195/70 R14 Reifen

Hatte sie auf meinem alten Volvo 240. Sie funktionierten sogar bei Schnee gut. Sie waren 11 Jahre alt, als ich sie austauschen ließ, weil sie anfingen zu faulen. Trotzdem erstaunlich gut als Ganzjahresreifen.

Also, zunächst einmal: Ich habe die Reifen erst seit etwa anderthalb Wochen. Ich habe sie auf einem Mercedes 300SD von 1981 montiert, der sehr wenig Leistung hat. Mir ist aufgefallen, dass ich in vielen Fällen, in denen ich einen Reifen habe, den andere als schlecht bewertet haben, nach dem gemeinsamen Nenner suche, der normalerweise ein Autotyp ist, für den der Reifen nicht geeignet ist. In manchen Fällen mag der Reifen schwere oder leichte Autos oder ist nicht gut in Bezug auf die Leistung, und diejenigen, bei denen das Gegenteil der Fall ist, geben am Ende eine schlechte Bewertung ab. Wie auch immer, diese Reifen sind auf einem 43 Jahre alten Auto und machen keine Straßengeräusche. Ich kann kurze Kurven bei aggressiver Geschwindigkeit fahren (so aggressiv wie ein 300SD sein kann) und habe eine sehr gute Haftung auf der Straße, was mir ein sehr sicheres Gefühl gibt. Die Fahrt über Unebenheiten und Schlaglöcher ist ganz normal, nichts Schlechtes oder Gutes, einfach normal. Die Fahrt ist insgesamt sehr komfortabel. Ich kann mich nicht erinnern, schon im Regen gefahren zu sein, aber sie scheinen den Master Craft-Reifen, die ich vorher hatte, sehr ähnlich zu sein, was mich „glauben“ ließ, dass sie in Ordnung sein würden. Wenn sich herausstellt, dass sie nicht in Ordnung sind, werde ich zurückkommen und diese Informationen veröffentlichen. Ich fahre fast 225 Kilometer am Tag, daher ist meine Bewertung nach anderthalb Wochen ungefähr so gut wie die Bewertung von jemand anderem nach über einem Monat. Für einen so SEHR niedrigen Preis in einer Welt der „in diesen Reifen muss Gold sein“-Preise werde ich sie jedes Mal kaufen, wenn ich Reifen für dieses Auto brauche.

Für das, was sie sind, sind sie in Ordnung. Ein billiger Reifen, sie waren im Lieferumfang des Autos enthalten, das ich gekauft habe, und werden so schnell wie möglich durch bessere Reifen ersetzt!

Nun, diese Reifen wurden auf meinen Dodd Dart Demon 318 von 1972 montiert, als ich das Auto vor ein paar Wochen kaufte. Die vordere linke Seite (Fahrerseite) war an der Außenkante stark abgenutzt und ich nahm an, dass die Spurführung ausgefallen war. Ich war jedoch bei einem Autotreffen, um mit einem Typen über das Auto zu sprechen, und erwähnte das Reifenproblem. Er schaute und sagte, es sehe aus wie ein struktureller Fehler innen Der Reifen, dh ein Metallbandgürtel im Reifen, war gebrochen und hatte den Reifen verformt.Ich habe versucht, Evergreen zu kontaktieren, um zu fragen, wo ich einen Ersatz bekommen könnte (ich bin in Großbritannien), und ich habe eine automatische Antwort erhalten, aber keine hilfreichen Informationen.Sieht so aus Ich werde alle vier gegen eine andere Marke tauschen müssen, bevor ich ein Ticket bekomme. Schade, denn die anderen drei haben viel Fleisch auf der Lauffläche.

