Firestone Firehawk Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 79% · 6
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 7 Mal vorn und der Firehawk Sport kein einziges Mal. Der Firehawk Sport hatte einen 15,7 % geringeren Rollwiderstand; der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 67,2 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist die beste Wahl, wenn Sie die optimale Kombination aus Nasshaftung, Trockenperformance, Laufruhe und langfristiger Wertbeständigkeit suchen – er bietet konstant beste Leistung und die geringsten Kompromisse. Der Firestone Firehawk Sport ist vor allem dann die richtige Wahl, wenn Ihnen ein geringerer Rollwiderstand und höhere Effizienz (und möglicherweise ein niedrigerer Kaufpreis in bestimmten Größen) wichtig sind und Sie Abstriche bei der Nasshaftung und eine kürzere Laufleistung in Kauf nehmen.
Wo der Firehawk Sport stärker ist
- Gleichmäßig niedriger Rollwiderstand (Gewinner in allen 4+ Vergleichen), was Effizienz und Reichweite/Kraftstoffverbrauch unterstützt.
- Generell präzises, vertrauenserweckendes Lenkgefühl auf trockener Fahrbahn; kann in einigen trockenen Testkriterien mit Goodyear mithalten oder diese sogar leicht übertreffen.
- Oftmals von vornherein preislich wettbewerbsfähig (z. B. günstiger als Goodyear im AutoBild Sportwagen 2023)
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Klarer Vorteil bei Nässe: Gewinnt alle 7 Bremsversuche bei Nässe und führt in den meisten Tests hinsichtlich Fahrverhalten/Aquaplaning bei Nässe.
- Starke Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn mit progressiver, direkter Lenkung und konstant kurzen Bremswegen.
- Ausgezeichnete Lebensdauer und niedrige Gesamtbetriebskosten (z. B. ~54.020 km gegenüber ~28.860 km in Auto Bild; bester €/1000 km-Wert von 6,66)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Firehawk Sport vs Eagle F1 Asymmetric 6 auf einen Blick
| Kategorie | Firehawk Sport | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 0 | 7 | |
| Trocken11 Messungen | 3 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Trockenen 1,6 % kürzer (7 Tests) | 8 |
| Nass25 Messungen | 1 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Nassen 6,7 % kürzer (7 Tests) | 23 |
| Komfort7 Messungen | 0 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 1 dB leiser (5 Tests) | 6 |
| Wert8 Messungen | 5 | Der Firehawk Sport hatte einen 15,7 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 1,1 Vorsprung | 9,7/10 |
| Fahrerbewertung6 und 228 Bewertungen | 79% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 16 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 4 von 5 Tests teurer | +9,4 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 35 | 21 Größen bei beiden erhältlich | 130 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Firehawk Sport | Testfeld | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P23 von 50 | P8 von 50 | |
| Reifentest für Sportwagen 2025 | P6 von 8 | P2 von 8 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P20 von 20 | P1 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P7 von 18 | P4 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P15 von 52 | P6 von 52 | |
| 2023 Sport Auto UHP-Reifentest | P4 von 11 | P2 von 11 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P9 von 13 | P3 von 13 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Firehawk Sport
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Firehawk Sport
In keiner Kategorie vorne
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Firehawk Sport
In keiner Kategorie vorne
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Firehawk Sport | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 6 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,46 | 1,6% | 34,89 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,9 | 1,1% | 111,1 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,64 | 6,7% | 34,04 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38 | 5,8% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,5 | 3,9% | 81,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,48 | 0,5% | 8,52 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,14 | 1,7% | 12,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,24 | 1,4% | 78,34 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 2,9 | 6,4% | 3,09 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 4,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,62 | 1 dB | 70,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 31.680 | 67,2% | 52.410 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 7,24 | 15,7% | 8,59 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,1 | 8,5% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Firehawk Sport 8,6 und der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 von 10.
