Ich habe zweimal vier Reifen gewechselt. Bevor ich Uniroyal hatte, waren die Reifen, die im Regen gut waren, im Trockenen weit abgeschlagen. Die Falcena haben mich nie im Stich gelassen. Sie bieten ein unglaubliches Fahrgefühl im Trockenen und im Nassen. Das einzige Problem ist vielleicht, dass sie sich aufgrund des Fahrstils schnell abnutzen. Ich kann sie nur wärmstens empfehlen.
Die besten Reifen für den Peugeot 106
Fahrer eines Peugeot 106 haben bei Tyre Reviews 37 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 394.311 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert. Die Zahlen umfassen 2 106-Varianten, die weiter unten aufgeführt sind.
- 37Fahrerbewertungen
- 394.311 kmdamit zurückgelegt
- 31verschiedene Reifen bewertet
- 74%durchschnittliche Reifenwertung
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Peugeot 106 passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Peugeot 106-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 195/50 R15, 185/55 R14, 195/45 R15 und 175/60 R14 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein Peugeot 106-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Vredestein Quatrac unser bestbewerteter mit 9,5 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Peugeot 106-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 195/50 R15 | Sei der Erste → |
| 2 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 195/50 R15 | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin CrossClimate+
|
9,4 | 195/50 R15, 175/60 R14 | Sei der Erste → |
| 4 |
Kleber Quadraxer 3
|
9,4 | 195/50 R15 | Sei der Erste → |
| 5 |
GT Radial ClimateActive
|
9,1 | 195/50 R15 | Sei der Erste → |
| 6 |
Falken Euroall Season AS220
|
9,1 | 195/50 R15 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Sommer
Noch kein Peugeot 106-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Sommer bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Falken ZIEX ZE320 unser bestbewerteter mit 9,4 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Peugeot 106-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | 195/50 R15 | Sei der Erste → |
| 2 |
Nokian Hakka Blue 3
|
9,1 | 195/50 R15 | Sei der Erste → |
| 3 |
Kumho Ecsta HS52
|
9 | 195/50 R15 | Sei der Erste → |
| 4 |
Uniroyal RainExpert
|
8,9 | 195/50 R15, 185/55 R14, 175/60 R14 | 1 |
| 5 |
Nokian WetProof
|
8,9 | 195/50 R15 | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin Primacy 4
|
8,8 | 195/50 R15 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Peugeot 106-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Kumho WinterCraft WP52+ unser bestbewerteter mit 9,3 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Peugeot 106-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Kumho WinterCraft WP52+
|
9,3 | 195/50 R15, 185/55 R14 | Sei der Erste → |
| 2 |
Vredestein Wintrac
|
9,3 | 195/50 R15 | Sei der Erste → |
| 3 |
Continental WinterContact TS 870
|
9,2 | 195/50 R15 | Sei der Erste → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance+
|
9,2 | 195/50 R15 | Sei der Erste → |
| 5 |
Hankook Winter i cept RS2
|
9 | 195/50 R15, 185/55 R14 | Sei der Erste → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak LM005
|
8,9 | 195/50 R15 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Peugeot 106
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 25 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport 3 PS3 Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 5 | Sommer | 87% | 2 | 3.219 km |
| Toyo T1R Ersetzt durch Toyo Proxes T1 Sport+ | Sommer | 85% | 2 | 17.703 km |
| Falken Sincera SN832 Ecorun Ersetzt durch Falken Sincera SN110 Ecorun | Sommer | 85% | 2 | 43.452 km |
| Yokohama S Drive | Sommer | 80% | 2 | 24.140 km |
| Yokohama Parada Spec 2 | Sommer | 79% | 2 | 17.703 km |
| Falken ZE912 Ersetzt durch Falken ZIEX ZE320 | Sommer | 75% | 2 | 38.624 km |
Reifengrößen, die Peugeot 106-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Peugeot 106-Varianten mit eigenen Seiten
Diese Ausstattungen und Karosserievarianten haben eigene Seiten. Ihre Bewertungen sind in den Ranglisten oben bereits enthalten.
Was Peugeot 106-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
- leichte Mängel auf trockenem, heißem Asphalt.
sehr weiche Seiten.
Das Feedback ist etwas schlecht.
+ perfekter Reifen für Regen
Heute bin ich bei heftigsten Regenfällen und Überschwemmungen problemlos 130 km/h auf der Autobahn gefahren (das Auto hat keine elektronischen Hilfsmittel wie ABS-ESP und ähnliches).
