- Hyundai Tucson
- 215/65 R17
- 483 km
Nexen WinGuard WinSpike 3
Der Nexen WinGuard WinSpike 3 ist ein Winterreifen mit Spikes, der in seinem einzigen unabhängigen Test gute Brems- und Handling-Eigenschaften auf nasser Fahrbahn sowie eine gute Aquaplaning-Resistenz zeigte. Zu den größten Kompromissen zählen schwache Brems- und Traktionsleistungen auf Schnee, ein plötzlicher Verlust der Vorderachsgrip auf winterlichen Fahrbahnen und ein störend hohes Geräuschniveau.
Die kurze Antwort
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Februar 2026.
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Testergebnisse anzeigenDie BESTEN Spikereifen für 2025 P6 von 8
Der Nexen WinGuard WinSpike 3 verfügt über die härteste Gummimischung im Test, was zu erheblichen Haftungsproblemen auf winterlichen Straßen führt, insbesondere bei Schneehaftung. Die Haftung ist stark untersteuernd, wobei die Vorderräder immer zuerst die Haftung verlieren, und zwar auf plötzliche, unvorhersehbare Weise und ohne große Vorwarnung für den Fahrer. Auf Asphalt verbessert sich das Sicherheitsniveau deutlich, da die Aquaplaning-Resistenz gut ist und sowohl Bremsweg als auch Kurvenverhalten ein hohes Niveau aufweisen, insbesondere auf nassen Straßen. Der größte Nachteil des Reifens ist jedoch sein inakzeptabel hoher Geräuschpegel, der störend wirkt und ihn zur lautesten Option im Test macht.
| Jahr | Test | Ergebnis | Auszeichnung |
|---|---|---|---|
| 2025 | Die BESTEN Spikereifen für 2025Vi Bilagare · 235/60 R18 | P6 / 8 |
Häufig gestellte Fragen
Wie gut ist der Nexen WinGuard WinSpike 3 bei Nässe?
Wie gut ist der Nexen WinGuard WinSpike 3 bei Trockenheit?
Wie gut ist der Nexen WinGuard WinSpike 3 bei Schnee?
Wie gut ist der Nexen WinGuard WinSpike 3 auf Eis?
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Fahrerbewertungen zum Nexen WinGuard WinSpike 3
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- Fahrerwertung 72%
- Trockenhaftung 80%
- Straßenfeedback 80%
- Progressivität 70%
- Eisgriff 70%
- Komfort 50%
Alle 1 Bewertungen zum Nexen WinGuard WinSpike 3
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