Das Auto hatte ab Werk Bridgestone Sommerreifen, die ich nach ein paar Monaten gewechselt habe, wegen der mittelmäßigen Traktion beim Anfahren auf rutschigem Asphalt. Mit den Contis gibt es diesbezüglich überhaupt kein Problem, außerdem sind sie etwas leiser. Sie haben weiche Seitenwände und die Bridgestone passen in den Kurven etwas besser, das Auto neigt weniger. Es ist kein sportlicher Reifen, die Bridgestone waren sportlicher. Trotzdem, wenn ihr Preis nicht exorbitant wird, würde ich sie wegen ihrer perfekten Traktion auf nassen Straßen und ihrer leisen Leistung wieder kaufen.
165/65 R14 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 165/65 R14 wissen: 64 Erfahrungsberichte über 1.389.013 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 64Fahrerbewertungen
- 1.389.013 kmdamit zurückgelegt
- 438Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Continental Premium Contact 2 7,5 Aktuelle Version: Continental PremiumContact 7 | 87% aus 3 Bewertungen | - |
| Winter | Bridgestone Blizzak LM005 8,9 Aktuelle Version: Bridgestone Blizzak 6 | 86% aus 3 Bewertungen | - |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 165/65 R14; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Die bestbewerteten Reifen in 165/65 R14
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 165/65 R14, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 165/65 R14 ist der Continental Premium Contact 2 - 87% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Continental PremiumContact 7.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Premium Contact 2
Ersetzt durch Continental PremiumContact 7
|
87% | 3 | 9.656 km | 7,5 |
| 2 |
Bridgestone Ecopia EP150
|
85% | 3 | 121.505 km | 6,4 |
| 3 |
Fulda EcoControl
|
65% | 4 | 62.780 km | 7,3 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Winter
Der bestbewertete Winter-Reifen in 165/65 R14 ist der Bridgestone Blizzak LM005 - 86% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Bridgestone Blizzak 6.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Blizzak LM005
Ersetzt durch Bridgestone Blizzak 6
|
86% | 3 | 53.124 km | 8,9 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 165/65 R14
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 165/65 R14 und nicht als Spanne über ein Modell. 316 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 79 (bis zu 437 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 188 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
8 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Bridgestone Blizzak LM005 Winter 8,9
- Falken Sincera SN832 Ecorun Sommer 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Sommer 8,6
- Continental UltraContact Sommer 8,5
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Ganzjährig 8,5
- Norauto Prevensys 4 Sommer 8,1
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 1 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Prinx XLAB Comfort EV Sommer 5,1
65dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 165/65 R14 sind mit 65 dB Außengeräusch gelabelt:
- Nexen N Blue HD Plus Sommer 7,6
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 165/65 R14?
Ein Reifen der Größe 165/65 R14 ist 165 mm breit, seine Flanke ist 65% dieser Breite (107 mm) hoch, und er passt auf eine 14-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 570 mm.
| Reifenbreite | 165 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 107 mm |
| Felgendurchmesser | 14" (356 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 570 mm |
| Umfang | ≈ 1.791 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 558 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 899 |
Auch geschrieben als
165/65R14 165/65 ZR14 165-65-14 165 65 14
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 165/65 R14?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Fiat Panda
8 Bewertungen in dieser Größe
Suzuki CELERIO
4 Bewertungen in dieser Größe
Citroën Saxo 1.5D
4 Bewertungen in dieser Größe
Hyundai I10
3 Bewertungen in dieser Größe
Hyundai Getz
3 Bewertungen in dieser Größe
Lancia Lancia Y 1.2
3 Bewertungen in dieser Größe
Chevrolet Spark
3 Bewertungen in dieser Größe
Renault Megane
2 Bewertungen in dieser Größe
