Daten-Explorer / ADAC
2025 ADAC Summer Tyre Test
- Getestete Größe
- 225/40 R18
- Getestete Reifen
- 18
- Disziplinen
- 10
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 94,50 | 35,2 | 98,9 | 28,4 | 34,2 | 79,6 | 2,9 | 96,7 | 72,3 | 98,3 | 43.400 | 3,06 | 5,5 | 63,4 | 66,4 | |
StärkenDer Continental SportContact 7 ist im Nassen der beste Reifen im Test, mit den kürzesten Bremswegen auf nassem Asphalt und nassem Beton sowie exzellenter Nasshandling. Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn ist er Vierter, mit außergewöhnlicher Rückmeldung und Kontrolle auf trockener Straße, hat den viertniedrigsten Abrieb und teilt sich den drittniedrigsten Kraftstoffverbrauch. Zu beachtenDie Aquaplaning-Resistenz in Kurven ist nur befriedigend, geteilter zwölfter Platz, und beim Preis-Leistung pro Kilometer ist er Viertletzter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,86 × 35% = 34,6 Nass96,69 × 50% = 48,35 Komfort98,34 × 5% = 4,92 Wert66,4 × 10% = 6,64 | |||||||||||||||||
| 2 | 1 | 94,94 | 34,9 | 99,7 | 28,8 | 34,6 | 78,9 | 3,1 | 96,5 | 73,8 | 96,3 | 50.500 | 2,40 | 5,8 | 63,8 | 69,6 | |
StärkenDer Bridgestone Potenza Sport ist beim Bremsen auf beiden nassen Oberflächen Zweiter und im Trockenen Dritter, mit außergewöhnlicher Rückmeldung und Präzision auf trockener Straße und einfacher Nasshandling. Zudem hat er die vierthöchste erwartete Laufleistung und den fünftniedrigsten Abrieb. Zu beachtenEr ist der lauteste Reifen im Test und hat den höchsten Kraftstoffverbrauch, und sein Aquaplaning längs ist nur Neunter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,71 × 35% = 34,9 Nass96,53 × 50% = 48,27 Komfort96,34 × 5% = 4,82 Wert69,56 × 10% = 6,96 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,15 | 35,5 | 98,0 | 29,2 | 35,3 | 79,9 | 3,0 | 95,1 | 73,1 | 97,3 | 56.400 | 2,59 | 5,6 | 56,1 | 74,1 | |
StärkenDer Michelin Pilot Sport 5 hat die zweithöchste erwartete Laufleistung und den zweitniedrigsten Abrieb im Test, ist beim Nassbremsen auf beiden Oberflächen Dritter mit exzellenter Nasshandling, und ist beim Aquaplaning längs Vierter. Zu beachtenEr ist der drittlauteste Reifen im Test, und auf trockener Straße kann er empfindlich auf steigende Temperaturen reagieren, mit nur ausreichender Rückmeldung. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,03 × 35% = 34,31 Nass95,12 × 50% = 47,56 Komfort97,26 × 5% = 4,86 Wert74,13 × 10% = 7,41 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,44 | 35,5 | 98,0 | 29,5 | 35,8 | 79,4 | 3,1 | 94,6 | 71,2 | 99,9 | 50.800 | 2,52 | 5,6 | 74,2 | 68,2 | |
StärkenDer Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist der zweitleiseste Reifen im Test, beim Nassbremsen auf beiden Oberflächen Vierter mit sehr gutem Nasshandling, und hat die dritthöchste erwartete Laufleistung. Zudem teilt er sich Platz vier beim Aquaplaning in Kurven und Platz sechs beim Trockenbremsen. Zu beachtenEs gibt keine echte Schwäche: seine schlechtesten Platzierungen sind Platz sechs beim Aquaplaning längs und Mittelfeld bei Kraftstoffverbrauch und Preis-Leistung pro Kilometer. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,03 × 35% = 34,31 Nass94,64 × 50% = 47,32 Komfort99,86 × 5% = 4,99 Wert68,17 × 10% = 6,82 | |||||||||||||||||
| 5 | 10 | 89,96 | 36,6 | 95,1 | 31,0 | 37,5 | 79,1 | 3,0 | 91,0 | 71,8 | 99,0 | 40.100 | 2,89 | 5,7 | 75,5 | 62,2 | |
