Reifentest für Sportwagen 2025

Die Tests von Autobild Sports Cars sind normalerweise schön und einfach. Schnelles Auto, die besten UUHP-Reifen, alles zusammenstellen und sehen, was am besten ist.

Glücklicherweise hat Autobild im seltsamen Testjahr 2025 diese Formel beibehalten und acht Hochleistungs-Sommerreifen in 245/35 R19 mit einem Audi TTS getestet.

Testveröffentlichung:

245/35 R19 8 Reifen 4 Kategorien

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Testveröffentlichung:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

Testgröße: 245/35 R19

Getestete Reifen: 8 Reifen

Testkategorien:
4 Kategorien (9 Tests)

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Da es sich hierbei um einen schönen und einfachen Test handelt, lassen wir die Daten für sich sprechen.

Trocken

Der Continental SportContact 7 führt das Feld mit dem kürzesten Trockenbremsweg von 35,5 Metern aus 100 km/h an. Dicht dahinter folgt der Pirelli P Zero PZ4 mit 36 Metern und zeigt damit eine starke Leistung in diesem wichtigen Sicherheitstest. Zwischen den Besten und den Schlechtesten klafft ein beachtlicher Abstand von fast sechs Metern: Der Triangle EffeXSport benötigte 41,3 Meter zum Anhalten.

Continental, Michelin, Goodyear, Pirelli und Vredestein lieferten die schnellsten Rundenzeiten und erhielten die besten subjektiven Bewertungen. Die Tester bestätigen die Leistung auf ähnlichem Niveau, wobei Continental bei 110 km/h knapp vor der Konkurrenz liegt, gefolgt von Michelin mit 109 km/h.

Die subjektiven Bewertungen heben „schnelle Rundenzeiten und beste subjektive Bewertungen“ für diese Premiummarken hervor, was auf ein ansprechendes Lenkgefühl und eine ausgezeichnete Balance bei Kurvenfahrten hinweist.

Triangle und Double Coin zeigen bei Trockenheit eine deutlich reduzierte Performance. Die subjektive Bewertung beschreibt ihr Handling in Kurven als „spürbar weniger knackig“. Dies deckt sich mit ihren objektiv niedrigeren Geschwindigkeiten von 105,2 km/h bzw. 104,4 km/h.

Der Unterschied zwischen der besten und der schlechtesten Handling-Leistung auf trockener Fahrbahn (5,6 km/h) ist weniger dramatisch als bei Nässe (18,6 km/h). Dies deutet darauf hin, dass Billigreifen zwar unter allen Bedingungen Probleme haben, ihre Mängel bei Nässe jedoch viel deutlicher und potenziell gefährlicher werden.

Nass

Continental dominiert weiterhin die Nassbremsleistung und benötigt aus 100 km/h nur 40,1 Meter. Pirelli bestätigt seine starke Bremsleistung mit einem Ergebnis von 42,4 Metern auf dem zweiten Platz. Besonders alarmierend ist der enorme Abstand von 29,6 Metern zwischen Continental und dem Double Coin DC100, der gefährliche 69,7 Meter zum Bremsen benötigte – fast 70 % mehr Weg als der beste Reifen. Dieser Test zeigt deutlich die entscheidenden Sicherheitsunterschiede zwischen Premium- und Budgetreifen, insbesondere bei Nässe, wo die Haftung bereits beeinträchtigt ist.

Continental SportContact 7 und Pirelli P Zero PZ4 zeigen hervorragende Nasshandling-Eigenschaften. Die Tester bestätigen mit beiden Reifen eine „unglaublich sichere“ Performance auf nasser Fahrbahn. Sie bieten stabilen Grip an der Vorderachse, während das Heck des TT berechenbar und kontrollierbar bleibt. Der Continental erreichte die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit von 84,5 km/h, gefolgt von Pirelli mit 82,7 km/h.

