Der ADAC-Sommerreifentest 2025 ist erschienen und folgt dem diesjährigen Testtrend in der sportlichen Reifengröße 225/40 R18!
Wie immer beim ADAC stellen sie uns leider nicht alle Testdaten zur Verfügung, geben uns aber einige interessante Einblicke, auch zum Verschleiß, und fassen die Gesamtleistung jedes Reifens sehr gut zusammen.
Was waren also die Überraschungen des diesjährigen Tests? Es gab nichts wirklich Ungewöhnliches, aber wie das bei Reifentests normalerweise der Fall ist, entsprechen einige Ergebnisse nicht den Erwartungen.
Besonders bemerkenswert war der Verschleißtest für den Bridgestone Potenza Sport. Der Potenza Sport ist traditionell einer der verschleißintensiveren Reifen, aber in diesem Test erzielte er insgesamt die viertbeste Laufleistung, was eine dramatische Verbesserung gegenüber seinem üblichen Ergebnis darstellt!
Auch in Bezug auf den Verschleiß erzielte der preisgünstige Doublecoin-Reifen ein unglaubliches Ergebnis, 25 % vor dem nächstbesten (Michelin). Die Tester konnten den Reifen jedoch trotzdem nicht empfehlen, hauptsächlich aufgrund der unglaublich schlechten Nasshaftung. Tatsächlich würde man bei einer Bremsung von 130 km/h im Nassen, wo man mit dem Continental zum Stehen kommen würde, mit dem Double Coin immer noch 79,1 km/h fahren. Das ist ein großer Unfall.
Es wäre schön, Einblick in die restlichen Daten zu haben, aber unten finden Sie, was wir haben. Sehen Sie sich unbedingt die Zusammenfassung der Reifenleistung unten auf der Seite oder den vollständigen Artikel auf der ADAC-Website an.
Nass
Das Nassbremsen verlief sowohl auf Asphalt als auch auf Beton erwartungsgemäß. Continental, Bridgestone, Michelin und Goodyear belegten in beiden Tests die ersten vier Plätze, wobei der Doublecoin eine katastrophale Leistung zeigte. Von nun an werden wir den Double Coin in der Ergebniszusammenfassung ignorieren.
Nassbremsen
Verbreiten: 16.70 M (58.8%)|Durchschnitt: 31.72 M
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Wet Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Nassbremsen - Beton
Verbreiten: 21.00 M (61.4%)|Durchschnitt: 38.95 M
Nassbremsen auf Beton in Metern (80 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Wet Braking - Concrete: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Im tieferen Wasser der Aquaplaning-Tests zeigten Dunlop und Giti bei den Geradeaus- und Kurventests eine konstante Leistung.
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 14.40 Km/H (17.2%)|Durchschnitt: 78.19 Km/H
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
Dunlop SportMaxx RT 2
3.50 m/sec2
Giti GitiSportS2
3.40 m/sec2
Nokian Powerproof 1
3.20 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
3.10 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3.10 m/sec2
Kumho Ecsta PS71
3.00 m/sec2
Vredestein Ultrac Pro
3.00 m/sec2
Norauto Prevensys 4
3.00 m/sec2
Toyo Proxes Sport 2
3.00 m/sec2
Michelin Pilot Sport 5
3.00 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
3.00 m/sec2
Continental SportContact 7
2.90 m/sec2
Ceat SportDrive
2.90 m/sec2
Yokohama Advan Sport V107
2.90 m/sec2
Falken Azenis FK520
2.80 m/sec2
Firestone Firehawk Sport
2.80 m/sec2
Syron Premium Performance
2.50 m/sec2
Double Coin DC 100
1.90 m/sec2
Komfort
Im Außengeräuschtest schnitt der Goodyear von allen Reifen, deren Kauf man in Erwägung ziehen würde, am besten ab, während Michelin und Bridgestone beim Vorbeifahrgeräuschtest lauter waren.
