Nankang XR-611

In der Vergangenheit habe ich meistens Continental-Reifen verwendet. Da es in den letzten Jahren finanziell etwas knapp war und ich mich auf dieser Website informiert hatte, beschloss ich jedoch, es zu wagen und Reifen einer Budget-Marke auszuprobieren. Zuallererst: „Man bekommt, wofür man bezahlt, und die meisten Reifen, die die breite Öffentlichkeit kauft, sind Sommerreifen.“
Ich habe 4 Nankang-Reifen online gekauft und sie vor Ort montieren lassen ((Gesamtkosten im März 2011: 210 £ für alle 4) - ein absolutes Schnäppchen im Vergleich zu den Preisen, die ich gewohnt war. Das Erste, was einem bei diesen Reifen auffällt, ist das höhere Abrollgeräusch im Vergleich zu den vorherigen Reifen. Daran gewöhnt man sich aber schnell. Dann ist da noch das Fahrverhalten, auf das ich mich eingestellt hatte, weil ich wusste, dass es im Vergleich zu Contis schlechter sein würde. Auch daran gewöhnt man sich und daran, wie weit man das Auto bei trockenen und nassen Bedingungen ausreizen kann. Meiner Meinung nach sind sie nicht die besten Reifen der Welt, aber wenn man das im Hinterkopf behält und seine Fahrweise entsprechend anpasst, sind sie völlig in Ordnung. Sie haben mich zu einem sichereren / langsameren Fahrer gemacht. Traktion / Grip auf trockener Fahrbahn ist akzeptabel, bei Nässe sind sie etwas schwach (auf Kreisverkehren aufpassen - da kommt einem das Wort „Driften“ in den Sinn). Diese Reifen haben mich zweieinhalb Jahre lang begleitet. Gerade habe ich die Vorderreifen nach 20.600 Meilen durch Avon ZV5 ersetzt. Sie haben zwei Winter mitgemacht und sind auch auf Schnee nicht besonders gut (daran denken: Es sind Sommerreifen). Die Hinterreifen haben noch eine ganze Weile Restprofil. Nachdem die neuen Avons vorne montiert waren, bin ich wieder losgefahren, und da wurde mir erst klar, wie schlecht die alten Reifen waren. Fairerweise muss man aber sagen, dass die alten Nankangs abgefahren waren. Fazit: Nankang-Reifen bieten ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine gute Laufleistung. Man muss im Hinterkopf behalten, dass es Sommerreifen einer Budget-Marke sind - sie werden also nicht die Leistung einer der führenden Marken bringen. Würde ich sie empfehlen oder wieder kaufen? Ja, wenn der Preis der wichtigste Faktor ist.

Der Grip ist gar nicht schlecht (AUF TROCKENER FAHRBAHN!!!!).

Auf nasser Fahrbahn waren das die SCHLECHTESTEN Reifen, die ich je erlebt habe!!
Wirklich, wirklich GEFÄHRLICH!!
Ich bin ehrlich der Meinung, dass ihr Verkauf aus Gründen der Verkehrssicherheit VERBOTEN werden sollte.

Beispiele bei Nässe:
-Aquaplaning - ein bisschen Wasser auf der Straße, und man kann gar nicht vorsichtig genug sein. Manchmal hatte man den Eindruck, je langsamer man fährt, desto öfter passiert es (ich hatte einige ziemlich beängstigende Situationen)
-Auf einer normalen Straße in einer Kurve verlieren die Reifen komplett den Grip, sobald man aufs Gas tippt (um eine niedrige, konstante Geschwindigkeit zu halten), und das Auto fährt einfach geradeaus weiter - es würde einfach von der Straße abkommen.
-Bergauf war es ganz normal, dass die Vorderräder lange durchdrehten, bevor das Auto überhaupt losfuhr (und wir reden hier von einem 999-cm³-Motor mit 50 PS ... das lag sicher nicht an einem unglaublichen Drehmoment)


Über den Reifenverschleiß kann ich nichts sagen, denn bei Nässe waren sie so gefährlich, dass ich sie nach weniger als 1.500 km losgeworden bin (meiner Meinung nach war ein neuer Satz guter Reifen ein besseres Geschäft als eine neue Frontpartie fürs Auto!).
Ich glaube, sie hätten lange gehalten, denn die Gummimischung war wirklich hart.

Ich finde, das sind ziemlich miese Reifen.

Auf der einen Seite habe ich einen Pirelli P6 und auf der anderen einen von diesen Nankang; ich habe das Auto so gekauft. Der Reifen hatte noch 50 % Profil und stammt aus dem Jahr 2010.

Bei starkem Bremsen blockiert der Nankang und verursacht dadurch eine Übersteuersituation.
Er ist deutlich schlechter als die drei anderen Reifen am Auto.

Bei Nässe ist überhaupt kein Grip da, er dreht ständig durch.

Es ist ein Volvo 240 mit 100 PS, aber mit diesem miesen Reifen sind 160 auf dem Tacho kein Problem.

Gut für Burnouts.

Ich weiß, diese „Bewertung“ ist bescheuert, weil ich unterschiedliche Reifen draufhabe, aber er ist wirklich der schlechteste von allen.