Goodyear, Vredestein und Michelin bilden das Mittelfeld mit solider Leistung, weisen aber einen deutlichen Rückstand gegenüber der Spitzengruppe auf. Sie erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen 79,7 und 80,4 km/h und zeigten eine gute Balance, jedoch nicht den außergewöhnlichen Grip der Spitzenreiter.

Die Reifen von Firestone und Triangle weisen besorgniserregende Leistungsdefizite auf. Die Tester betonen ausdrücklich, dass diese Reifen auf nasser Fahrbahn „erschreckend wenig Grip“ bieten. Die subjektive Bewertung lautet: „Sie gleiten wie auf Seife über den bewässerten Handlingkurs.“ Dies korreliert mit ihren deutlich niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeiten (74,5–74,9 km/h).

Der Double Coin DC100 bietet bei 65,9 km/h ein gefährlich schlechtes Nasshandling, ist also fast 20 km/h langsamer als der Continental und bestätigt damit die subjektive Einschätzung von extrem eingeschränktem Grip und Kontrolle.

Überraschenderweise übertrifft der preisgünstige Triangle EffeXSport alle Premiummarken in puncto Aquaplaning-Resistenz und behält die Traktion bis 79,5 km/h.

Triangle behält seine beeindruckende Aquaplaning-Resistenz auch in Kurven bei und erreicht die höchste Querbeschleunigung von 3,44 m/s².

Komfort

Der Test zeigt eine interessante Umkehrung der Leistung in Bezug auf den Komfort. Der Komforttest zeigt, dass die subjektiven Geräuschpegel im Fahrzeug bei den getesteten Reifen nur minimale bis keine wahrnehmbaren Unterschiede aufwiesen.

Vredestein, Triangle und Double Coin erzielten trotz unterschiedlicher Leistungen in Handling- und Bremstests jeweils die höchste Komfortwertung von 8 Punkten. Dies deutet darauf hin, dass ihre Mischungen und ihre Konstruktion Fahrkomfort und Geräuschunterdrückung in den Vordergrund stellen. Das PDF weist darauf hin, dass „im Innenraum subjektiv keine bis geringe Unterschiede hörbar waren“, was darauf hindeutet, dass das Fahrerlebnis im Innenraum trotz gemessener Außengeräuschunterschiede relativ konsistent war.

Michelin, Pirelli, Goodyear und Firestone erreichten jeweils 7 Punkte für Komfort und lagen damit im Mittelfeld. Diese Reifen vereinen Leistungsmerkmale mit angemessenem Komfort.

Continental, das in fast allen Leistungskategorien dominierte, erhielt mit 6 Punkten die niedrigste Komfortbewertung. Dies entspricht einem häufigen Kompromiss bei der Reifenkonstruktion: Maximaler Grip und Leistung gehen oft auf Kosten des Fahrkomforts.

Der Double Coin DC100 erzeugt mit 73,3 dB die geringsten Außengeräusche, dicht gefolgt vom Goodyear mit 73,4 dB. Die Ergebnisse dieses Tests liegen eng beieinander, wobei alle Reifen in einem Bereich von 1,7 dB liegen. Continental und Michelin erzeugen mit 75,0 dB die höchsten Geräusche. Dies zeigt erneut, dass leistungsorientierte Reifen oft Kompromisse bei der Laufruhe eingehen.

Wert

Der Firestone Firehawk Sport ist mit dem niedrigsten Rollwiderstand von 7,2 kg/t führend in der Kraftstoffeffizienz, gefolgt von Michelin mit 7,8 kg/t und Double Coin mit 8,1 kg/t. Pirelli weist mit 10,6 kg/t den höchsten Widerstand auf, während Continental mit 9,5 kg/t den sechsten Platz belegt.