Geräusch
Verbreiten: 2.70 dB (3.8%)|Durchschnitt: 72.28 dB
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Double Coin DC 100
71.10 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
71.20 dB
Nexen N Fera Sport SU2
71.30 dB
Ceat SportDrive
71.50 dB
Falken Azenis FK520
71.70 dB
Vredestein Ultrac Pro
71.80 dB
Giti GitiSportS2
72.00 dB
Continental SportContact 7
72.30 dB
Firestone Firehawk Sport
72.30 dB
Syron Premium Performance
72.40 dB
Toyo Proxes Sport 2
72.40 dB
Norauto Prevensys 4
72.40 dB
Nokian Powerproof 1
72.40 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
72.80 dB
Yokohama Advan Sport V107
72.90 dB
Michelin Pilot Sport 5
73.10 dB
Kumho Ecsta PS71
73.60 dB
Bridgestone Potenza Sport
73.80 dB
Wert
Im Verschleißtest schnitten die Reifen von Michelin, Goodyear und Bridgestone gut ab, der Testsieger Continental landete im Mittelfeld.
Verschleiß
Verbreiten: 40800.00 KM (54.8%)|Durchschnitt: 44322.22 KM
Voraussichtliche Lebensdauer des Profils in km (Höher ist besser)
Double Coin DC 100
74400.00 KM
Michelin Pilot Sport 5
56400.00 KM
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
50800.00 KM
Bridgestone Potenza Sport
50500.00 KM
Falken Azenis FK520
46700.00 KM
Ceat SportDrive
45100.00 KM
Norauto Prevensys 4
44700.00 KM
Nexen N Fera Sport SU2
43700.00 KM
Continental SportContact 7
43400.00 KM
Nokian Powerproof 1
42500.00 KM
Dunlop SportMaxx RT 2
41700.00 KM
Syron Premium Performance
41500.00 KM
Vredestein Ultrac Pro
40100.00 KM
Kumho Ecsta PS71
37300.00 KM
Toyo Proxes Sport 2
36600.00 KM
Firestone Firehawk Sport
34500.00 KM
Yokohama Advan Sport V107
34300.00 KM
Giti GitiSportS2
33600.00 KM
Natürlich war der verschleißarme und günstig zu kaufende Double Coin der Reifen mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis, aber die besten Werte unter den verwendbaren Reifen boten Falken und Bridgestone.
Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km (Niedriger ist besser)
Double Coin DC 100
5.30 l/100km
Syron Premium Performance
5.40 l/100km
Nokian Powerproof 1
5.50 l/100km
Ceat SportDrive
5.50 l/100km
Giti GitiSportS2
5.50 l/100km
Continental SportContact 7
5.50 l/100km
Firestone Firehawk Sport
5.50 l/100km
Michelin Pilot Sport 5
5.60 l/100km
Norauto Prevensys 4
5.60 l/100km
Toyo Proxes Sport 2
5.60 l/100km
Falken Azenis FK520
5.60 l/100km
Dunlop SportMaxx RT 2
5.60 l/100km
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5.60 l/100km
Nexen N Fera Sport SU2
5.60 l/100km
Yokohama Advan Sport V107
5.70 l/100km
Vredestein Ultrac Pro
5.70 l/100km
Kumho Ecsta PS71
5.70 l/100km
Bridgestone Potenza Sport
5.80 l/100km
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Jährliche Differenz
--
Lebenslange Ersparnisse
--
Zusätzlicher Treibstoff/Energie
--
Zusätzliches CO2
Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.
Die Michelin-Mischung hatte die beste Verschleißfestigkeit, wenn man berechnet, wie viel Mischung während des Verschleißtests abgenutzt wurde.
Der Continental SportContact 7 erzielt im Test die höchste Gesamtnote und überzeugt sowohl in puncto Sicherheit als auch Umweltverträglichkeit. Er setzt Maßstäbe in Sachen Fahrsicherheit und bietet auf trockener Fahrbahn außergewöhnliches Feedback und Kontrolle bei sehr kurzen Bremswegen. Auch auf nasser Fahrbahn liefert er Top-Leistung mit kürzesten Bremswegen und exzellentem Handling, allerdings ist seine Aquaplaning-Resistenz in Kurven nur zufriedenstellend. Darüber hinaus schneidet der Reifen in puncto Umweltverträglichkeit gut ab und weist eine gute prognostizierte Lebensdauer, geringen Verschleiß und hohe Effizienz auf.
