Die deutsche Zeitschrift AutoBild hat acht Sommerreifen der Größe 215/55 R18 speziell für Elektrofahrzeuge getestet. Ziel des Tests war es, Reifen zu finden, die die schwierige Balance zwischen Energieeffizienz (für maximale Reichweite) und Sicherheit erreichen.
AutoBild bewertete Modelle von Premiumherstellern wie Continental, Goodyear und Michelin neben Angeboten von Mittelklassemarken wie Falken, Firestone und Yokohama sowie der preisgünstigen Option Goodride. Interessanterweise waren nur zwei Reifen im Test – der Hankook iON evo und der Falken e.Ziex – speziell als Elektrofahrzeugreifen konzipiert, während es sich bei den anderen um Standardreifen handelte, die laut Hersteller auch für Elektrofahrzeuge geeignet sind.
4 Kategorien (13 Tests)
Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
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Dry (2 tests) | |||
Trockenbremsen | ▲ Hankook iON Evo: 33.6 M | ▼ Goodride Solmax 1: 37.8 M | 4.2 M (11.1%) |
Trockenhandling | ▲ Hankook iON Evo: 92.8 Km/H | ▼ Goodride Solmax 1: 88.2 Km/H | 4.6 Km/H (5.2%) |
Wet (5 tests) | |||
Nassbremsen | ▲ Continental PremiumContact 7: 39.4 M | ▼ Goodride Solmax 1: 48.7 M | 9.3 M (19.1%) |
Nasshandling | ▲ Hankook iON Evo: 74.4 Km/H | ▼ Goodride Solmax 1: 68.4 Km/H | 6.0 Km/H (8.8%) |
Nasser Kreis | ▲ Hankook iON Evo: 12.45 s | ▼ Goodride Solmax 1: 13.03 s | 0.6 s (4.5%) |
Aquaplaning geradeaus | ▲ Firestone Roadhawk 2 ENLITEN: 80.1 Km/H | ▼ Yokohama BluEarth XT AE61: 63.7 Km/H | 16.4 Km/H (25.7%) |
Kurven Aquaplaning | ▲ Firestone Roadhawk 2 ENLITEN: 3.02 m/sec2 | ▼ Yokohama BluEarth XT AE61: 2.58 m/sec2 | 0.4 m/sec2 (17.1%) |
Comfort (2 tests) | |||
Subj. Komfort | ▲ Goodyear EfficientGrip 2 SUV: 8 Points | ▼ Goodride Solmax 1: 5 Points | 3.0 Points (60.0%) |
Geräusch | ▲ Yokohama BluEarth XT AE61: 68.7 dB | ▼ Continental PremiumContact 7: 72.1 dB | 3.4 dB (4.7%) |
Value (4 tests) | |||
Verschleiß | ▲ Goodyear EfficientGrip 2 SUV: 49050 KM | ▼ Firestone Roadhawk 2 ENLITEN: 28510 KM | 20,540.0 KM (72.0%) |
Wert | ▲ Goodride Solmax 1: 11 Price/1000 | ▼ Michelin Primacy 4 Plus: 16.4 Price/1000 | 5.4 Price/1000 (32.9%) |
Rollwiderstand | ▲ Falken e.Ziex: 5.86 kg / t | ▼ Continental PremiumContact 7: 7.66 kg / t | 1.8 kg / t (23.5%) |
▲ Falken e.Ziex: 410 km | ▼ Continental PremiumContact 7: 344.4 km | 65.6 km (19.0%) |
Die Tests wurden mit einem Hyundai Kona EV durchgeführt. Die Reifen wurden Nass- und Trockenhandling-, Brems- und Aquaplaning-Tests unterzogen. Zusätzlich wurde der Rollwiderstand gemessen und ein Ausrolltest durchgeführt, um die Auswirkungen auf die reale Reichweite zu ermitteln. Die Ergebnisse zeigten, dass die Reifenwahl im Extremfall die Reichweite des Fahrzeugs um bis zu 70 Kilometer (43 Meilen) beeinflussen kann.
Eines der interessantesten Ergebnisse war, dass der speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Hankook iON evo den Gesamtsieg errang, während Standardreifen von Continental und Goodyear dicht dahinter folgten. Dies deutet darauf hin, dass der Unterschied zwischen speziellen Elektrofahrzeugreifen und hochwertigen Standardreifen beim Abwägen von Sicherheits- und Effizienzanforderungen minimal ist.
Der EfficientGrip 2 SUV von Goodyear wurde aufgrund seiner hervorragenden Balance aus Rollwiderstand, Langlebigkeit und Umwelteigenschaften mit dem Umweltsiegel „Green Tyre 2025“ von AutoBild ausgezeichnet.