StärkenDer Vredestein Ultrac Pro ist beim Bremsen auf nassem Beton Sechster, bietet gute Rückmeldung und stabile Handling auf trockener Straße, und gehört zu den leiseren Reifen. Zu beachtenDer ADAC bewertet seine Aquaplaning-Resistenz nur als ausreichend, sein Trockenbremsen ist Elfter, und seine erwartete Laufleistung gehört zu den sechs schlechtesten. Außerdem ist er ein schwererer Reifen, mit einem Kraftstoffverbrauch unter den vier schlechtesten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,08 × 35% = 33,28 Nass91,02 × 50% = 45,51 Komfort99,03 × 5% = 4,95 Wert62,22 × 10% = 6,22 | |||||||||||||||||
| 6 | 8 | 90,35 | 34,8 | 100,0 | 31,2 | 37,7 | 75,9 | 2,9 | 89,6 | 72,9 | 97,5 | 34.300 | 3,30 | 5,7 | 95,0 | 56,5 | |
StärkenDer Yokohama Advan Sport V107 teilt sich die kürzeste Bremsdistanz auf trockener Fahrbahn im Test und ist sehr gut auf trockener Straße, mit klarer Rückmeldung und stabiler Handling. Im Nassen teilt er sich auf Beton Platz sieben, mit guter Handling. Zu beachtenEr hat die zweitniedrigste erwartete Laufleistung und den zweithöchsten Abrieb, ist beim Aquaplaning längs Drittletzter und gehört zu den lauteren Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 35% = 35 Nass89,64 × 50% = 44,82 Komfort97,53 × 5% = 4,88 Wert56,53 × 10% = 5,65 | |||||||||||||||||
| 7 | 12 | 89,57 | 35,9 | 96,9 | 30,9 | 38,0 | 77,5 | 2,8 | 89,6 | 72,3 | 98,3 | 34.500 | 3,19 | 5,5 | 81,1 | 59,5 | |
StärkenDer Firestone Firehawk Sport teilt sich den drittniedrigsten Kraftstoffverbrauch im Test, und auf trockener Straße bietet er klare Rückmeldung und stabile Handling. Sein Bremsen auf nassem Asphalt ist geteilter Platz sieben, mit gutem Nasshandling. Zu beachtenDie Aquaplaning-Resistenz ist nur ausreichend, geteilter fünfzehnter Platz in Kurven und Dreizehnter in einer Geraden, und er hat die drittniedrigste erwartete Laufleistung. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,94 × 35% = 33,93 Nass89,56 × 50% = 44,78 Komfort98,34 × 5% = 4,92 Wert59,47 × 10% = 5,95 | |||||||||||||||||
| 8 | 6 | 91,17 | 35,8 | 97,2 | 30,5 | 37,7 | 78,7 | 2,8 | 90,4 | 71,7 | 99,2 | 46.700 | 2,36 | 5,6 | 61,9 | 69,6 | |
StärkenDer Falken Azenis FK520 hat den drittniedrigsten Abrieb und die fünfthöchste erwartete Laufleistung, ist beim Nassbremsen auf Asphalt Sechster und teilt sich auf Beton Platz sieben, und gehört zu den leiseren Reifen. Zu beachtenDas Aquaplaning in Kurven ist geteilter fünfzehnter Platz, und seine Nasshandling ist nur befriedigend, mit etwas Untersteuern. Auf trockener Straße kann er empfindlich auf steigende Temperaturen reagieren. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,21 × 35% = 34,02 Nass90,45 × 50% = 45,22 Komfort99,16 × 5% = 4,96 Wert69,62 × 10% = 6,96 | |||||||||||||||||
| 9 | 11 | 89,92 | 37,3 | 93,3 | 31,5 | 38,1 | 81,2 | 3,5 | 92,5 | 72,8 | 97,7 | 41.700 | 2,92 | 5,6 | 91,0 | 61,2 | |
StärkenDer Dunlop SportMaxx RT 2 ist der beste Reifen beim Aquaplaning in Kurven und Dritter in einer Geraden, mit gutem Nasshandling, und er ist der leichteste Reifen im Test. Zu beachtenSein Abrieb ist der dritthöchste und seine erwartete Laufleistung unterdurchschnittlich, und er gehört beim Trockenbremsen und beim Nassbremsen auf Asphalt zu den sechs schlechtesten. Auf trockener Straße kann er empfindlich auf steigende Temperaturen reagieren. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,3 × 35% = 32,66 Nass92,52 × 50% = 46,26 Komfort97,66 × 5% = 4,88 Wert61,17 × 10% = 6,12 | |||||||||||||||||
| 10 | 9 | 90,01 | 36,5 | 95,3 | 31,0 | 38,5 | 78,3 | 3,0 | 90,0 | 71,3 | 99,7 | 43.700 | 2,26 | 5,6 | 74,7 | 66,3 | |