Autos haben ein Bremskraftregelventil, damit die Hinterräder beim Bremsen nicht blockieren können; die Bremskraft ist stark nach vorn verlagert, etwa 75 % vorn und 25 % hinten.

Dieses Ding blockiert auf trockener Straße, bevor die Vorderreifen auch nur annähernd so weit sind. Mieser, mieser Reifen.

Ich habe diese Reifen auf 13x7-Starmags an meinen Micra montieren lassen, der ein tiefergelegtes Fahrwerk hat. Für den Alltag sind diese Reifen super. Damit kann man wirklich nichts falsch machen - dank der harten Gummimischung halten sie sehr lange. Wenn du vernünftig fährst, kann ich sie auf jeden Fall empfehlen. Die Haftung ist zwar gering, aber wenn man entspannt fährt und es nicht übertreibt, sind sie fantastisch.

Ich fahre gern mit meinem Nissan Micra, meinem Alltags-Spaßmobil, zu Trackdays, und genau da zeigen die Reifen ihre Schwächen. Bei flotter Fahrweise auf der Straße macht sich dieser Reifen negativ bemerkbar. Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist ziemlich schlecht und schränkt die Leistung deines Autos in Kurven massiv ein. Bei Nässe solltest du gar nicht erst versuchen, schnell zu fahren - das ist wirklich beängstigend. Die harte Gummimischung nutzt sich extrem langsam ab, bietet aber auch sehr wenig Grip. Schnelle Starts aus dem Stand enden meistens mit durchdrehenden Rädern.

Ein toller Reifen für Lieschen Müller in ihrem Ford Mondeo auf dem Weg zur Arbeit und zurück. Ein schrecklicher Reifen für Enthusiasten!

Inzwischen habe ich sie und die 13-Zöller gegen 15-Zoll-Team-Dynamics-Felgen mit Toyo T1R getauscht. Unendlich besser, Leute!

Mein Auto ist ein Fiat Sedici 1.9JTD, im Grunde ein Suzuki Sx4 im Fiat-Kostüm, aber mit elektronischem Allradantrieb. Es ist eine Art Crossover. Ich habe ihn seit dem Neuzustand und die Vorderreifen nutzen sich extrem schnell ab. Die Yokohama-Reifen, mit denen er ausgeliefert wurde, hielten 4.000 Meilen, die nächsten, Michelin, gerade mal 3.000 Meilen. Danach habe ich Falken 952 genommen und unglaubliche 7.000 Meilen geschafft. In einer kalten, dunklen Nacht mit einem Platten wurde ich übers Ohr gehauen und mir wurden Kumurans montiert - die waren lebensgefährlich. Ich ließ sie nach 600 Meilen wieder abziehen, sonst wären meine Frau oder ich, da bin ich mir sicher, ums Leben gekommen (sie werden von Michelin geliefert). Tyre Shopper empfahl Nankang, mit demselben Profil wie die Yokohama-Reifen, die ursprünglich vorne montiert waren und hinten immer noch drauf sind. Das waren die XL-Versionen, und was für ein Unterschied! Das Auto fährt wieder wie bei der Auslieferung. Ich bin mir nicht sicher, ob es an XL liegt, aber ich bin 11.000 Meilen gefahren und sie sehen immer noch so aus, als könnten sie vor dem Wechsel noch weitere 11.000 schaffen. Robust, gute Laufleistung und weder Probleme mit der Haftung noch mit der Bremsleistung. Ich bin auf diese Seite gestoßen, weil ich jetzt noch zwei Reifen für die Hinterachse bestelle. Ich schätze, sie eignen sich gut für Crossover.

Ich habe einen Ford Fairmont gekauft, auf dem diese Reifen montiert waren. Sie waren fast neu. Ich habe die Spur einstellen und die Räder auswuchten lassen. Während des Reifenservices hat es geregnet. Ich fuhr im Regen los und am ersten Kreisverkehr brach das Heck aus, nachdem zunächst die Vorderachse weggerutscht war, und das Auto drehte sich um 280 Grad. Das passierte bei etwa 25 km/h. Da ich dachte, vielleicht sei Öl oder Fett auf den Reifen, fuhr ich anschließend vorsichtig weiter, bis ich sie auf Schotter etwas abrubbeln konnte. Nach einigen Tests und Überprüfungen steht fest: Diese Reifen sind wirklich gefährlich, besonders bei Nässe, und selbst bei niedriger Geschwindigkeit in Kurven unsicher. Der Fairmont ist eine große, schwere Limousine mit Hinterradantrieb, und diese Reifen sind dafür besonders ungeeignet. Bei Nässe verlieren sie ohne jede Vorwarnung die Haftung und rutschen weg (vorn und hinten), sogar bei einem Rutschen aller vier Räder mit etwa 40 km/h in einer abschüssigen Kurve. Ich habe vor, sie zu ersetzen, die Nanking-Reifen aufzuschlitzen und wegzuwerfen. Bei Nässe sind das wirklich schockierend schlechte Reifen, die gar nicht erst verkauft werden sollten. Es gibt viele weitere Bewertungen dazu, wie unsicher diese Reifen bei Nässe sind und wie sie in Kurven die Haftung verlieren. Sie sollten aus Gründen der Verkehrssicherheit zurückgerufen werden.