General Altimax RT43

Dies ist mein zweiter Satz dieser Reifen, obwohl meine ersten Reifen die T-Bewertung und die zweiten die V-Bewertung hatten. Ich habe eine 300-Meilen-Tour, die ich jede zweite Woche mache, die von Bergschluchten im Hinterland bis zur Autobahn führt. Ich mache auch Essenslieferungen mit vielen Stopps und Starts und habe ihn sogar auf einigen unbefestigten / sandigen Straßen verwendet, sodass ich diesen Reifen in einer Vielzahl von Situationen beurteilen konnte. Ich habe festgestellt, dass dieser Reifen ein guter Allrounder für jemanden ist, der sowohl bei gelegentlichem Schnee als auch im Sommer Leistung bringen möchte. Diese Reifen lassen sich gut fahren und fühlen sich in Canyons ziemlich gut an, obwohl sie auf einer 16-Zoll-Felge in harten Kurven ziemlich weich sind. Der perfekte Grip ist nicht so gut wie ein sportlicher Reifen für die ganze Saison, aber ausreichend fahren. Ich fahre in den Bergen und in der Stadt ziemlich hart, daher ist meine erfahrene Profillebensdauer wahrscheinlich geringer als die der meisten Fahrer. Einige Nachteile, die ich festgestellt habe, sind, dass nasse Traktion und Aquaplaning durch den Reifenverschleiß schlechter werden. Ich bin ziemlich bereit, diese Reifen aufzugeben. bis sie sich dem 4/32 nähern. Aufgrund von Preiserhöhungen (vermutlich aufgrund der Popularität) suche ich Continental PureContacts für meinen nächsten Reifen, von dem ich hoffe, dass er etwas besser handhabt und länger hält als diese Reifen. Aber insgesamt , Ich bin mit den rt34 sehr zufrieden und würde sie für einen Zwischensaison-/Gelegenheitswinterreifen wieder in Betracht ziehen.

Viele dieser Reifen wurden zurückgerufen. Anscheinend hatte General sie zu stark geheilt, was zu Problemen mit den Gürteln führte, die zu Blowouts führten. (static.nhtsa.gov/odi/rcl/2021/RMISC-21T001-5089.pdf) Unser spezieller Größen-/Datumscode/Charge wurde von dem Rückruf nicht abgedeckt, aber ich erlebe eine seitliche Oszillation einmal pro Rotation , meist bei niedrigen Geschwindigkeiten durch das Lenkrad spürbar. Das habe ich vor Jahren bei einigen Pirelli P6 mit gebrochenen Riemen erlebt. Ich nahm mein Auto zu meinem Schraubenschlüssel, sie stellten es auf die Hebebühne, drehten die Reifen (nachdem ich das Antikollisionssystem davon überzeugt hatte, dass sie tatsächlich nicht gegen die Wand stoßen würden), und alle Reifen haben einen ausgeprägten Jog in der treten. Ich versuche derzeit herauszufinden, wer/wie ich eine Garantieinspektion veranlassen kann, um zu sehen, ob ein größeres Problem vorliegt. Die Reifen verschleißen überhaupt nicht sehr schnell, sie scheinen fast volles Profil zu haben, selbst mit dem Nicht-Winteranteil von 40.000 km bei einem sehr schweren Auto (ca. 1600 kg). Sie wären gute Reifen, wenn sie gerade und rund wären. (Nein, ich habe nichts getroffen)

In Nordamerika ist dies ein günstiger Reifen. Ich habe zuerst RT43 auf meinem '05 Focus installiert, dann auf dem '08 Sportage meiner Frau und jetzt auf meinem Mazda. Ich bin Sommer und Winter auf Autobahnen und Schotterstraßen in der Region Ottawa gefahren, wo diese Reifen zu jeder Jahreszeit eine gute Allround-Leistung bieten. Ich benutze sie nur einen Winter (ich fahre ungefähr 35-40 km pro Jahr) und dann für die nächsten zwei Sommer. In den anderen Wintern benutze ich einen nordischen Winterreifen (derzeit Nokian R3). Bei -30F in Nord-Ontario bot das Profil eine schlechte Traktion, aber dies sind seltene Temperaturen um das mildere Ottawa. Die Eistraktion ist ausreichend, aber für einen guten nordischen Reifen nicht geeignet. Gleiches gilt für das Abbiegen auf schneebedeckten Straßen. Die Traktion im Sommer könnte bei Nässe etwas besser sein, ist aber ausreichend und sicher. Der Reifen ist relativ leise und hält 60-70 km auf dem Weg und wo ich fahre. Sie bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis in Kanada.