StärkenDer Nexen N Fera Sport SU2 ist der drittleiseste Reifen im Test und Fünfter beim Preis-Leistung pro Kilometer, mit der achthöchsten erwarteten Laufleistung und dem achtniedrigsten Abrieb, und er bleibt bei trockenen Fahrmanövern stabil. Zu beachtenNasshandling und Aquaplaning längs sind nur ausreichend, mit etwas Untersteuern, und sein Bremsen auf nassem Beton gehört zu den sechs schlechtesten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,34 × 35% = 33,37 Nass90,04 × 50% = 45,02 Komfort99,72 × 5% = 4,99 Wert66,3 × 10% = 6,63 | |||||||||||||||||
| 11 | 7 | 90,55 | 35,4 | 98,3 | 31,0 | 37,8 | 78,0 | 3,0 | 90,6 | 72,4 | 98,2 | 36.600 | 3,03 | 5,6 | 85,9 | 59,5 | |
StärkenDer Toyo Proxes Sport 2 ist Fünfter beim Trockenbremsen, Neunter beim Bremsen auf nassem Beton und teilt sich Platz sechs beim Aquaplaning in Kurven, mit gutem Nasshandling. Zu beachtenEr hat die viertniedrigste erwartete Laufleistung und den vierthöchsten Abrieb, und auf trockener Straße kann er empfindlich auf steigende Temperaturen reagieren. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,31 × 35% = 34,41 Nass90,57 × 50% = 45,28 Komfort98,2 × 5% = 4,91 Wert59,51 × 10% = 5,95 | |||||||||||||||||
| 12 | 15 | 86,68 | 37,2 | 93,6 | 33,3 | 42,0 | 76,0 | 2,9 | 84,4 | 71,5 | 99,4 | 45.100 | 2,00 | 5,5 | 80,5 | 67,7 | |
StärkenDer Ceat SportDrive ist Zweiter beim Preis-Leistung pro Kilometer und der viertleiseste Reifen im Test, teilt sich den drittniedrigsten Kraftstoffverbrauch und hat die sechsthöchste erwartete Laufleistung. Zu beachtenDer Nassgriff ist unterdurchschnittlich: er ist beim Bremsen auf beiden nassen Oberflächen Drittletzter und beim Aquaplaning längs Viertletzter, und auf trockener Straße ist seine Handling nur befriedigend, mit begrenzter Stabilität am Limit. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,55 × 35% = 32,74 Nass84,4 × 50% = 42,2 Komfort99,44 × 5% = 4,97 Wert67,69 × 10% = 6,77 | |||||||||||||||||
| 13 | 5 | 92,84 | 34,8 | 100,0 | 30,2 | 36,0 | 83,7 | 3,0 | 94,0 | 73,6 | 96,6 | 37.300 | 2,76 | 5,7 | 85,7 | 60,0 | |
StärkenDer Kumho Ecsta PS71 ist der beste Reifen beim Aquaplaning längs, teilt sich die kürzeste Bremsdistanz auf trockener Fahrbahn und ist beim Nassbremsen auf beiden Oberflächen Fünfter, mit exzellenter Nasshandling. Zu beachtenAuf trockener Straße ist seine Handling instabil, mit unzureichender Rückmeldung und Temperaturempfindlichkeit. Er ist der zweitlauteste Reifen im Test, und seine erwartete Laufleistung gehört zu den fünf schlechtesten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 35% = 35 Nass94,02 × 50% = 47,01 Komfort96,6 × 5% = 4,83 Wert60,02 × 10% = 6 | |||||||||||||||||
| 14 | 13 | 88,92 | 37,8 | 92,1 | 31,5 | 39,0 | 79,1 | 3,2 | 90,1 | 72,4 | 98,2 | 42.500 | 2,35 | 5,5 | 67,7 | 67,2 | |
StärkenDer Nokian Powerproof 1 ist Dritter beim Aquaplaning in Kurven, Sechster beim Preis-Leistung pro Kilometer und hat den sechstniedrigsten Abrieb, und er teilt sich den drittniedrigsten Kraftstoffverbrauch. Zu beachtenAuf trockener Straße ist seine Rückmeldung unzureichend und seine Handling instabil, mit Trockenbremsen auf Platz Viertletzter, und sein Bremsen auf nassem Beton ist Fünftletzter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,06 × 35% = 32,22 Nass90,14 × 50% = 45,07 Komfort98,2 × 5% = 4,91 Wert67,24 × 10% = 6,72 | |||||||||||||||||
| 15 | 17 | 84,06 | 39,4 | 88,3 | 34,6 | 44,4 | 82,6 | 3,4 | 85,1 | 72,0 | 98,8 | 33.600 | 3,39 | 5,5 | 97,7 | 56,8 | |