| Firehawk Sport | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Trocken | 95 | ||
| 66 | Nass | 93 | ||
| 54 | Komfort | 83 | ||
| 56 | Wert | 69 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Firehawk Sport | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 9 | ||
| 7,8 | Straßenfeedback | 8,8 | ||
| 8,4 | Progressivität | 8,9 | ||
| 5 | Verschleiß | 7,6 | ||
| 8 | Komfort | 8,3 | ||
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Firehawk Sport
- 79%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 29.789 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten allgemein, dass der Firestone Firehawk Sport starken Grip bei Nässe und Trockenheit bietet und eine sichere Aquaplaning-Resistenz aufweist, was ihn bei starkem Regen sicher macht. Viele heben auch das geringe Straßenrauschen und die verbesserte Kraftstoffeffizienz/MPG im Vergleich zu früheren Reifen hervor, mit stabiler Handhabung und reduziertem Wellenlauf. Ein kleinerer Teil der Bewertungen äußert Bedenken über schneller als erwarteten Verschleiß oder Haltbarkeit auf rauen/löchrigen Straßen, obwohl das meiste Feedback eindeutig positiv bleibt.
- Ausgezeichneter Grip bei Nässe und Regenvertrauen (einschließlich Aquaplaning-Resistenz)
- Starker Grip/Traktion bei Trockenheit und stabile Handhabung
- Geringes Straßenrauschen/leise Fahrt
- Verbesserte Kraftstoffeffizienz/MPG
- Einige Berichte über schnelleren Verschleiß oder reduzierte Haltbarkeit auf rauen/löchrigen Straßen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Firehawk SportIch bin vorher Hankook Ventus S1 Evo3 gefahren. Die hatten aber schon ziemlich starke Trockenrisse, bevor sie komplett abgefahren waren. Ich fahre jetzt 245/35/20 Reifen. Der Komfort der Firestone ist etwas geringer als der der Hankook. Die Hankook konnte ich mit 2,5 bar fahren, die Firestone mit 2,3 bar – bei gleichem Komfort. Ich glaube, die Firestone sind etwas sparsamer im Verbrauch, selbst mit niedrigerem Reifendruck. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist sehr gut, ich hatte nie Traktionsverlust, auch nicht bei Regen. Auch das Aquaplaning ist sehr gut, ich hatte nie das Gefühl, die Kontrolle zu verlieren.
Ich bin die Reifen bisher ca. 15.000 km gefahren und habe vorne 1,5 mm von der 5,5 mm Profiltiefe verloren, hinten nur 0,5 mm. Ich schätze, ich komme damit auf ca. 60.000 km, wenn ich sie jährlich wechsle. Auf Schnee haben sie praktisch keine Traktion, das sollte man bedenken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 35 Größen beim Firehawk Sport und 130 beim Eagle F1 Asymmetric 6, davon 21 bei beiden.
| Kategorie | Firehawk Sport | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 35 Größen, 18 bis 20 Zoll | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 21 Größen 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19und 9 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A93%B7% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B77%C20%A3% | C40%A33%B26%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70 dB B54%A46% | 68-73 dB A59%B41% |
| Auf dem Markt seit | 2023 | - |
| Vorgänger | Firestone Firehawk SZ90 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Auszeichnungen | - | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 4 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 9,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Firestones Firehawk Sport und Goodyears Eagle F1 Asymmetric 6 verfolgen zwar einen ähnlichen Zweck - beides sind sportliche Sommerreifen -, zielen aber auf unterschiedliche Leistungsniveaus ab. Der Firehawk Sport positioniert sich als Ultra-High-Performance-Reifen mit hoher Effizienz, während der Eagle F1 Asymmetric 6 ein Hochleistungsreifen ist, der immer wieder eine erstklassige Balance in Bezug auf Nass- und Trockenhaftung, Komfort und Betriebskosten bietet. In sieben gemeinsamen professionellen Tests (mit verschiedenen 18- und 19-Zoll-Reifen) zeigt sich ein einheitliches Bild: Goodyear schlägt Firestone in der Gesamtwertung jedes Mal und dominiert bei sicherheitsrelevanten Nasshaftungswerten. Firestone erzielt gelegentlich knappe Siege beim Trockenhandling und Bremsverhalten und liegt sehr konstant beim Rollwiderstand (und manchmal auch beim Kraftstoffverbrauch) vorn, was für Fahrer wichtig ist, die Wert auf Effizienz und niedrige Kosten im Alltag legen - vorausgesetzt, sie sind bereit, Abstriche bei der Nasshaftung zu machen.
Fazit
Die vorliegenden Daten belegen, dass der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 der deutlich überlegene Allrounder und die sicherere Wahl ist, insbesondere bei Nässe. Er gewinnt alle sieben Vergleichstests und liegt bei Nässe - sowohl beim Bremsen als auch beim Handling - immer wieder vorn, oft mit deutlichem Abstand (z. B. 27,5 m gegenüber 29,9 m beim Bremsen im ADAC-Test 2026 und 44,2 m gegenüber 49,4 m im Sportwagentest 2025). Zudem bietet er einen hohen Fahrkomfort (generell geringere Geräuschentwicklung) und vor allem eine herausragende Laufleistung und niedrige Kosten pro Kilometer: Auto Bild ermittelte für den Goodyear eine Laufleistung von ca. 54.020 km gegenüber ca. 28.860 km für den Firestone. Damit bietet der Goodyear trotz seiner Premium-Positionierung über die gesamte Lebensdauer des Reifens ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Das Hauptargument für den Firestone Firehawk Sport ist seine Effizienz: Er erzielt in vier Vergleichstests den besten Rollwiderstand und ist im ADAC-Test sogar beim Kraftstoffverbrauch etwas besser (5,5 gegenüber 5,6 l/100 km). Auch auf trockener Fahrbahn bietet er ein präzises Fahrgefühl und kann in einzelnen Trockentests mit Goodyear mithalten oder diese sogar leicht übertreffen. Seine wiederkehrenden Schwächen liegen jedoch in der Nasshaftung und der Nasskontrollierbarkeit (mehrere Berichte weisen auf Untersteuern/verzögertes Ansprechverhalten auf nasser Fahrbahn und ein schwächeres Fahrverhalten bei Nässe hin) sowie in der geringeren prognostizierten Laufleistung. Fazit: Wer einen Reifen sucht, der „alles gut kann“ und langfristig kostengünstig ist, ist mit dem Goodyear gut beraten. Der Firestone hingegen eignet sich am besten als effizienter, sportlicher Reifen für Fahrer, die weniger Wert auf maximale Nasshaftung und lange Lebensdauer legen.
Firehawk Sport vs Eagle F1 Asymmetric 6: Ihre Fragen
Ist der Firestone Firehawk Sport oder der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 7 Mal vorn und der Firehawk Sport kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Firehawk Sport 8,6 und der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Firehawk Sport oder der Eagle F1 Asymmetric 6?
Von den 25 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 23 vorn. Er bremste im Nassen 6,7 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 8 vorn. Er bremste im Trockenen 1,6 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Firehawk Sport hatte einen 15,7 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests); der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 67,2 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Firehawk Sport mit 5/10 und beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 1 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Firehawk Sport mit 8/10 und beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228. 67 % der Fahrer des Firehawk Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Eagle F1 Asymmetric 6.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 Asymmetric 6 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 9,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Firehawk Sport gibt es in 35 Größen (18 bis 20 Zoll) und den Eagle F1 Asymmetric 6 in 130 (17 bis 23 Zoll). 21 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Firehawk Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Eagle F1 Asymmetric 6 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 gemeinsamen Tests
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Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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1-5 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
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vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 in 9 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Firehawk Sport bewerten Den Eagle F1 Asymmetric 6 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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