Trocken
Den kürzesten Bremsweg erreichte der Hankook iON evo mit 33,6 Metern, dicht gefolgt vom Continental mit 34,5 Metern. Der Goodride Solmax 1 benötigte mit 37,8 Metern deutlich mehr Bremsweg und verdeutlicht damit die Sicherheitslücke zwischen Premium- und Budget-Optionen.
Hankook führte den Handling-Test mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 92,8 km/h an, gefolgt von Continental mit 91,9 km/h und Goodyear mit 91,1 km/h. Der Goodride landete mit 88,2 km/h erneut auf dem letzten Platz und bestätigte damit seine eingeschränkten Kurveneigenschaften.
Nass
Continental übernahm bei Nässe mit einem Bremsweg von 39,4 Metern die Führung, knapp vor Hankook mit 39,6 Metern. Der Abstand zum Schlusslicht Goodride vergrößerte sich auf 48,7 Meter – eine Steigerung von 23 %, die in Notsituationen kritisch sein kann.
Hankook führte das Nasshandling mit 74,4 km/h an und schlug damit knapp Continental mit 74,1 km/h. Goodyear behauptete den dritten Platz, während Falken e.Ziex trotz seines speziellen Designs für Elektrofahrzeuge auf den vorletzten Platz zurückfiel.
Beim Nasskreistest zeigte Hankook weiterhin eine starke Leistung mit 12,45 Sekunden, gefolgt von Continental und Yokohama. Goodride kämpfte erneut mit der langsamsten Zeit von 13,03 Sekunden.
Der Firestone Roadhawk 2 widerstand Aquaplaning bis 80,1 km/h und war damit deutlich besser als in anderen Tests. Hankook belegte mit 74,8 km/h den zweiten Platz, während Yokohama bei 63,7 km/h am frühesten die Haftung verlor.
Firestone behauptete seinen Aquaplaning-Vorteil in Kurven mit einer Querbeschleunigung von 3,02 m/s². Hankook folgte erneut auf dem zweiten Platz, während Yokohama weiterhin mit der Wasserableitung zu kämpfen hatte.
Komfort
Yokohama erzeugte mit 68,7 dB die geringsten Außengeräusche – ein entscheidender Vorteil für einen leisen Betrieb des Elektrofahrzeugs. Continental und Firestone waren mit über 72 dB am lautesten und zeigten, dass sie mehr Wert auf Grip als auf Komfort legten.
Der Goodyear EfficientGrip 2 SUV führt im subjektiven Komfort mit 8 Punkten und unterstreicht seinen ausgewogenen Ansatz in Bezug auf Effizienz und Fahrqualität. Die meisten Premium-Konkurrenten wie Hankook, Continental, Michelin und Falken bieten mit 7 Punkten respektablen Komfort. Der preisgünstige Goodride Solmax 1 liegt mit nur 5 Punkten deutlich zurück und zeigt, wo sich die Kosteneinsparungen am deutlichsten auf das Fahrerlebnis auswirken.
Wert
Goodyear zeigte mit einer prognostizierten Lebensdauer von 49.050 km die beste Haltbarkeit. Michelin belegte mit 44.920 km den zweiten Platz, während Firestone mit 28.510 km nur etwas mehr als die Hälfte der erwarteten Lebensdauer von Goodyear erreichte.
Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bot der preisgünstige Goodride-Reifen mit 11 € pro 1.000 km, trotz Leistungseinschränkungen. Goodyear verband Langlebigkeit mit einem wettbewerbsfähigen Preis und landete auf dem zweiten Platz. Der Premium-Reifen Michelin landete mit 16,4 € pro 1.000 km auf dem letzten Platz.
Den niedrigsten Rollwiderstand verzeichnete Falken e.Ziex mit 5,86 kg/t, gefolgt von Michelin und Hankook. Continental hatte mit 7,66 kg/t den höchsten Rollwiderstand und zeigte damit, dass der Reifen Grip gegenüber Effizienz priorisiert.
Die Effizienz von Falken führte zu einer Reichweite von 410 km, 65,6 km mehr als die 344,4 km von Continental. Hankook erreichte mit 381,3 km ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Effizienz und belegte damit den zweiten Platz. Dies verdeutlicht, wie sich die Reifenwahl auf die Reichweite von Elektrofahrzeugen auswirkt.
Ergebnisse
1st: Hankook iON Evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Continental PremiumContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Goodyear EfficientGrip 2 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4th: Michelin Primacy 4+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5th: Falken e.Ziex | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6th: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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7th: Yokohama BluEarth XT AE61 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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8th: Goodride Solmax 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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