Ergebnisse

1^st

Continental SportContact 7

245/35 R19 93Y

• EU-Label: D/A/72
• 3PMSF: no
• Preise: 840.00

Der Testsieger bot exzellenten Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Er zeigte hervorragende Handling-Eigenschaften mit präziser Lenkreaktion und kurzen Bremswegen unter allen Bedingungen. Der SportContact 7 schnitt besonders gut bei Nasshandling-Tests ab und behielt Stabilität und Kontrolle. Einziger kleiner Nachteil war ein etwas höherer Rollwiderstand. Der Reifen zeigte nach 5-6 schnellen Runden etwas Verschleiß, wahrscheinlich aufgrund seiner weicheren Gummimischung, die für maximalen Grip sorgt.

Dry

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	35.5 M			100%
Trockenhandling	1st	110 Km/H			100%

Wet

96.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	40.1 M			100%
Nasshandling	1st	84.5 Km/H			100%
Aquaplaning geradeaus	5th	74.4 Km/H	79.5 Km/H	-5.1 Km/H	93.58%
Kurven Aquaplaning	3rd	3.13 m/sec2	3.44 m/sec2	-0.31 m/sec2	90.99%

Comfort

86.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	8th	6 Points	8 Points	-2 Points	75%
Geräusch	7th	75 dB	73.3 dB	+1.7 dB	97.73%

Value

75.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	6th	9.5 kg / t	7.2 kg / t	+2.3 kg / t	75.79%

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2^nd

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

245/35 R19 93Y

• EU-Label: C/A/70
• 3PMSF: no
• Preise: 800.00

Dieser Reifen zeigte eine starke Allround-Performance mit direktem, progressivem Lenkverhalten und guten Sicherheitsreserven bei Aquaplaning. Er zeichnete sich durch sehr leise Außengeräusche und ein solides Handling bei Trockenheit aus. Seine Nassbremsleistung lag im Vergleich zu den Spitzenreitern im Mittelfeld. Der Eagle F1 Asymmetric 6 bietet in allen Testkategorien eine ausgewogene Leistung.

Dry

96.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	38 M	35.5 M	+2.5 M	93.42%
Trockenhandling	3rd	108.9 Km/H	110 Km/H	-1.1 Km/H	99%

Wet

92.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	44.2 M	40.1 M	+4.1 M	90.72%
Nasshandling	3rd	80.4 Km/H	84.5 Km/H	-4.1 Km/H	95.15%
Aquaplaning geradeaus	2nd	75 Km/H	79.5 Km/H	-4.5 Km/H	94.34%
Kurven Aquaplaning	4th	3.12 m/sec2	3.44 m/sec2	-0.32 m/sec2	90.7%

Comfort

93.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	7 Points	8 Points	-1 Points	87.5%
Geräusch	2nd	73.4 dB	73.3 dB	+0.1 dB	99.86%

Value

83.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	4th	8.6 kg / t	7.2 kg / t	+1.4 kg / t	83.72%

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3^rd

Pirelli P Zero PZ4

245/35 R19 93Y

• EU-Label: D/A/72
• 3PMSF: no
• Preise: 1080.00

Der Pirelli überzeugte mit ausgewogenem Handling bei Nässe und Trockenheit. Er zeichnet sich durch präzises Einlenkverhalten, stabilen Seitenhalt und kurze Bremswege aus. Er erreichte nahezu die gleiche Nassbremsleistung wie der Continental. Der P Zero PZ4 zeigte im Kurven-Aquaplaning-Test leichte Schwächen, schnitt ansonsten aber auf höchstem Niveau ab. Mit rund 1.080 Euro pro Satz war er der teuerste Reifen im Test.