Der Bridgestone Potenza Sport erhält die Gesamtnote „gut“ und setzt mit der Bewertung „sehr gut“ Maßstäbe in puncto Fahrsicherheit. Obwohl er aufgrund seines überdurchschnittlichen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs in der Umweltbilanz knapp unter der Note „gut“ liegt, überzeugt er durch seine hervorragende Fahrsicherheit. Auf trockener Fahrbahn bietet er außergewöhnliches Feedback und Präzision mit hoher Haftung und kurzen Bremswegen und erhält dafür die Bewertung „sehr gut“. Auch auf nasser Fahrbahn glänzt er mit Bestnoten für kurze Bremswege und einfaches Handling und zählt damit zu den besten Reifen im Test bei Nässe. Seine Umweltbilanz wird jedoch durch die durchschnittliche Effizienz beeinträchtigt, trotz guter Werte für Laufleistung und Abriebfestigkeit.
Der Michelin Pilot Sport 5 erzielt insgesamt die Note „gut“ und erhält sowohl für Fahrsicherheit als auch für Umweltverträglichkeit gute Bewertungen. Auf trockener Fahrbahn bietet er zwar ein gutes Feedback, reagiert aber etwas empfindlich auf Temperaturerhöhungen. Dennoch behält er bei Notmanövern seine Stabilität und erzielt eine sehr gute Bremsleistung. Wie andere getestete Reifen erzielt auch der Michelin Pilot Sport 5 Bestnoten bei Nässe und überzeugt mit exzellentem Brems- und Handlingverhalten. Damit zählt er zu den besten Reifen bei Nässe. Dank seiner hohen Laufleistung, des geringen Abriebs und der effizienten Performance ist seine Umweltbilanz positiv.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erhält die Gesamtnote „gut“ und erzielt sowohl in den Kategorien Fahrsicherheit als auch Umweltverträglichkeit gute Ergebnisse. Er bietet auf trockener Fahrbahn ein gutes Feedback, ein stabiles Fahrverhalten bei Fahrmanövern und exzellente Bremsleistung. Bei Nässe überzeugt er mit Bestnoten im Vergleich zu anderen Reifen und zeigt sehr gute Brems- und Fahreigenschaften, wodurch er zu den Besten im Test auf nasser Fahrbahn zählt. Auch die Umweltbilanz ist positiv: Gute Laufleistung, geringer Abrieb und effizienter Kraftstoffverbrauch, unterstützt durch sein niedriges Gewicht, tragen dazu bei.
Der Vredestein Ultrac Pro erzielt insgesamt die Note „gut“, insbesondere in puncto Fahrsicherheit. Allerdings kann er diese Bewertung bei der Umweltverträglichkeit nicht ganz bestätigen. Auf trockener Fahrbahn bietet er ein gutes Feedback und ein stabiles Fahrverhalten mit exzellenter Bremsleistung. Auch bei Nässe überzeugt er mit guten Brems- und Handling-Bewertungen und gewährleistet so eine sichere und präzise Kontrolle. Die Aquaplaning-Resistenz ist jedoch nur ausreichend. Die Umweltverträglichkeit bleibt aufgrund der lediglich zufriedenstellenden prognostizierten Laufleistung und des höheren Gewichts hinter der Note „gut“ zurück. Zwar erzielt er eine gute Bewertung beim Abrieb und erreicht beim Kraftstoffverbrauch gerade noch so eine „gute“ Bewertung, doch auch hier schneidet er preislich nicht so gut ab.
Der Yokohama Advan Sport V107 erhält insgesamt die Note „gut“ und erzielt dank seiner „sehr guten“ Fahreigenschaften auf trockener und „guten“ Fahrbahn auch in puncto Fahrsicherheit eine gute Bewertung. Er bietet ein klares Feedback, ein stabiles Fahrverhalten und exzellente Bremsleistung auf trockener Fahrbahn. Auch bei Nässe überzeugt er mit guten Brems- und Fahreigenschaften, allerdings ist seine Aquaplaning-Resistenz nur ausreichend. Aufgrund der geringen prognostizierten Laufleistung, des durchschnittlichen Abriebs und des hohen Gewichts ist seine Umweltbilanz lediglich zufriedenstellend.
