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Nankang XR611 Galerie ansehen (1)
155-235/45-80 R12-18 43 Größen 2012

Nankang XR611

Der Nankang XR611 ist ein Tourenwagen Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

5.1
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
64%
Nassgriff
41%
Straßenfeedback
55%
Progressivität
54%
Verschleiß
69%
Komfort
59%
Kaufempfehlung
52%
21 Beurteilungen
56% Durchschnitt
434,620 Gefahrene Kilometer
Nankang XR611

Nankang XR611

Summer Mid-Range
BETA
5.1 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 21
Durchschnittsbewertung: 56.3%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.18
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

Wir haben leider derzeit keine Fachzeitschriftstests für den Nankang XR611

Fragen und Antworten für die Nankang XR611

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October 24, 2017

Was ist der Unterschied zwischen den Reifen Nankang TS611 und XR611?

Soweit mir bekannt ist, gibt es in Europa kein offizielles TS611-Muster, sondern nur XR611.
February 19, 2019

Was ist der Unterschied zwischen Nankang XR611 und Nankang Toursport 611, da das Reifenprofil genau gleich aussieht. XR611 ist einfach die nächste Generation von Toursport 611?

Ich musste Nankang fragen, und das ist die Antwort:<br /><br /> Es handelt sich um den gleichen Reifen, der heißt Toursport XR-611, in Europa nennt man ihn jedoch TS-611<br /><br /> Es ist jetzt ein veralteter Reifen, ich stufe ihn eher als Retro-Reifen ein, da er eher für ältere als für neue Fahrzeuge geeignet ist. Ich kann nur 6 Größen sehen, die derzeit in Großbritannien auf Lager sind. In den meisten Größen wurde er durch NA-1 / ECO-2+ ersetzt, nur einige Sonder-/Nischengrößen sind noch in XR-611 verfügbar.
January 25, 2021

Hallo aus Griechenland. Ich bin daran interessiert, Nankang xr611 auf meinem Auto (225 50 r15) zu montieren. Beim Surfen auf Ihrer sehr interessanten Testseite habe ich den Bremstest des Jahres 2015 mit Ihren Kommentaren gesehen. Die Nassbremsleistung für den Pirelli beträgt 47,5 m und für den Nankang 60,3 m, laut Test. Der Unterschied beträgt also 12,8 m und nicht 26,6 m, wie es geschrieben steht. Der xr611 ist ein M+S-Reifen und schlägt als solcher die Sommerreifen beim Trockenbremsen und ist beim Nassbremsen den Allwetterreifen ebenbürtig. Aus einem mir unbekannten Grund steht auf dem Etikett des xr611 manchmal „M+S“, manchmal nicht. Hier ist meine ausführlichere Analyse: http://www.vwsyncro.eu/p/passat-b3b4-syncro-tyres.html Vielen Dank für Ihre Zeit. Die Syncro-Häresie

Interessante Analyse, danke fürs Teilen. Es ist erwähnenswert, dass man die Ergebnisse zwischen den Tests nicht vergleichen kann, da Wassertiefe und Bodenhaftung eine große Rolle bei den Distanzen spielen können. Außerdem sind 12,8 Meter immer noch ein großer Abstand, und der XR611 würde bei Nässe sicherlich von einem Sommerreifen und bei Schnee von einem Premium-Ganzjahresreifen weit übertroffen werden. Er mag M+S-zertifiziert sein, aber es ist kein Symbol mit drei Berggipfeln und einer Schneeflocke. Die M+S-Kennzeichnung ist nur vorhanden, wenn der Reifen ein bestimmtes „Land/Meer“-Verhältnis auf dem Profil aufweist, was erklären würde, warum sie nur bei bestimmten Größen vorhanden ist.
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