Bei den Alltagsreifen bleibe ich Uniroyal auf jeden Fall treu
sehr weiche Seiten.
Das Feedback ist etwas schlecht.
+ perfekter Reifen für Regen
Heute bin ich bei heftigsten Regenfällen und Überschwemmungen problemlos 130 km/h auf der Autobahn gefahren (das Auto hat keine elektronischen Hilfsmittel wie ABS-ESP und ähnliches).
Bei den Alltagsreifen bleibe ich Uniroyal auf jeden Fall treu
Ideal für das durchschnittliche Fahren eines Familienautos, aber sicherlich nicht für diejenigen, die Grip und Handling auf einem solchen Niveau halten, um das Fahren eines kleinen Sport-GTI zu genießen, sich sicher zu fühlen und jederzeit bereit zu sein, die volle Leistung zu erbringen. Gut bei Nässe. Um es kurz zu machen, es war ein völlig falscher Vorschlag für meinen 106 gti, da die Produktion des für meine Bedürfnisse perfekten Yokohama Sdrive eingestellt wurde.
Toller Grip im Trockenen. Ich kann ihre Grenzen sehr gut spüren. Großes Vertrauen. Hervorragend bei Nässe.
Insgesamt sehr sehr zufrieden mit diesen Reifen. Ich habe BF Goodrich und Toyo zuvor benutzt und beide waren sowohl bei Regen als auch bei Fadenabnutzung schrecklich. Diese fühlen sich wie ein viel teurerer / Premium-Reifen an. Passt auf mehr Fahrzeuge. Herzlichen Glückwunsch zu dieser Qualität.
Ich kann es nicht mit meinen alten Reifen vergleichen, da sie von vorne nach hinten unterschiedlich waren. Ich habe ein Paar Firestone Firehawk TZ200 vorne und ein Paar Falken ZE914 hinten durch ein Set dieser Nexens ersetzt und bin bisher äußerst beeindruckt.
Erstens kosten sie etwa 20 Pfund weniger als die Firestones und scheinen einen besseren Trockengriff und sicherlich mehr Straßenfeedback zu bieten. Sie sind auch im Neuzustand viel leiser als die Firestones im Neuzustand. Ich wollte mich für eine High-End-Marke entscheiden, aber ich habe zufällig die Bewertungen hier für den N Fera SU1 überprüft und sie waren mehr als begeistert von Leuten, die sie mit Kontinenten und dergleichen verglichen haben, und ich muss sagen, als ersten Eindruck Genau.
Infolgedessen bricht mein Auto am Heck viel weniger leicht ab als mit Reifen, die ich zuvor hatte. Dies ist ein bekanntes Fahrverhalten von französischen Fahrzeugen mit Frontantrieb der 90er Jahre, wie andere Besitzer sicher wissen und der Front-End-Griff beim Einlenken ist erstaunlich gut für eine Budgetmarke.
In Anbetracht des Grips im Vergleich zu dem Vorteil, nur etwa 160 Pfund für einen kompletten Satz zu zahlen, würde ich diese definitiv wieder für dieses und andere Autos kaufen, in denen ich gerne Performance fahre.
Erstens kosten sie etwa 20 Pfund weniger als die Firestones und scheinen einen besseren Trockengriff und sicherlich mehr Straßenfeedback zu bieten. Sie sind auch im Neuzustand viel leiser als die Firestones im Neuzustand. Ich wollte mich für eine High-End-Marke entscheiden, aber ich habe zufällig die Bewertungen hier für den N Fera SU1 überprüft und sie waren mehr als begeistert von Leuten, die sie mit Kontinenten und dergleichen verglichen haben, und ich muss sagen, als ersten Eindruck Genau.
Infolgedessen bricht mein Auto am Heck viel weniger leicht ab als mit Reifen, die ich zuvor hatte. Dies ist ein bekanntes Fahrverhalten von französischen Fahrzeugen mit Frontantrieb der 90er Jahre, wie andere Besitzer sicher wissen und der Front-End-Griff beim Einlenken ist erstaunlich gut für eine Budgetmarke.
In Anbetracht des Grips im Vergleich zu dem Vorteil, nur etwa 160 Pfund für einen kompletten Satz zu zahlen, würde ich diese definitiv wieder für dieses und andere Autos kaufen, in denen ich gerne Performance fahre.
Ich kann nicht wirklich sagen, wie diese im Vergleich zu meinem letzten Reifensatz sind, da ich gleichzeitig auch die Räder gewechselt habe, aber ich muss sagen, dass sie für ihren vernünftigen Preis ziemlich gut sind. Der neue Focus meines Vaters wurde mit Contisportcontact 2 geliefert, und ich muss sagen, dass in Bezug auf den Trockengriff nicht viel drin ist, und wenn man bedenkt, dass die Firestones etwa 20 Pfund pro Ecke billiger sind, ist das gut Ergebnis. Außerdem scheinen sie sich sehr gut zu tragen, also würde ich mir vorstellen, dass sie ein Reifen sind, der viel Zeit hält. Ich habe auch nicht viel von einem Anstieg der Geräusche bemerkt, da sie sich abnutzen, was ein Plus ist, wenn man bedenkt, dass ich ziemlich temperamentvoll fahre. Obwohl mein Peugeot 106 nur ungefähr so viel wie eine kleine Papiertüte wiegt, muss das auch zum guten Verschleiß beitragen.
Was mir nicht gefallen hat, war das fehlende Straßenfeedback im Vergleich zu anderen Reifen und sie scheinen auch eine ziemlich weiche Seitenwand zu haben. Sie sind jedoch an der Grenze ziemlich vorhersehbar und bieten ein sehr progressives Ausreißen.
Ich glaube nicht, dass ich diese Reifen wieder kaufen würde, da Sie bei anderen Marken ein besseres Straßenfeedback und einen ähnlichen Grip für einen ähnlichen Geldbetrag erhalten können, aber ich muss sagen, dass dies kein schlechter Kauf ist, wenn Sie es sind nicht über den Mangel an Feedback gestört.
Was mir nicht gefallen hat, war das fehlende Straßenfeedback im Vergleich zu anderen Reifen und sie scheinen auch eine ziemlich weiche Seitenwand zu haben. Sie sind jedoch an der Grenze ziemlich vorhersehbar und bieten ein sehr progressives Ausreißen.
Ich glaube nicht, dass ich diese Reifen wieder kaufen würde, da Sie bei anderen Marken ein besseres Straßenfeedback und einen ähnlichen Grip für einen ähnlichen Geldbetrag erhalten können, aber ich muss sagen, dass dies kein schlechter Kauf ist, wenn Sie es sind nicht über den Mangel an Feedback gestört.
Ich habe sie in meinem täglichen 106 s16 verwendet, vom täglichen Gebrauch bis zum temperamentvollen Landstraßenfahren. Sie sind sehr gut, wenn man ihren spurorientierten Charakter berücksichtigt! Das Nasshandling war unerwartet gut, was mich beim Montieren störte. Natürlich ist Aquaplaning nicht das Beste und besonders bei leichten Fahrzeugen ist Aufmerksamkeit erforderlich.
Ihr Nachteil ist, dass sie im täglichen Gebrauch nicht lange halten wie ein normaler Reifen, aber das reicht nicht aus, um sie nicht wieder zu kaufen!
Ihr Nachteil ist, dass sie im täglichen Gebrauch nicht lange halten wie ein normaler Reifen, aber das reicht nicht aus, um sie nicht wieder zu kaufen!
Sie haben einen hervorragenden Grip im Trockenen und sind auch im Limit sehr progressiv und kontrollierbar.
Sogar jetzt, am Ende ihres Lebens, greifen sie sehr gut nach dem Profil, das sie hinterlassen haben (aufgrund eines Sturzproblems ist das Innere fast wie ein Slick, aber selbst damit sind sie progressiv)
Nasshaftung ist sehr gut für Hochleistungsreifen.
Lärm und Komfort Ich weiß, dass es nicht großartig ist, aber es geht mich nichts an.
Der einzige Nachteil ist, dass die Verschleißrate im Vergleich zu anderen Reifen nicht so hoch ist, aber der Grip ist ausgezeichnet, also ist es logisch.
Sogar jetzt, am Ende ihres Lebens, greifen sie sehr gut nach dem Profil, das sie hinterlassen haben (aufgrund eines Sturzproblems ist das Innere fast wie ein Slick, aber selbst damit sind sie progressiv)
Nasshaftung ist sehr gut für Hochleistungsreifen.
Lärm und Komfort Ich weiß, dass es nicht großartig ist, aber es geht mich nichts an.
Der einzige Nachteil ist, dass die Verschleißrate im Vergleich zu anderen Reifen nicht so hoch ist, aber der Grip ist ausgezeichnet, also ist es logisch.
Habe meine Continental Sport Contact 2 Reifen gegen diese getauscht. Handling und Grip sind auf nasser wie trockener Fahrbahn exzellent. Sehr gut für Fahrsport. Ich hoffe, dass der Abrieb gering ist.
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.