Citroën Saxo 1.4 furio
2 Bewertungen in dieser Größe
Mitsubishi Mirage Hb Gls 2015
2 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 165/65 R14
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 35 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Fulda EcoControl | Sommer | 65% | 4 | 62.780 km |
| Continental Premium Contact 2 Ersetzt durch Continental PremiumContact 7 | Sommer | 87% | 3 | 9.656 km |
| Bridgestone Blizzak LM005 Ersetzt durch Bridgestone Blizzak 6 | Winter | 86% | 3 | 53.124 km |
| Bridgestone Ecopia EP150 | Sommer | 85% | 3 | 121.505 km |
| Continental UltraContact | Sommer | 92% | 2 | 16.898 km |
| Continental Eco Contact 3 Ersetzt durch Continental EcoContact 7 | Sommer | 86% | 2 | 16.093 km |
| Dunlop StreetResponse 2 | Sommer | 84% | 2 | 65.983 km |
| Yokohama BluEarth Es ES32 | Sommer | 83% | 2 | 67.592 km |
| Firestone Multihawk Ersetzt durch Firestone Multihawk 2 | Sommer | 80% | 2 | 11.265 km |
| Sava PERFECTA | Sommer | 73% | 2 | 2.474 km |
| Michelin Energy Ersetzt durch Michelin Energy Saver 4 | Sommer | 65% | 2 | 24.140 km |
| Avon CR322 Ersetzt durch Avon CR500 | Ganzjährig | 60% | 2 | 54.718 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 438 Reifen werden in 165/65 R14 hergestellt. Alle Reifen in 165/65 R14 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 165/65 R14 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Habe vier Reifen montieren lassen, vorne und hinten an einem 25 Jahre alten Nissan Micra. Die Vorderreifen mussten nach 23.000 Meilen ersetzt werden, aber die Hinterreifen haben 45.000 Meilen gehalten und haben noch 5 mm Profil! Ich fahre vorsichtig, daher sind 23.000 Meilen ein wenig enttäuschend, aber 45.000 hinten, mit 5 mm Profil übrig, ist außergewöhnlich. Ich habe sie ursprünglich wegen der Kraftstoffeffizienz und des niedrigen Geräuschpegels (niedriger als Hankook, Michelin usw.) gekauft und sie haben in beiden Punkten geliefert.
Nach drei Jahren sind sie sehr hart und unbequem. Ein ordentlicher Reifen mit guter Bremsleistung - deutlich besser als der vorherige FALKEN SINCERA SN832. Ich würde einen neueren Reifen ausprobieren, wenn ich einen zu einem vernünftigen Preis fände, ansonsten würde ich sie wieder kaufen.
Das sind ohne Zweifel die schlechtesten Reifen, mit denen ich je gefahren bin. Sie waren brandneu auf einem gebrauchten VW UP! montiert, den ich gekauft habe, und sind leider unglaublich schlecht.
Selbst bei trockenen Bedingungen bieten sie kaum Grip und rutschen oft an Steigungen oder in scharfen Kurven. Bei Nässe ist es noch schlimmer; das Auto fühlt sich extrem instabil an und vermittelt überhaupt kein Fahrgefühl. Im Vergleich zu den Michelin Primacy 4+ an meinem anderen Auto haben sie sich zudem sehr schnell abgenutzt. Ich kann diese Reifen absolut nicht empfehlen.
Selbst bei trockenen Bedingungen bieten sie kaum Grip und rutschen oft an Steigungen oder in scharfen Kurven. Bei Nässe ist es noch schlimmer; das Auto fühlt sich extrem instabil an und vermittelt überhaupt kein Fahrgefühl. Im Vergleich zu den Michelin Primacy 4+ an meinem anderen Auto haben sie sich zudem sehr schnell abgenutzt. Ich kann diese Reifen absolut nicht empfehlen.
Ich fahre einen BYD F0, Baujahr 2014.
Obwohl das Auto leicht ist, haben die Reifen auch in Kurven hervorragend funktioniert.
Meine gesamte Aufhängung wurde überholt und alle Teile wurden ersetzt.
Ich weiß nicht, ob sie nächstes Jahr die gleiche Leistung bringen werden wie jetzt.
Obwohl das Auto leicht ist, haben die Reifen auch in Kurven hervorragend funktioniert.
Meine gesamte Aufhängung wurde überholt und alle Teile wurden ersetzt.
Ich weiß nicht, ob sie nächstes Jahr die gleiche Leistung bringen werden wie jetzt.
Die allgemeine Haftung ist sehr schlecht, insbesondere bei Nässe. Bei Hitze über 28 Grad quietschen die Reifen, wenn man mit niedriger Geschwindigkeit (15/25 km) abbiegt. Man hört sie deutlich. Ich schätze, bei höherer Geschwindigkeit ist es dasselbe, aber die Reifengeräusche sind lauter als das Geräusch, das sie machen, also kann ich es nicht wirklich sagen. Bei Hitze hört man sie beim Anfahren wieder quietschen, weil die Haftung nicht gut ist und die Reifen kaputt sind.
NB: Dies sind meine ersten Ganzjahresreifen, daher gibt es nicht viel Vergleichbares zu anderen Saisonreifen.
NB: Dies sind meine ersten Ganzjahresreifen, daher gibt es nicht viel Vergleichbares zu anderen Saisonreifen.
Ich habe diese Reifen montiert, nachdem meine Hankook-Serienreifen bei einem Lagerbrand verbrannt waren. Ich fahre sie jetzt schon die zweite Saison und finde sie für ein nicht besonders leistungsstarkes Auto wie meines unter allen Sommerbedingungen recht ausgewogen. Sie waren gut bei einer Hitzewelle im Jahr 2024. Ich habe sie auch viel zu früh montiert, als es in diesem Frühjahr noch einige Wochen lang nachts Minusgrade gab. Ich geriet mehrmals auf der Autobahn in starken Regen, alles lief gut. Lange Fahrten sind komfortabel und bisher hatte ich keine Reifenpannen. Ich wünschte, sie wären etwas steifer, um ein besseres Lenkfeedback und weniger Seitenwandneigung zu bieten.
Wir hatten es satt, ständig zwischen Sommer- und Winterreifen zu wechseln, zumal bei uns das Fahren auf Schnee eine Seltenheit ist. Allwetterreifen sollten die Lösung sein! Und nachdem wir im Rahmen einer lokalen Aktion Reifen + Montage für 399 € bekommen haben, haben sie bewiesen, dass sie das tatsächlich tun!
Zur Leistungsfähigkeit der Reifen im Grenzbereich kann ich nicht viel sagen, mit einem 1.0 Spark mit Autogas ist da sowieso nicht viel Sportlichkeit drin! Ich kann aber sagen, dass sie mir beim Fahren, insbesondere bei Nässe, stets ein sicheres Gefühl vermittelt haben. Die ersten ca. 1500 km waren die Reifen etwas laut und unkomfortabel, danach wurden sie aber leiser und erreichen nun ihren heutigen, recht angenehmen Geräuschpegel.
Leider hält der rechte Vorderreifen nur etwa 35.000 km, was aber höchstwahrscheinlich an den vielen Kreisverkehren auf 80-km/h-Straßen in meiner Gegend liegt. Wäre das nicht so, könnten wir mit diesen Reifen, mit etwas Wechsel zwischen Vorder- und Hinterreifen, wohl 50.000 km fahren. Die beigefügten Bilder zeigen den linken Vorder- und Hinterreifen; sie haben noch 3,5 mm bzw. 5,5 mm Profil.
Alles in allem haben sich diese Reifen, insbesondere für diesen Autotyp, als mehr als zufriedenstellend erwiesen, und ich würde sie auf jeden Fall erneut kaufen, wenn sie völlig abgenutzt sind.
Zur Leistungsfähigkeit der Reifen im Grenzbereich kann ich nicht viel sagen, mit einem 1.0 Spark mit Autogas ist da sowieso nicht viel Sportlichkeit drin! Ich kann aber sagen, dass sie mir beim Fahren, insbesondere bei Nässe, stets ein sicheres Gefühl vermittelt haben. Die ersten ca. 1500 km waren die Reifen etwas laut und unkomfortabel, danach wurden sie aber leiser und erreichen nun ihren heutigen, recht angenehmen Geräuschpegel.
Leider hält der rechte Vorderreifen nur etwa 35.000 km, was aber höchstwahrscheinlich an den vielen Kreisverkehren auf 80-km/h-Straßen in meiner Gegend liegt. Wäre das nicht so, könnten wir mit diesen Reifen, mit etwas Wechsel zwischen Vorder- und Hinterreifen, wohl 50.000 km fahren. Die beigefügten Bilder zeigen den linken Vorder- und Hinterreifen; sie haben noch 3,5 mm bzw. 5,5 mm Profil.
Alles in allem haben sich diese Reifen, insbesondere für diesen Autotyp, als mehr als zufriedenstellend erwiesen, und ich würde sie auf jeden Fall erneut kaufen, wenn sie völlig abgenutzt sind.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.