Das Auto - der klassische Sportwagen mit einem Gewicht von 1100 kg aus den 1970er Jahren, der über 230 PS und 210 lbft auf die Hinterreifen überträgt.
Kurz gesagt - ich bin begeistert davon, wie gut diese Reifen sind, und empfehle jeden Tag einen Kauf in dieser Größe und für diesen Autotyp (leistungsstark, leicht, RWD).
Zuvor verwendeten sie die Michelins Energy Saver-Reifen und verloren plötzlich und ohne Vorankündigung den Halt auf einer feuchten Straße mit einer Geschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde und etwa 20% Gas auf dem 3. Platz. Es heiligte den Bâ € ™ jeezez aus mir heraus, der sich über beide Fahrspuren der zweispurigen Straße schlängelte und auf dem Zeug am Straßenrand landete. So kamen die T005-Reifen.
Der nasse Griff und das Handling waren absolut phänomenal !! Auch auf den umliegenden schmutzigen Landstraßen. Ich drückte 90% oder mehr bei Nässe so stark wie möglich bei Trockenheit und trug große Geschwindigkeiten in die Kurven. Das ist keine Übertreibung. Sie wecken so viel Vertrauen in die Nässe. Zum Beispiel: Mit den Michelins konnte ich die Hinterreifen bei nassem oder trockenem Herausziehen aus Kreuzungen leicht rauchen. Bei den Turanzas ist viel Mühe erforderlich, um sie im Nassen loszulassen, geschweige denn im Trockenen. Ich würde die Kupplung um 17 Uhr brennen, damit sie im Trockenen loslassen.
Der trockene Grip ist ausgezeichnet und das Feedback auf der Straße ist viel besser als bei den Michelins.
Das Handhabungsverhalten am Rand ist bei Nässe sehr progressiv und bei Trockenheit etwas matschig, bevor sie loslassen. Aber das 70-Profil trägt wahrscheinlich dazu bei. Obwohl Sie viele Rückmeldungen erhalten, wann sie diese Grenze erreichen. Kreisverkehre sind ein absoluter Knaller.
Das erwartete Bremsen bei Nässe ist hervorragend. Trockenbremsen ist auch hervorragend, kann aber vor dem Blockieren wieder etwas matschig werden (kein ABS an meinem Auto). Trotzdem ist es VIEL schwieriger, sich zu verriegeln als bei den Michelins, und es ist jetzt ein seltenes Ereignis, bei dem viel später und härter gebremst werden kann, mehr Geschwindigkeit in die Kurve gebracht wird und die Kraft viel früher eingeschaltet werden kann.
Ich kann mich nicht zum Verschleiß äußern, da das Auto nur 1000 Meilen pro Jahr mit leichten Streckenarbeiten zurücklegt. Angesichts der Griffigkeit bezweifle ich, dass sie eine Million Meilen lang halten würden, aber das ist der Kompromiss, den Sie bei jedem Reifen eingehen, um eine hervorragende Traktion zu erzielen.
Ich hatte gehofft, die hervorragenden kontinentalen Premium-Kontakt-6s zu nutzen, die ich für meine beiden anderen Autos verwende, aber da sie in dieser Größe nicht verfügbar sind, sind die T005 meiner bescheidenen Meinung nach so nah wie möglich.
Kurz gesagt - ich bin begeistert davon, wie gut diese Reifen sind, und empfehle jeden Tag einen Kauf in dieser Größe und für diesen Autotyp (leistungsstark, leicht, RWD).
Zuvor verwendeten sie die Michelins Energy Saver-Reifen und verloren plötzlich und ohne Vorankündigung den Halt auf einer feuchten Straße mit einer Geschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde und etwa 20% Gas auf dem 3. Platz. Es heiligte den Bâ € ™ jeezez aus mir heraus, der sich über beide Fahrspuren der zweispurigen Straße schlängelte und auf dem Zeug am Straßenrand landete. So kamen die T005-Reifen.
Der nasse Griff und das Handling waren absolut phänomenal !! Auch auf den umliegenden schmutzigen Landstraßen. Ich drückte 90% oder mehr bei Nässe so stark wie möglich bei Trockenheit und trug große Geschwindigkeiten in die Kurven. Das ist keine Übertreibung. Sie wecken so viel Vertrauen in die Nässe. Zum Beispiel: Mit den Michelins konnte ich die Hinterreifen bei nassem oder trockenem Herausziehen aus Kreuzungen leicht rauchen. Bei den Turanzas ist viel Mühe erforderlich, um sie im Nassen loszulassen, geschweige denn im Trockenen. Ich würde die Kupplung um 17 Uhr brennen, damit sie im Trockenen loslassen.
Der trockene Grip ist ausgezeichnet und das Feedback auf der Straße ist viel besser als bei den Michelins.
Das Handhabungsverhalten am Rand ist bei Nässe sehr progressiv und bei Trockenheit etwas matschig, bevor sie loslassen. Aber das 70-Profil trägt wahrscheinlich dazu bei. Obwohl Sie viele Rückmeldungen erhalten, wann sie diese Grenze erreichen. Kreisverkehre sind ein absoluter Knaller.
Das erwartete Bremsen bei Nässe ist hervorragend. Trockenbremsen ist auch hervorragend, kann aber vor dem Blockieren wieder etwas matschig werden (kein ABS an meinem Auto). Trotzdem ist es VIEL schwieriger, sich zu verriegeln als bei den Michelins, und es ist jetzt ein seltenes Ereignis, bei dem viel später und härter gebremst werden kann, mehr Geschwindigkeit in die Kurve gebracht wird und die Kraft viel früher eingeschaltet werden kann.
Ich kann mich nicht zum Verschleiß äußern, da das Auto nur 1000 Meilen pro Jahr mit leichten Streckenarbeiten zurücklegt. Angesichts der Griffigkeit bezweifle ich, dass sie eine Million Meilen lang halten würden, aber das ist der Kompromiss, den Sie bei jedem Reifen eingehen, um eine hervorragende Traktion zu erzielen.
Ich hatte gehofft, die hervorragenden kontinentalen Premium-Kontakt-6s zu nutzen, die ich für meine beiden anderen Autos verwende, aber da sie in dieser Größe nicht verfügbar sind, sind die T005 meiner bescheidenen Meinung nach so nah wie möglich.