Dry

98.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2nd	36 M	35.5 M	+0.5 M	98.61%
Trockenhandling	3rd	108.9 Km/H	110 Km/H	-1.1 Km/H	99%

Wet

92.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	42.4 M	40.1 M	+2.3 M	94.58%
Nasshandling	2nd	82.7 Km/H	84.5 Km/H	-1.8 Km/H	97.87%
Aquaplaning geradeaus	6th	73.9 Km/H	79.5 Km/H	-5.6 Km/H	92.96%
Kurven Aquaplaning	7th	2.87 m/sec2	3.44 m/sec2	-0.57 m/sec2	83.43%

Comfort

92.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	7 Points	8 Points	-1 Points	87.5%
Geräusch	6th	74.9 dB	73.3 dB	+1.6 dB	97.86%

Value

67.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	8th	10.6 kg / t	7.2 kg / t	+3.4 kg / t	67.92%

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4^th

Michelin Pilot Sport 4 S

245/35 R19 93Y

• EU-Label: D/A/71
• 3PMSF: no
• Preise: 1000.00

Dieser Reifen zeigte sportlich-dynamisches Handling mit stabilem Seitenhalt sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn. Er bietet eine direkte Lenkreaktion und ein gutes Feedback an den Fahrer. Der Pilot Sport 4S benötigte bei Nassbremstests rund zwei Meter mehr Bremsweg als der Continental und zeigte beim Kurven-Aquaplaning-Test einige Einschränkungen.

Dry

97.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	37.3 M	35.5 M	+1.8 M	95.17%
Trockenhandling	2nd	109 Km/H	110 Km/H	-1 Km/H	99.09%

Wet

90.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	43.7 M	40.1 M	+3.6 M	91.76%
Nasshandling	5th	79.7 Km/H	84.5 Km/H	-4.8 Km/H	94.32%
Aquaplaning geradeaus	7th	73.4 Km/H	79.5 Km/H	-6.1 Km/H	92.33%
Kurven Aquaplaning	6th	2.9 m/sec2	3.44 m/sec2	-0.54 m/sec2	84.3%

Comfort

92.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	7 Points	8 Points	-1 Points	87.5%
Geräusch	7th	75 dB	73.3 dB	+1.7 dB	97.73%

Value

92.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	2nd	7.8 kg / t	7.2 kg / t	+0.6 kg / t	92.31%

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5^th

Vredestein Ultrac Pro

245/35 R19 93Y

• EU-Label: D/A/72
• 3PMSF: no
• Preise: 760.00

Ein ausgewogener Allrounder mit exzellentem Aquaplaning-Schutz, guten Bremswegen und sicherem Handling auf nasser und trockener Fahrbahn. Der Ultrac Pro bietet guten Komfort und leise Abrollgeräusche. Einziger kleiner Wermutstropfen: die durchschnittliche Leistung im Nassbremstest. Mit einem Preis von ca. 760 € pro Satz bietet er ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Premiumsegment.

Dry

95%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	6th	38.7 M	35.5 M	+3.2 M	91.73%
Trockenhandling	5th	108 Km/H	110 Km/H	-2 Km/H	98.18%

Wet

94.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	44.8 M	40.1 M	+4.7 M	89.51%
Nasshandling	4th	80.1 Km/H	84.5 Km/H	-4.4 Km/H	94.79%
Aquaplaning geradeaus	4th	74.7 Km/H	79.5 Km/H	-4.8 Km/H	93.96%
Kurven Aquaplaning	2nd	3.37 m/sec2	3.44 m/sec2	-0.07 m/sec2	97.97%

Comfort

99.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	8 Points			100%
Geräusch	4th	74 dB	73.3 dB	+0.7 dB	99.05%

Value

81.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	5th	8.8 kg / t	7.2 kg / t	+1.6 kg / t	81.82%

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6^th

Firestone Firehawk Sport

245/35 R19 93Y

• EU-Label: B/A/70
• 3PMSF: no
• Preise: 640.00

Dieser Reifen zeigte ein präzises Lenkverhalten mit gutem Feedback auf trockener Fahrbahn. Er bietet guten Komfort und geringen Rollwiderstand, was den Kraftstoffverbrauch senkt. Allerdings zeigte er beim Nasshandling und Nassbremsen eine eingeschränkte Leistung, mit deutlich längeren Bremswegen im Vergleich zu den Spitzenreitern.

