Nass- und Trockenhaftung gegenüber der Schneehaftung priorisierte, war der Bridgestone A001 eine gute Wahl für das britische Klima. Leider ist das über drei Jahre her, und die Konkurrenz hat sich weiterentwickelt. Im Schneetest belegte der A001 den letzten Platz und schnitt auch bei den Fahreigenschaften auf Nässe und Trockenheit fast am Ende ab. Lediglich bei den Tests zu Kabinengeräuschen und Aquaplaning konnte er gute Ergebnisse erzielen. Hätte der Test auch den Reifenverschleiß berücksichtigt, wäre der Bridgestone in dieser Kategorie vermutlich besser abgeschnitten.
Gesamt: 1089.9
Dry
192.5
Wet
277.8
Snow
344.5
Rolling Resistance
81.8
Noise
100
Overall
93.3
Unsere Ergebnisse beinhalten keine Aquaplaning-Wertungen. Die vollständigen Ergebnisse finden Sie in der Ausgabe 1387 von Auto Express oder auf der Website autoexpress.co.uk.
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