Ausgestattet mit einem klassischen Mercedes 280se w126, bisher 7000 km gelaufen und ohne Anzeichen von Verschleiß. Nachdem wir zuvor sehr schlechte Reifen hatten, die Talon gls hinten und cntt gls vorne montierten, war das eine massive Verbesserung. Obwohl sie sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe günstig sind, behalten die Reifen einen guten Kontakt mit der Straße. Selbst bei europäischen Autobahngeschwindigkeiten fahren sie gut. Immer progressives Feedback und gute Bodenhaftung trotz gelegentlicher Schlaglöcher und Bodenunebenheiten. Abgesehen davon, dass er lauter ist als ein Premium-Reifen, war ich sehr zufrieden.

habe alle meine 4 Reifen abgenutzt (Bridgestone EP150, hat es seit 2014 nicht geändert). fand, dass dieser Reifen mehr positive Bewertungen als EP150 mit der gleichen Preisspanne hat. Der trockene Griff ist großartig, relativ geräuscharm und bietet ein gutes Maß an Komfort, aber der nasse Griff ist in Ordnung, nicht herausragend. Ich kann mich noch nicht entscheiden, es wieder zu kaufen, da ich es nur für ungefähr 6 Monate benutze und auf einen vollständigen Haltbarkeitsbericht warte

Das Auto - der klassische Sportwagen mit einem Gewicht von 1100 kg aus den 1970er Jahren, der über 230 PS und 210 lbft auf die Hinterreifen überträgt.

Kurz gesagt - ich bin begeistert davon, wie gut diese Reifen sind, und empfehle jeden Tag einen Kauf in dieser Größe und für diesen Autotyp (leistungsstark, leicht, RWD).

Zuvor verwendeten sie die Michelins Energy Saver-Reifen und verloren plötzlich und ohne Vorankündigung den Halt auf einer feuchten Straße mit einer Geschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde und etwa 20% Gas auf dem 3. Platz. Es heiligte den Bâ € ™ jeezez aus mir heraus, der sich über beide Fahrspuren der zweispurigen Straße schlängelte und auf dem Zeug am Straßenrand landete. So kamen die T005-Reifen.

Der nasse Griff und das Handling waren absolut phänomenal !! Auch auf den umliegenden schmutzigen Landstraßen. Ich drückte 90% oder mehr bei Nässe so stark wie möglich bei Trockenheit und trug große Geschwindigkeiten in die Kurven. Das ist keine Übertreibung. Sie wecken so viel Vertrauen in die Nässe. Zum Beispiel: Mit den Michelins konnte ich die Hinterreifen bei nassem oder trockenem Herausziehen aus Kreuzungen leicht rauchen. Bei den Turanzas ist viel Mühe erforderlich, um sie im Nassen loszulassen, geschweige denn im Trockenen. Ich würde die Kupplung um 17 Uhr brennen, damit sie im Trockenen loslassen.

Der trockene Grip ist ausgezeichnet und das Feedback auf der Straße ist viel besser als bei den Michelins.

Das Handhabungsverhalten am Rand ist bei Nässe sehr progressiv und bei Trockenheit etwas matschig, bevor sie loslassen. Aber das 70-Profil trägt wahrscheinlich dazu bei. Obwohl Sie viele Rückmeldungen erhalten, wann sie diese Grenze erreichen. Kreisverkehre sind ein absoluter Knaller.

Das erwartete Bremsen bei Nässe ist hervorragend. Trockenbremsen ist auch hervorragend, kann aber vor dem Blockieren wieder etwas matschig werden (kein ABS an meinem Auto). Trotzdem ist es VIEL schwieriger, sich zu verriegeln als bei den Michelins, und es ist jetzt ein seltenes Ereignis, bei dem viel später und härter gebremst werden kann, mehr Geschwindigkeit in die Kurve gebracht wird und die Kraft viel früher eingeschaltet werden kann.

Ich kann mich nicht zum Verschleiß äußern, da das Auto nur 1000 Meilen pro Jahr mit leichten Streckenarbeiten zurücklegt. Angesichts der Griffigkeit bezweifle ich, dass sie eine Million Meilen lang halten würden, aber das ist der Kompromiss, den Sie bei jedem Reifen eingehen, um eine hervorragende Traktion zu erzielen.

Ich hatte gehofft, die hervorragenden kontinentalen Premium-Kontakt-6s zu nutzen, die ich für meine beiden anderen Autos verwende, aber da sie in dieser Größe nicht verfügbar sind, sind die T005 meiner bescheidenen Meinung nach so nah wie möglich.