Dry

96%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	37.7 M	35.5 M	+2.2 M	94.16%
Trockenhandling	6th	107.7 Km/H	110 Km/H	-2.3 Km/H	97.91%

Wet

87.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	49.4 M	40.1 M	+9.3 M	81.17%
Nasshandling	6th	74.9 Km/H	84.5 Km/H	-9.6 Km/H	88.64%
Aquaplaning geradeaus	2nd	75 Km/H	79.5 Km/H	-4.5 Km/H	94.34%
Kurven Aquaplaning	5th	2.98 m/sec2	3.44 m/sec2	-0.46 m/sec2	86.63%

Comfort

93.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	7 Points	8 Points	-1 Points	87.5%
Geräusch	3rd	73.9 dB	73.3 dB	+0.6 dB	99.19%

Value

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	1st	7.2 kg / t			100%

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7^th

Triangle EffeXSport

245/35 R19 93Y

• EU-Label: D/A/72
• 3PMSF: no
• Preise: 300.00

Dieser preisgünstige Reifen schnitt in Aquaplaning-Tests überraschend gut ab und erreichte oder übertraf einige Premiummarken. Er bot zudem ein gutes Nasshandling auf Premium-Niveau und einen guten Rollwiderstand. Seine größte Schwäche zeigte sich beim Nassbremsen: Hier benötigte er rund 10 Meter mehr Bremsweg als der beste Reifen im Test. Hergestellt in China.

Dry

90.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	8th	41.3 M	35.5 M	+5.8 M	85.96%
Trockenhandling	7th	105.2 Km/H	110 Km/H	-4.8 Km/H	95.64%

Wet

91.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	7th	50.6 M	40.1 M	+10.5 M	79.25%
Nasshandling	7th	74.5 Km/H	84.5 Km/H	-10 Km/H	88.17%
Aquaplaning geradeaus	1st	79.5 Km/H			100%
Kurven Aquaplaning	1st	3.44 m/sec2			100%

Comfort

99.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	8 Points			100%
Geräusch	5th	74.5 dB	73.3 dB	+1.2 dB	98.39%

Value

72%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	7th	10 kg / t	7.2 kg / t	+2.8 kg / t	72%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

8^th

Double Coin DC100

245/35 R19 93Y

• EU-Label: C/C/70
• 3PMSF: no
• Preise: 300.00

Dieser Budgetreifen schnitt im Test am schlechtesten ab und glänzte lediglich beim Abrollgeräusch. Er zeigte gefährliche Fahreigenschaften, darunter verzögertes Einlenken mit schlechter Balance und unvorhersehbares Übersteuern auf nasser Fahrbahn. Die Bremswege waren erschreckend lang – fast 30 Meter länger als beim Continental bei Nässe. Auch den Hochgeschwindigkeits-Haltbarkeitstest bestand der Double Coin nicht. Trotz seines niedrigen Preises empfahlen ihn die Tester aus Sicherheitsgründen nicht.

Dry

91.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	7th	40.6 M	35.5 M	+5.1 M	87.44%
Trockenhandling	8th	104.4 Km/H	110 Km/H	-5.6 Km/H	94.91%

Wet

71.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	8th	69.7 M	40.1 M	+29.6 M	57.53%
Nasshandling	8th	65.9 Km/H	84.5 Km/H	-18.6 Km/H	77.99%
Aquaplaning geradeaus	8th	62.9 Km/H	79.5 Km/H	-16.6 Km/H	79.12%
Kurven Aquaplaning	8th	2.43 m/sec2	3.44 m/sec2	-1.01 m/sec2	70.64%

Comfort

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	8 Points			100%
Geräusch	1st	73.3 dB			100%

Value

88.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	3rd	8.1 kg / t	7.2 kg / t	+0.9 kg / t	88.89%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts