Die besten Reifen für den Suzuki CELERIO

überhaupt kein Eisgriff. nicht gut bei Nässe. Wasserflugzeug nicht schlecht, aber die Traktion ist schlecht. finde den Reifen auch an den Seitenwänden ziemlich wackelig. Sie hatten etwas Zug im Schnee, aber nicht genug, um wirkliches Vertrauen zu geben. Im Grunde ist es besser als ein Sommerreifen, aber für den Preis hätte ich viel besser werden können.

Zuverlässige Reifen mit normalem Straßengefühl und einer guten Balance zwischen Komfort und Stabilität. Sie haben sich bei Regen, Trockenheit, Schnee und Matsch sehr gut geschlagen. Sie sind bemerkenswert beständig gegen Aquaplaning. War auf der Überholspur auf der Autobahn mit 110 km / h oder vielleicht kurz nach starkem Regen und es gab einen Abschnitt, in dem die gesamte linke Spur überflutet war. 2-3 Zoll stehendes Wasser für mindestens 50 Meter und diese pflügten sich einfach durch und ließen überhaupt nicht los. Da die Reifen ziemlich neu sind, habe ich trotzdem versucht, mit weniger Wasser auf anderen Reifen mit viel Profil Aquaplaning zu betreiben. Nach 1 Winter und ca. 12000 km kann ich kaum Gebrauchsspuren feststellen. Ich habe einen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs um etwa 10-15% im Vergleich zu den Öko-Sommerreifen (Bridgestone Ecopia EP150, 165 / 65R14 79S) festgestellt, aber die Hankooks haben ein viel besseres Straßengefühl und sind bei Autobahngeschwindigkeiten viel stabiler.
Würde auf jeden Fall wieder kaufen!

Kaufte billige gebrauchte Alu-Felgen, die mit diesen fast 10 Jahre alten bis zu 4 mm abgenutzten geliefert wurden. Kaufte sie, nachdem ich den unglaublichen Unterschied zwischen den Winterreifen und den serienmäßigen Öko-Sommerreifen gesehen hatte. Ich muss sagen, ich war sehr angenehm überrascht. Diese fühlten sich bei Autobahngeschwindigkeiten am besten an, mit großartigem Straßengefühl und etwas Sportlichkeit, die mich an einen Satz Dunlop SP Sport 01 erinnerten, den ich einmal auf einem Peugeot 206 hatte. Der Kompromiss war weniger Komfort (fast hart) und beträchtliches Straßengeräusch. aber ein sehr lustiger Reifen zu fahren. Selbst bei 4 mm fühlten sie sich im Regen sicher, hatten weder Aquaplaning noch hatten sie das ABS aktiviert. Sie wurden nur für 11000 km verwendet, da das Ventil an einem von ihnen zu lecken begann. Das Gummi darauf wurde als Zeichen für zu starkes Verdrehen zerrissen. Beschlossen, das Set zu verlassen, um zu altern. Ich habe während dieser 11000 km keine nennenswerten Abnutzungserscheinungen gesehen. Es ist erwähnenswert, dass ich im Vergleich zum Bridgestone Ecopia EP150, mit dem das Auto ausgestattet war, eine sehr ähnliche Kilometerleistung hatte.
Es gibt nie Optionen da draußen, aber ich wäre versucht, diese erneut zu wählen, wenn ich einen Großteil eines nicht zu alten Sets finde.

Dies ist ein anständiger Reifen. Ich überquere ungefähr 20.000 km pro Jahr. Der Reifen war zwei Jahre lang perfekt. Die Reifenseiten sind ohne Probleme strapazierfähig. Im dritten Jahr bemerkte ich einen Ausrutscher auf nassen Straßen. Die Kautschuke zeigten ebenfalls Trockenheit. Ich empfehle den Reifen aber nicht mehr als Max. 60.000 km.

Done 25.000 Km . The tyre is absolutely safe and durable . Ofcourse after 3 hot summers its becoming a bit more noisy . Changed to BFGgrip . Its more comfy ,still I think that the B150 had shorter dry braking .

A very decent tyre for my little car . Safe , durable and economic in consumption. Becoming a bit noisy as time passed by. I changed to BFG ggrip .

Low noise tyre . I pressed the car in the wet to discover its reaction (before had the E150 Bridgestone on , very durable and reliable tyre ,but noisy) and the car behaved very well . Very decent tyre . The price is very reasonable . So far, very satisfied .

Day to day the tyre suits the car, with decent grip in both dry and wet conditions. At town speeds the steering feels direct but has little road feel. This becomes more acute when cruising at higher speeds on roads with curves and undulations.
The worst problem has been the rate of wear.
After 6000 miles the front tyres have both lost a minimum of 2mm of tread across the full width of each tyre and the outside edge of the nearside tyre has lost 3mm.
The rear tyres have lost 1mm generally but nearly 2mm on the outside edge of the nearside wheel. After a four wheel alignment showed the suspension was all within manufacturers tolerances, it was suggested that persistent high speed cornering around right hand bends was the possible cause!
A first example of such wear and suggested cause after 17 long term cars!
Suzuki's recommended 39psi at the front and 36psi at the rear, presumably to facilitate the incredible 66 mpg average we have obtained measured brim to brim, may well be part of the problem. Tyre rotation is a short term remedy but long term a more enduring tyre is needed such the legendary long lived Michelin products.