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Ovation Ecovision VI 682

Der Ovation Ecovision VI 682 ist ein Tourenwagen Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

2.8
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
61%
Nassgriff
37%
Straßenfeedback
53%
Progressivität
46%
Verschleiß
47%
Komfort
59%
Kaufempfehlung
35%
8 Beurteilungen
48% Durchschnitt
42,500 Gefahrene Kilometer
Ovation Ecovision VI 682

Ovation Ecovision VI 682

Summer Budget
BETA
2.8 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Wet
75.8
2x / 1 prüfen
Dry
62.4
1.8x / 1 prüfen

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
69.5
2 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 8
Durchschnittsbewertung: 48.2%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.81
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Alle Tests

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Fragen und Antworten für die Ovation Ecovision VI 682

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Top 3 Ovation Ecovision VI 682 Beurteilungen

Bei 23% beim Fahren eines Ford Fiesta Zetec S (185/55 R14) auf a combination of roads für 9,500 spirited Kilometer
schreckliche Reifen, sogar für den Preis
Frage stellen | Hilfreich 665
September 27, 2024
Bei 90% beim Fahren eines Dacia Dacia sandero 2020 1.0 SCE (185/65 R15) auf mostly country roads für 15,000 spirited Kilometer
Ehrlich gesagt sind diese Reifen alles, was ich jemals benutzt habe. Ich habe sie an zwei Autos verwendet, zuerst an einem Skoda Citigo und jetzt an einem Dacia Sandero 2020. Ich habe 100-prozentiges Vertrauen in sie, ich habe sie vor über 5 Jahren von Leicester nach Schottland und zurück mitgenommen Mal und sie waren fehlerfrei.

Ich habe sie bei starkem Regen ausprobiert, sie waren großartig, ich hatte nie das Gefühl, sie würden aufgeben oder so, sie fühlen sich immer sicher und sicher an und ich fahre nicht mit leichtem Fuß.

Der Trockengrip ist absolut außergewöhnlich. Ich habe diese Reifen wirklich mit 80 Meilen pro Stunde auf dem Back Rossa gefahren und sie durch viele Kurven geworfen, und sie sind einfach mühelos um sie herumgefahren. Ich habe mir so viel Mühe gegeben, sie zum Rutschen zu bringen, aber selbst bei über 80 Jahren klebten sie wie Klebstoff auf der Straße. Ich kann einfach nicht glauben, wie großartig sie sind.

Auch die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten ist großartig, auf der Autobahn kann man voll und ganz darauf vertrauen, dass sie auch nicht durch die Luft geschleudert werden, was ein großer Vorteil ist.

Das Einzige, was ich gesehen habe, ist, dass das Auto seit der Montage der Reifen leicht nach rechts zieht. Ich habe es auch bei meinem anderen Auto bemerkt, aber ehrlich gesagt ist es nicht schlimm, es ist vollkommen in Ordnung, es fühlt sich nie so an, als würde es einen hineinziehen ein Graben oder so, es ist einfach so.

Ich habe über 15.000 Meilen zurückgelegt, seit sie auf dem ziemlich schweren Sandero montiert wurden, und sie haben immer noch 6 mm Profil übrig, also kann ich ihnen ehrlich gesagt nichts vorwerfen, und sie haben jeweils nur 35 £ gekostet ...

Der Kraftstoffverbrauch ist nicht ihre Stärke, da meiner in meiner Größe die Einstufung E hat, aber es ist ein sehr, sehr geringer Preis für die Trocken- und Nassleistung, er ist nach einer Weile kaum noch spürbar. Sie verlieren überhaupt nicht an Druck, sie fühlen sich sehr wohl.

Der Geräuschpegel ist auch großartig, es gibt nichts zu beanstanden.

Insgesamt kann ich diesen Reifen nur wärmstens empfehlen für jemanden, der eine sichere, unterhaltsame und angenehme Fahrt wünscht, ohne Michelin-Geld zu bezahlen. Ich würde nichts anderes in mein Auto einbauen, Ovation-Reifen sind der richtige Weg, gut gemacht, Ovation.
November 12, 2023
Bei 33% beim Fahren eines Ford Focus C Max (225/45 R17 V) auf a combination of roads für 1,000 average Kilometer
Kaufte ein gebrauchtes Auto mit diesen Reifen praktisch neu, wechselte sie nach rund 1000 Meilen. Mittlerer Grip bei Trockenheit, aber eine absolute Katastrophe bei Nässe, selbst wenn man bedenkt, dass es sich um einen Budget-Reifen handelt.
October 26, 2020
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Latest Ovation Ecovision VI 682 Beurteilungen

Bei 71% beim Fahren eines Volkswagen (B8) 1.4 TSI (150 Hp) DSG ACT (135/80 R13) auf a combination of roads für 1,000 average Kilometer
Ein anständiger Reifen für den meisten regelmäßigen Gebrauch. Der Nassgrip ist für einen billigeren Reifen eigentlich ziemlich gut, wenn man bedenkt, dass die Reifen für mein Auto sehr schmal sind. Ich habe bei Nässe nie einen Gripverlust gespürt. Nicht perfekt, da das Feedback besser sein könnte, aber leicht genug, um die Grenzen zu erkennen. Zweckmäßig meiner Meinung nach.
December 6, 2021
Bei 27% beim Fahren eines Lancia Musa (195/60 R15) auf mostly motorways für 10,000 easy going Kilometer
Sehr unsichere Reifen, obwohl ich langsamer fahre, zieht das Auto es über den Platz. Ich weiß nicht, wie hart die Reifen auf den Unebenheiten sind, aber auf den Kurven weich. Die zweitschlechtesten Reifen, die ich an einem Auto habe, die mit Abstand schlechtesten sind Tigar.
February 20, 2019
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!