Der Firestone Firehawk Sport erzielt insgesamt die Note „gut“ und erhält auch für seine Fahrsicherheit die Note „gut“. In puncto Umweltverträglichkeit schneidet er jedoch nicht gut ab. Er bietet ein klares Feedback, ein stabiles Fahrverhalten und exzellente Bremsleistung auf trockener Fahrbahn. Auch bei Nässe überzeugt er mit guter Bremsleistung und gutem Handling. Allerdings ist seine Aquaplaning-Resistenz nur ausreichend. Trotz guter Bewertungen für Effizienz ist seine Umweltverträglichkeit aufgrund der begrenzten Laufleistung und des nur durchschnittlichen Abriebs lediglich zufriedenstellend.
Der Falken Azenis FK520 erzielt insgesamt die Note „gut“ und erhält sowohl für Fahrsicherheit als auch für Umweltverträglichkeit gute Bewertungen. Auf trockener Fahrbahn bietet er ein gutes Feedback, reagiert jedoch empfindlich auf Temperaturerhöhungen, was präzises Lenken etwas erschwert. Er behält jedoch seine Stabilität bei Fahrmanövern und bietet exzellente Bremsleistung. Auf nasser Fahrbahn erzielt er eine zufriedenstellende Note „gut“ mit guter Bremsleistung und geringer Aquaplaning-Resistenz. Allerdings sind Handling und Aquaplaning-Verhalten in Kurven nur zufriedenstellend, da er zum Untersteuern neigt. Seine Umweltverträglichkeit ist „gut“, mit guter prognostizierter Reichweite und geringem Abrieb sowie effizientem Kraftstoffverbrauch. Gewicht und Nachhaltigkeit liegen jedoch nur im Durchschnitt.
Der Dunlop Sport Maxx RT2 erzielt insgesamt die Note „gut“ und erhält auch für seine Fahrsicherheit die Note „gut“. Seine Umweltverträglichkeit ist jedoch nur zufriedenstellend. Auf trockener Fahrbahn bietet er zwar ein gutes Feedback, reagiert aber empfindlich auf Temperaturerhöhungen. Er behält jedoch seine Stabilität bei Fahrmanövern und seine Bremsleistung wird als gut bewertet. Auf nasser Fahrbahn überzeugt er in allen Bereichen mit guter Bremsleistung und gutem Handling. Auch seine Aquaplaning-Resistenz ist überdurchschnittlich. Seine Umweltverträglichkeit wird jedoch durch die unterdurchschnittliche Laufleistung und den höheren Abrieb eingeschränkt, obwohl er sich durch seine Effizienz auszeichnet und der leichteste Reifen im Test ist.
Der Nexen N Fera Sport erzielt insgesamt die Bewertung „gut“ und erhält sowohl für Fahrsicherheit als auch für Umweltverträglichkeit gute Noten. Auf trockener Fahrbahn bietet er ein gutes Feedback, reagiert jedoch empfindlich auf Temperaturerhöhungen, was präzises Lenken etwas erschwert. Dennoch bleibt er bei Fahrmanövern stabil und bietet exzellente Bremsleistung. Auf nasser Fahrbahn erhält er ebenfalls die Bewertung „gut“ mit guter Bremsleistung, bietet aber nur ausreichenden Schutz vor Aquaplaning und ein zufriedenstellendes Handling, wobei leichtes Untersteuern auftritt. Seine Umweltverträglichkeit wird als „gut“ bewertet, mit guten prognostizierten Werten für Laufleistung, Abriebfestigkeit, Effizienz, geringem Gewicht und Kraftstoffverbrauch.
Der Toyo Proxes Sport 2 erzielt insgesamt die Bewertung „gut“ und erhält auch für seine Fahrsicherheit die Note „gut“. Seine Umweltverträglichkeit ist aufgrund der begrenzten prognostizierten Reichweite jedoch nur zufriedenstellend. Auf trockener Fahrbahn bietet er zwar ein gutes Feedback, reagiert aber empfindlich auf Temperaturerhöhungen, was präzises Lenken etwas erschwert. Er behält jedoch bei Fahrmanövern seine Stabilität und bietet exzellente Bremsleistung. Auf nasser Fahrbahn überzeugt er mit guter Bremsleistung und gutem Handling, verfehlt aber knapp die Bestnote für Aquaplaning-Resistenz. Seine Umweltverträglichkeit wird durch die nur zufriedenstellende prognostizierte Reichweite, den Abrieb und das Gewicht eingeschränkt, obwohl er beim Kraftstoffverbrauch eine gute Bewertung erzielt.
Der Ceat SportDrive erzielt insgesamt die Bewertung „befriedigend“. Seine Fahrsicherheit ist ebenfalls „befriedigend“, mit einer „guten“ Bewertung auf trockener Fahrbahn, die jedoch auf nasser Fahrbahn nicht ganz erreicht wird. Zwar bietet er auf trockener Fahrbahn ausreichende Bremsleistung, doch Rückmeldung und Handling sind nur zufriedenstellend. Er reagiert empfindlich auf Temperaturerhöhungen und zeigt im Grenzbereich begrenzte Stabilität. Auf nasser Fahrbahn schneidet er beim Bremsen und Aquaplaning unterdurchschnittlich ab, mit mittelmäßiger Haftung und durchschnittlichem Handling. Seine Umweltbilanz ist nahezu „gut“, mit guter prognostizierter Reichweite, geringem Abrieb, niedrigem Gewicht und niedrigem Kraftstoffverbrauch.
Der Kumho Ecsta PS71 erzielt insgesamt die Bewertung „befriedigend“, da seine Fahrsicherheit zwar zufriedenstellend ist, jedoch durch seine Performance auf trockener Fahrbahn beeinträchtigt wird. Auf nasser Fahrbahn fährt er sich gut. Auch seine Umweltverträglichkeit ist zufriedenstellend und trägt zur Gesamtbewertung bei. Auf trockener Fahrbahn bietet er unzureichendes Feedback, mangelt es an Präzision und reagiert empfindlich auf Temperaturschwankungen, was zu einem instabilen Fahrverhalten führt. Die Bremsleistung ist jedoch exzellent. Auf nasser Fahrbahn fährt er sich gut, mit nahezu exzellenter Bremsleistung und hervorragendem Handling. Seine Aquaplaning-Resistenz ist gut, verfehlt aber knapp die Bewertung „gut“ in puncto Seitenaquaplaning. Die Umweltverträglichkeit wird durch die geringe prognostizierte Laufleistung sowie den durchschnittlichen Abrieb und die durchschnittliche Effizienz eingeschränkt.
Der Nokian Tyres Powerproof 1 erzielt insgesamt eine zufriedenstellende Bewertung, die durch seine nur „zufriedenstellende“ Fahrsicherheit trotz guter Umweltbilanz eingeschränkt wird. Auf trockener Fahrbahn bietet er unzureichendes Feedback, mangelt an Präzision und reagiert empfindlich auf Temperaturschwankungen, was zu einem instabilen Fahrverhalten führt. Die Bremsleistung ist jedoch gut. Auf nasser Fahrbahn schneidet er in allen Kriterien gut ab und erhält gute Bewertungen für Bremsleistung, Aquaplaning-Resistenz und Handling. Seine Umweltbilanz ist gut, mit guter prognostizierter Laufleistung, geringem Abrieb und hoher Effizienz.
Der Giti GitiSport S2 erzielt insgesamt die Bewertung „befriedigend“, da er sowohl in puncto Fahrsicherheit als auch Umweltverträglichkeit zufriedenstellend abschneidet. Auf trockener Fahrbahn bietet er ausreichendes Feedback, ist aber unpräzise, reagiert empfindlich auf Temperaturschwankungen und zeigt ein instabiles Fahrverhalten. Die Bremsleistung ist gut. Auf nasser Fahrbahn ist sie lediglich zufriedenstellend und liegt im Vergleich zum Testgelände unter dem Durchschnitt. Das Handling ist beinahe zufriedenstellend, jedoch führt die geringe Haftung zu Unter- oder Übersteuern und einer unpräzisen Steuerung. Beim Aquaplaning schneidet er hingegen gut ab. Die Umweltverträglichkeit wird durch die unterdurchschnittliche prognostizierte Reichweite und den hohen Abrieb beeinträchtigt. Dank des geringen Kraftstoffverbrauchs erzielt er eine gute Bewertung in puncto Kraftstoffeffizienz, das hohe Gewicht führt jedoch zu einer nur zufriedenstellenden Bewertung.
Der Norauto Prevensys 4 erzielt insgesamt die Note „ausreichend“, hauptsächlich aufgrund seiner schwachen Fahrsicherheit, insbesondere auf trockener Fahrbahn. Trotz einer guten Bewertung auf nasser Fahrbahn und einer guten Umweltverträglichkeit schränken die Schwächen auf trockener Fahrbahn das Gesamtergebnis ein. Auf trockener Fahrbahn zeigt er deutliche Schwächen: Die Leistung nimmt mit steigender Temperatur ab, die Rückmeldung ist unzureichend und die Reaktion auf Lenkbewegungen verzögert, was zu instabilem Fahrverhalten und Übersteuern führt. Der Bremsweg ist gut. Auf nasser Fahrbahn erreicht er insgesamt die Note „gut“ mit leicht überdurchschnittlicher Bremsleistung und leicht unterdurchschnittlichem Handling, was eine sichere und größtenteils präzise Steuerung ermöglicht. Die Note „gut“ in puncto Aquaplaning-Resistenz wird nur knapp verfehlt. Die Umweltverträglichkeit ist „gut“, mit guten prognostizierten Werten für Laufleistung, Abriebfestigkeit und Effizienz.
Der Syron Premium Performance Reifen erzielt insgesamt die Bewertung „ausreichend“, hauptsächlich aufgrund seiner schwachen Fahrsicherheit, insbesondere auf trockener Fahrbahn. Er erreichte beinahe die Bewertung „gut“ für seine Umweltverträglichkeit, seine Gesamtleistung ist jedoch auf „ausreichend“ beschränkt. Auf trockener Fahrbahn zeigt er deutliche Schwächen: Die Leistung nimmt mit steigender Temperatur ab, die Rückmeldung ist schlecht und die Reaktion auf Lenkbewegungen verzögert, was zu instabilem Fahrverhalten und Übersteuern führt. Der Bremsweg ist gut. Auf nasser Fahrbahn erreicht er insgesamt die Bewertung „befriedigend“ und verfehlt die Bewertung „gut“ für die Bremsleistung nur knapp. Die Aquaplaning-Resistenz ist lediglich zufriedenstellend. Das Fahrverhalten ist „ausreichend“, da er Schwierigkeiten hat, Längs- und Querkräfte effektiv zu kombinieren, was zu Unter- und Übersteuern führt. Er erreichte beinahe die Bewertung „gut“ für seine Umweltverträglichkeit und die prognostizierte Laufleistung. Der Abrieb wird als „gut“ bewertet. Er erzielt eine „sehr gute“ Bewertung für den Kraftstoffverbrauch und schneidet hinsichtlich des Gewichts gut ab.
Der Doublecoin DC100 erhält aufgrund seiner gefährlich schlechten Fahrsicherheit die Gesamtnote „mangelhaft“. Obwohl er im Test die beste Umweltbilanz erzielt, kann dies sein gefährliches Fahrverhalten nicht kompensieren. Auf trockener Fahrbahn zeigt er deutliche Schwächen: Die Leistung nimmt mit steigender Temperatur ab, die Rückmeldung ist unzureichend und die Reaktion auf Lenkbewegungen verzögert, was zu instabilem Fahrverhalten und Übersteuern führt. Der Bremsweg wird als „gut“ bewertet. Auf nasser Fahrbahn versagt der Doublecoin DC100 jedoch vollständig. Seine Bremsleistung ist so schlecht, dass er die Note „mangelhaft“ erhält. Beispielsweise benötigt er auf nassem Asphalt etwa 45 Meter, um aus 80 km/h zum Stehen zu kommen, verglichen mit etwa 28 Metern beim besten Reifen - ein Unterschied von 17 Metern. Auch das Fahrverhalten ist aufgrund des sehr geringen Grips, des frühen Unter- und Übersteuerns sowie der sehr langen Bremswege „mangelhaft“, was zu einer äußerst unpräzisen Lenkung führt. Die Aquaplaning-Resistenz wird als „ausreichend“ bewertet. Trotz seiner schwachen Fahrsicherheit erzielt der Doublecoin DC100 im Test die beste Umweltbewertung, vor allem dank seiner sehr hohen prognostizierten Reichweite und des sehr geringen Abriebs. Auch in puncto Effizienz erreicht er die Höchstpunktzahl, hauptsächlich aufgrund seines niedrigen Kraftstoffverbrauchs. Seine Nachhaltigkeit wird als „ausreichend“ bewertet.
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