Ich habe diese Reifen für mein "Landfahrzeug" gewählt, das nur zum Transportieren von allem verwendet wird, was man nicht in sein schönes Auto packen würde. Bei etwa 60€ pro Stück waren sie der beste Kompromiss zwischen Preis und Qualität. Die Nutzlast übersteigt oft 400 kg und das Auto sieht regelmäßig Schlamm. Bisher haben die Hankooks sowohl auf der Straße als auch im Gelände, bei trockenem und nassem Wetter, sehr gut abgeschnitten. Wir hatten nur einmal Schnee, und sie haben besser abgeschnitten als jeder andere Allwetterreifen, den ich je hatte (das wären etwa 6-7 verschiedene Marken). Winterreifen wären offensichtlich besser bei Schnee und Eis, aber da dieses Auto nur etwa 5-7k Meilen pro Jahr fährt, passen diese Reifen gut dazu. Bisher so gut, ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen!
185/60 R14 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 185/60 R14 wissen: 2 unabhängige Reifentests, die in genau dieser Größe gefahren wurden, 210 Erfahrungsberichte über 4.649.314 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 210Fahrerbewertungen
- 4.649.314 kmdamit zurückgelegt
- 2Tests in dieser Größe
- 631Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Nokian Line 7,7 Aktuelle Version: Nokian Wetproof 2 | 93% aus 6 Bewertungen | Continental Premium Contact 5 7,8 Europäischer Reifentest 2015 185/60R14 |
| Winter | Sava Eskimo S3 6,5 | 61% aus 3 Bewertungen | Dunlop Winter Response 2 8,5 Marktübersicht Winterreifen 2015 |
| Ganzjährig | Falken EUROALL SEASON AS200 7,6 Aktuelle Version: Falken EUROALL SEASON AS210 | 48% aus 3 Bewertungen | - |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 185/60 R14; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Unabhängige Reifentests in 185/60 R14
Reifen verhalten sich je nach Größe unterschiedlich - ein Test in genau Ihrer Größe ist deshalb der stärkste Beleg überhaupt. Jeder Test unten wurde in 185/60 R14 gefahren, insgesamt 2, neueste zuerst.
Winter Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2015 | Marktübersicht Winterreifen 2015 | Dunlop Winter Response 2 | 51 |
Sommer Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2015 | Europäischer Reifentest 2015 185/60R14 | Continental Premium Contact 5 | 16 |
Die bestbewerteten Reifen in 185/60 R14
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 185/60 R14, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 185/60 R14 ist der Nokian Line - 93% aus 6 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Nokian Wetproof 2.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian Line
Ersetzt durch Nokian Wetproof 2
|
93% | 6 | 111.273 km | 7,7 |
| 2 |
Continental Eco Contact 5
Ersetzt durch Continental EcoContact 7
|
95% | 4 | 56.398 km | 7,7 |
| 3 |
Uniroyal RainExpert
Ersetzt durch Uniroyal RainExpert 5
|
90% | 6 | 42.969 km | 8,9 |
| 4 |
Michelin Energy Saver+
Ersetzt durch Michelin Energy Saver 4
|
92% | 3 | 109.435 km | 8,2 |
| 5 |
Pirelli Cinturato P1 Verde
|
92% | 3 | 56.327 km | 7,6 |
| 6 |
Bridgestone Potenza RE720
|
89% | 4 | 128.321 km | 7,6 |
| 7 |
Michelin Energy Saver
Ersetzt durch Michelin Energy Saver 4
|
87% | 4 | 257.494 km | 7,3 |
| 8 |
Continental Premium Contact 2
Ersetzt durch Continental PremiumContact 7
|
89% | 3 | 72.565 km | 7,5 |
| 9 |
Yokohama C Drive
|
87% | 4 | 140.013 km | 8,5 |
| 10 |
Toyo Proxes CF1
Ersetzt durch Toyo Proxes Comfort
|
83% | 7 | 56.488 km | 8,2 |
| 11 |
Pirelli CINTURATO P6
|
87% | 3 | 72.420 km | 7,2 |
| 12 |
Dunlop SP Sport FM800
|
83% | 3 | 59.546 km | 8,6 |
| 13 |
Goodyear EfficientGrip Performance
Ersetzt durch Goodyear EfficientGrip Performance 2
|
82% | 3 | 82.076 km | 8,3 |
| 14 |
Bridgestone Turanza ER300
Ersetzt durch Bridgestone Turanza 6
|
80% | 4 | 186.603 km | 7,9 |
| 15 |
Michelin Energy XM2
Ersetzt durch Michelin Energy XM2+
|
79% | 3 | 173.809 km | 7,8 |
| 16 |
Falken ZE912
Ersetzt durch Falken ZIEX ZE320
|
75% | 3 | 17.703 km | 8 |
| 17 |
Continental Eco Contact 3
Ersetzt durch Continental EcoContact 7
|
68% | 3 | 39.139 km | 7,9 |
| 18 |
Vredestein Sportrac 5
|
69% | 4 | 63.569 km | 8,1 |
| 19 |
Goodyear Excellence
Ersetzt durch Goodyear EfficientGrip Performance 2
|
59% | 3 | 75.639 km | 7,4 |
| 20 |
Pirelli P6000
|
54% | 3 | 29.028 km | 5,1 |
| 21 |
Continental ComfortContact CC6
|
49% | 3 | 77.248 km | 7,5 |
| 22 |
Event GL695
|
41% | 4 | 22.547 km | 6,1 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Winter
Der bestbewertete Winter-Reifen in 185/60 R14 ist der Sava Eskimo S3 - 61% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Sava Eskimo S3
|
61% | 3 | 24.140 km | 6,5 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Der bestbewertete Ganzjährig-Reifen in 185/60 R14 ist der Falken EUROALL SEASON AS200 - 48% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Falken EUROALL SEASON AS210.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken EUROALL SEASON AS200
Ersetzt durch Falken EUROALL SEASON AS210
|
48% | 3 | 40.073 km | 7,6 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 185/60 R14
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 185/60 R14 und nicht als Spanne über ein Modell. 434 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 82 (bis zu 475 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 250 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
16 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Bridgestone Blizzak LM005 Winter 8,9
- Falken Sincera SN832 Ecorun Sommer 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Sommer 8,6
- Continental UltraContact Sommer 8,5
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Ganzjährig 8,5
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Sommer 8,4
B Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 8 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse B. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Continental AllSeasonContact Ganzjährig 8,7
- Continental UltraContact Sommer 8,5
- Nexen N Blue S Sommer 8,1
- Continental EcoContact 6 Sommer 7,5
- Kumho Ecowing ES31 Sommer 7,5
- Nokian Hakka Green 3 Sommer 7,5
67dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 185/60 R14 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:
- Michelin CrossClimate+ Ganzjährig 9,4
- Nokian WR Snowproof Winter 8,8
- Linglong Sport Master 4S Ganzjährig 8,7
- Linglong Grip Master 4S Ganzjährig 8,5
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Sommer 8,4
- Michelin Energy Saver+ Sommer 8,2
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Wie lange halten Reifen in 185/60 R14?
Über 24 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 40.234 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 19.312 km und 53.108 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 185/60 R14?
Ein Reifen der Größe 185/60 R14 ist 185 mm breit, seine Flanke ist 60% dieser Breite (111 mm) hoch, und er passt auf eine 14-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 578 mm.
| Reifenbreite | 185 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 111 mm |
| Felgendurchmesser | 14" (356 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 578 mm |
| Umfang | ≈ 1.815 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 551 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 887 |
Auch geschrieben als
185/60R14 185/60 ZR14 185-60-14 185 60 14
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 185/60 R14?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Mazda MX5
23 Bewertungen in dieser Größe
Skoda Fabia 1.4TDi
8 Bewertungen in dieser Größe
Hyundai Accent
6 Bewertungen in dieser Größe
Ford Fiesta
5 Bewertungen in dieser Größe
Honda Jazz
4 Bewertungen in dieser Größe
Hyundai Getz
4 Bewertungen in dieser Größe
Honda Civic
4 Bewertungen in dieser Größe
Chevrolet Aveo
4 Bewertungen in dieser Größe
SEAT Ibiza
4 Bewertungen in dieser Größe
Skoda Fabia 1.9TDi
4 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 185/60 R14
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 87 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Toyo Proxes CF1 Ersetzt durch Toyo Proxes Comfort | Sommer | 83% | 7 | 56.488 km |
| Nokian Line Ersetzt durch Nokian Wetproof 2 | Sommer | 93% | 6 | 111.273 km |
| Uniroyal RainExpert Ersetzt durch Uniroyal RainExpert 5 | Sommer | 90% | 6 | 42.969 km |
| Continental Eco Contact 5 Ersetzt durch Continental EcoContact 7 | Sommer | 95% | 4 | 56.398 km |
| Bridgestone Potenza RE720 | Sommer | 89% | 4 | 128.321 km |
| Michelin Energy Saver Ersetzt durch Michelin Energy Saver 4 | Sommer | 87% | 4 | 257.494 km |
| Yokohama C Drive | Sommer | 87% | 4 | 140.013 km |
| Bridgestone Turanza ER300 Ersetzt durch Bridgestone Turanza 6 | Sommer | 80% | 4 | 186.603 km |
| Vredestein Sportrac 5 | Sommer | 69% | 4 | 63.569 km |
| Event GL695 | Sommer | 41% | 4 | 22.547 km |
| Michelin Energy Saver+ Ersetzt durch Michelin Energy Saver 4 | Sommer | 92% | 3 | 109.435 km |
| Pirelli Cinturato P1 Verde | Sommer | 92% | 3 | 56.327 km |
| Continental Premium Contact 2 Ersetzt durch Continental PremiumContact 7 | Sommer | 89% | 3 | 72.565 km |
| Pirelli CINTURATO P6 | Sommer | 87% | 3 | 72.420 km |
| Dunlop SP Sport FM800 | Sommer | 83% | 3 | 59.546 km |
| Goodyear EfficientGrip Performance Ersetzt durch Goodyear EfficientGrip Performance 2 | Sommer | 82% | 3 | 82.076 km |
| Michelin Energy XM2 Ersetzt durch Michelin Energy XM2+ | Sommer | 79% | 3 | 173.809 km |
| Falken ZE912 Ersetzt durch Falken ZIEX ZE320 | Sommer | 75% | 3 | 17.703 km |
| Continental Eco Contact 3 Ersetzt durch Continental EcoContact 7 | Sommer | 68% | 3 | 39.139 km |
| Sava Eskimo S3 | Winter | 61% | 3 | 24.140 km |
| Goodyear Excellence Ersetzt durch Goodyear EfficientGrip Performance 2 | Sommer | 59% | 3 | 75.639 km |
| Pirelli P6000 | Sommer | 54% | 3 | 29.028 km |
| Continental ComfortContact CC6 | Sommer | 49% | 3 | 77.248 km |
| Falken EUROALL SEASON AS200 Ersetzt durch Falken EUROALL SEASON AS210 | Ganzjährig | 48% | 3 | 40.073 km |
| Goodyear UltraGrip 8 Ersetzt durch Goodyear UltraGrip 9+ | Winter | 93% | 2 | 46.671 km |
| Toyo Proxes CF2 Ersetzt durch Toyo Proxes Comfort | Sommer | 92% | 2 | 23.625 km |
| Falken Sincera SN832 Ecorun Ersetzt durch Falken Sincera SN110 Ecorun | Sommer | 91% | 2 | 58.097 km |
| Vredestein Quatrac 5 Ersetzt durch Vredestein Quatrac | Ganzjährig | 85% | 2 | 97.365 km |
| Dunlop SP Sport Fast Response Ersetzt durch Dunlop Sport BluResponse | Sommer | 82% | 2 | 64.374 km |
| Dunlop Sport BluResponse | Sommer | 77% | 2 | 26.313 km |
| Michelin Energy Ersetzt durch Michelin Energy Saver 4 | Sommer | 75% | 2 | 36.318 km |
| Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Ersetzt durch Goodyear Vector All Season 4 | Ganzjährig | 75% | 2 | 6.437 km |