StärkenDer Giti GitiSportS2 ist beim Aquaplaning sowohl in einer Geraden als auch in Kurven Zweiter, und er teilt sich den drittniedrigsten Kraftstoffverbrauch. Zu beachtenEr hat die niedrigste erwartete Laufleistung und den höchsten Abrieb im Test, ist beim Trockenbremsen und beim Nassbremsen auf beiden Oberflächen Vorletzter, und seiner Nasshandling fehlt es an Grip. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken88,32 × 35% = 30,91 Nass85,06 × 50% = 42,53 Komfort98,75 × 5% = 4,94 Wert56,8 × 10% = 5,68 | |||||||||||||||||
| 16 | 14 | 88,29 | 38,4 | 90,6 | 30,9 | 38,4 | 77,1 | 3,0 | 90,0 | 72,4 | 98,2 | 44.700 | 2,10 | 5,6 | 80,5 | 66,5 | |
StärkenDer Norauto Prevensys 4 ist Vierter beim Preis-Leistung pro Kilometer, hat die siebthöchste erwartete Laufleistung und teilt sich Platz sieben beim Bremsen auf nassem Asphalt. Zu beachtenTrockene Straßen sind seine Schwäche: er verliert bei steigenden Temperaturen an Leistung, mit schwacher Rückmeldung, langsamer Lenkreaktion und Übersteuern, und sein Trockenbremsen ist Drittletzter. Aquaplaning längs ist Fünftletzter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken90,63 × 35% = 31,72 Nass90,01 × 50% = 45,01 Komfort98,2 × 5% = 4,91 Wert66,52 × 10% = 6,65 | |||||||||||||||||
| 17 | 16 | 86,06 | 37,5 | 92,8 | 32,3 | 40,9 | 73,2 | 2,5 | 83,9 | 72,4 | 98,2 | 41.500 | 2,02 | 5,4 | 76,3 | 67,3 | |
StärkenDer Syron Premium Performance hat den zweitniedrigsten Kraftstoffverbrauch im Test und ist Dritter beim Preis-Leistung pro Kilometer. Zu beachtenAuf trockener Straße verliert er bei steigenden Temperaturen an Leistung, mit schwacher Rückmeldung und Übersteuern. Im Nassen gehört er beim Bremsen auf beiden Oberflächen zu den vier schlechtesten und ist beim Aquaplaning, sowohl längs als auch in Kurven, Vorletzter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,8 × 35% = 32,48 Nass83,88 × 50% = 41,94 Komfort98,2 × 5% = 4,91 Wert67,33 × 10% = 6,73 | |||||||||||||||||
| 18 | 18 | 77,98 | 39,5 | 88,1 | 45,1 | 55,2 | 69,3 | 1,9 | 64,3 | 71,1 | 100,0 | 74.400 | 1,02 | 5,3 | 43,9 | 100,0 | |
StärkenDer Double Coin DC 100 ist der leiseste Reifen im Test, mit der höchsten erwarteten Laufleistung, dem niedrigsten Abrieb und Kraftstoffverbrauch, und dem besten Preis-Leistung pro Kilometer. Zu beachtenIm Nassen ist er gefährlich: mit großem Abstand Letzter beim Bremsen auf beiden nassen Oberflächen, Letzter beim Aquaplaning sowohl längs als auch in Kurven, und sehr gripschwach. Zudem hat er die längste Bremsdistanz auf trockener Fahrbahn, und der ADAC bewertet ihn insgesamt als mangelhaft. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken88,1 × 35% = 30,84 Nass64,29 × 50% = 32,14 Komfort100 × 5% = 5 Wert100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Bridgestone Potenza Sport
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 36%
- Nass Gewichtung 50% Tatsächlicher Einfluss 44%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 1%
- Wert Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 18%
- Abrieb macht 2,1% der Wertung aus, erzeugt aber 6% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Geräusch macht 5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 1% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 10
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 35% | 36% |
| Nassbremsen | 17,5% | 12% |
| Nassbremsen - Beton | 17,5% | 21% |
| Aquaplaning geradeaus | 7,5% | 4% |
| Kurven Aquaplaning | 7,5% | 7% |
| Geräusch | 5% | 1% |
| Verschleiß | 2,9% | 6% |
| Wert | 2,1% | 4% |
| Kraftstoffverbrauch | 2,9% | 1% |
| Abrieb | 2,1% | 6% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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