| Michelin CrossClimate Ersetzt durch Michelin CrossClimate 3 | Ganzjährig | 73% | 2 | 78.858 km |
| Continental EcoContact 6 Ersetzt durch Continental EcoContact 7 | Sommer | 73% | 2 | 50.694 km |
| Apollo Alnac 4g | Sommer | 65% | 2 | 28.003 km |
| Matador MP 16 Stella 2 | Sommer | 64% | 2 | 29.129 km |
| Triangle Protract TE301 | Sommer | 58% | 2 | 8.047 km |
| Nankang XR611 | Sommer | 54% | 2 | 9.012 km |
| GT Radial Champiro ECO | Sommer | 51% | 2 | 16.093 km |
| Pirelli P5000 | Sommer | 50% | 2 | 45.062 km |
| Barum Bravuris Ersetzt durch Barum Bravuris 3 | Sommer | 47% | 2 | 27.359 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 631 Reifen werden in 185/60 R14 hergestellt. Alle Reifen in 185/60 R14 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 185/60 R14 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich hatte 2012, kurz nach Markteinführung, die Gelegenheit, ein solches Auto zu kaufen und zu fahren. Es fährt sich sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn sehr gut. Auch auf langen Strecken (über 1.600 km) ist es komfortabel und robust. Selbst bei Geschwindigkeiten über 130 km/h ist es leise. Insgesamt war es ein sehr positives Erlebnis.
Ich habe diese Reifen gekauft, um einen alten Satz Dunlops zu ersetzen, die bereits montiert waren, als ich die Felgen kaufte, auf denen jetzt die Ultracontacts sitzen. Da mein Auto nur 14-Zoll-Felgen hat, ist es nicht einfach, Reifen zu finden, die nicht im Billigsegment angesiedelt sind (ich lebe in Europa). Diese Reifen gehörten jedoch zu den wenigen Premiumreifen, die ich in der passenden Größe bekommen konnte. Ich bin etwa zwei Monate mit den (zugegebenermaßen alten und leicht abgefahrenen) Dunlops gefahren, bevor ich sie ausgetauscht habe, und der Unterschied war sofort spürbar!
Diese Reifen sind definitiv mehr, als mein fast 40 Jahre alter Mazda verkraften kann. Beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven auf trockener Fahrbahn gibt es keinerlei Traktionsverlust an den Vorderrädern (keine geringe Messlatte bei einem Auto mit weniger als 75 PS). Sie sind komfortabel auf langen Strecken, nicht sehr laut und federn Unebenheiten recht gut ab, obwohl ich die Hankook Kinergy auf meinem anderen Auto subjektiv als komfortabler einstufen würde. Nur bei Nässe merkt man, dass die Reifen etwas an ihre Grenzen stoßen, aber sie bleiben stets linear und berechenbar. Ich hatte bei niedrigen Geschwindigkeiten keine großen Probleme mit Pfützen, da sie sehr berechenbar sind, aber bei höheren Geschwindigkeiten auf Landstraßen kann es zu Aquaplaning kommen.
Nach gut 8000 Kilometern im letzten Jahr konnte ich im Vergleich zu den neuen Reifen noch keine Unterschiede feststellen, und sie haben lediglich etwas an Profiltiefe verloren. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich damit noch mindestens 40.000 Kilometer oder einige Jahre fahren kann, bevor ich sie ersetzen muss. Aber ich würde sie jederzeit wieder kaufen!
Diese Reifen sind definitiv mehr, als mein fast 40 Jahre alter Mazda verkraften kann. Beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven auf trockener Fahrbahn gibt es keinerlei Traktionsverlust an den Vorderrädern (keine geringe Messlatte bei einem Auto mit weniger als 75 PS). Sie sind komfortabel auf langen Strecken, nicht sehr laut und federn Unebenheiten recht gut ab, obwohl ich die Hankook Kinergy auf meinem anderen Auto subjektiv als komfortabler einstufen würde. Nur bei Nässe merkt man, dass die Reifen etwas an ihre Grenzen stoßen, aber sie bleiben stets linear und berechenbar. Ich hatte bei niedrigen Geschwindigkeiten keine großen Probleme mit Pfützen, da sie sehr berechenbar sind, aber bei höheren Geschwindigkeiten auf Landstraßen kann es zu Aquaplaning kommen.
Nach gut 8000 Kilometern im letzten Jahr konnte ich im Vergleich zu den neuen Reifen noch keine Unterschiede feststellen, und sie haben lediglich etwas an Profiltiefe verloren. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich damit noch mindestens 40.000 Kilometer oder einige Jahre fahren kann, bevor ich sie ersetzen muss. Aber ich würde sie jederzeit wieder kaufen!
Ich bin vom Vredestein Sportrac 5 auf meinem NA Miata extrem enttäuscht. Der Reifen vermittelt ein sehr schwammiges Lenkgefühl und gibt wenig Feedback. Die Hinterachse reagiert deutlich verzögert und vermittelt kein sicheres Fahrgefühl. Der Reifen bietet zwar ausreichend Grip, aber es fehlt die nötige Rückmeldung, um das Einlenkverhalten des Fahrzeugs zu spüren. Dadurch sind ständige Lenkkorrekturen nötig, um die gewünschte Linie und Geschwindigkeit in Kurven zu halten. Selbst in der Mittellage fühlt sich der Reifen schwammig an und erfordert häufige Korrekturen. Zusätzlich enttäuscht mich die unzureichende Dämpfung mit zahlreichen Nachschwingungen bei jeder Bodenwelle. Auch die Laufruhe lässt zu wünschen übrig: Dieser Reifen weist die berüchtigten Vibrationen des Miata bei 105 km/h (65 mph) stärker auf als jeder andere Reifen, den ich bisher an diesem Auto gefahren bin.
Die einzigen Stärken, die ich feststellen konnte, sind der niedrige Geräuschpegel und die gute Nasshaftung. Das schlechte Lenkgefühl macht die Haftung genauso unbefriedigend wie bei trockener Fahrbahn, aber zumindest ist der Haftungsverlust und die mangelnde Progressivität bei Nässe nicht überraschend.
Ich werde diese Reifen nicht lange genug behalten, um den Verschleiß beurteilen zu können. Ich wünschte, sie würden sich schneller abnutzen, damit ich sie früher ersetzen könnte. Insgesamt halte ich sie aufgrund der schlechten Dämpfung und der Vibrationen für einen minderwertigen Reifen.
Die einzigen Stärken, die ich feststellen konnte, sind der niedrige Geräuschpegel und die gute Nasshaftung. Das schlechte Lenkgefühl macht die Haftung genauso unbefriedigend wie bei trockener Fahrbahn, aber zumindest ist der Haftungsverlust und die mangelnde Progressivität bei Nässe nicht überraschend.
Ich werde diese Reifen nicht lange genug behalten, um den Verschleiß beurteilen zu können. Ich wünschte, sie würden sich schneller abnutzen, damit ich sie früher ersetzen könnte. Insgesamt halte ich sie aufgrund der schlechten Dämpfung und der Vibrationen für einen minderwertigen Reifen.
Tolle Reifen! Ich fahre sie jetzt schon die dritte Saison. Der Trockengriff fühlt sich super an, mit dem Nassgriff habe ich noch nicht viel Erfahrung, aber insgesamt ein toller Reifen in dieser Preisklasse. Ich war etwas zurückhaltend gegenüber der Marke Kumho. Dies ist der erste Reifen von Kumho, den ich probiert habe, und ich würde ihn definitiv wieder kaufen. Ich habe mir ein neues Auto gekauft und werde diese Reifen auch wieder kaufen. Der Verschleiß ist auch super. Ich hatte erwartet, dass er mit der Zeit nachlässt, aber sie halten immer noch und fühlen sich sehr zuverlässig und angemessen an. Sie haben immer noch viel Gummi, wenn man bedenkt, dass ich 40.000 km damit gefahren bin.
Ich besitze einen Seat Ibiza, Baujahr 2003. Ich habe mich 2015 für diese Reifen entschieden, nachdem ich einige Kumhos gefahren war (die recht gut waren). Das Handling ist recht gut, ich fahre gelegentlich etwas temperamentvoller und habe sie in 10 Jahren nur zweimal in einer Kurve quietschen gehört, und zwar bei relativ niedriger Geschwindigkeit, 40–50 km/h, und sie boten trotzdem noch ausreichend Grip. Ich würde also sagen, sie vermitteln auf trockenen Straßen ein gutes Maß an Sicherheit und die Haftungsgrenze ist nicht niedrig. Bei Nässe sind sie bei weitem nicht die Besten, aber ihre Grenzen werden deutlicher, wenn viel Wasser auf der Straße steht. In diesem Fall empfehle ich, die Geschwindigkeit deutlich zu reduzieren. Der Komfort ist in Ordnung, aber ich kann nicht viel dazu sagen, da mein Auto nicht gerade komfortabel und ohnehin etwas laut ist, sodass die Reifen keinen großen Einfluss haben, aber ich würde sagen, er ist durchschnittlich.
Da ich in einer Gegend mit wenig Regen lebe, habe ich mich 2022 erneut für sie entschieden, nachdem einer meiner Reifen einen Platten hatte. Ich hätte sie aufgrund ihres Alters und der geringen Profiltiefe sowieso wechseln müssen. Ich bin 66.000 km mit ihnen gefahren und daher mit der Leistung recht zufrieden. Bis jetzt bin ich 19.000 km damit gefahren und alles ist in Ordnung. Ich kann sie aufgrund des guten Preis-Leistungs-Verhältnisses nur empfehlen. Vier Reifen haben hier in Italien 210 € gekostet.
Da ich in einer Gegend mit wenig Regen lebe, habe ich mich 2022 erneut für sie entschieden, nachdem einer meiner Reifen einen Platten hatte. Ich hätte sie aufgrund ihres Alters und der geringen Profiltiefe sowieso wechseln müssen. Ich bin 66.000 km mit ihnen gefahren und daher mit der Leistung recht zufrieden. Bis jetzt bin ich 19.000 km damit gefahren und alles ist in Ordnung. Ich kann sie aufgrund des guten Preis-Leistungs-Verhältnisses nur empfehlen. Vier Reifen haben hier in Italien 210 € gekostet.
Ich habe den Dunlop SpSport FM800 seit fast zwei Jahren, habe einen Trackday absolviert und viele tausend Kilometer rasant gefahren, auf Nebenstraßen und sogar Schotterwegen.
Diese Reifen haften sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn überraschend gut. Sie sind am Limit sehr progressiv und sehr berechenbar. Ich habe diese Reifen auf der Strecke hart rangenommen und sie haben mir nie Probleme bereitet. Obwohl mein Auto auf gerader Strecke nicht schnell ist, habe ich es zu einem Spezialisten für Nebenstraßen und Kurven umgebaut und diese Reifen halten mit. Sie sind auch sehr langlebig, obwohl sie rund 12.000 km gefahren sind und auf dem niedrigsten Reifen immer noch etwa 1 mm übrig sind. Ich würde sie wärmstens empfehlen und wieder kaufen, aber sie sind in meinem Land nicht mehr in meiner Größe erhältlich :(
Diese Reifen haften sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn überraschend gut. Sie sind am Limit sehr progressiv und sehr berechenbar. Ich habe diese Reifen auf der Strecke hart rangenommen und sie haben mir nie Probleme bereitet. Obwohl mein Auto auf gerader Strecke nicht schnell ist, habe ich es zu einem Spezialisten für Nebenstraßen und Kurven umgebaut und diese Reifen halten mit. Sie sind auch sehr langlebig, obwohl sie rund 12.000 km gefahren sind und auf dem niedrigsten Reifen immer noch etwa 1 mm übrig sind. Ich würde sie wärmstens empfehlen und wieder kaufen, aber sie sind in meinem Land nicht mehr in meiner Größe erhältlich :(
Die Reifen sind fantastisch, aber noch fantastischer sind sie auf nassen und sehr nassen Straßen. Es ist, als ob Sie auf einer trockenen Straße ohne Wasser fahren würden. Ich bin zum ersten Mal bei starkem Regen gefahren und konnte das Verhalten des Lenkrads kaum glauben (+) natürlich. Meine alten Reifen waren Regenreifen der Klasse 3 und ich war sehr zufrieden, aber die 5 sind sogar noch viel besser!!
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.